门前坡道，打通出门的那扇门
2026 年 9 月 16 日
一个被时代碾压的母亲 又被追求进步的儿子划清界限 当人伦被撕碎 留下的是一生的伤痕 最近，我在委托家传编辑部写作父母的家传。从某种意义上说，这是我向母亲的“道歉”。 当然，也是安慰我心痛了一生的伤痕。 在那个狂热的年代，为了站稳革命立场，我坚决与“右派分子”的母亲划清界限，便亲手把照片中的母亲肖像剪掉！ 网络图片 这个黑洞，成了母亲心头的痛，也成了我自己一生的痛。 如今翻出这张照片，往事一幕幕再次浮现在眼前。 01 母亲被打为右派 我的母亲谭樵是湖南湘潭人，从小性格刚烈、极有主见，虽然家境普通，但靠叔公帮助及自己兼职授课先后在周南女校、湖南大学完成学业。受进步思想影响，母亲在高中时期便加入共青团，读大学后还将自己改名为“谭志先”。 1937年左右，母亲在大学好友粟显畴（即粟裕妹妹）的撮合下到南通民众教育馆的当职员。那时父亲正好是馆长。他们在这里相识相恋。但他们结婚不久，因抗战需要，父亲便于1938年被调到贵州工作直到抗战胜利，期间先后组织抢修了川黔公路、龙坪机场。被但令我们没有想到的是，父亲担任遵义县长期间为当地除灭匪患的经历致使他于1953年被反革命名义被枪决。 母亲无法接受自己的丈夫蒙冤而死，到处为父亲申诉，但都所到之处无一不是相互推诿。 1959年，“反右”运动已近尾声，母亲本来无事，不料她任教的北京阜城门小学没有完成上级下达的“右派”指标，竟被“增补”为“右派”，以充指标。理由就是母亲为“历史反革命”的丈夫说话。 当时上级下达的“右派”指标是10－15%，学校共36名教职员工，至少要定三个右派。此前已定了两名，一位是前国民党员，另一位是与校长有矛盾的辅仁大学高材生。 被打成右派后，母亲先是被关到西城区的一个地方改造学习了一个月，而后又被分配到西城区郊外一个农场监督劳动，在那里干活养鸡达一年半之久。 1960年末，母亲回到阜城门小学校。但还戴着右派的帽子，失去了教学资格，改在教务处工作。 那是三年困难时期的末尾，因为饥饿，母亲全身严重浮肿。兼之患了肝炎、高血压，整个人都很不得劲。 新校长很有人情味，见状偷偷安排她到小汤山疗养院疗养了半个月。 疗养院里有人照顾，能按时吃药，食物也不短缺，这是母亲后半生的苦日子中唯一清净的时光。 六个月后，母亲的浮肿才有所好转。 02 “开除”母亲 我幼时得了一次重病，因打针用药而彻底失去听觉，成了终身的聋哑人。信息闭塞、不通畅，使我难以辨明方向。这种迷茫，更加深了我内心的恐惧，以至在特殊历史时期做出了比别人更为激进的事情。 在后来的四清等历次政治运动中，我所在的工厂开大、中会、小会时，几乎都是我当手语翻译。 当时我只有二十多岁，追求“进步”，就找共青团员做入团介绍人。 入团政审前，我向大哥和妹妹了解家庭情况。被发配贵州工作的大哥寄来了信件，言明父亲是被政府枪毙的“历史反革命”，母亲被打成右派劳改的原因是替父喊冤。 这个消息令我震惊、愤怒，于是决心和母亲划清界限，脱胎换骨站到革命立场，争取入团。 我还痛骂自己的反动家庭，写了一封火药味很浓、决心很大的入团申请书，慎重地通过共青团员上交厂支部。 为了表达革命行动，我还将家庭合照中的母亲亲手剪掉，试图抹去和母亲的关联，坚定地站在了革命立场。 在当时的时代大背景下，我不但没有体会到母亲的深厚亲情，反而因母亲是右派而有抵触、冷漠的情绪，现在回忆起来，对当初的表现真是感到懊悔和痛心。 当然，最终我也没有被团组织接纳。 网络图片 2005年左右，我重游母亲的故乡湖南湘潭易家湾拜见了舅妈和表妹，并在母亲居住过的老房子门前合影留念 03 连骨灰都没留下，成了我们永远的遗憾 政治运动中，母亲被赶到珐琅厂东边的平房住下。负责监管的永外派出所和景泰东里居委会对母亲十分严厉，态度非常恶劣，几乎天天呵斥责骂，逼着母亲天天写思想汇报，常叫去训话直至深夜。 哪怕训到深夜，次日清晨三四点钟，母亲就要起来清扫大院及多条马路，累得直不起腰来。 残酷的精神和身体的折磨摧残，极大的屈辱与痛苦，这些都加重了母亲的高血压和心脏病病情。 因为母亲是“黑九类”，医院拒绝看病开药，母亲自己又没钱买药，只有拖着病体继续工作。 母亲的身体被迅速拖垮了。 网络图片 我在母亲住过的老房子后院 1971年11月，天气阴沉，飘着小雪，早上6点钟，母亲照例去清扫公共厕所，结果脚下一滑突然摔倒，一位好心邻居把母亲连拖带拽地拉回家。 我、小妹祥琴和玉龙伴着母亲静静地走完了她人生最后的10个日日夜夜。 母亲带着极沉重的悲痛、带着对亲人们无尽的思念，带着这个社会对她如此巨大的伤害与不公正，也带着太多的心灵深处难解的思考与疑虑，永远地离我们而去了。 火化后，工作人员冷冷地问我：“还要不要反革命右派分子的骨灰？”我心中突然剧烈地翻动了，心想如果留骨灰，革命群众会认为我是假革命，是铁定的反革命家属子女了，往后日子还怎么过？不留吧，父母在天之灵会不会怪罪我这个不孝之子！ 思想斗争很久，我和小妹只能忍住心中巨大的悲愤最后咬牙说：“不留骨灰了！” 至今保留在我手中的父母遗物只有一枚“谭樵”的印章，一本《英汉辞典》和《辞海》上册，而《辞海》下册保留在小妹处。 1978年后拨乱反正，很多历史问题得到解决。当时有很多人通过写信、申诉等各种方式寻求平反。但是我们兄妹几个，因为历史造成的心理阴影，始终不敢采取行动。 1980年代，母亲故去十几年后，当她工作过的学校送来平反通知书时，我突然大哭起来，觉得实在太对不起在天之灵的好母亲了！也为我当时的愚蠢行为感到痛彻心扉、悔恨不已。 而父亲长达七十多年仍未平反，成了我们一家人无法摆脱的心结。 除了剪掉的合影，母亲仅有的照片也在文革时期被抄走。唯一剩下的只有这张。 网络图片 1945年，母亲与哥哥（右一）、我（左一）、妹妹（母亲怀中）合影 多想再抱抱母亲，跟她说一声“对不起！” 我几乎无法原谅自己！ 也无法遗忘加诸母亲身上的那些伤害！ 文章来源微信公众号：家传编辑部v
