澳女性选民中首次弃工党转向一国党
2026 年 6 月 4 日
特斯拉首席执行官马斯克无预兆地访问中国，并受总理李强的接见，后者还设宴款待马，在西方的企业家中，这番礼遇是很罕见的。对马斯克来说，此次突访中国，从公开报道来看，有几大目的；对北京而言，西方大企业从来就是中国的统战对象，国家领导人会见谁不会见谁，都有着政治含义，因此，马斯克这次访华，双方可谓各取所需，各有所得。 中国是特斯拉的最大海外市场。自10年前进入中国市场以来，特斯拉已在华销售了170多万辆汽车，上海超级工厂更是特斯拉的全球最大工厂，在上海生产的特斯拉电动汽车，不仅供应中国市场，也出口海外。但是，马斯克此次访华之际，特斯拉正遭受华尔街的抛售。今年前四月，特斯拉股价在美国六大科技股中，是下跌最厉害的一支，几乎把去年的涨幅抹平，可用“惨烈”来形容。 股价遭抛售的背后，当然是特斯拉的业绩出了问题。今年第一季度，特斯拉在全球交付386,810辆汽车，虽然这一交付量使其从比亚迪手中夺回了“全球电动汽车季度销量冠军”的头衔，但其季度交付量不仅创下自2022年第三季度以来的新低，也自2020年以来首次同比下滑，达8.5%，不及华尔街预期。而在本月中旬，马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，特斯拉将在全球裁减超过10%、大概1.4万的员工，以削减成本并提高生产率。因此，要挽救特斯拉股价，中国是重要一环。在媒体报道马斯克访华并受李强接见后，特斯拉股价大涨超10%。 马斯克突然访华，目的并不仅仅是拯救其企业股价，虽然这是作为一个上市公司首席执行官的重要责任。客观而言，特斯拉股价大涨，只是他访华的结果。马此次中国之行，另有目的。用外媒的话说，他是要讨论在华推出全自动驾驶软件（FSD），并希望能获得将中国境内收集的汽车数据转移到国外以用于自动驾驶算法训练的许可。特斯拉汽车虽然在中国大卖，但在政府机构、军事设施等重要路段，是禁止驶入的。中国政府这样做，当然是怕特斯拉将一些重要或敏感的数据传回美国。虽说自2021年以来，特斯拉按照中国监管机构的要求，将其在中国汽车上收集的所有数据存储在上海，并没有将任何数据转移回美国。另外，在四年前，特斯拉推出了其自动驾驶软件中最高级别版本FSD，但尚未在中国市场上市。 对于马斯克的这两个目的，中方给予了积极回应。中国权威部门昨天确认特斯拉两个型号的电动汽车符合汽车数据安全标准，为特斯拉在中国推出FSD并扩大市场清除了一项重大障碍。这是马斯克此行最重要的收获，有利于特斯拉在中国市场同比亚迪等中国电动汽车竞争。然而，对马希望将中国境内收集的汽车数据转移到国外以用于自动驾驶算法训练的许可，中国政府恐不会同意。不是北京不相信马，而是不信任华盛顿。北京会认为，在美国正想方设法打击中国下，特斯拉将中国数据传回美国，马根本无法保证不会把这些数据交给美相关部门。这反映了全球两个最大竞争对手对彼此的防范，商业必然受此影响和波及。 马斯克有目的，北京高规格接待马，自然也有自己的打算。外界注意到，马此访是应中国贸促会会长任鸿斌的邀请来华的，北京正举行车展，而特斯拉并未设置展览，这亦少见，是马此次行程让外界感觉突兀的一个原因。北京邀马访中，并受总理李强款待接见，很显然，看中了马的“统战”价值。马为公司的商业利益，从来不掩饰他对中国的喜爱，在台湾等问题上说过让中国人爱听的好话。他在与任鸿斌座谈时，再次表示是“中国的超级粉丝”。马这么做，会让一些人感到很不爽，认为他太没有品格和骨气，但这也是一种市场“惯例”，外界不能过高要求在一个专制国家有生意的企业家，公开去批评这个国家的政府。 