澳洲粵語文化節圓滿成功——政要祝賀中華文化學校十五週年
2026 年 6 月 24 日
宝马MINI冰激凌能闹出这番动静，说明个体户式样的汽车自媒体成行成市，频繁使用意识形态达成自我营销，它们狡猾地将民族情绪引流到汽车消费领域，利用电车/油车、国产/外资、造车新势力/传统车企等议程设置，来竞争汽车行业的公关利益。 而这些带着明显操弄特征的舆论潮流，再次证明网络空间的民族情绪含量高涨，它是一个比性别对立还要容易催生流量的话题。而躁动不停的线上民族情绪，并非无源之水无本之木，它们扎根在现实与国情，宝马冰激凌风波是它激发的最新浪潮。 在这样的舆论风格下，宝马连发两封致歉信的结果可以预料，它们被这股民族情绪吸收利用，用以自我壮大。宝马在公关行动中略显迟疑，它绕着冰激凌上盘旋的民族情绪走，坚持不与分发的工作人员切割，在高调的品牌中国化中有所坚持，所以坚持得相当辛苦。 即使那些最客观的观众，也在责备宝马MINI站台的工作流程问题，没有区分员工与观众的界限，让冰激凌随意地破坏本应设立的防火线。这种责备基本上是出于分散民族情绪的考虑，但到底还是有所屈服，成为“抛开事实不谈”的一份子。 从这个角度来说，宝马公关的失败，是它在坚持表达事实上的失败，是在中国化的进程中不愿屈就的失败，它的辩解成了它的罪证，只要不是臣服于民族情绪的立场它就不会被饶恕。没吃上的冰激凌好比冰冻“台阶”，让非宝马潜在用户能蹬鼻子打脸。 吃不到的宝马冰激凌，一下子被赋予两种象征：一种象征在上海车展现场急就章式贴上的“歧视中国人”标签，另一种则象征网络围观人群中冉冉升起的屈辱史观大旗。吃不到的冰激凌，不出意料地引发了网络世界的成瘾反应，这是痛快的，也是痛苦的。 单就树立“歧视中国人”的标靶来说，不乏鸡贼心态。歧视与偏见不是一回事，歧视是对特定人群采取足够影响其利益的实质行动，偏见无非是观念认识罢了，没有实际杀伤力。如果认为宝马歧视中国人，但手段只是不提供免费冰激凌，这算哪门子的“歧视”？ 偏见无处不在，歧视却非轻易达致。疫情也只是刚刚过去不到半年而已，在宝马冰激凌一事上脸红脖子粗的人们，已经将真正的歧视对待忘得一干二净。但这是可以理解的，毕竟安全的反对最勇敢，宝马挨揍，哪怕不服，也还是没忘记立正。 动不动就是“伤害民族感情”的受害者思想，除了发泄一些可有可无的怒气之外，短暂满足虚假爱国者的虚荣，也给国家想要给经济主体喂服“定心丸”制造了麻烦。当人群欢呼宝马股价跌了多少的时候，信心指数的下滑恐怕是隐形的，并且必然闪现于家国前途的困境。 冰激凌风波再明确不过地证明，不管宝马公关有多用力，多么勤力地宣示“宝马生于中国”，一旦撞上民族情绪这股舆论大浪，依旧会被打进“非我族类”的冷宫。也许宝马公关能在技术上精进，但终归无法消除“血统”的掣肘，这让传授宝马的公关宝典都会沦为皮毛之论。 网络空间对外国的厌弃与憎恶，也不全是单一事件使然，它们总是混合着长时段、多事件中形成的基本情绪。从差评德国外长访华，到德国驻华使馆的诸多表态，甚至德国对乌俄战争的立场等等，都成为鼓动网络民族情绪的营养来源，宝马冰激凌到底是不合时宜的。 最后仍要说一句，如果真要抛开事实不谈，宝马冰激凌风波不是民族强大的表现，而是低自尊的不成熟表达，从个人心性、社会健康及国家声誉等诸多层面考虑，都不该随便加入鼓噪的人群。向别人讨要冰激凌属无礼，花钱在自购冰激凌享用时，不妨想想戚继光的话。 （全文转自微信公众号旧闻评论）
