5月31日，有网友发帖称，当天，他乘坐西部航空PN6205航班从重庆江北机场飞往广州白云机场，飞机虽已降落，却滑行了58分钟才靠桥停下。对此，有网友调侃，近一个小时的滑行？这时间坐高铁都能从广州到深圳了！

根据乘客发布的航班动态截图显示，西部航空PN6205航班当晚20时41分从重庆江北机场起飞，22时37分降落广州白云国际机场。然而旅客真正开始下机的时间已是23时35分，意味着飞机在机场地面滑行及等待停靠时间长达58分钟。

事件引发关注。不少网友纷纷留言分享类似经历。

有网友表示，不知道的还以为飞机降落后直接滑到深圳去了。

有网友称，自己此前在白云机场T3航站楼也曾遭遇50分钟以上的滑行时间。

有网友戏称，58分钟，从广州南站坐高铁都能到深圳北站了。

有网友嘲笑，不如高铁！

还有网友表示，终于有人超过我了，上周在广州白云机场T3滑行50分钟。

有网民分析落地T3航站楼的滑行路线指，“在地图上大致测距了一下从跑道脱离后滑行到停机位距离大约13公里，从机场西北拉对角线来到东南。这个距离已经不输甚至远超首都和浦东各种夸张的滑行距离。”

对此，广州白云国际机场客服回应称，飞机降落后的滑行路线及停机位安排，并非由航空公司决定，而是统一由空中交通管制部门根据机场运行状况、停机位资源和飞行安全要求进行调配。至于个别航班为何出现长时间滑行，需要进一步由相关部门调查确认。

事实上，在近段时间，白云机场已多次因航班地面滑行时间过长被旅客投诉。

白云机场客服人员解释，飞机落地后的滑行路线和停机位分配，统一由空管部门调配。她称，“会结合停机位情况，并依据安全生产运行的要求进行安排。具体原因需要相关责任部门调查后才能告知。”

根据广州白云机场今年5月实施的新运营安排，原本在T1航站楼运营的航空公司已全部迁移至新启用的T3航站楼。自5月7日起，白云机场正式进入“T2+T3”双航站楼运行时代，而使用超过20年的T1航站楼则停止商业运营。

作为中国规模最大的单体机场航站楼之一，T3航站楼设计年旅客吞吐量达3000万人次。虽然新航站楼大幅提升了机场整体保障能力，但由于机场面积扩大、停机位布局调整以及航班集中转场等因素，部分航班在运行初期出现滑行距离增加、旅客转机时间延长等问题。

有航空业内人士分析，随着机场运行模式逐渐稳定，以及空管和机场调度系统进一步优化，未来航班滑行时间可能逐步缩短。