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2026 年 6 月 24 日
江苏取消自行车牌照登记本来就落后其他省市至少20年，如今好不容易追上国法的脚步，执法可别再滞后了。 自行车也要上牌了？ 据纵览新闻报道，南京市民王先生4月9日下午下班后骑自行车回家，行驶到南京中山路与华侨路交叉口处，因逆行被执勤交警拦停，交警告知他非机动车逆行过路口时要下车推行，鉴于他是首次违法，只是进行了警告处罚。 如果事情只到这里，可以说交警是人性化执法，但接下来的操作可就离了大谱。 随后，交警因王先生的自行车没有牌照，对其进行罚款。王先生当时一脸懵：“自行车也要上牌？”执勤交警则回复他说：“什么车上路不上牌照？连共享单车都打了钢印。” 王先生虽然很纳闷，但想交警能正常开出罚单，可能确实有规定，于是当场扫码支付了50元罚款。 自行车因为没有牌照被罚款，不光当事人懵了，围观网友也是一头雾水。 这年头真没听说过自行车上路还需要牌照的，这都不是50块钱罚款的事儿，而是自行车真的需要办理牌照吗？交警的罚款是否合理？以后没有牌照还能上路吗？ 在引发舆论热议后，当事人王先生告诉媒体记者，交警方面已经当面与他沟通并已退款，处罚的撤销程序也正在进行。 原来是虚惊一场。但回顾整件事，还是有一些值得玩味的地方。 首先，新修订的《江苏省道路交通安全条例》规定，自行车并不属于必须登记上牌的非机动车范畴。 拨打12345政务热线，当地车管所的工作人员也确认，根据今年1月1日起施行的新规，自行车不需要再上牌了。 法律法规都明确自行车不用上牌，王先生还是收到了交警的罚单，这就让人疑惑：交管部门为何还在罚款？如果没有媒体的曝光，事情会那么快解决吗？ 自行车因没有牌照被罚款，在南京不是第一次了。 去年8月，有骑行博主在网上分享自己被罚的经历，同样是在南京，同样是因为自行车没有牌照。 他事后表示自己要做守法好公民接受罚款，还善意提醒大家要给自行车上牌照。 但他也说，自己各路骑行的好友从未因自行车没有牌照被罚款过，而且也没人知道这个牌照该怎么上，去哪里上。 很多年轻人都没见过自行车牌照一点儿也不奇怪，因为自行车牌照管理早就变成“多余的管制”了。 六七十年代，自行车是富裕家庭才拥有的“老三件”之一，为了保护个人的财产，相关部门对自行车进行登记管理。 可随着经济发展和人们生活习惯的变化，给海量的自行车上牌，费时间又费钱。 再加上即便进行了登记，丢了车也找不回，久而久之，人们也就不再主动登记了，管理部门也不再强制要求。 2002年，国务院正式下发通知，取消“自行车分合式牌照登记发牌”的要求，随后，北京、四川、辽宁等地开始全面取消自行车“上户”。 对很多人来说，自行车牌照能称得上是古董、老物件了，即便对年长的人来说，它也是活在记忆里的东西。 万万没想到，在很长一段时间内，在南京这里，它仍旧是罚款的依据。 网络图片 在过去，如果非要给“自行车无牌上路要罚款”找到点“合法性”，唯一的依据则来自2012年1月12日修订的《江苏省道路交通安全条例》，其中提到，“结合本省实际，制定本条例”。 条例中第十六条表明，“自行车等非机动车应当经申领人居住地公安机关交通管理部门登记，领取牌证后，方可上道路行驶”。 也就是说罚款依据的是“本省实际”，而非国法条例。 也不知道江苏有什么特殊的实际情况，多年坚持要对自行车进行牌照登记。 去年那位博主被罚，勉强有法规撑腰，那么在今年这条规定被取消后，交警还对王先生罚款50元，怎么都站不住脚了。 有意思的是，王先生告诉媒体，交警方面向他透露，处罚不当的原因是执勤民警未能及时掌握最新的法规。 