日前，上海车展宝马mini展台的工作人员，在发放免费冰激凌时区别对待中国和外国访客，相关视频引发热议。有网友嘲讽，官方一直在宣传中国人出国后被人瞧不起，其实在中国，从上到下，从官方到民众对中国人和外国人的区别对待非常明显，出国后反而得到老外的公平对待。这么说吧，瞧不起中国人的就是中国人。 网传视频显示，4月19日下午，宝马mini展台有免费的冰激凌发放，两名中国女孩上前询问，被告知冰淇淋已经“发完了”，两位女孩失望离开。但在几秒钟后，一位外国男士也来到宝马展台，索要冰激凌。宝马两名女性工作人员满脸热情地递给他冰激凌，还细心地教他如何打开冰激凌的包装盖。 宝马工作人员区别对待中外访客的一幕被拍下，拍摄视频的中国男子走到展台前，指着冰激凌询问：“这个可以拿吗？” 一名女工作人员摆手示意没有了。该男子质问：“发完了吗？”该工作人员忙打开装冰激凌的箱子偷偷瞄一眼。视频到此为止，该男子有没有拿到冰激凌并不知晓。 事件被曝光后引发关注，迅速登上微博热搜，引发舆论批评。4月20日，宝马公司紧急发表声明道歉。有网友称，宝马已于当日撤掉冰淇凌。 网友评论 ——-如果不是视频记录，你可能以为这是骗人的。 一个车展小活动，就把人分出个等级。 ——-太崇洋媚外了吧！ ——-嘴巴上崛起了，身体还跪着。缺少自信吧。 ——-各个大学就是这样歧视本地学生的。 ——-瞧不起中国人的从来都是中国人。 ——-上行下效罢了，别说发达国家了，就是那些非洲小国的普通学生，在中国不一直都是超国民的待遇吗？上个大学还给配女伴，还好几个，老百姓辛苦培养一个大学生是为了做“援交女”吗？ ——-因为官方对待外国人的态度有时候也是如此。 ——-崇洋媚外，区别对待，是从上而下的。 ——-一个免费的冰淇凌算什么，大学里的区别对待也无妨，但任外国留学生凌辱女学生就太过份了，这样的学校培养出来的学生或许将“跪着做人”刻进了骨头里。 中国大学的区别对待 2018年7月6日，有网友在微博爆料，山东大学为每一个留学生配三个中国女学伴，让全国一片哗然。 之后，一名山东大学女学伴发文揭露，为了拿到学校的补助去当学伴，在一次留学生聚会时，有女学伴被殴打侮辱，聚会后多人去打胎，尽管全校都知道，但校方却站在留学生一边。 还有网友爆料，山东大学对报名当学伴的女大学生进行所谓政审，没有任何家庭背景的女生才会被选中。 如果女学伴被非洲留学生强奸或堕胎，只要不曝光出去，该女生和整个宿舍的室友全部保送研究生。 不仅山东大学、南京大学、吉林大学、中山大学等很多高校都推行过留学生学伴项目。 另外，教育部给外国留学生提供高额奖学金，留学生宿舍也比中国学生的条件优越，而且在学习和考试上也给外国留学生大开方便之门。 当局特殊对待外国留学生的做法，已引发社会普遍不满。 中国工厂的区别对待 2022年3月15日，央视曝光湖南省华容县较大的蔬菜再加工企业插旗菜业制作黑心酸菜，同时指出该企业标准化腌制池腌出来的酸菜是用来加工出口产品的。 而向国民出售的酸菜则是从外面收购来的“土坑酸菜”。记者在腌制酸菜的土坑中看到，工人们有的穿着拖鞋，有的光着脚，踩在酸菜上，有的甚至一边抽烟一边干活，抽完的烟头直接扔到酸菜上。 插旗菜业在收购这些极不卫生的酸菜时，并不对其进行卫生指标检测。 这些“土坑酸菜”被送到各大知名厂商，比如康师傅，统一等，制所酸菜包，全部销售给中国人。 中国官员的区别对待 2022年11月，新疆乌鲁木齐一栋住宅楼突发火灾，导致数十人死伤。中国最高领导人习近平对该事件没有任何反应，却对远在南太平洋的所罗门群岛地震发出慰问，招致大陆网友炮轰，微博紧急删除评论。 有网友留言：“上海封城没来过，贵州大巴没听说，新疆大火不关心，索罗门地震慰问第一名。” 有网友怒斥：“中国人民不配！”
上个月上海车展有中国义和团特斯拉展区大闹，踩上特斯拉车顶高喊“特斯拉煞车失灵”，事后被警方带走，然而党媒以及社群自媒体相继批评傲慢、扩大渲染事件。本月初中国广州一处停车厂再传特斯拉暴冲事件，对此，特斯拉调阅监视器及后台数据后回应，并没有驾驶踩煞车动作的纪录，且在事发前2秒车辆的加速踏板被“深度踩下”，初步研判该起事故人为操作导致。事件也引发中国网络争议。 中国再传Model3煞车失灵，新头壳9日天引述报道称，特斯拉客服回应指：驾驶踩的是油门。 