维州新规：计程车司机若拒载短程乘客恐面临吊销执照
2026 年 6 月 24 日
3月18日下午5点左右，京哈高铁承德县北站至牛河梁站间突发接触网故障，以致G178次旅客列车紧急停留在区间内。虽然事发时太阳并未落山，但由于耽搁时间较长，加上车上没有供电，乘客被困在黑暗中约两个小时。直到晚上9点左右，才被转移至救援车上。 受此影响，截至20时，京哈高铁G143、G3609、G175、G3611、G155、G3677、G3679、G7865等旅客列车临时停运，途经该区段的部分列车晚点运行。 根据北京铁路发布的消息，当天晚上8时52分，G178次旅客已全部转移至救援动车组内，开往北京方向。受此影响，北京朝阳站始发的部分列车临时停运。已购买停运旅客列车车票的旅客，可自车票发站乘车日期起的30日内（含当日），在12306网站（12306手机APP）或火车站人工窗口办理免费退票。 网友留言 ——–G125在黑山洞里等了一小时，而且还没网。 ——–G169也是，在黑山洞里两个小时，然后往回开了。 ——–G171堵在承德站前面一个半小时了。 ——–G153已经停了快两个小时了。 ——–G3673已经停了快两个小时了。 ——–G132已经停了两个小时了。 ——–我G172还在隧道里。 ——–G3554，停铁岭不动了。” ——–G122停了两三个小时，然后告诉我们两个选择，要不下车，要不回哈尔滨中途不停车，没有任何补偿，吐槽的视频全删了。 ——–4点从长春上车，现在十点多了，要再给我送回长春，已经过沈阳了。 ——–要返回始发地赤峰，真服了等了三个小时告诉要拉回去。 ——–车上饭、矿泉水都没了。 ——–我现在就在车上，车目前坏了停在隧道里，全车停电，已经两个多小时了，乘客都用手机的微光照明。 ——–铁路统一话术，12306的票可以不要手续费的退。
7月21日，话题“中国高铁禁止食用泡面”冲上微博热搜，在网络上引发争议。赞同的和反对的网友各执一词，互不相让，引发民众对公共空间礼仪和服务质量的深层讨论。 日前，有网友在社交平台晒出高铁规定“禁止在高铁上吃榴莲、方便面这类气味重的食品”。 在中国铁路12306官网上，也可以查到相关规定，“旅客列车车厢属于封闭空间。为创造良好旅途环境，确保空气清新，旅客在乘车期间，请不要食用榴莲、方便面等有浓重气味的食品。” 对此，《新京报》记者致电12306客服，得到的回应是：“高铁车厢属于密闭空间，泡面的味道可能影响他人，特别是对气味敏感的人群会造成困扰。” 但《澎湃新闻》联系12306上海客服时，却被告知，高铁并没有强制性禁令，客服人员称，“我们没有什么要求，也没有规定不允许在车上吃（泡面），如果旅客想吃，没有额外限制。” 消息传出，引发热议。有网友支持限制泡面，认为高铁是共享空间，应尊重他人的乘车体验。但也有网友表示反对，认为想吃什么是“乘客的自由”，尤其是在高铁餐饮价格居高不下的情况下。 有网友留言，高铁盒饭最便宜的是25元一盒，稍好一点的要45元一盒，更好的一盒要65元。6个小时的车程，要吃两顿，即使是最便宜的，也要50元；而泡面不足10元一盒，两份不到20元，可以省30多元，下车以后，够吃顿不错的了。 有网友表示，吃泡面十分方便，热水一冲就能吃；还有网友吐槽，高铁餐品类单一、口味一般，不值得买。质疑高铁之所以不让吃泡面，是为了卖盒饭。 对于“泡面味道大”一事，有专家建议，可参考日本新干线的“饮食车厢”制度，设立专门区域允许乘客食用有气味的食物，比如泡面、卤味等。 另外，也有声音呼吁高铁餐食应合理定价，提升口味和性价比，从源头缓解泡面与盒饭之间的矛盾。 社交平台自媒体“薪视角”认为，这场争议的“破局点”并不在于禁止泡面，而是公众能否形成一种“为他人着想”的文明共识。