本来以为过去三年已经很魔幻，没想到2024的开局更神奇。美国领馆的微博下面被哭诉的A股股民占领了。从昨天晚上大概1.5万的留言，到现在已经飙升了5.5万，几乎全是A股股民的哭诉。 就没人关心博主发的长颈鹿了，如果有，也是感叹“长颈鹿看起来多自由”。 也有说着说着，从股票聊到了其他更多话题。底下热闹纷呈 网络图片 网络图片 微博仍然公开，大家都可以看得到，就不搬运过多。。 比较让我感触的是一条留言写道，“终于见到了这么多逻辑正常的人。” 确实，有时候在中文世界上网久了，会觉得特别迷失，你几乎无法分辨到底谁是主流，大家有什么意见，各自的真实想法。 总有浓厚的战争迷雾遮蔽了大部分的地图。 我不太了解美国领馆在微博上的管理原则，但至少，相比于那些显示数千评论，却一条都看不到的账号相比，似乎管理员不太敢下重手，删除不如涨的快。 也因此，一部分网民仿佛在溺水时找到了气孔，赛博呼吸新鲜空气。 我比较喜欢研究传播学，包括传播和资产的联动，所以这个事有挺多值得玩味的地方。 首先，这不是第一次。在2018年市场跌到绝望的谷底时，类似的事情也发生过。但似乎今天声势更浩大。 第二，到底哪个是真实的民众意见？或者说，这到底是小样本但相对极端的表达，还是说它其实只是冰山一角？ 我们以德国大使馆的底下的留言为例子。如果认同德国大使馆底下的留言也没有被过度删除，那对中文互联网的取向判断会是完全不同的解读。德国大使馆是长期被中国网民讨伐的对象。 网络图片 第三，由于审查机制的存在，可能会导致决策者也误判，或者说大家缺乏了可以参考的信息体系，最终也骗过了自己。 第四，骗过自己是很危险的。一旦形成连锁的瀑布式反应，会导致重大的误判。瀑布式反应指的是多米诺骨牌一般的倾倒。这个过程中，大多数没有清晰立场的中间人口，看到了情绪极端化后也开始加入发声，形成一边倒。或者，平时不表达的人群，突然抓住机会爆发性发声，彰显力量。 让我举一些完全无关的例子。 第一，当年周杰伦的粉丝突然发威，有钱有能量，暴打小鲜肉。 第二，可以参考阅读某北方大国在80年代的记录，即使在前几个月，也没有多少人预料到。 第三，是在选举中也经常发生的情况，比如阿根廷右向极端的米莱在第一轮选举中得票其实位于第二，但大家看到了获胜的希望后，突然获得了大量同情派选民涌入支持，因为大家看到了不可能变成可能。川普也经历了类似的势能反转。 可以用弹簧的势能做比喻，当大家突然发现原来真实倾向位于光谱的另一端时，会有报复性反弹。或者说，变成了自我实现的预言。 原先明面上的主流意见，反而突然间失去可信度。 第四，即使有5.5万留言，这个样本仍然还太小，我更倾向于是一次情绪发泄。但背后的人群依然是不可忽视的。2亿股民至少是有资产的，大多是城市中产，有资产的人。这群人从人数上来说，确实不及另外的六亿基本盘，但从支付能力，财产和舆论影响力来说并不弱。 这个群体恰恰也是当年受lockdown影响最大的群体，前期长期被压抑，迎合老年群体和鄙视美国死亡100万的人群诉求。但在前年底，突然爆发，而后迅速放开。 这个人群虽然我们已经不太听到在公众平台上的声音，但从移民咨询率、投资意愿、工厂关停等蛛丝马迹，其实可以推算出来，不少人在用脚投票。 最后，让我们唱响中国经济光明论，以雷霆万钧之势，中和下美领馆下面的戾气。 文章来源微信公众号：嬉笑创客
1月29日，禁止网约车拉客。 2月3日，恢复网约车运营。 仅仅5天，上海浦东机场的这场闹剧算是收场了。 禁止令是上海道运局发布的，松绑令是上海交通委发的。 旁观了5天后，上级单位都看不下去去了，伸手按下了停止键。 发布禁止令，理由是网约车影响交通秩序。突然之间，又不影响了。 有人说，自己打自己脸，这是开玩笑呢。 其实挺好，两副嘴脸，外加一副吃相，一览无余。 01 在这件事上，有两个参照物。 一是广州，欢迎网约车到机场拉客。 二是同城兄弟虹桥机场，不仅不禁止，事发后还拱火说，网约车可以在机场免费停留1小时。 这不仅仅是引流，而是赤裸裸地插刀。 连同城兄弟都翻脸到这个份上，可见浦东机场这次做得有多过火。 很多人奇怪，这种事发生在四五线小城市，还能理解，这可是堂堂上海呀。 其实口罩3年早就看明白了： 中国的城市，除了人口和面积不一样外，没有高低之分，都是半斤对八两，大差不差。 这次浦东机场之所以如此强势，很明显就是在给人背书。 美团市值近4000亿，高德市值500亿，却敌不过神秘的空港出行。 一个郑秀利，能让上海道路交管局和浦东机场冒天下之大不韪，甘心为他服务，要么是郑总能量大，要么是油水重。 上海称之为魔都，确实够魔幻的。 两年前，京东三千小哥被所谓的“通行证”卡在沪外进不去。 本地的上海朝晟食品，成立仅仅5天，就拿到了保供资格证。 如今两年后，滴滴高德进不去浦东机场。 本地的空港出行，成立仅一年，就能独享机场独家网约车运营权。 你想不到的，上海口罩期间，空港出行也是活跃分子，归国人员的转运，就是他们负责的。 又是一笔好活。 口罩期间能揽活，口罩没了，照样要吃霸王餐。看来郑总的能量不仅厉害，油水也够重。还是网友说得好： 哪里有垄断，油水就流向哪里。 