此前，据中国媒体报道称，1日在中国广州黄埔缘地中央广场停车场，一辆特斯拉疑因煞车失灵撞抗墙柱，且安全气囊并未弹出，驾驶被送往医院治疗，家属声称事发时驾驶有踩煞车，但车辆然加速撞上。 对此，特斯拉客服3日于微博发文指出，经检阅事发过程监视器画面以及后台行车数据发现，车辆进入停车位时“高位制动灯”（车尾上部煞车灯）并为亮起，且有明显加速情形。另据后台数据显示，发生碰撞前并无踩煞车动作的纪录，但在碰撞发生前2秒，车辆的加速踏板被“深度踩下”。特斯拉最后强调，综合各种因素研判，车辆全为驾驶员操控，事故发生前并未发生煞车系统故障问题。 据该报道，在“特斯拉客户支持”该微博贴文底下，不乏一些爱国义和团出征说：“骂外企没用，日美一直在各方面诋毁祸害分裂中国”、“国民觉悟提高支持国货，才是国家真正强大的信仰”，还有留言称：“感觉你们的车很有问题啊，自动煞车煞不住，脚踩煞车的煞不住，活生生一个炮弹啊”，不知是不识字还是不接受特斯拉回应说法。当中，是也出现中国网友不畏抵抗党的意思声援特斯拉，指蔚来汽车近日也出现事故，但并未被放大讨论。 就蔚来汽车，新头壳今天引述消息报道称，中国蔚来汽车宣布，预计今年将在中国加油站扩大建设500个换电站，在欧洲挪威也预计准备开始相关建设，企图以此击败对手特斯拉。 该报引据金融时报（Finacial Times）今（9）日报道，中国蔚来汽车今年预计将在中国加油站扩大建设500个换电站，在欧洲挪威预计也准备开始相关建设，消息指出，蔚来试图以此挑战特斯拉的电动车领先地位，然而，特斯拉却在中国却碰上一次次噩梦般的公关危机。消息提到，蔚来的高阶主管说：“无论这（电池）是否为这个产业最后的挑战，中国的汽车制造商现在都想要赢得这场游戏。”
4月22日下午，特斯拉中国总部在举国压力下公布了事故车辆发生事故前30分钟的数据。紧接着人民日报改弦易帜站在了特斯拉一边，第一次以权威官媒的姿态承认特斯拉刹车没问题。就此，特斯拉车主维权闹剧的孰是孰非尘埃落定，事前我“拿不定”的这颗心也终于像一块石头落了地。 马斯克好样的，特斯拉好样的，特斯拉中国总部也是好样的。 这场维权闹剧虽然经历了过山车一般的波澜跌宕，但好事多磨，恰好就是这场闹剧给我们科普了什么叫马斯克，什么叫特斯拉，什么是文明的差距。 怎么形容这场维权闹剧呢？英国14世纪有一位著名诗人名叫乔叟，他说：“只有把黑白和善恶放到一处，相形之下，彼此才可见得分明。” 在某种意义上，我们真要感谢恶人先告状的维权车主张女士，我们更要感谢三大官媒和长安剑的推波助澜，当然，我们也附带感谢这粉那红的战狼精神。如果不是这群居心不善的物种导演这场声势浩大的闹剧，我们就不会如此深刻知道马斯克逆水行舟的从容阳光、特斯拉精益求精的精良科技、和以人为本的至善文明。 网页截图 特斯拉数据显示，事故车在118.5马踩刹车太轻，但在2.7秒后前撞预警激活自动紧急制动功能，车速在1.8秒内降到了48.5马。不但特斯拉刹车没问题，恰好就是特斯拉反应灵敏的自动紧急制动救了张女士这一家老小四口的命。 大开眼界，大开眼界，我不由得拍案叹服，特斯拉的精湛科技已经不能用“黑”来形容了，而是深黑得让我们不敢相信自己的眼睛。特斯拉究竟有多精湛有多安全，以下这张表就是无声胜有声。 网页截图 能进这张表的都是优等生。文明的差距，不是学霸与学渣的距离，而是学霸与优等生的距离。这些优等生与特斯拉同班，简直是对马斯克的羞辱。 更让我吃惊的是马斯克的逆水行舟，如凌波漫步从容敞亮。 2018年我听说马斯克将在上海建设特斯拉流水线，我吓呆了，我反复在问：这马斯克难道中了马克思的毒？还是他们有亲戚关系？搞错没有，吃药了吧。当时正是中美贸易战打得如火如荼，美国企业正从这里接龙撤退时，他却明知山有虎偏向虎山行。我带着千般疑惑和万般不解，你科技再黑，你能有这里的人黑？ 但特斯拉真的来了。 2019年9月26日，当第一辆特斯拉在上海下线时，马斯克跳起了迈克尔杰克逊的软脚舞，那孩子般的笑脸灿烂得如同人间四月花，诗意般的眼神流淌着我花开后百花杀。