李强而非习近平接见马斯克，原因是10年前李主政上海时，正是他排除众议，邀特斯拉落户上海的。从这一角度看，确实显示了李的商业眼光，和对商业与外资的亲近。所以李这次见马，算是“老朋友”见面。中国政府对“老朋友”，不管是外国企业家还是前政府领导人或官员，一向礼遇有加，比如基辛格和比尔·盖茨，每次来中国，差不多都会受中国领导人接见。 但是李这次见马，从目的看，不仅仅是“老朋友”叙旧，而是通过见马，向西方特别是美国大企业喊话，中国市场是美国企业重要的机遇，只要遵守中国的法律和规矩，中国市场会向美国企业开放，美企会有大赚的，就像特斯拉一样。所以李强表示，特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例。外企是中国发展不可或缺的重要的参与者、贡献者，中国的超大规模市场将始终向外企敞开。中方言出必行，将在扩大市场准入、强化服务保障等方面继续下功夫，为外企提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国，更好实现互利共赢。话毕，中国方面果然给了特斯拉向中国客户提供FSD的一盏绿灯。 在商言商，不是每个企业家都能拒绝专制政府给的“厚礼”。对北京而言，美国是板块化的，虽然抗中如今成了美国的“政治正确”，但商界有独立于政界的利益，华尔街未必完全和华盛顿在围堵中国上步调一致。相反，美国的金钱运作逻辑让华盛顿的政客会接受华尔街的游说，成为后者的说客。这给了北京通过华尔街影响华盛顿政治的机会，虽然这个机会在今天不如过去那么有用，但终究不能放过。尤其对像马斯克这样“独立特行”、几乎从来不批评北京、且控制全球最大的自媒体平台X的企业家，北京必须抓住每一次机会，去影响他并通过他至少去影响美国的商界，对中国和中国市场的看法。 北京的这个目的会不会成功，不好说。因为如今获取信息的渠道很多，基于不同的行业和领域，美国和西方的企业家对中国有不同的评判。对某个企业家的信息，其他的美国和西方企业未必就会得出相同的判断。一句话，西方商界对中国的态度，是随着他们在中国市场获利的程度及其预期来决定的。但是，也不能讲中国领导人会见西方企业家释放的信号就没有一点作用。去年以来，中国政府频频向西方企业示好，并修改了很多原来限制外资的法律，多少改善了他们对中国市场的印象和想法。否则，按照两年前对外资的态度，中国的外商投资会下跌得更厉害。 有一点很清楚，中国商业环境的好转，外资对中国市场的信心，不取决对某个西方企业家多少礼遇，或者给他们的企业多少特殊政策和待遇，而取决于对本国企业尤其私营企业是否真正一视同仁，取决于中国在地缘政治上对美国和西方是否也采取对抗的做法。每个西方大企业其实对中国都有一本账，愿意去中国投资与否，都会根据这两个标准来定夺。 全文转自美国之音
在中国市场遭遇激烈竞争的特斯拉老板马斯克周日突然旋风般访中，并迅即与中国总理李强会面。马斯克的专机尚未离开北京，中方宣布特斯拉在上海生产的车款数据安全符合规定。法新社评论称，“马斯克访华期间中方为特斯拉在华发展打开了决定性的绿灯。” 与中国对美国政治人物不冷不热的态度相比，商人马斯克受到的接待可谓十分隆重。他当地时间28日下午突抵北京，李强总理可谓“紧急会见”上门求见的马斯克，有人说两位是“老相识”了，当年特斯拉进军上海，开绿灯的是时任上海市委书记李强。 不过，4月28日的会面不是一般的“老熟人”聊天，两人都是超级需要对方的人物。中国经济不振，外国投资止步不前，李强需要借此向西方发出一个信号：看，中国的巨大市场是永远对外开放的；而且，在中美关系坏到目前这个仅仅依靠“管控”来维持不要出事的阶段，李强想借此发出的另外一个信号是，美国商界大佬们照样看好中国! 