似乎这只是一个执法的小失误。 但很多人仍然介意的是，对于这样明显的失误，为何不一开始就直接撤销处罚，而是让当事人申请行政复议。为何要等到媒体曝光、舆论关注后，才火速处理呢？ 无论对最新法规的后知后觉，还是纠错动作的迟缓，都难免引人联想。 在一般人看来，就算没有法律调整这档子事，对无牌上路的自行车进行罚款，有何意义呢？ 自行车有没有牌照，并不会对道理交通安全造成多大的影响，反而自行车数量不小，特别是在南京中山路这种繁华地段，一抓一大把，要是每辆车因为没有牌照都罚款50，那一个晚高峰下来罚款收入可观啊。 从任何一个角度讲，交警犯下这样的执法错误，实在是不应该，仅退还罚款，难免让人意难平。 江苏取消自行车牌照登记本来就落后其他省市至少20年，如今好不容易追上国法的脚步，执法可别再滞后了。 文章来源微信公众号：四环青年
有些公司制造的电动自行车看似与普通自行车无异，而另一些公司则热衷于打造充满科幻色彩的设计，仿佛源于电影《创：战纪》。台湾的OKGO公司正是后者的代表，推出了其独特的碳纤维车架Smart E-Bike。 当前，Smart E-Bike处于功能原型阶段，于上个月在台北自行车展上首次亮相，专为城市出行量身打造。 这款自行车最引人注目的地方在于其独特的碳纤维车架以及与车把一体化的Smart Bike Display触摸屏。这个触摸屏展示了电动自行车上的各种信息，如当前速度、行驶距离、导航提示、电动辅助模式（共有五种）和电池剩馀电量。 值得一提的是，Display还支持语音控制，可以通过指纹扫瞄解锁车辆的驱动系统，并提供后方来车警示。这些警示来自于车子座杆集成的后向雷达模块，并以屏幕上的图标和车把震动的形式呈现。 车把上还集成了一个中央头灯、前向按钮激活的转向指示灯，以及在车边投射转向指示符号的灯光。 此外，该自行车通过4G连接至网际网路，实现远程固件更新、向其他人提供自行车访问许可权以及监控车队自行车的功能。 由于目前只有一辆Smart E-Bike主要用于展示，关于其常规电动自行车规格的详细信息尚未披露。然而，据了解，它采用了Kindshock后悬挂（无前悬挂），机械盘式刹车，后轮毂电机，下管集成电池和传统链条驱动的后变速器驱动系统。 据OKGO的一位代表表示，由于该公司直接将此技术推广至其他企业而非个人消费者，因此尚无确切的价格和供应信息。
从6月27日开始，伦敦交通局（Transport for London，以下简称TfL）有了新权力——对驶入自行车道的驾车者罚款。 英国《每日邮报》理财网报导，伦敦交通局在6月早些时候引入了的一项新规则，即允许地方当局将利用遍布全市的闭路电视摄像机网路，执行移动交通违法的管理行为，而不再是像之前那样，只有伦敦警察才有权开罚单。也就是说，任何区的驾驶者，如果越过自行车道的白实线，将可能收到160英镑的罚款通知（penalty charge notice，以下称为PCN）。 从6月1日开始，根据交通部对法律的修改，英格兰和威尔士的所有城市，都可以申请从警方手中接管其区域内移动交通违法行为的执法权。这意味著，全国各地的行政当局，可以向司机发出罚款通知，包括在黄框路口非法停车、非法转弯和驶入禁止进入的道路。而TfL在6月22日证实，它已经成功地申请了对自行车道的执法权，这意味著伦敦所有的区政府，都将有权对驾驶者进行处罚，就像他们已经对在公交车道上的驾驶进行处罚一样。 司机因误入或故意驶入自行车道而避免收到PCN的可能性非常大，因为TfL能够利用其在首都路边的数千个自动车牌识别相机（automatic numberplate recognition cameras，简称为ANPR）对其进行监控。