东方卫视主持人用激昂的上海腔宣布：搅动中国新能源汽车市场的这条鲶鱼从黄浦江上岸了。当时我心里就冷冷地笑了一声：嗯，我就看你能活几集？ 燕雀安知鸿鹄之志！ 这场旷日持久且声势浩大的维权闹剧，使得众多马斯克迷忧心忡忡，担心这次特斯拉声誉被污在劫难逃。我们都希望马斯克能亲自出来走两步，但马斯克压根就没把在大洋彼岸的滔天巨浪当回事。他在忙什么呢？2021年4月23日，也就是昨天，马斯克在SpaceX总部宣称：“要在月球建立一座永久基地，还要在火星建立一座城市。” 浩瀚寰宇都阻挡不住马斯克朝太空迈进的理想，又何况一群活在阴沟里的义和团微生物呢。看了马斯克波澜不惊的雄心计划，这世界真还没几人有脸说自己是仰望星空的人。 法国大诗人雨果说：“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀。” 中国有句俗语：兵熊熊一个，将熊熊一窝。马斯克的胸怀有多宽阔，从他特斯拉中国公司的用人和对这场横蛮无理维权闹剧的处理态度上，就可见一斑。 早在2月21日，事故车辆发生车祸的当天，河南交管部门已经给张女士开出了事故责任认定书，上面清清楚楚写着：超速，全责，刹车没问题。责任认定书上还有红手印。 网页截图 然而，在这两个月维权闹剧上演过程中，特斯拉中国公司自始自终都没有透露这份责任认定书一丝信息，目的就是要给恶意找事的张女士留一丝体面，特斯拉自始自终都与张女士保持着不卑不亢的善良沟通态势。即便是在4月22日特斯拉在不得已的压力下公布事故数据，依然没有告诉公众河南这份事故责任认定书，依然为张女士保留着最后的尊严。 但张女士呢？为了恶意维权，信誓旦旦撒谎“事故发生在两个红绿灯之间，车速只有60-70马”。连把我沉雁都给骗得不敢怀疑，以至于我现在开始怀疑人生。 网页截图 这场闹剧是一场文明与野蛮零距离胶着的最美课堂，经历过这堂课的我们，终于深深体会到鲁迅所言：“别人尊重我，不是我很优秀，而是别人很优秀。” 特斯拉从生产到售后，每个细节，无一不是在以人为本，追求卓越。读懂了特斯拉，也就读懂了马斯克，当然也就读懂了什么叫企业和企业家精神。 2020年10月，特斯拉model3连续七次降价后，从初始36万直降到24万，这可把中国新能源汽车市场的各路巨头气坏了，不但各自成立了“打特办”，还在主流舆论市场齐声发力：“特斯拉一心只为割韭菜”。但特斯拉中国总公司副总裁陶琳，她在电视访谈中这番谈话让我记忆犹新。从中也可窥知，马斯克为什么要创立特斯拉？他又为什么要逆水行舟扎根中国市场？ 马斯克选中了陶琳，陶琳的这番谈话自然就很马斯克。“如果节省的成本不让利给消费者，那才叫割韭菜。”“无论在哪一个时间点上，我们给消费者的，都是一个最优的价格和最好的产品。” 这就叫特斯拉，这就叫企业和企业家精神。 一提到“企业”二字，中国人都能响当当地回答：“赚钱啊”。其实，这种回答是对“企业”二字的莫大羞辱。 企业，英文单词是enterprise，本义是“雄心、计划、事业”。在西方语境中，“企业”从一诞生开始就是指，为了干好某件事而成立的资源协作组织。干好某件事，这才是“企业”二字的灵魂。 安全，舒适，优质，可靠。这是梅赛德斯-奔驰150年来所干的唯一的一件事。 潇洒，时尚，悠闲，轻松。这是宝马公司100年来所干的唯一的一件事。 突破科技，启迪未来。这是奥迪创立以来所干的唯一的一件事。 加速全球向可持续交通转化。这是特斯拉10年来所干的唯一的一件事。这也就完美回答了，马斯克为什么要逆水行舟来到中国落地开花。 其他，像松下、三菱、索尼、洛克马丁、波音、麦道，等等我们能耳熟能详的世界品牌企业，它们各自在干什么事？请读友们自己去搜索一下。 在世界品牌企业中，你能看见“中国”二字吗？你当然看不见，因为中国的企业都在闷声发大财。中国人唯一感兴趣的是，是不是首富？身家几何？所以，在世界土豪阵列中，中国人几乎占据了半壁江山。 对企业二字的认知，是为了赚钱还是为了做好一件事？这种观念的差距，其实就是文明的差距。如果一心为了赚钱，就必须拿出一半的精力把谷歌和特斯拉轰走。如果一心为了做好一件事，就要学习马斯克，面对所有毁谤和污蔑，他都只用一个东西来回答：精益求精，追求卓越。 闹剧结束了，文章也该结束了，我该对马斯克和特斯拉说一句什么话呢？仔细想了想，普希金这句话非常合适：“你最可爱。我说时来不及思索，而思索之后，我还是这样说。” （全文转自微信公众号以斯贴）