用习近平的话说：“中美关系希望在人民，基础在民间。” 所以李强称，特斯拉在中国的发展堪称“中美经贸合作的成功范例”，“平等合作、互利共赢才最符合两国根本利益”，希望美方与中方“更多相向而行，遵照两国元首的战略引领”，推动中美关系持续稳定发展。马斯克投桃报李，称特斯拉上海超级工厂是集团“表现最好的工厂”，这得益于中国团队的勤劳智慧。 马斯克要的东西很实在：寻求中方批准特斯拉使用其全自动驾驶系统(FSD)，特斯拉指望这一创新技术来重新赢得市场。须知，仅仅一年的时间，特斯拉在中国的市场份额已从2023年第一季度的10.5%骤降至同年年底的6.5%。 据彭博社报道，得益于与当地互联网巨头百度在地图和导航方面的合作，这项辅助驾驶技术即将获得有关部门的批准，可以在中国使用。法新社联系特斯拉，特斯拉没有立即回应。 美国统一证券公司分析师周一评论说：“如果马斯克成功获得中国政府授权，将在中国收集的数据传输到国外，这将是在全球范围内加速训练其自主技术算法的关键时刻。” 目前，马斯克已经采取了两个重要步骤，一是与中国的谷歌公司百度签订了导航和地图协议，二是获得了数据保护授权。自今年年初以来，该公司的股价已下跌了 30%，使用全自动驾驶系统这一技术飞跃的生命线是否足以恢复该公司的声望？法国世界报援引专家分析，鉴于中国市场的激烈竞争，这一点还很难确定。目前，小鹏、小米和华为等制造商已经拥有了与特斯拉相当的系统。而且成本明显更低。 英国‘金融时报’4 月 29 日刊登了荣鼎咨询 公司的一份研究报告，报告分析称，如果欧洲人对中国电动汽车征收 30% 的税，中国电动汽车的利润仍将远高于中国，因为中国电动汽车的售价只有欧洲的一半。而中国制造的特斯拉则会因 15%的税收而陷入亏损。要想阻止中国电动汽车的发展，需要的不仅仅是李强同志的微笑。 至少，星期一，股市对马斯克微笑，特斯拉股价在纽约证券交易所开盘后不久跳涨了 10.76%。
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克时隔三年后访问中国，受到北京高规格接待。分析认为，中国利用马斯克这样的国际商界领袖重塑自己的“开放”形象，而国际企业在急于维持中国市场的同时将不可避免地受到美中关系“逆风”的影响。 不到三天会见中国多名高官 马斯克政策探风 美中关系持续低迷之际，特斯拉CEO马斯克本周在中国的三天旋风式访问中，见到的政府高官可能比任何美国政治领导人还要多。 马斯克5月30日抵达北京并会见中国国务委员兼外交部长秦刚后，又在5月31日会见了商务部部长王文涛和工信部部长金壮龙。 据路透社报道，马斯克5月31日下午在北京与中国国务院副总理丁薛祥会面。此次谈话细节不为外界所知。但路透社指出，丁薛祥是中共政治局常委中的第六号人物，这也是丁薛祥首次与外企CEO进行一对一会谈，显示出中国重视与特斯拉之间的关系。 2020年1月，马斯克出席了特斯拉上海工厂的特斯拉Model 3车型的交付仪式。那次访问后，中国发生了许多对特斯拉和电动汽车行业发展产生直接影响的变动，包括上海在疫情期间的封城。 据悉，马斯克行前曾计划争取与中国国务院总理李强会晤，但他此行是否见到了李强还不为人知。李强对特斯拉超级工厂2019年在上海落地发挥了重要作用：与对其他国外汽车厂商的“中外合资”要求不同的是，特斯拉在中国设厂无需通过与中国伙伴进行合资，时任上海市委书记李强促成了这一决策的落实。 奥尔布赖特石桥集团(Albright Stone Group)负责中国与科技政策的高级副总裁保罗·特廖洛(Paul Triolo)说，马斯克此行的重点之一是在政策探风。 