大陸一名購買25萬元（人民幣，下同）純電SUV的車主，近日因追尾致前槓加一個大燈，4S店開出近4萬元的維修帳單，引發關注。「買車一時爽，修車火葬場」正在成為2026年中國電動車車主最痛的領悟。

自媒體帳號「金錯刀車評」發文指出，中國的新能源汽車滲透率已超過60%，即每賣出10台新車就有6台是電動車。但售後服務體系卻仍停留在油車時代。電動車車主在經歷「充電焦慮」與「續航焦慮」後，如今正集體陷入「維修焦慮」的困境。

據報導，最近有不少電動車車主在網上吐槽說，很多電動車維修工不敢碰電動車，因為電動車的高壓電系統動輒數百伏特，操作不當就小命不保。事實上，受過正規培訓的技師少之又少，維修市場出現了畸形格局：能修的店不多，能修的人更少，維修價格自然水漲船高。

不過，最讓車主崩潰的是配件價格。一塊電池組的成本占整車的40%至60%。以一台價值30萬元的電動車為例，更換電池的費用可能高達15萬元。而電池卻極易因磕底、進水或過熱等意外產生數萬元的維修帳單。

更慘的是，這種「修不起」的現狀直接波及到二手車市場。三年車齡的電動車殘值普遍僅為原價的40%到50%。主要原因是二手買家普遍擔憂電池衰減、超過質保期後維修成本過高，因而望而卻步。

對此，一名做二手車生意的老闆坦言：「現在收電動車就跟賭博一樣，電池健康度差一點，這車就砸手裡了。」