我想马斯克在中美贸易战正酣的当口，拍板决定在华建厂的时候，可能没有想到会有今天这样剪不断理还乱局面。在科技前瞻和商业推广领域，马斯克当仁不让是个领袖人物，但是恐怕对于特殊国情的理解，也还是刚刚开始。 某些中国人有一种独步天下的“精致利己主义”，借用北大钱理群教授的注释就是：世俗、老道，很懂得配合、表演，善于利用体制的力量，最大限度地获取自己的利益——那个维权的特斯拉女车主几乎完美的诠释了这一点。 如果她买的是国产车，那么很有可能这种自曝家丑的行为就成了口诛笔伐的“递刀子”，或者别有用心的抹黑；如果她质疑的是诸如北斗这样的软件数据，那么她的表演就算是跟那个可怜的大卡车司机一样，配上喝农药自杀这样的桥段，估计也不会有特别的效果；找准特斯拉这种纯外资品牌，那就完全不一样了，前不久棉花的余温尚在，在民族主义的加持下，这趟说不清道不明的胡搅蛮缠陡然就升级为向境外势力的宣战，特别及时，特别应景。 你还能想象什么样的维权，能突然间就有那么多的主流媒体一边倒的声援造势呢？连“政法委”这种毫不相关的衙门，都突然成了消费者的好朋友，开始关心起消费者的权益来。这边不让进特斯拉进停车场，那边不让上高速，一副全民同仇敌忾的热闹。其实可能更多人希望在买到假奶粉、打到假疫苗的时候有这样的关怀——但很显然，那个时候张嘴就可能是寻衅滋事。 能买得起特斯拉的人，在国内一定不算是底层，至少是个殷实的中产。一个中产维权其实还有别的渠道，但突然用这么几乎是不要脸式的碰瓷方式，本身动机也是一件值得考量的事情。 特斯拉作为电动车的先驱和霸主，车和系统好不好，我不是专业人士，无法做出评价。但欧美车辆的检测标准远比国内严格这是不争的事实，在欧美站稳了脚跟在华却在刹车这种基本技术上翻了船，殊为诡异。 我们知道当年特斯拉逆风进入中国，是有某些特权的。比如最核心的数据，特斯拉的数据中心是在美国本土的。而不是像苹果、微软这些巨头，为了中国市场做了某种程度的顺从，把中国区的数据放在了“云上贵州”。特斯拉的核心科技其实不是车有多么炫目的技术，自动驾驶如何领先，电池有多么的牛逼……而是每一台车都是一个随时移动的交互数据中心，一个智能处理系统，它将来会和各种技术结合起来，成为一个闭合的生态。你买了特斯拉，可能就是买了一种未来的生活方式。对于习惯山寨和剽窃的某些厂商来说，特斯拉这套智能系统的数据，恐怕早就垂涎三尺。 除了短期内无法获得的技术，特斯拉碾压式的市场占有率，也对很多人造成了极大的压力。平心而论，某些骗补贴的国产电动车在特斯拉的优势面前，只能用那句周星驰电影里的“我不是说你是垃圾，我是说在座的都是垃圾”来表达。 电动车行业之所以近年来成为大量资本涌入的风口，本质上就在于，电动车的智能系统将彻底颠覆传统汽车的属性，就像苹果开创智能手机颠覆了传统电话的属性一样，这种前瞻，其实是大家都看得见的趋势，除了已经起跑的蔚来、理想、小鹏等厂家，还有跨界而来的恒大、小米和华为。这么大的一块蛋糕，落到别人的田里，会让人如鲠在喉，非常难受。 最为诡异的是，特斯拉维权事件的起爆，正好是华为宣布要向智能车领域进军的时候。4月17日，华为发布了首款HuaweiInside智能纯电轿车北汽阿尔法S，号称要做汽车中的“苹果”。华为上次说要做安卓智能手机里面的老大的时候，三星手机就出了爆炸的新闻，造成三星在中国市场节节败退，华为也趁势超越三星，短暂的坐上了全球智能手机的二把手。 