特廖洛对美国之音说：“马斯克希望了解李强对中国变化中的自动驾驶汽车监管领域的看法和对这一行业发展方向的看法，以及在中共党代会和全国人大之后（领导班子）重大改组之后，北京新一届政府如何看待特斯拉。” 马斯克访华期间的一系列表态，透露出他对西方政界希望在经济上疏远中国这一趋势的抵抗。在刚刚结束的七国集团峰会上，西方国家领导人表示虽然不寻求与中国在经贸领域的脱钩，但表示要“去风险”，并协力寻求供应链的韧性与安全。 中国外交部发布的的新闻稿说，马斯克在与秦刚的会晤中表示，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他还表示，特斯拉公司反对“脱钩断链”，希望继续拓展在华业务。 马斯克去年曾在加州招待秦刚。当时还是中国驻美大使的秦刚去年3月3日访问了位于加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂，并与马斯克进行了交谈。中国大使馆当时说，马斯克陪同秦刚在美国公路上共同体验最新无人驾驶车型(Model S Plaid)。 特廖洛说：“他与秦刚保持了良好的关系，秦刚已被提升为外交部部长，（马斯克）将利用这一关系。马斯克一直着眼于中国的长期战略前景，并试图与主要高级领导人保持良好关系，同时考虑是否扩大中国国内和亚洲市场的运营和制造能力。” 分析认为，马斯克在中国受到高规格接待，显示出他与北京互有所求。 WisdomTree资产管理公司量化投资专家任丽倩对美国之音表示，中国认为可以互利的领域是可以“帮助中国升级其价值链，特别是在制造业、新能源和中国希望改进的领域”，与此同时，中国急于希望借由与特斯拉这样的国际企业的合作，彰显北京对外资和外国技术的“开放”。 她对美国之音说：“在商业层面，中国正在寻求升级，保持在全球供应链中的相关性，展示它对商业的大门是敞开的。” “这些部长非常想见到埃隆·马斯克这样的人，因为他属于产业升级领域—如何为中国人提供就业机会，同时让美国公司高效、高质量地生产……他绝对是中国最受欢迎的企业家……不仅能高调地会见中国政府官员，还能高调地会见中国国内企业家。” 中国是特斯拉的“心肺” 投资机构韦德布什证券(Wedbush Securities)资深分析师、股票研究部门执行总监丹尼尔·艾维斯(Daniel Ives)说，特斯拉的上海工厂是其全球生产的“心和肺”。 艾维斯在提供给美国之音的书面评论中说：“特斯拉上海超级工厂目前每月产量超过8万辆，特斯拉在中国的生产规模和范围仍然是其主要优势之一。” 中国是特斯拉仅次于美国的全球第二大市场，上海工厂则是特斯拉在全球最大的制造中心。2022年，特斯拉上海工厂交付了71.1万辆汽车，占特斯拉全球交付量的一半以上。 与此同时，中国电动车市场升起降价热潮，特斯拉面临来自比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车的价格竞争。根据中汽中心的数据，2022年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，在全球销量中的占比超过60%。去年在中国销售的电动车中，超过80%为国内品牌。市场调研机构Counterpoint数据显示，比亚迪以29.7%的占有率遥遥领先其他品牌（特斯拉中国市占有率为8.8%，排名第三）。 艾维斯说：“此次访问正值（中国）国内电动汽车价格战的关键时刻，与国内竞争对手争夺市场份额现在是特斯拉沿革中最突出的问题。