近日，四川知名景区稻城亚丁陷入舆论风暴。一名自驾博主发布视频称，景区在省道S462上设卡收费，引发民众质疑。在舆论的压力下，稻城亚丁于5月29日暂停收取景区观光车及电瓶车交通运输服务费用。

稻城亚丁风景区是省级风景名胜区，也是国家级自然保护区。

5月24日，一名律师博主称，他自驾前往稻城亚丁景区时，在香格里拉镇游客中心被告知，前往景区的必经路段已被划为景区内部道路，社会车辆禁止通行，游客必须购买120元（人民币，下同）的往返摆渡车票，换乘景区摆渡车方可进入。

博主质疑，该路段不是景区的专属道路，而是公共省道S462，为何不让游客开车进入？最终，在博主签署免责承诺书后，才得以驾使自己的车辆进入该路段。

视频传出后，迅速在网络发酵，大量网友质疑景区涉嫌“圈占公共资源收费”。

5月25日，稻城亚丁景区通报称，景区内地势狭窄，38公里的路段山高谷深，回头弯高达32个，弯道占比超过八成，且全程临崖临边，道路安全隐患巨大，且无法建设大型停车场。“为全面落实生态环境保护规定，保障广大游客出入安全，禁止社会车辆违规进入景区。”

不过，该通报并未正面回应公众最关心的“省道为何变成景区内部道路”以及“摆渡车收费是否存在强制消费”等问题，因此被不少媒体批评“避重就轻”。

有网友留言，如果道路确有安全隐患，景区可以提醒风险、限制部分车型进入，但不应将公共道路变成必须购买摆渡车票才能通行的收费通道。

有网友查询资料，发现稻城亚丁景区运营的S462省道（包含景区内38公里路段），并非景区负担维护费用，而是由地方财政出资养护。

微博大V“苍南言”质疑，“环保之名可以限行，但不是你私自圈起来收费的理由，行路危险之名可以劝说，剩下风险自担，也不是你私自圈起来收费的理由。保护性开发可以，既然你以保护之名将人挡在38公里之外，那这部分的费用是否该算在门票费用之内，而非割韭菜摆渡单独收费。”

他还说，“路是纳税人的钱修的，养路费也是纳税人的钱来维护，你私自拦路收费若无法律依据，就是作奸犯科。没有法律依据的占道收费，那就是不法行为，群众杜绝此类收割，有关部门也要以儆效尤，法律不可因一时一地需要发展而践踏！”

科技博主“马上谈”在微博称，“有些景区巧立名目，借着环保、危险的理由，圈着省道不让走，进出都要你坐大巴，花费甚巨不说还麻烦，这样的景区，个人建议还是关了最环保、最安全。”

随着舆论升温，最新消息显示，稻城县政府办公室已表示，将就相关收费争议向社会作出公开答复。

另外，该事件还牵出稻城亚丁景区长期存在的摆渡车收费争议。有游客反映，从游客中心进入景区必须乘坐摆渡车，进入核心区域后还需购买电瓶车票，认为景区存在收费乱象。

其实，在此此前，稻城亚丁景区就曾因摆渡车线路设置、收费标准及服务问题受到舆论批评。

有评论人士指出，近年来部分热门景区频频出现“圈路收费”“强制摆渡”“二次消费”等现象。比如，云南泸沽湖、山西五台山等景区都曾因此引发争议。这一事件背后折射出的，不仅是景区商业化开发与公共资源属性之间的矛盾，也暴露出一些地方在财政压力加大的背景下，对旅游收入的依赖不断加深。

截至目前，稻城亚丁景区尚未公布限制社会车辆通行及摆渡车收费所依据的具体法律文件。随着事件持续发酵，外界关注的焦点已经不仅仅是120元摆渡车费用本身，而是公共道路能否被景区“圈起来收费”的问题。

5月29日，稻城亚丁景区已暂停收取景区观光车及电瓶车交通运输服务费用。