如今因为芯片，手机做不成了，要养猪，要造车。配方还是熟悉的配方，味道还是熟悉的味道。 但我们也知道，有些核心科技，哪怕用尽浑身解数，也不是那么容易弯道超车。太多鸿蒙的誓言，都成了洪荒的笑话。芯片大跃进留下的烂摊子还历历在目。用我们熟悉的一个笑话来说，姚明不打中锋，你以为郭敬明就能上位了？躲在美国闭门造车的贾会计骗了那么多人，花了那么多钱，至今还没听见一声响。 在维权的闹剧结束后，即便特斯拉暂时服了软，但回过头，赢家也肯定不是台上的泼妇，或者台下的各种算计。作为立身之本，特斯拉恐怕不会轻易交出核心数据，逼得太急，也不过是重演当年谷歌一走了之的旧故事罢了。对于国内的消费者而言，愤慨之后，恐怕还是得想想，没有了特斯拉，对于未来的智能汽车市场而言，恐怕不是什么好事——就像你每天都要面对的各种服务差、技术臭还没法说的各种垄断一样。 对于特斯拉而言，这次的事件同样是个深刻的教训。当初逆风而行，妄图刀口舔血，没想到舔的是自己的血。该怎么赚钱，能赚谁的钱，这是个拷问灵魂也拷问远见的问题。 （全文转自作者脸书）
本周，上海车展一名特斯拉女车主大闹车展，穿着早已印好的“刹车失灵”体恤衫，爬上特斯拉车顶高呼口号，随后，一场维权秀演变成抵制洋车秀，新华社人民日报政法委央视纷纷发文声讨特斯拉，为维权女站台，要求特斯拉公开行车数据，两天后，特斯拉公开了事故发生前1分钟的行车数据，结果证明特斯拉刹车系统并未失灵，一场闹剧嘎然而止，闹场的抬轿的都自讨没趣急于收场。想想不久前发生的新疆棉事件，非但没给外国名牌造成损失，反到为他们做了一场免费广告，雷同的场面一次次发生，不禁令人哑然失笑。 正如网友“鬼首天龙”所说：“以正剧策划，闹剧表演，打脸结束……真是德艺双馨……” 有网友调侃道：“当然，特斯拉不是没有问题，万能的网友给它列出四大原罪：1，不断降价，揭露“蔚来”等国产传销车虚高价格底裤；2，不做广告，得罪了赚广告费的媒体；3，取消了公关部门，得罪了靠刷水贴，刷黑贴的网络公关；4，全部直营销售，断了4S店、二道贩子的财路。特斯拉，让那些骗国家补贴的伪汽车制造厂日子不好过，断了很多人的财路，自然遭人恨了。” 网友“冬天来了”发帖说：“我兴高采烈的跟钟点工说:特斯拉完蛋了，这下国产车要大卖了！ 钟点工却说起了篮球，问我：姚明不在的时候，潘长江打过中锋吗?” 网友程凌虚发帖说：“上海汽车展览第二天，很多用户都来投诉外国车的质量问题。特斯拉、奥迪、宝马、奔驰、大众、沃尔沃、凯迪拉克、别克……全是问题车。而囯产车质量杠杠的，没有一款国产车被投诉！一场车展，活生生地被演化为扺制洋货运动。二货们总是与常识和趋势为敌，最终被历史的车轮无情地碾压成齑粉。知道不，离开了外国的芯片及技术，所谓的国产车，一夜之间就会倒退回上世纪七八十年代公社农机厂的水平！你还抵制个锤子！” 另有网友发帖说：“现在汽车的性能越来越好，技术上的差异大同小异，一般人不太懂那些参数。如果技术性能大致相近，我倾向于选择T斯拉，原因万一车出了问题，维权时，T斯拉车主不会被跨省抓捕吃牢饭；在自媒体发声不会被销号；厂家会坐下来和你谈判谈赔偿；官媒竟然会帮你。眼见为实，就冲这几条，选T斯拉错不了。” 还有网友发帖说：“三鹿奶粉造成大头娃娃不见新华网评，东风重卡的刹车片问题不见新华网评，天价的罚款收费逼死重卡司机不见新华网评，特斯拉汽车的一个能够通过售后服务就解决的商业个例新华网就义正辞严的网评了……” 网友格隆汇发帖说：“世界是一套烦琐的框架。绝大多数人都只是其中的沙子与填充物，平庸而琐碎，终其一生为框架所缚，如蝼蚁般悄然一生。只有极少数 人，他们代表着人类骨子里的激情、想象力、 创造力、不羁与自由，无视框架，特立独行， 打破所有规则、禁锢与约束。这个世界能够进步，全赖他们所赐，而非框架本身。 