虽然宏观形势并不乐观，但特斯拉必须继续在中国发展，以进一步巩固其在这一关键市场的电动汽车足迹。” 外界估计，马斯克希望借由此次中国行推动在上海工厂量产新款Model 3、上海超级工厂扩产、以及即将开工的特斯拉上海储能超级工厂，并为完全自动驾驶技术、储能产品等在中国落地铺路。 根据中国工信部官方微博的消息，马斯克在与工信部部长金壮龙会面中，就新能源汽车和智能网联汽车发展等问题交换意见。马斯克星期三还与中国宁德时代董事长曾毓群会面。外界猜测，两人商谈的内容可能与特斯拉上海储能超级工厂的储能电芯供应和动力电池供应有关。 马斯克还在返回美国之前于6月1日在上海见到了上海市委书记陈吉宁。根据上海政府的官方新闻稿，陈吉宁说，欢迎特斯拉“加大在沪投资和业务布局，在新能源汽车、储能等领域深化合作”。 跨国企业CEO纷至沓来 中西政策环境如同走钢丝 不止马斯克，本星期前往中国访问的美国企业家还包括美国摩根大通投资银行CEO杰米·戴蒙(Jamie Dimon)、咖啡连锁巨头星巴克的CEO纳思瀚(Laxman Narasimhan)、美国芯片企业英伟达创始人兼CEO黄仁勋、法国奢侈品集团路威酩轩(LVMH)的CEO贝尔纳·阿尔诺(Bernard Arnault)也将在近期访华。 在政治风向不确定性的情况下，包括苹果在内的西方跨国企业正在寻求向印度、越南等国生产转移，实现生产多样化，力图减少对中国的依赖。与此同时，媒体报道说，美国总统拜登正在考虑签署行政命令，限制美国对中国先进科技领域的投资。 分析认为，美中关系紧张，外国企业高管在应对复杂地缘政治局势时需格外谨慎。 WisdomTree资产管理公司量化投资专家任丽倩表示：“中国的消费市场上可以赚到钱，中国国内基础设施，例如制造业方面的基础设施，也可让让他们获利……对于这些公司来说，尽管地缘政治是一个挑战，但他们仍然想利用（中国的）一些好处。” 她说：“最终，在这种非常艰难的环境下，企业和它们的首席执行官和创始人会……尽可能遵守美国和中国的法律，同时也要非常注意，目前有关中国的情绪是很负面的。” 韦德布什证券艾维斯说：“尽管美国和中国之间的地缘政治紧张局势正在加剧，但特斯拉（苹果公司也是如此）正处于一种走钢丝的状态，以平衡其在中国取得的成功和生产，中国在供需方面仍然是一个至关重要的市场。” 对“言论自由绝对主义者”的批评声音 马斯克同时也是社交媒体平台推特的拥有者，他的中国之行被一些人批评与其“言论自由绝对主义”相悖。 马斯克访华期间，几乎没有在推特上发表有关此次行程的内容，只是在访问即将结束时发布了与特斯拉上海员工的合影。不过，马斯克在中国“墙内”仍与墙外推友互动，通过推文对美国国内议题进行了评论。 中国的网络防火长城屏蔽了推特，但网民可以通过VPN等翻墙渠道使用推特。 人权组织“人权观察”(Human Rights Watch)中国部高级研究员王亚秋发推文说：“希望自称‘言论自由绝对主义者’的人能向审查最严格的国家之一的领导人提出一些关于言论自由的棘手问题，并呼吁释放所有因说出自己的想法而入狱的中国人。” 目前角逐共和党初选的美国总统参选人、创业家维维克·拉马斯瓦米(Vivek Ramaswamy)在推特上表示，中国共产党正在把美国企业家当作可以操控的工具，马斯克高调访华期间“反对脱钩”、美中是“连体双胞胎”等一系列言论引人担忧。 他说：“当中共将我们最杰出的商业领袖和名人……变成傀儡来推进他们的议程时，这对美国来说是一个真正的风险。这使全球观感向有利于中国的方向倾斜—可悲的是，这正在奏效。”