对违规者的处罚金额将与伦敦其它红色路线的PCN一致。但如果在收到罚单的14天内支付，这一数额将减半为80英镑。 大多数机动车已经被禁止在自行车道的白线内行驶或越过白线，但由于这些规则是由警方执行的，司机只是被禁止在在自行车道上停车，并没有对违法行为的相应惩罚措施。因此有超过一半的伦敦人，因为担心自己的安全而选择不骑自行车。 TfL希望通过减少不遵守有关自行车道法律的司机数量，提高骑自行车人的安全和信心，这也是该机构的自行车行动计画，和消除道路网路上死亡和严重伤害的零愿景目标的一部分。 TfL的合规、警务、运营和安全总监海沃德（Siwan Hayward）说：“保护骑自行车的人的指定空间，对保持他们的安全和提高骑自行车的信心至关重要。我们欢迎在伦敦引入新的执法权力，并将在伦敦的关键地点开始执法，以震慑违反道路规则的司机。为了做到我们希望的、伦敦有一个绿色和可持续发展的未来，我们势必使所有伦敦人，都能安全和方便地在城市周围步行和骑自行车。” 伦敦的步行和自行车专员诺曼（Will Norman）补充说：“使伦敦的街道更加安全是我们的首要任务。这些新的执法权力将阻止驾车者，侵犯专门用于保护骑自行车者安全的关键空间，并将有助于提高骑自行车者在首都周边的信心。另外，使更多的伦敦人能够步行和骑自行车，仍然是市长为每个人创造一个更健康、更清洁和更可持续的伦敦的愿景的核心。这些新的权力可以发挥重要作用。” 伦敦的新规则是在一月份对《公路法》进行最新更新后的几个月内出台的，该法为自行车和行人在交叉路口提供了额外的优先权，这一点是有争议的。 另外，地方当局还被赋予执行轻微交通违法行为的权力。伦敦以外的司机也需要注意，从6月初开始，全国各地的驾驶者，都可能因轻微交通违法行为，而收到的PCN。对于伦敦以外地区的收费上限可能会低一些，约70英镑，如果在限期内付款的话可以享受折扣。 交通部长维尔男爵夫人说，将执法权交给地方当局的决定“有助于减少拥堵，改善公共汽车服务，并促进道路安全”。 据英国皇家汽车俱乐部（RAC）称，汽车团体已经提出担忧，英国各地政府，可能会对因道路布局、标志和维护不当而造成的违法行为向驾驶者发出PCN。鉴于伦敦多年来一直是这种情况，它担心一些当局可能会为了增加收入而“过度热衷”使用他们的新权力，这将导致PCN大幅飙升。 汽车协会（Automobile Association，简称AA）呼吁，申请执法权的政府首先要确定潜在的疏漏处，在纠正之前要暂停执法。它还说，对于首次违法的司机应该先收到一封警告信。“伦敦交通罚款裁决者，应一直更新道路布局不良的情况，议会忽视或根本不了解执法规则。因为大多数无辜的司机这是付钱，并没有对不合理的PCN提出异议，因此议会可以钻规定不完善的空子，收受数万英镑的罚款。”
上周末，昆州一名50多岁的男子赢得了世界上最难的自行车比赛之一，近乎不间断骑行横跨美国。 据《信使邮报》报导，来自Townsville的54岁耐力运动员兼空中救援人员Allan Jefferson于澳洲时间6月25日上午在高难度“穿越美国”（Race Across America）比赛中冲过终点线，仅用10天15分钟便完成了从西海岸圣地亚哥到东海岸安纳波利斯（Annapaolis）的4887公里史诗之旅。 Jefferson和其他极限运动员每天骑行20小时，穿越12州，征服超过3000米高的山脉。 抵达终点后，Jefferson累到需要旁人将其扶到椅子上。他说，他2019年参赛失败后，今年这次胜利是“疯狂的”。 “今年，我的目标实际上就只是完成比赛。” 