谨以至诚，致敬马斯克，那个天马行空，以一 己之力为人类盗取火种，风一样自由的外星灵魂。 至于那些缩在尘埃里、躲在角落里群嘲甚至群殴他的庸碌，原谅他们的狠琐吧。他们是真的不知道还有替人类请命这种追求与境界，他们 以为所有人都如他们一样，以馅上媚权，泥坑里摔跤为乐。” 一片题为《从特斯拉看“爱国抵制”何时休?》的网文这样写道：经济学里的鲶鱼效应是这样的：鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。如果我们竞争不过人家，就把鲶鱼用“爱国主义”的旗帜赶跑赶走，留下一些小鱼。一家独大，悠哉乐哉，结果会如何呢？小鱼没有了生存竞争，自然也不需要提升自我，慢慢走向一条下坡路。我们改开43年了，高楼大厦起来了，高铁地铁私家车满街跑了，电脑网络手机普及了，可我们的国民心态还停留在不改不开的时代，停留在原始的丛林时代，远离改开本该带来的文明时代。 （全文转自法广）
这几天，特斯拉刷屏了。 上海车展上演的“车顶维权”一幕，把特斯拉车主的维权行动，推向了最高潮。 对此，特斯拉一开始态度依然强硬，称绝不妥协，但在舆论的穷追猛打之下，态度一百八十度大转弯。 先是紧急道歉，表示会负责到底，昨晚，又发消息称，同意向监管部门提交之前拒绝交出的相关行车数据。 之前，有网友曾精辟的指出，特斯拉是一流产品，二流营销，三流公关。在鱼叔我看来，特斯拉产品是否一流，或要打个问号，但公关实在烂透了。 这家公司所展现出的愚蠢和傲慢，以及对于消费者和舆论的蔑视，简直到了不可救药的地步，最终栽了大跟头，真是自作自受。 不过，要和恒大相比，特斯拉不要脸的程度，恐怕就有点相形见绌了。 为什么我要把恒大拉出来陪斩？ 这是因为，此次上海车展，其实有两个大瓜，第一个，就是众所周知的特斯拉的“车顶维权”，第二就是网友议论纷纷的恒大疑似“模型车”。 根据媒体报道和网友实地探访，恒大车展上展示的9辆车似乎都是模型车，并且每台车辆还配置了四个保安，围栏把车辆全部隔起来，不允许观众近距离观看车辆。 现场的画风是怎样的，大家可以看看下面的照片。 网络图片 恒大这种操作，业内人士质疑这是“坏了规矩”，几乎从没有汽车厂家在车展这么玩的。 而网络上，更是嘘声一片—— “这是最新专利，磁浮悬架。”“深得贾老板真传啊。”“售楼处摆个楼盘模型就能卖期房，还想这样卖‘期车’？”“怕你又是跳上车顶大喊：恒大，退房。” 更夸张的是，有些人在现场蹲下来，试图拍下恒大的车底，结果上演惊险一幕。资深汽车博主王铜根吐槽：因为想研究底盘结构，差点被架走！ 另一位网友的遭遇更吓人，他说：我也在后面蹲下拍了张底盘，瞬间四个人围过来问我有什么问题吗？然后就有人一直跟着我，他们对讲机里说：盯着呢盯着呢，再蹲下我就弄他。 微博截图 微博截图 恒大不愧是造房子的，不仅把房产土豪那土嗨土嗨的审美，完美移植到造车卖车上，而且面对消费者更是霸气十足，一个车展而已，搞得像售楼处保安对付买房者维权一样。 这实在让人纳闷，人家汽车厂商在车展上展示的车，巴不得消费者来亲近感受一下，恒大却恨不得拒消费者于千里之外，这到底玩得是哪一出？ 但诡异的是，对于媒体的网友的群起质疑，恒大至今也不吭声，不解释也不回应。而是继续在各大媒体撒钱做广告，吹嘘自己造车多NB。 许多媒体还纷纷高调报道，一些记者在恒大造车基地，试驾恒大新能源车的消息。那画风，和网友在车展现场看到的完全是两种情况。 写到这里，鱼叔我不禁想起网上流行的那句话：国内某些做新能源汽车的，一流公关，一流营销，XX产品。 果然完胜特斯拉啊！ （全文转自微信公众号鱼眼观察）