5月30日，马斯克为特斯拉上海厂的下一部营运搭私人飞机前往中国，在美中关系跌到谷底时，中国当然非常乐见马斯克“雪中送炭”。他受到中国从官方到民间的盛大欢迎，锋芒远胜过这段时间也在中国访问的苹果总裁库克、摩根大通总裁戴蒙和星巴克总裁拉西姆汉。中国网路上有人赞美马斯克是全球偶像，还有人昵称他“马哥”。路透社一条相关新闻的标题则是：中国以奉承（flattery）和盛宴迎接马斯克。 至于怎么会用“奉承”这字眼？或许是西方国家对一名企业家竟得到如此规格款待感到很惊奇。马斯克不仅和中国电池供应商龙头宁德时代的董事长曾毓群共进晚餐，还一连会见了中国外交部、商务部和工业部三部长。 连他和曾毓群的晚宴菜单也在微博上广传，菜单上除可见多达16道佳肴外，饭店更取马斯克译名中的“马”字，于菜单反面绘制了两匹水墨战马，并题字“一马当先”，这应该更是只有马斯克才享有的殊荣。在此之前，另有人在微博发起票选，向马斯克推荐到中国必尝的美食。总之，“马斯克旋风”此刻在中国简直盛况空前。 不过，相对中国社群媒体上的“马斯克热”，马斯克此行不只没有任何公开发言，就连他个人Twitter帐号，也呈现出他好像完全没有出访中国一样。这当然和Twitter迄今仍未在中国放行有关，尽管马斯克现在同时还是Twitter的老板，也未得中国解除禁令。假如马斯克这时一如他原本的网路活耀度，在Twitter同步大秀自己的访中行，不就犯了“翻墙”之过。 所以我们看到的，就是一个迥异于美国社会的马斯克，眼前“马哥”西装笔挺，谨言慎行，在中方安排下循规蹈矩，一来或是作客之道，二来，当然是中国“大环境”下，纵然身为全球首富，也有该闭嘴时就得闭嘴的自知之明。 同一时间，半岛新闻一则关于马斯克访中的新闻写到：“这位善变的美国大亨是世界上最富有的人之一，这是他三年多来的首次中国行。”其中的“善变”，并非指马斯克在美国话很多，到了中国就变得话很少，而是出于过去以来，马斯克在美国社会忽左、忽右，且游走民主、共和两党的丰富历史。 在美国，马斯克除了是企业天才，也是多变的，尤其他的政治取态。他曾说：“我更愿意远离政治。”下一步就公开支持德州的反堕胎法。他先说自己曾是社会主义者，声称自己上一届票投拜登，继之，他再急转右派，入主Twitter后马上和极右翼结盟，几度附和保守派的阴谋论。最近一次的政治大动作，则是藉个人Twitter space邀访佛州州长德桑蒂斯，以为德桑蒂斯正式宣布竞选总统造声势（结果技术出问题，草草结束）。 要说马斯克没有特定政治立场，也是可以。毕竟历来他给出两党的政治捐款可谓不相上下。他时而称自己是社会主义者，时而又以中间派自居，或说自己是财政保守派，买下Twitter后，他还说自己是“绝对言论自由者”。因为他企业版图和个人财富之故，所以不管他说什么，很容易都会被当成一回事，就连他形容自己是乌托邦无政府主义者，也能得到为数不少的共鸣。就算马斯克曾要大家无须太过认真看待他说的每一句话，仍有他的粉丝以为这当中或许存在言外之意。 “Mr. Tweet”是马斯克入主推特风风雨雨时意外迸出的别名，他个人也很乐于接受。在美国的“Mr. Tweet”，是顶尖的企业领袖，也是性格多变的、多话的、经常藐视权威的狂人。在“本业”之外，马斯克对美国政治、社会的高见从没少过，能力加上能言善道，使他几乎成在粉丝间晋升至教主地位。 但一个自称为“绝对言论自由主义者”的亿万富翁，至今尚未公开提到任何关于自己的中国行，唯独中国外交部代为发言，称马斯克认为中美经济是连体婴，并反对两国脱钩。一位已然构思火星移民计画的世纪天才，就算在中国能得到帝王级的款待，却也只有在美国才能真正做自己。马斯克前不久曾在Twitter贴出一张截图，配上伏尔泰的一句话：“要知道谁在统治你，就看你不能批评谁。”他没有多做诠释，所以不知道他认不认为这句话也适用中国。只是聪明如他，应该不会不晓得“马哥”是一时的，“Mr. Tweet”才是真正的自由人。 （※作者为《上报》主笔。全文转自上报）
