諾貝爾獎：影響世界的最高榮譽
2026 年 10 月 13 日
今年的普利策新聞獎專門給美國各地的「學生記者」頒發了一個獎項。 評委會表示：「秉承新聞自由的精神，這些學生努力在困難和危險的情況下，冒著被逮捕的危險，記錄一件重大的全國新聞事件。」 這個獎肯定是臨時起意，算是一個「特別獎」。沒有具體的獲獎人，評委會想表達的是一種態度：謝謝那些年輕人。 四月底學生各地學生抗議的時候，普利策獎正在哥大新聞學院評獎。 他們或許看到的就是哥大的學生記者，因為普利策獎辦公室就在哥大新聞系。我在學校的「辦公地點」是一家JOE咖啡，就在辦公室隔壁。 說「冒著被逮捕的危險」，有點言過其實。其實大家並不害怕，甚至渴望被「逮捕」。 混進隊伍被「逮捕」的記者和教授，其實都很開心。這沒有太大風險，但是在美國，這仍然被視為一種榮耀。一位歷史系教授進了警局，鞋帶出了問題，出來後他幾天都不系鞋帶——用來提醒自己的處境。 我認識一位女生，一直在營地那裡值守採訪，包括佔領漢密爾頓大樓的時候。但是逮捕行動那天她臨時有事出了一次學校，結果進校困難，她為錯過新聞現場而憤怒。 「學生記者」背上貼著一張白紙，上面印有大大的「學生記者」字樣，非常簡陋，卻也是有效的區分。在學校內部，這代表著一種獨立的力量，在巴勒斯坦同情者、猶太學生和校方之外。 哥大有了不起的校園媒體《哥倫比亞觀察家》，幾十年前就獨立運營，報道學校的一切。 從有營地開始，新聞學院的師生們就在那裡24小時換班值守，吃住都在營地。他們拍攝、記錄、採訪，為這次營地的抗議留下最全面的記錄。 除了學生記者，還有一些人在拍攝。有潛伏的大媒體記者（後面在寫作中暴露出來），也有一些做紀錄片的。 有一次，一位黑人小伙拿著攝像機對我拍攝，我突然有點恍惚：在聲援巴勒斯坦的營地中，一位黑人在拍攝中國人……這些「無關」的傢伙，都在幹嘛？ 這就是21世紀20年代的抗議運動。它和歷史上的任何一次都不同的地方，就在於每個人同時都是記錄者。它是全景展現，而且可能是過度展現。人們「看到的」「知道的」「想像的」，遠比實際發生的更多。 學生記者的工作，反而面臨一種新的困難：最難的不是阻力，而是新的信息環境，如何克服偏見，做到更「真實的」記錄。 在這個意義上，「學生記者」也許是最稱職的。他們天真、樸素，對新聞抱有期望和熱情，認真操練課堂上學到的東西。 開始的時候，他們的工作目標，甚至只是「寫作業」，並不以發表或者獲得流量為目的。 有一段時間，我對美國媒體同行感到失望。他們介入得相當晚，在哥大第一次「清場」之前，幾乎沒有看到記者到場拍攝學生抗議行動，因為對他們來說，這稀鬆平常，沒有新聞性。 第一次看到大批記者，是眾議長約翰遜到學校那天。很多記者攔著同學在那裡採訪，那是「主流社會」第一次向學生認真發問。 此後，哥大就成了新聞業的戰場，有時候記者比警察都要多。這樣的場景讓人感到安心，因為「社會」在正常運行。 即便在美國，新聞業也相當寂寞。紐約時報在X上有5000萬粉絲，但是大部分推文的閱讀量都不如那些「網紅」。但是重要的事情來臨，你仍然會期待「新聞業」的產出。 有一天中午傳出「下午2點必須離場」的最後通諜，大批記者來到學校。這真的讓人好奇，那麼多攝像設備是如何混進學校的？ 哥大進入「封閉管理後」，進學校變得困難。新聞學院發布聲明，將對希望進學校採訪的媒體機構提供幫助。除了幫他們「混入校園」外，校園記者的合作也是一種方式。 年輕人總是受到嘲笑和誤解。1968年，校領導認為年輕人的訴求「就像是否喜歡吃草莓一樣」，無關緊要。這一次很多人也和約翰遜一樣，認為「不要浪費父母的錢」。 但是至少在「學生記者」身上，還是會看到一點希望，這其實也是抗議行動的一部分。 文章來源微信公眾號：城市的地得