中国一名男子日前在湖南长沙南站排队等车时突然晕倒，失去意识、心脏骤停，幸获紧急救治，但男子醒后的第一句话竟是，“我要赶高铁去上班”，让网民感慨，“牛马们就这么不把命当命吗？” 大陆《潇湘晨报》报导，2月4日早上约11时30分，长沙南站16站台上有一名约40岁的男子突然晕倒，急救人员发现该男子心脏骤停，颈动脉搏动消失，呼吸微弱，瞳孔散大，口吐白沫，对他施以体外除颤、心肺复苏、人工呼吸等救治处置，20多分钟后，男子终于恢复呼吸，面色开始恢复红润，胸口也有了微弱的起伏。 不过，该男醒来后的第一句话却是“我要赶高铁去上班”，并表示暂时不考虑去医院。但急救人员忧心其晕倒时可能有外伤，且不排除合并脑出血的可能性，最终说服该男子到医院就医。 这名男子醒后的第一句话引来许多网民感慨，“死了容易活著难呀，牛马的真实写照。”“房贷车贷，上有老下有小。”“都是逼出来的 。”“20分钟，还用上了AED，居然还要去上班，牛马们就这么不把命当命吗？” 也有人表示，“你停下来欣赏，欣赏完就该哭了，这个节奏，停不下来，谁停下来谁就淘汰。”“经济差，工作更难找，房贷车贷还要还，只会更卷。”“打工人的辛酸泪。”
中国消费降级现象也体现在“春运”上，许多普通列车挤满了返乡人潮，而往年热闹非凡的高铁车厢却没甚么人坐。 近日，多位网民发布视频说，好不容易买到了高铁车票，上车后却发现车厢里根本没几个人。 一位广州网民说，他在购票官网12306“候补”多日才抢到一张高铁票，但在广州南站上车后发现，整节车厢只有寥寥几个乘客。他疑惑地问：“票都哪去了？”“人都哪儿去了？过年都不回家了吗？”（观看视频） 还有一位网民分享自己的购票经验说，购票网站显示一等座、二等座的票没剩几张了，结果他上车后才发现被骗了，整节车厢就他一个人。 还有很多网传视频显示，许多高铁车厢内的乘客都很稀少。而票价相对便宜的普通列车（俗称绿皮车），依旧人满为患，过道和车厢连接处“人山人海”。（观看视频） 12306购票平台显示，新年前夕，往来多地的高铁都要“候补”。 针对高铁车票很难买，而高铁车厢内却没甚么人的现象，每年都从广东回长沙过年的胡先生告诉自由亚洲电台，这是因为往年过年前的高铁票都要用抢的，让不少代购和旅行社先把车票拿下，想赚代购费，未预料到今年经济不好，坐高铁的人少了，这些代购失算了。 胡先生说，高铁票比普通车票贵了三四倍，因为经济不好，许多人改抢普通车票。但当局为了逼老百姓坐高铁，减少了绿皮车的班次，抢不到绿皮车的人在没办法下才去买高铁票。 官方倡议“文明”过年 受到经济不好影响，中国多地政府都在过年前夕提倡文明过年。 自由亚洲电台报导，云南镇雄县1月21日发布“抵制滥办酒席的倡议书”，要求党员、干部带头抵制，并附上10个镇村政府的举报电话，引起热议。 此外，广西、河北、四川等地也都有发布不同的文明过年倡议书，广西百色市倡议发小额压岁钱，不超过20元，引起网路热议。 对于文明过年的倡议，居住在北京的黄先生认为，要实行很难。他说，中国人要面子，在城市里发压岁钱，20块钱肯定拿不出手，“怎么样也得给100块吧”。 黄先生感叹经济不景气，北京过年前的气氛大不如前，很多店都在过年前倒闭。“到大街上一看就知道，明显人气少了很多。钱越来越难挣，甚至是不挣钱了。我身边很多都是感叹挣不了钱了。基本上所有我身边的人没有一个说是生意好做的，关门的经常能看到。不管哪个行业，反正大家都有点唉声叹气的感觉，有积蓄的就靠积蓄过日子。” 中国独立评论人季风认为，官方提倡文明过年的另一层用意是，要淡化经济不好，民众没有钱过好年的情况，“不是说我们穷了，而是我们应该过这么一个革命化的年，就是自力更生，艰苦朴素，别乱花钱。但是要说得冠冕堂皇嘛”。