特斯拉电动汽车制造商马斯克在中美关系紧张之际访问中国，受到北京高规格接待：外交部长，工业信息部长，商务部长纷纷出场接待。法新社说，他与中国之间强有力的经济关系在华盛顿引起了质疑。 美国电动汽车制造商特斯拉的老板埃隆-马斯克周三在北京称赞中国发展的”活力”，并表示他对这个对其业务至关重要的市场”完全有信心”。 在他三年多来首次访问中国时，这位同时拥有社交网络推特Twitter（在中国无法访问）的亿万富豪在北京受到与外国政治领导人几乎相同级别的欢迎，并与几位政府部长进行了会谈。 周二，他与中国外长秦刚会面，据中国外交官说，他向秦刚确认了他的集团希望”继续在中国发展其活动”的意向。 周三，轮到中国商务部部长王文涛出场，与马克龙会谈。据中国商务称，马斯克”赞扬了中国的活力和发展潜力”。据同一消息来源称，埃隆-马斯克补充说，他”对中国市场充满信心”，并表示他”渴望继续深化互利合作”。 今天早些时候，中国工业信息部长金壮龙与马斯克会面。据工信部在一份声明中说，两人”就新能源汽车和智能互联汽车的发展交换了意见”。 特斯拉公司的代表没有回应法新社关于马斯克在中国行程的询问。据法广查阅，马斯克的推特账号在5月29日停更。 中国品牌崛起 据中国汽车工业联合会（CPCA）的数据，到2022年，中国电动和混合动力汽车的销量翻了一番，前所未有的水平地占所有汽车销量的四分之一以上。中国现在是世界领先的电动汽车市场。 中国政府通过补贴提供的支持，加上消费者日益增长的兴趣，使中国汽车制造公司得以主导其国内市场。 尽管特斯拉仍然是世界最大的电动汽车销售商，但中国品牌的知名度正在蓬勃发展。中国制造商比亚迪是这一领域最突出的本土品牌之一，到2022年，其净利润增长了5倍。 而特斯拉，尽管其销量大幅增加，但由于价格降低，公司在今年第一季度的净利润却大幅下降。 今年4月，这家美国汽车制造商宣布，它将在上海建立第二个巨型电池工厂。据中国新闻社报道，该工厂的初始产能为每年1万个Megapack电池，应该在”2024年第二季度”开始生产。 该厂将成为特斯拉在上海的第二家工厂。此前，特斯拉在上海的一个大型装配基地已于2019年开业。 连体婴论 周二，法国在其北部为法国第一家生产电动汽车电池的工厂举行了落成典礼，这是旨在追赶中国制造商的深刻工业转型的关键一步。 据中国外交官称，埃隆-马斯克周二与秦刚会面时表示，他反对中国和美国之间的任何经济”脱钩”。据同一消息来源，他说：”美国和中国的利益是紧密相连的，就像不可分割连体婴儿。 周三，根据中国商务部的说法，马斯克告诉中国商务部部长王文涛：”中国和美国之间的关系不是一个零和游戏”，然后他”感谢中国在冠状病毒Covid-19大流行期间给予特斯拉上海工厂的支持和保证”。 华盛顿质疑 法新社说，埃隆-马斯克与中国强有力的经济关系在华盛顿引起了质疑，美国总统乔-拜登在11月表示，马斯克与外国的联系”值得审查”。 此外，埃隆-马斯克还暗示北京声称的台湾岛应该是中国的一部分，从而引起了争议。 据CNN说，近年来，西方公司一直面临压力，要求通过将供应链分散到中国以外的地区来降低其业务风险。这是由一些因素驱动的，包括对台湾可能被中国入侵的担忧，以及北京和华盛顿之间持续的紧张关系。 尽管北京和华盛顿一直在努力稳定关系，但紧张局势依然存在。本月，中国以网络安全风险为由，禁止美国芯片制造商美光(MICR)向该国的主要供应商出售产品。此举被认为是对美国对中国芯片制造商施加限制的报复。
