世界杯效应火爆 香港酒楼生意升3成
2026 年 6 月 24 日
据悉尼晨锋报报导，新州政府意外收紧了JobSaver补贴的申请门槛，繁文缛节的新要求让原本就很挣扎的中小企业担忧是否能保住员工。 领取JobSaver补贴的中小型企业近日收到了新州服务局的电子邮件，通知他们从9月10日起，每两周必须检查他们的业务是否符合营业额标准。这一要求让企业、簿记员和会计师们目瞪口呆。 电子邮件中说，“如果你的情况发生了变化，你的企业不再受到COVID-19限制的影响，你可以要求退出该计划。” 注册簿记员协会主席Matthew Addison表示，证明公司依然保留员工的要求一直都有，但重新计算营业额下降令人意外。 “这实在不合理，”Addison说，“我接到通知时，心脏病都快发了…..。他们不太明白，虽然，我们处在一个数字化的世界和数字化的会计系统中，但企业并不重视及时将收入数据输入系统，他们更关注能否开门营业。” Addison建议转为每月报告一次，给他们充分的时间审查数据，并与税务局要求的月度商业活动报表更紧密地结合。 JobSaver为受封锁影响的企业提供每周工资40%的补贴，最高限额为每周10万元，前提是企业继续保留员工。它适用于年营业额在7.5万至2.5亿澳元的企业。 符合条件的企业是由于封城令导致营业额下降30%或以上的企业。营业额下降可以与2019年、2020年同期或封锁前两周的营业额进行比较。公司还必须确保不裁员。 新州服务局的一位女发言人表示，企业被给予两星期的宽限期，以重审其资格。 “从2021年9月10日起，符合条件的企业和非营利组织需要……重申他们继续经历营业额下降，并保留雇员，才能继续接受每两周一次的JobSaver付款。这一点已经生效，因为这一补贴最近已经延期。” 联邦政府数十亿澳元的工资补贴JobKeeper在去年疫情最严重时推出，但因接受支持的企业后来报告了大量利润并支付了奖金和股东红利后，一直受到批评。 咨询公司Johnston Advisory的管理董事Ben JohnstoN表示，这个决定几乎是一朝被蛇咬，十年怕井绳，防止与JobKeeper类似的问题再次发生。这会在未来两个月给会计和记账员带来巨大的工作量。
据太阳先驱报报导，由于封锁和边境关闭，澳大利亚航空业的复苏远远落后于国际水平，引发对工资补贴的新一轮呼声。 花旗研究（Citi Research）的分析显示，在全球范围内，航空业已经恢复到COVID-19疫情之前的70%左右，但在澳大利亚却低至26%。 这个数字落后于报告中包括的所有其他国家，其中美国以达到疫情前运力的88%领先，其次是西班牙的70%，法国和巴西的66%，意大利的65%。 中国的航空公司目前的运力是COVID-19前的55%，印度是58%。 日本和韩国是除澳大利亚外唯一低于50%的国家，分别为47%和44%。 飞行雷达图像也支持了这一分析，显示澳大利亚的领空只有零星的飞机，而北美和欧洲上空则有成群的飞机。 这些数据是在参议院对澳大利亚航空业状况进行调查时获得的，该调查听取了地勤人员、旅游业和飞行员对政府提供更多帮助的请求。 目前，联邦政府已经以JobKeeper、补贴金、国际回扣和货运航班等“服务费”的形式向航空公司支付了20多亿澳元。 澳大利亚航空地勤人员联盟表示，如果没有对地勤人员的具体工资资助，一旦边境开放，航空公司将很难迅速反弹。 该联盟主席Glenn Rutherford说，如果像预期的那样，9800名现有员工中有许多人永远离开了这个行业，那么培训行李处理和登机手续方面的新员工可能需要几个月时间。他说，“我们的大多数员工已经找到了第二份工作，仅仅是为了支付账单和维持基本生计。当边境开放，飞机重新起飞时，这些员工中的许多人可能不会回来。” 澳大利亚飞行员联合会（AFAP）也表示，如果飞行员的执照失效，该行业有可能失去许多技术水平最高的飞行员。 AFAP安全和技术经理Marcus Diamond说，有1000名飞行员因为付不起费用而放弃了年度在职培训。“每年只需花费（纳税人）500万到1000万元就能让他们保持技术，如果你看一下航空业的总价值，这只是一个小数目。” 旅游和运输论坛首席执行官Margy Osmond告诉调查组，没有航空业，澳大利亚的旅游业就无法生存。旅游业已经失去了61万个工作岗位，如果政府不为陷入困境的运营商重新启动JobKeeper，另外15万个工作岗位将面临风险。