4月19日，上海国际车展首日，网传特斯拉展台上出现一名女子闹事。该女子站在特斯拉车顶上，身着白衣，衣服上有特斯拉车标图案，并写有“刹车失灵”字样，疑为车主维权。特斯拉副总裁回应：“没有办法妥协。” 据财经网消息，4月19日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的年轻女士站在一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵”。因行为过激，该女士很快被保安带走。 另据河南电视台《大参考 》节目披露，该女子在河南多次维权。2019年12月份，她花费了36万余元购买了一辆特斯拉轿车，今年2月份，这辆轿车在行驶中发生了所谓的刹车失灵情况，维权近两个月却没有得到合理的处理。而今，这位维权女车主，直接在河南郑州大河车展的会场门口，雇起美女车模向公众展示她的这辆“刹车失灵”特斯拉车辆，通过这样的方式来进行维权。 各方回应 19日下午，特斯拉官微发文称：“感谢网友和媒体朋友的关注，关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。据了解，4月19日上午，该车主通过非常规方式获取证件进入展馆，在展台周围进行直播，露出定制维权T恤，并登上车顶大喊。现场工作人员在注意到该行为后多次言语劝解 。” 同一日，特斯拉中国副总裁陶琳回应车展维权事件称：“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉。” 特斯拉公关对外表示：“具体情况警方应该在调查。” 据界面新闻消息，19日下午，上海警方获已介入调查。 19日晚，新华社评称：“站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。” 特斯拉的安全性 公开资料显示，特斯拉是一家美国电动汽车公司，成立于2003年。2018年7月10日，马斯克和上海市政府签订协议，宣布特斯拉中国工厂在临港落户。 中国是特斯拉仅次于美国的最大市场，2020年约占该公司全球销量的四分之一。有数据称特斯拉已逐渐开始成为中国社会的主流车型。仅Model 3去年就在中国销售了13.8万辆。 近些年，特斯拉的安全性问题也引发关注。据台湾自由时报，2020年7月 美国多名Model 3 车主集体向美国国家公路交通安全管理局投诉，表示在正常自驾行驶状况中，车辆会不受控制，突然自行急加速，存有重大安全隐忧。 据中国经济网，2021年2月，特斯拉召回36126辆Model S和Model X，一举超越其2020年召回总量。值得注意的是，2月8日，特斯拉还因异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题被有关部门约谈；这也是去年3月10日之后，特斯拉第二次被约谈。 另据BBC中文网，今年3月中国军方禁止特斯拉汽车进入军事设施，中国军队早前对该品牌汽车车载摄像头收集的数据提出了安全担忧。 中国式的维权 近些年，中国频频出现车辆维权难、非理性维权现象。据新京报报道，2019年4月9日，陕西西安发生一起女车主坐在奔驰车顶维权控诉事件。 网络流传视频显示，在一家汽车4S店里，一名女子坐在一辆奔驰车顶控诉道：“我是受过文化教育的人，我是研究生毕业的，这件事情，让我几十年的教育得到奇耻大辱”, ”66万买的车，一公里没开，让我换发动力，还被迫接受这个三包”。 有丁姓律师表示，就维权本身而言，该女士还是有点法律风险的。一般而言，汽车公司店大欺人，普通消费者的维权，往往石沉大海。法律失灵，则民间招数迭出。前有西安的奔驰女坐在车顶控诉，现则是特斯拉女站在车顶呐喊。虽是维权，但在展台进行，会造成秩序混乱，涉嫌违反《治安管理处罚法》第23条的扰乱公共场所秩序，面临处罚。 他还指出，只是如果该女子确实是维权者（并非捣乱者），且是无奈何下进行，并未造成严重秩序的，可以视为“情节特别轻微”不予处罚。换言之，法律对这样的维权方式，是反对的，并不支持。这种维权，还有点公民不服从的味道，事先应也预料到后果，即可能被法律处罚，但事出有因，会被从宽处理而已。