只是，21世纪的今天，他们为何还敢这么赤裸裸呢？ 上海确实是座神奇的城市，浦东更是。 15年前的2009年，上海著名的两起钓鱼执法，其中一起就发生在浦东。 逼得司机砍断手指，自证清白。 15年过去，怪事再起，看来浦东没多少长进。 02 有人说，浦东机场的事，是网络舆论的结果。 要我说，我们可能太高看舆论的力量了。 这件事，说到底： 得益于大家挖坟的力量与速度。 年根底下，本指望靠这笔买卖打捞油水，过个好年，没成想，背后的利益链很快就被挖出了头。 表面上的东西好解释，背后的黑暗暴露后，就难以自圆其说了。 所以有人慌了。 此时唯一能做的，就是尽快阻止网友挖掘，速速回填掩埋。 于是，撤除禁令就成了最好的结束哨声。 口罩3年，发生在上海的怪事很多，至今大多数仍蒙在鼓里。 空港出行的郑秀利是何方人士？为何唯独他的车队能在浦东机场吃霸王餐？他的能量来自哪里？背后又牵扯着谁？ 这些疑问，有关部门应该进行调查，有问题处理；没问题，回应澄清，不能随着一纸撤除令，就逃遁无形。 这可是上海，号称国际化的大都市。 可怕的是，郑秀利的空港出行，除了上海，已经侵入了北京成都等机场。 上海已经拿下，别的机场还远吗？ 只要病毒不除，很快就会蔓延全身的。 03 禁令撤除，靠的是上级部门介入。 禁令撤了，后续大概率也就会不了了之了。 不少人还很高兴，说什么浦东既没删帖，有胸怀有度量；又从善如流，知错就改，坦荡荡。 你看，这是典型的把丧事办成了喜事。 我的疑问是; 这种靠上级单位的纠错，我们值得相信吗？ 前些天，唐山迁西马树山举报被抓事件，靠的也是上级单位的介入，他才得以脱身。 看起来，形势一片大好，当时群情激愤，以为接下来该事件会来个拨乱反正。 可结果呢，把公检法当家奴的李贵富，还照样人模狗样地坐在主席台上。 不仅违法，还违纪，又引发这么大的舆情，可到头来，该咋样还咋样。 憾泰山易，想憾李贵富们，难。 浦东机场网约车事件，本就不该发生，而且还是违法的，却堂而皇之地发生了，还差点就长期实施了。 虽说如今撤销了，但是： 政府部门朝令夕改，究竟要不要承担责任？ 如果需要，又该是谁担责？ 老百姓做了错事，轻则罚款，重则进看守所。 作为政府部门，理应更该严格自身吧。 文章来源微信公众号：i看见
事实经过 2024年1月29日，上海市道路运输管理与发布通知，禁止网约车在浦东机场运营的通知。众所周知，浦东机场到达后，网约车必须进入停车场上客，出租车则在专门的出租车蓄车位等候，旅客排队上车，网约车不得进入出租车的蓄车位，也不得在出发层揽客上车。那么本次通知是啥意思呢？意思是所有网约车都不得进入浦东机场范围，执行的方式是各大网约车平台，滴滴，美团，高德APP通过电子围栏方式使得起点在整个浦东机场范围内的用户无法叫车。 网络图片 根据2016年12月22日发布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，网约车平台公司不得发布机场、火车站巡游车营业站区内的召车信息。 网络图片 网络图片 作为遵纪守法的好市民，那咱就按照法律执行，但是要公平！居然有网约车平台还可以叫到车？ 网络图片 网络图片 截至发文，空港出行小程序已经无法正常使用。 网络图片 一、空港出行提供的服务到底是不是网约车？ 按照目前现有法律法规部门规章，除了出租车以外，和客车有关的还有以下几种运营服务模式，都需要获得交通运输部门的行政许可，方可经营。 1、道路旅客运输经营 根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路旅客运输是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。空港出行的运营主体上海空港旅游服务有限公司拥有该业务的行政许可。 网络图片 2、网约车经营服务 根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》2022年11月30日最新修正，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款；天眼查上无法查得上海空港旅游公司是否拥有此行政许可。根据新闻报道的空港出行客服回答，推测应是没有的。 3、小微型客车租赁经营 根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》，小微型客车租赁经营者与承租人订立租赁合同，将9座及以下的小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用的经营活动。小微型客车租赁经营者不得随车提供驾驶劳务。小微型客车租赁经营者未取得道路运输经营许可或者出租汽车经营许可，随车提供驾驶劳务的，按照《中华人民共和国道路运输条例》《巡游出租汽车经营服务管理规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于从事非法营运的规定进行处罚。 网络图片 从天眼查信息可推测，上海空港旅游公司应是具备汽车租赁服务许可的。 综上来看，浦东机场的空港出行服务一定不是汽车租赁服务，因为汽车租赁不得提供驾驶劳务，不然就要按照道路运输服务算。所以，如果他没有网约车许可，就是经营的是道路运输服务中的包车客运，所以其客服回答的”我们不是网约车”大概率是事实，只是”机场管家”用词生活化商业化，而没有法律意义。 二、空港出行背后的复杂股权关系，还有党支书？ 