他表示，“这是我的整个思考过程，如果我完成了比赛，其他事情都是额外的。” “我想我有足够的毅力做这件事。我怀疑过自己很多次，这可能是我可以节省15分钟的地方。” 他说。 Jefferson在最后阶段赶超了瑞士超级骑手Nicole Reist。他补充道：“晚上你能看到几英里长的（前面车手的）灯光，但在其他任何地方都看不到灯光。我从没想过会看到Nicole，也不知道哪天赶超了她。” Jefferson说，车队经理Greg Huppatz问他是否想追赶Nicole时，他正因酸痛感到痛苦不堪。他在观众的笑声中说，自己当时觉得非常痛苦，屁股已经不像屁股了。 他对观众笑着说：“这种痛苦让我难以坚持，更没有想到会赢得比赛。” “穿越美国”自行车赛是全球最长的年度耐力赛事，骑手横跨美国12个州，88个城市，全场近5000公里。该赛事开始于1982年，主要考验骑手的综合体能、耐力与意志力，1989年起开发团体赛。
皇后码头开发项目（The Queens Wharf Development）将建造一个主要自行车中心，以改善布里斯本河边的交通，其储物柜和淋浴间将为通勤者带来方便。 该中心位于Velo咖啡馆，有两层楼高，专门为自行车骑手设计，毗邻Bicentennial自行车道，是通勤者换衣服上班、喝咖啡和用餐的场所。 据《信使邮报》报导，昆州顶级机构指出，主张新建自行车中心的提案受到欢迎。 昆士兰自行车协会首席执行官Rebecca Randazzo表示：“（这里）配备了厕所、储物柜、更衣和淋浴设施等，将鼓励更多人骑自行车游览市区，让公众感觉到与皇后码头等高大上的地方联系更加紧密。” 赌场开发商表示，他们希望彻底改变河畔面貌，以改善昆州人与当地的互动方式。当地自1970年以来基本没有变化。 Destination Brisbane的财团项目总监Simon Crooks说：“Velo咖啡馆和沿前滩的改造景观工程将大大改善该地区的气氛，且能为尚未充分利用的河畔带来活力。” “我们正在这个以前只有通勤者才会经过的地区创造一个温馨的环境。” 翻新后的手指码头（Finger Wharves）将建造大型绿色景观设施，作为吸引游客和家庭的公共空间。 “Velo咖啡馆内除了储物柜、更衣和淋浴设施之外，还能同时为享受皇后码头新绿地的人提供饮料、咖啡馆食品和茶点。” Crooks先生说。 “咖啡馆的两层结构将通过电梯和楼梯连接到皇后码头路（Queens Wharf Road），在河边和中央商务区之间创造进一步的联系。”
昆州一名女子因骑自行车时打电话被处以1000澳元的罚款。 据澳新社报道，这名24岁女子于5月19日在Townsville以南的Ayr的Chippendale St骑自行车时使用手机，警方发现后将其拦下。 虽然众所周知驾驶车辆时使用电子设备是非法的，但许多人并不知道骑自行车时也需要遵守同样的道路规则。根据昆州交通运输和主要道路部门（Queensland Department of Transport and Main Roads）官网显示，骑自行车时使用移动电话是违法的，其中包括接打电话，书写、发送或阅读短信，打开或关闭手机，以及操作手机上的任何其他功能，任何年龄的骑行者都可能因违反规定而被警方罚款。 昆州交通运输和主要道路部门还表示，违反道路规则的骑行者将被处以与驾车者相同的罚款，即1000澳元，但不会累积扣分。 澳洲其他地方也有类似的规定，在新州，如果骑行者在行驶过程中被发现使用手机，将被处以349澳元罚款；在维州南部，骑行者只有在打电话或接电话的情况下才允许在骑车时使用手机，而且手机需要放在口袋里或特别安装在支架上，否则将被处以476澳元罚款。