中国广东深圳兴建中的高铁路线——深江铁路，工地于12月4日深夜约11时突然“大规模崩塌”，至少13名工人瞬间坠入巨型深坑，目前仍下落不明，事故道路已被封锁，周边居民被紧急疏散。 综合陆媒及网路讯息报导，中共深圳市宝安区委宣传部微信公众号“滨海宝安”5日晨通报，崩塌地点是深圳市宝安区航城街道洲石路下方的深江铁路第5标段工地，施工单位中铁四局上报有13名工人失联。 事故发生后，相关视频及照片在网路流传。画面显示，事故工地距离一个十字路口不远，但无法确定是否有车辆及人员落入崩塌的坑内。警方在事发道路拉起封锁线，人车无法接近事故现场。 事故原因仍然不明，但都指向是路面下方的深江铁路施工所致。有网民指称工地使用炸药导致崩塌，但无法获得证实。 官方通报称，深江铁路第5标段的建设单位为厦深铁路广东公司，施工单位为中铁四局。值得一提的是，中铁四局今年6月才进行“安全生产月”宣誓活动。 通报指出，事故现场周边居民已被疏散，附近路段已进行临时交通管制，事故原因正在调查，崩塌工地正在处置中。 根据资料，深江铁路属高铁路线，连接深圳与江门，途经东莞、广州、中山等市，全长116.1公里，设计时速250公里（西丽至南沙段200公里），全线共设7座车站。 中共官方此前宣传称，深江铁路串连上述的粤港澳大湾区五座城市，是中国“八纵八横”高铁路网中沿海通道的重要组成部分。通车后，自深圳前海自贸区至广州南沙自贸区只需半小时。 深圳市今年来施工事故频传。3月31日，深圳市宝安区“雪花科创城”工地崩塌，造成1死2伤；10月12日，深圳市滨海大道深圳湾海韵公园附近路段塌陷，幸无人伤亡，原因是穗莞深城际铁路施工所致，与不到2个月后、4日深夜发生的崩塌同属高铁施工事故。
中国广东深圳兴建中的高铁路线——深江铁路，工地于12月4日深夜约11时突然“大规模崩塌”，至少13名工人瞬间坠入巨型深坑，目前仍下落不明，事故道路已被封锁，周边居民被紧急疏散。 综合陆媒及网路讯息报导，中共深圳市宝安区委宣传部微信公众号“滨海宝安”5日晨通报，崩塌地点是深圳市宝安区航城街道洲石路下方的深江铁路第5标段工地，施工单位中铁四局上报有13名工人失联。 事故发生后，相关视频及照片在网路流传。画面显示，事故工地距离一个十字路口不远，但无法确定是否有车辆及人员落入崩塌的坑内。警方在事发道路拉起封锁线，人车无法接近事故现场。 事故原因仍然不明，但都指向是路面下方的深江铁路施工所致。有网民指称工地使用炸药导致崩塌，但无法获得证实。 官方通报称，深江铁路第5标段的建设单位为厦深铁路广东公司，施工单位为中铁四局。值得一提的是，中铁四局今年6月才进行“安全生产月”宣誓活动。 通报指出，事故现场周边居民已被疏散，附近路段已进行临时交通管制，事故原因正在调查，崩塌工地正在处置中。 根据资料，深江铁路属高铁路线，连接深圳与江门，途经东莞、广州、中山等市，全长116.1公里，设计时速250公里（西丽至南沙段200公里），全线共设7座车站。 中共官方此前宣传称，深江铁路串连上述的粤港澳大湾区五座城市，是中国“八纵八横”高铁路网中沿海通道的重要组成部分。通车后，自深圳前海自贸区至广州南沙自贸区只需半小时。 深圳市今年来施工事故频传。3月31日，深圳市宝安区“雪花科创城”工地崩塌，造成1死2伤；10月12日，深圳市滨海大道深圳湾海韵公园附近路段塌陷，幸无人伤亡，原因是穗莞深城际铁路施工所致，与不到2个月后、4日深夜发生的崩塌同属高铁施工事故。
中国福建一名女子日前搭乘高铁时，发现有乘客将“长出许多疙瘩的脚”放在前方椅背后的小桌板上，直呼恶心。 这名福建女子9月3日上传的视频显示，该乘客的双脚有许多“肉粒”般的疙瘩，但却直接把脚交叉放在前方座椅背后的小桌板上，且工作人员劝阻无用，对方依然我行我素。 对此，不少网民直呼恶心，还形容画面吓人，“为后面坐这个座位的旅客捏了一把冷汗”、“瞬间起鸡皮疙瘩的程度”，更有人说以后再也不敢用小桌板了，“想到我们平时会把吃的放小桌板，突然整个人都不好了”、“我平时都是趴在上面睡觉的，以后不敢碰了”、“甚么时候可以将不文明游客纳入黑名单进行限制，就这样的无赖没人敢管吗？”。 据悉，高铁上的小桌板是为了方便旅客就餐和放置水杯、书本等较轻物品，多数车型的小桌板最大可承受25千克重量。 对于今次事件，铁路官方客服人员回应称，把脚放到小桌板上肯定是不允许的，明确属于乘车期间的不文明行为，并指乘客如遇类似情况，可以通过座椅旁的二维码进行反馈，以便工作人员及时处理。