网络图片 从股权关系上看，郑秀利是大股东实控人，王佳荣目前只持有0.08%忽略不计的股份，那他到底在公司是什么职位呢？从工商变更看，王佳荣曾经是公司法人，2020年1月变成了陈卫国。他还是上海空港旅游的全资子公司的法人。我们从新闻发现，王佳荣还担任了这家22年年报只有13人参加社保的党支部书记，当然党员人数大于3人的单位就可以向上级党组织申请成立党支部，只是普通的民营小微企业这么积极的成立党支部，倒是少见。 网络图片 网络图片 新闻链接http://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_11632065 从股权穿透图看，上海空港旅游服务有限公司通过空港科技持有了5家孙公司，这些孙公司业务在杭州，广州，重庆，贵州都有，不知道当地的机场是否也有其空港出行服务呢？空港科技参保人数，实缴资本都查不到，大概率只是个壳。 这个郑秀利到底是何许人也？综合来看，这是一个以汽车租赁服务为核心的商业集合体的实控人，虽然看上去有三四层股权关系，但是大部分都是壳罢了。实际业务主体一个是上海空港旅游服务有限公司，另一个就是优宝来汽车租赁公司。 网络图片 从新闻的蛛丝马迹中，我们发现，优宝来公司成立于2020年，也就是疫情爆发时，专门为母婴特殊人群提供专车服务。 网络图片 另一个持股只有8.88%的子公司上海逸尊汽车服务有限公司的10%股东是首汽租赁，而首汽租赁的股东不乏众多知名股权私募，保险机构和国有企业。当然我觉得作为平行的子公司，之间应该是没有任何关系的。 网络图片 三、原来疫情期间机场转运服务也是你 网络图片 四、利高者疑，谁是利高者？ 旅客打不了网约车了，除了公共交通只能打出租车，以及在机场内设置服务站点的空港出行。出租车司机当然是得利者，更多的客源，排队等待时间下降。空港出行是不是得利者呢？根据空港出行官网提供的车型服务和价格看（奔驰E，比克GL8，丰田考斯特），很明显目标客户是商务高端客户，当然它也提供了大众途观等平民化的车型服务，但是这批用户在没有网约车后肯定就打出租车了，它还提供了劳斯莱斯等豪华车，网约车也叫不来这种，所以唯一可能的客户就是这批坐奔驰E，别克GL8，丰田考斯特的用户，他们肯定是平常不会打大众牌出租车的，打网约车肯定是专车服务（奥迪A6,A8,SUV），那现在他们坐不了专车了，会不会转向空港出行呢？个人觉得国内高端商务出行人事还要考虑公司报销方便的问题，空港出行在之前肯定是毫无竞争力的，现在如果还要做豪华车型，那没得选了。 那至于为了这么点生意就惹众怒吗？当然不会，所以黑锅和炮灰不是还有出租车吗？只是媒体的速度太快，出租车的矛盾还没热，就挖出了这么个闷声发大财的老6，搞得老6现在小程序都被迫没了。。。 要说这政策怎么就这时候严格了呢？不知道，知道了也说不了。但是，我们应该知道的是一个小小的网约车都无法做到公平和市场化的话，2600点的A股又靠什么返回到3000点，甚至李蓓说的5年，10年大牛市呢？ 文章来源：一锅好饭
事实经过 2024年1月29日，上海市道路运输管理与发布通知，禁止网约车在浦东机场运营的通知。众所周知，浦东机场到达后，网约车必须进入停车场上客，出租车则在专门的出租车蓄车位等候，旅客排队上车，网约车不得进入出租车的蓄车位，也不得在出发层揽客上车。那么本次通知是啥意思呢？意思是所有网约车都不得进入浦东机场范围，执行的方式是各大网约车平台，滴滴，美团，高德APP通过电子围栏方式使得起点在整个浦东机场范围内的用户无法叫车。 网络图片 根据2016年12月22日发布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，网约车平台公司不得发布机场、火车站巡游车营业站区内的召车信息。 网络图片 网络图片 作为遵纪守法的好市民，那咱就按照法律执行，但是要公平！居然有网约车平台还可以叫到车？ 网络图片 网络图片 截至发文，空港出行小程序已经无法正常使用。 网络图片 一、空港出行提供的服务到底是不是网约车？ 按照目前现有法律法规部门规章，除了出租车以外，和客车有关的还有以下几种运营服务模式，都需要获得交通运输部门的行政许可，方可经营。 1、道路旅客运输经营 根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，道路旅客运输是指使用客车运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。班车客运是指客车在城乡道路上按照固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式。包车客运是指以运送团体旅客为目的，将客车包租给用户安排使用，提供驾驶劳务，按照约定的起始地、目的地和路线行驶，由包车用户统一支付费用的一种客运方式。空港出行的运营主体上海空港旅游服务有限公司拥有该业务的行政许可。 网络图片 2、网约车经营服务 根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》2022年11月30日最新修正，网约车经营服务，是指以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网络预约出租汽车经营者（以下称网约车平台公司），是指构建网络服务平台，从事网约车经营服务的企业法人。未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的，对网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款；天眼查上无法查得上海空港旅游公司是否拥有此行政许可。根据新闻报道的空港出行客服回答，推测应是没有的。 3、小微型客车租赁经营 根据《小微型客车租赁经营服务管理办法》，小微型客车租赁经营者与承租人订立租赁合同，将9座及以下的小微型客车交付承租人使用，收取租赁费用的经营活动。小微型客车租赁经营者不得随车提供驾驶劳务。小微型客车租赁经营者未取得道路运输经营许可或者出租汽车经营许可，随车提供驾驶劳务的，按照《中华人民共和国道路运输条例》《巡游出租汽车经营服务管理规定》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于从事非法营运的规定进行处罚。 网络图片 从天眼查信息可推测，上海空港旅游公司应是具备汽车租赁服务许可的。 综上来看，浦东机场的空港出行服务一定不是汽车租赁服务，因为汽车租赁不得提供驾驶劳务，不然就要按照道路运输服务算。所以，如果他没有网约车许可，就是经营的是道路运输服务中的包车客运，所以其客服回答的”我们不是网约车”大概率是事实，只是”机场管家”用词生活化商业化，而没有法律意义。 二、空港出行背后的复杂股权关系，还有党支书？ 网络图片 从股权关系上看，郑秀利是大股东实控人，王佳荣目前只持有0.08%忽略不计的股份，那他到底在公司是什么职位呢？从工商变更看，王佳荣曾经是公司法人，2020年1月变成了陈卫国。他还是上海空港旅游的全资子公司的法人。我们从新闻发现，王佳荣还担任了这家22年年报只有13人参加社保的党支部书记，当然党员人数大于3人的单位就可以向上级党组织申请成立党支部，只是普通的民营小微企业这么积极的成立党支部，倒是少见。 网络图片 网络图片 新闻链接http://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_11632065 从股权穿透图看，上海空港旅游服务有限公司通过空港科技持有了5家孙公司，这些孙公司业务在杭州，广州，重庆，贵州都有，不知道当地的机场是否也有其空港出行服务呢？空港科技参保人数，实缴资本都查不到，大概率只是个壳。 这个郑秀利到底是何许人也？综合来看，这是一个以汽车租赁服务为核心的商业集合体的实控人，虽然看上去有三四层股权关系，但是大部分都是壳罢了。实际业务主体一个是上海空港旅游服务有限公司，另一个就是优宝来汽车租赁公司。 网络图片 从新闻的蛛丝马迹中，我们发现，优宝来公司成立于2020年，也就是疫情爆发时，专门为母婴特殊人群提供专车服务。 网络图片 另一个持股只有8.88%的子公司上海逸尊汽车服务有限公司的10%股东是首汽租赁，而首汽租赁的股东不乏众多知名股权私募，保险机构和国有企业。当然我觉得作为平行的子公司，之间应该是没有任何关系的。 网络图片 三、原来疫情期间机场转运服务也是你 网络图片 四、利高者疑，谁是利高者？ 旅客打不了网约车了，除了公共交通只能打出租车，以及在机场内设置服务站点的空港出行。出租车司机当然是得利者，更多的客源，排队等待时间下降。空港出行是不是得利者呢？根据空港出行官网提供的车型服务和价格看（奔驰E，比克GL8，丰田考斯特），很明显目标客户是商务高端客户，当然它也提供了大众途观等平民化的车型服务，但是这批用户在没有网约车后肯定就打出租车了，它还提供了劳斯莱斯等豪华车，网约车也叫不来这种，所以唯一可能的客户就是这批坐奔驰E，别克GL8，丰田考斯特的用户，他们肯定是平常不会打大众牌出租车的，打网约车肯定是专车服务（奥迪A6,A8,SUV），那现在他们坐不了专车了，会不会转向空港出行呢？个人觉得国内高端商务出行人事还要考虑公司报销方便的问题，空港出行在之前肯定是毫无竞争力的，现在如果还要做豪华车型，那没得选了。 那至于为了这么点生意就惹众怒吗？当然不会，所以黑锅和炮灰不是还有出租车吗？只是媒体的速度太快，出租车的矛盾还没热，就挖出了这么个闷声发大财的老6，搞得老6现在小程序都被迫没了。。。 要说这政策怎么就这时候严格了呢？不知道，知道了也说不了。但是，我们应该知道的是一个小小的网约车都无法做到公平和市场化的话，2600点的A股又靠什么返回到3000点，甚至李蓓说的5年，10年大牛市呢？ 文章来源：一锅好饭
前不久从德国回来后又开始生病，因而错过了撰写英国钢琴家事件的最佳时间。不过无妨，我想探讨的观点至今都没有被自媒体所提及。今后有空再补上。 昨天在朋友圈看到很多人都在转发一篇名为“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围”的神文。 如果文中没有涉及到一位德国人——“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围”就出自她口——我对此文也不会感兴趣。 今天只想给大家提供一些简单的背景知识作为参考。 文中提到的雷娜特·科佩确有此人，德语名叫Renate Koppe。 网络图片 雷娜特·科佩，出生于1961年，现今63岁 所谓的德国共产党叫（Deutsche Kommunistische Partei，简称DKP）在2021年联邦大选获得共15158张宝贵的选票，党员共2850人，平均年龄60岁以上。 《我们的时代》（Unsere Zeit）杂志属于德国共产党旗下刊物，但其网站（unsere-zeit.de）在国内无法访问。 雷娜特·科佩去七月份年在《我们的时代》确实发表过两篇关于她中国之行的文章。 网络图片 第一篇 网络图片 第二篇（原本有想过，要不要把这两篇翻译成中文，后来打消了这个念头） 这句“整个国家都洋溢着乐观向上的氛围，给我留下深刻印象”没有出现在这两篇文章中，可能是雷娜特·科佩在接受采访时对中国记者刘仲华说的。 作者在第二篇文章结论中这样写道：“我们深知，这样一条道路充满风险。中国的同志们也意识到了这一点，并满怀信心地向前迈进。” 根据网上的信息显示，她目前的主业是波恩大学物理系秘书，党务工作应该是副业。 网络图片 脸书账号 网络图片 波恩大学网站 今年1月26号，一个来自勃兰登堡州路德维希斯菲尔德市（Ludwigsfelde）的德中友好协会举办了一场网上活动，由雷娜特·科佩介绍它上次的中国之行。 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 网络图片 好，今天就写这么多。不知道是不是又写太多了。 文章来源微信公众号：德国派
孔乙己最后一次在鲁镇的酒店出现，是在初冬，之后他就消失了，大约的确死了。 掌柜把孔乙己还欠十九个钱的记录擦掉，他已经确定，这些钱再也收不回来了。我仍然做着温酒的无聊工作，但大多数时候是无聊地等着，因为来喝十文钱一碗酒的人也越来越少了，更别说点一碟茴香豆。 但到了年关，外出打工的人陆续回鲁镇过年，街上的人渐渐多了起来，一些人也会进来喝一碗温酒，抵御阴冷的天气。 这天下午，我正在温酒，一个有点熟悉声音说在大柜台响起：温两碗酒，要一盘卤牛肉！说这在柜台上排出三十文钱。 我一抬头，是一个身材高大的二十多岁的年轻人，他皮肤黑得有点发紫，显然是长期在太阳下工作，一张圆脸上有大大的眼睛。虽然多年没见，但我马上就把他认了出来：就是那个在一轮明月下，举着钢叉要叉猹的闰土！ 我叫了一声“闰土哥”，他马上也认出我来，激动中带着欣喜：“少爷！” 酒店里的人听到我们的对话，纷纷凑了上来：“哟，原来是闰土哥回家了啊！”“出手这么阔绰，我还以为是张杰呢！”“闰土哥在哪发财啊？” 我和闰土本来有很多话要谈，但他不得不先解答街坊们的问题。闰土哥说，他在上海送外卖，3年赚了100万，不仅把家里的债还完了，还准备回家盖新房。 “跑外卖这么赚钱啊！过完年我也去。”“我也去！”酒店里大家叽叽喳喳地说，他们也要3年赚100万。 整个鲁镇都洋溢着乐观向上的氛围。 后来，我们终于单独说上话。闰土对我的好奇正如我对他的好奇，他问我：“少爷，你怎么在酒店里当伙计了？” 我赶紧叫他不要叫我少爷，这让我羞愧满面。鲁镇的人都知道，我父亲是一个秀才，性格耿直，看不惯体制里整天学习一些劳什子没用的东西，没有谋上一官半职，就在鲁镇带着两个班的学生读书，也有不错的收入来源。但前几年，不知道为什么不能带学生了，收入马上就停了，而我已近成年，父亲就托了掌柜的关系让我在酒店做伙计。 “这就对了！少……”他没有把那个爷字说出来，他意识到这确实很违和。“你就应该脱下长衫。”闰土说接着说，现在时代变好了，赚钱的门路很多，比如海归硕士回家种释迦年入800万、广西大叔种山楂年入百万、丹东大哥种草莓年入超千万、一个大哥养胡峰年入400多万、广西夫妇做腐竹一天收七八百…… 酒店里的人越来越多，听到闰土的讲述，纷纷兴奋起来：这些事在我们鲁镇也能做啊！大家奔走相告，仿佛一个美丽新世界的图景正徐徐展开。 整个鲁镇都洋溢着乐观向上的氛围。 只可惜，孔乙己可能已经死了，否则也能赶上这一波创富奇迹，也许他就不说“君子固穷”这些话了。 这时，赵太爷走了进来，大家更开心了，问他：“赵太爷，今天股票又亏了多少啊？” 赵太爷睁大了眼睛，涨红了脸，大声说：“炒股人的事，能叫亏么？叫跌！”其他人一起哄笑起来答了一声“哎！”赵太爷没发现别人占他便宜，继续说：“大盘只是技术性回调，下跌只是为将来积蓄更多能量。炒股票就是赌国运，你看我们国家经济一片光明，国家正在调集多方资金来救市，现在的股市，遍地是黄金！” 赵太爷有深厚的背景，他说出来的话能代表着赵家的态度，预示着赵家的做法。听他这么说，恐慌气息在鲁镇的股民心中一扫而光，大家表示要加仓护盘。 再一次，整个鲁镇都洋溢着乐观向上的氛围。 我问赵太爷：“你们赵家阿Q呢，好久没见他了？”鲁镇的人都知道，阿Q游手好闲，骚扰尼姑，想和赵太爷攀关系，被斥责“你也配姓赵”。阿Q时常在酒店前闲逛，厚着脸皮想要讨点东西吃，是比孔乙己还要讨厌的人。在这个寒冬，我担心他也死了。 提起啊Q，我本以为赵太爷会破口大骂，但没想到赵太爷眉开眼笑：“阿Q这孩子，我早就看出他有出息。你知道吗，我们赵家一个中央官员给他谋得一个好差事，现在国家发展经济都要靠他呢！” “那他做什么呢？” 赵太爷站直了身子，好像阿Q就站在他面前。赵太爷清了清嗓子才说： “他在鸣笛。” 我听了有些迷惘，不知道鸣笛如何能发展经济。但后来我想，在世上本没有乐观向上的氛围，鸣笛的人多了，就洋溢了氛围。 文章来源微信公众号：风慢慢
早上看到某官媒发布的文章，说全都洋溢着乐观向上的氛围，下午再去搜的时候已经找不到，只剩其他几个媒体“转发”后的记录，寥寥无几。 作家押沙龙刚刚写道：要是我买的基金也能洋溢点乐观向上的精神就好了。 网络图片 之前忘记是哪个地方了，一群领导讲话的现场直播，稿子念得很好啊，下面实时弹幕也没什么问题，基本上都在刷“好好好”，但没多久，弹幕就被关了。 看吧，不利于士气的话不要讲。可当大家不讲的时候，你一样无法接受，因为看着那有利于士气的内容，依然避不开因为事实所带来的讽刺感。 上午一些博主在刷A股2769了，2700点保卫战正在路上。下午的时候，有人截出了最低2689的图。连老胡也不再兜了，2800点以下遍地黄金的话他不再说，只说大家把今天的不满都吐槽在老胡身上吧。 为什么，老胡的精气神呢？他是个聪明人，很清楚这种时候就算他在那里喊“好好好”，说利于士气的话，也起不到作用。甚至更多的人也去这样说，甚至再把周小平的“不涨反落是好事”喊得再响亮些，也无用。因为事实摆在那里，并不摇晃。 这会儿，大v们很清楚，最好的方式就是闭嘴，如果有春暖花开的时候，便可以再站出来生长士气，否则说了也是反效果，就如同关闭掉“好好好”的弹幕一样。 网上在流传一张通知，是上交所的，据说是不让点外卖，对所有进入大楼的快递都要进行安检……虽然通知上盖了章，但如果他们要说是假的也没什么法子，当然我更倾向于是真的。因为在有些时候，真和假往往能够通过具体的背景来判断，所以“解释”不仅多余，而且会出现反效果。 上交所在这种时候就应该学学老胡的机智了，沉默，是今晚的对策。 和大家都洋溢着乐观向上的精神相呼应的，是昨天的一条好消息，31个省份财政全部正增长……看得出来今年又是赚钱的一年。 网络图片 网络图片 说实话我真的不太能理解，因为今年看到了不少讨薪的视频，甚至连一些地方的公交工资、医院工资、教师、公务员工资都出现拖欠，到底是怎么回事？按理说情况那么妙，收入这么富裕，应该大家共享才对，匪夷所思。 首先，我个人肯定是希望“大家都洋溢着乐观向上的精神”成为现实，因为那代表着所有人生活条件的提升，而我自己是其中一员。没有人可以成为孤舟，比如我虽然不玩股票，但我无法拒绝它对我的生活同样产生效应。 其次，“时代悄然转变”这句话是非常真实的，尤其“悄然”那两个字，没有哪个时代像看电视拉进度条一样，“啪”一下改变了，从这个时代进入那个时代了。我们是2010年突然一下变成制造业大国的吗？显然不是，那是慢慢前进，从90年下岗潮后大家的努力和汗水，到加入世贸后一个企业一个企业招商引资的卑微，是一点一点积攒起来的，反之同样如此。 所以，要怎样才能洋溢乐观向上的精神呢？一方面那根本就不是一蹴而就的事，另一方面那还得找对慢慢积攒的路。其他的我们不好说，但靠着在视频下面刷“好好好”肯定是不行的。 文章来源微信公众号：剑客写字的地方
日前，福州弑母案的嫌疑人吴谢宇、重庆姐弟坠亡案的嫌疑人张波、叶诚尘同日被执行死刑。这两件轰动一时的案子终于落幕，然而相关的争议仍远未平息。 提到这几个凶手，网上的舆论常常将之称作“恶魔”，造成如此人伦惨剧，可见其内心残忍无比，而之所以做下这样的大案，只是出于极端的个人私利——许多帖子都骂他们是“精致利己主义者”。 像这样的解释确实很吸引人，因为它为急于了解真相的公众提供了一个简单明了的答案。然而，这个思路其实是循环论证的：“坏人之所以干下坏事，是因为他们本来就是坏人。” 更不幸的是，这会阻碍人们对这些案件的社会成因进行深入反思，何必呢？既然这只是偏离社会规范的极端个案，那么对公众来说，需要做的只是提高个人防范意识，在人群中预先识别出这样的坏人，免得自己下次遇到倒霉，不然还能怎样？当然，这些害群之马一旦暴露，就要将他们坚决清除出去。 根据《社会性动物》一书的观点，这种“人格倾向论”其实是有问题的： 社会心理学的一个重要发现是，人们倾向于通过赋予过错者某种性格特质来解释其令人厌恶的行为，比如“精神病”、“虐待狂”或“邪恶之人”。大多数人，会在无意之中自发地这样去做，通过这种方式对各类信息加以组织和分类，从而获得对事件的控制感。 这种有关人类行为的人格倾向论基于以下假设：做出疯狂举动的人一定拥有某种疯狂的人格，做出愚蠢事情的人一定是愚蠢的，只有邪恶的人才会做出邪恶的事情，做好事的人一定是善良的，诸如此类。 这样的思考方式颇能迎合人们的想法，因为这样可以帮助我们把那些做坏事的坏人和我们这些“好人”区分开来。当我们想到令人厌恶的行为时，这种想法给我们以安慰——因为，作为好人，我们绝不会那样去做。 书中更进一步指出：“人格倾向论会令我们自以为是，按照这种假设，我们在外部压力下是无懈可击的——而事实上外部压力往往会导致我们做出愚蠢、疯狂或残忍的举动。这种假设使得人们不再关注环境的改善，而是狭隘地去关注人格。” 不仅如此，值得补充的是，这种思维倾向很容易让人倒向“有罪推定”，理由很简单：“坏人”和“好人”不一样，如果被认定为坏人，那么怀疑坏事是他干的，又有什么不对？如果还有什么蛛丝马迹能印证这种怀疑，那这就是板上钉钉了。 网络图片 不管这些人怎么可恨，有一点是事实：他们在犯案之前，没有前科，像吴谢宇甚至看不出一点“心术不正”的迹象——别说我们了，连最了解他的母亲岂不都毫无察觉？在犯事之前，他们看着可也不像是“坏人”，那又有谁知道我们周围那些平日里很正常的人，到底是好人还是坏人？ 要说“残忍”，那也是个笼统的说法，在不同的事件中可能相去甚远。张波、叶诚尘的残忍，本质特征是“无情”：对张波的两个孩子，他们看起来毫无共情能力，仿佛他们需要新生活，旧家具就要统统扔掉。然而对吴谢宇来说，他对母亲则有着极深又极复杂矛盾的感情，恰在另一个极端，他的残忍，是意识不到母亲乃是和自己不同的另一个人。 不过有一点，是他们共同的，那就是他们在试图摆脱一段亲密关系时，都采取了最极端的手段。世人无法理解他们怎么能下如此狠手，是因为我们普通人都受到了一系列制约：“虎毒不食子”的文化心理；弑母的重罪当然更为社会所不容；更不用说，“杀人偿命”的铁律和法律的惩罚手段。然而，所有这些，在他们这里都失效了，那么问题来了：这些制约在他们这里是怎么在心理上被突破的？ 这是单纯的“生性残忍”无法解释的，因为就算残酷无情的人，也未必愚蠢，如果明知事发后自己也会被处以死刑，为什么还要这么做？以吴谢宇来说，弑母之后固然花天酒地了一阵，但就算没被抓到，自己的人生也肯定是毁了，难道这么简单的现实他都预见不到吗？ 顺着这个逻辑想下来，我们就会发现一个关键点：这些人之所以做出这样的极端举动，是因为他们在处理矛盾冲突时，想不出别的办法，而把杀人看作是唯一的解决方案。 张波与前妻已经协议离婚，女儿归前妻，儿子归他，但叶诚尘仍一再说无法接受他有孩子，逼迫他“处理”掉。也就是说，哪怕孩子送人，她都不能接受，因为她要的是对方绝对属于自己，仿佛人生重启，之前的全部清空。这显然是蛮横的无理要求，问题是张波竟然无条件答应了。 吴谢宇弑母的动机虽然复杂隐蔽得多，但至少从事后来看，有一点是肯定的：他想要摆脱母子的粘缠关系，至少有不止一条路可走，然而他却选择了最具毁灭性的弑母一途。 也就是说，这些人在面临问题时，反应模式都很僵化，不会理性权衡不同方案的利弊，甚至想不出替代方案，却选择了最高风险的零和博弈。换言之，在他们心目中，很多事都具有绝对属性：要么全有，要么全无（all or nothing）。他们不接受妥协、理性计算利弊，而孤注一掷赌一把。 像这种心态，可不只是他们才有，实际上在我们这个社会上普遍存在，甚至是许多人解决矛盾时的典型处理方式。我这么说，当然不是同情这些犯下罪行的人，他们理应为自己的行为受到应有的惩处，但我想说的是：仅仅把他们视为异类和“坏人”，并不能解决这个问题。 法律的震慑和严厉打击当然是必要的，但我想，从社会层面来说，要降低这类事件，除了“堵”，还需要“疏”：让所有人明确自己行为可能遭受的后果，不抱侥幸心理之余，也得让他们知道，解决问题完全可以有代价更小、更理性的替代选择，没必要采取那种极端做法。 当然，要杜绝或许不可能，但我相信，社会条件的改善才是根本。想想看，所有前现代社会几乎都是暴力泛滥的，而我们之所以能生活在一个和平年代，很大的一个原因，就是法治的逐步完善，使得现代人开始理性地意识到，用暴力去达成目标是得不偿失的，完全可以有其它和平手段可以选择。也只有这样，才有进步。 文章来源微信公众号：维舟
寻人启事 因本人计划于近期前往上海，落地浦东机场，需要一辆车接我到市区，通过互联网搜索了解到“空港出行”平台还可以提供互联网叫车服务，其实控人为自然人郑秀利。 现向公众征集郑秀利联系方式与下落信息，希望能有幸邀请郑总到浦东机场接我。有知情人士能提供有效联系方式信息的，酬谢现金360元。 恳请基本常识读者帮忙扩散，不胜感激！ 嗯，大家不用觉得奇怪，寻人启事是认真的，事情缘由是这样的： 昨天写浦东机场禁止网约车的文章在阅读量10万+之后被有关部门勒令删除了，但我的疑惑并没有被解开。 国际大都市上海，怎么就出台了这么离谱的规定呢？ 作为对照，广州和北京的交管部门则在鼓励网约车前往机场车站接送客人，帮助疏导春运客流。算是给市场经济保留了一丝脸面。 网络图片 浦东机场，到底有什么特殊的地方呢？ 我百思不得其解，于是去做了些调查，然后发现了一个更加特殊的玩意儿。 在浦东机场全面禁止网约车，滴滴、高德、美团全军覆没，甚至连上海地头蛇公司大众出行也没法叫车的情况下，有一个叫“空港出行”的平台居然一枝独秀，还能在浦东机场叫到车！ 网络图片 这个平台上，浦东机场接机60公里以内的费用为一口价360元，可以到达上海市中心的主要区域，价格大约是此前网约车特惠快车的2到3倍。 一般来说，生意做得好的老板人都很厉害，但在任何领域能把生意做到独家的老板，就远远超出了厉害的范畴，只能用牛逼来形容。 郑秀利，郑总，就是这样一位牛逼的企业家。 网络图片 是的，你没有看错。 这家一枝独秀一家独大一骑绝尘，能够在浦东机场经营网约车的公司，没有一点点国资成分，纯民企，自然人股东。 郑总以90%的股份控股了上海鑫交港实业有限公司，后者又以99.92%的股份控股了上海空港旅游服务有限公司，进而100%掌控航空港（上海）汽车服务有限公司，也就是“空港出行”网约车平台的拥有者。 哦，对了，“空港出行”的客服向南方周末记者表示，他们不是网约车，而是机场服务管家，所以才能不受浦东机场网约车禁令的限制。 不管你们怎么想，管家这个概念我是充分相信的。郑秀利以及这家公司肯定是管家没错，关键在于，郑总这是在帮哪位神仙管家，帮哪个家族在打理浦东机场每年几千万旅客的出行市场这么大一份产业？ 这个问题，我这小小自媒体只怕是顶不住……就此打住为妙。 不过调查到这里也总算部分解开了我的疑惑： 为什么上海交管部门要出台这么先进的管理规定？因为管家是神仙的坐骑，到凡间历练一番，各部门肯定得通力配合啊。 为什么被全网骂到狗血淋头之后上海交管局仍然那么霸气回应？因为网民们只能发发牢骚，而坐骑背后的神仙可是法力无边啊，换了你选哪边站？ 为什么以春运作为由头实施的政策在春运之后也不考虑取消？因为春运就是个由头，出租车也是个由头，真正重要的不是由头而是油水啊。 但是讲真，做到这个程度，顶住如此大的压力，郑秀利郑总可真是不容易啊，了不起！ 所以我才公开喊话请郑总来浦东机场接我，希望有机会当面向郑总表示慰问，也当面表达我滔滔江水般的敬仰之情。 恳请读者们帮忙转发寻人！ 文章来源微信公众号：基本常识