有一天秦暉老師突然打視頻電話給我，嚇我一跳。 我猶豫了10秒鐘才接。因為前一天我剛剛在中央公園被自行車撞倒在地，臉上還有血污，不想讓秦老師擔心。 結果他根本沒注意，他說：「現在電腦出問題了，word上面打字，每打一個字前面就消失一個。」 我是一個電腦盲，但這恰好是一個我唯一能解決的技術問題，因為之前也遇到過——重啟一下電腦就行啦。 想像一下，秦老師就是這樣，在紐約曼哈頓某個借住的公寓里，打字，寫稿。 作為我眼中「最好的歷史學家」之一，秦老師在過去幾年都在海外「流浪」。香港、東京，現在是紐約。 在哥大見過幾次秦老師。有兩次是他來東亞系聽講座，坐在後面一排。講座完了，講者和聽眾突然過來，把秦老師圍起來了——他是在場的「明星」。 有一次是晚上雨實在太大，我放棄步行回宿舍，走到116街地鐵站。走到下面，就看到秦老師一個人站在那裡，他要回在曼哈頓中城的住所。 秦老師說，他經常坐地鐵，而且「還享受半價優惠」。在紐約，他不但習慣，而且興緻勃勃，在中央公園和羅斯福島遊玩。 他有著驚人的閱讀量和記憶力，頭腦中有一幅高清晰度的世界地圖。 據說秦老師在歐洲和朋友遊玩時，第一次到的地方，他對街道和文化遺址都瞭然於胸，可以當朋友們的導遊。 在美國也是一樣。在舊金山遊覽，他在車上就進入導遊狀態，從加州的地理環境和農業開始講起。 這些興趣，讓他不覺得離開「故土」是一個問題。或許對一個知識分子來說，「自由」才是真正的故鄉。 秦老師總是很開心，像小孩子一樣好奇，喜歡拍照，這也讓見到他的人感到開心。 但是，有時候你也會非常傷感。中國最好的學者，遠離自己的書房，也遠離了自己的讀者。 這是讀者的損失。在紐約聽他的中文講座，在感到幸福的同時也會貪心：要是在成都能講就好啦。 文章來源微信公眾號：張3豐的世界
5月5日至10日，習近平啟程訪問歐洲三國，分別是法國、匈牙利與塞爾維亞。顯然，習近平選擇了三個「看得順眼」的國家，進行一種與歐盟和北約相區別的「隔離外交」。習近平的目的可謂「項莊舞劍，意在沛公」，一則分化歐盟，一則利誘親中。換言之，這次選擇性的出訪，具有特殊的選擇性目的。 法國／利用馬克宏的「花蝴蝶外交」，以法制歐 選擇法國為出訪第一站，目標不是法國，而是歐盟。習近平看準了法國總統馬克宏的風派性格，看準了法國既想在歐盟內部獨風騷，又想與美國保持戰略距離，更想在中國市場兩手圖利；正是這種「馬式風格」，符合了習近平聲東擊西的分化策略。 就在習近平啟程之前，馬克宏在5月2日接受《經濟學人》訪問中指出，歐洲必須捍衛其在與中國經濟關係中的「戰略利益」。何謂「戰略利益」？馬克宏沒有明說，但可以確定的是，歐洲的戰略利益未必等同於法國的經濟利益。儘管馬克宏指責中國不尊重國際貿易規則，美國也不再試圖制定這些規則，使得歐洲沒有準備好捍衛自己的經濟利益和國家安全，但是，馬克宏的表態看似堅定，實則搖擺於歐盟利益與法國利益之間。 馬克宏的中國政策可以稱之為「花蝴蝶外交」，一隻翅膀是法國自身的獨特利益，另一支翅膀則是歐盟的安全需求；換言之，既要強化歐洲的戰略安全，又要圖謀法國的經濟利益。這隻蝴蝶「兩翼齊飛」的結果，就是斜飛歪行、搖擺不定。果然，如其在訪問中露出了本意：我們必須盡一切努力在重大全球問題上與中國接觸，並討論基於互惠的經濟關係；換言之，既要在接觸中批評中國，又要從接觸中獲取經濟利益。這種搖擺性，正是習近平有縫可鑽的缺口，正中習近平「以法制歐」的離間策略。 習近平對待法國的政策只有一個：分化。一方面，既分化法國與歐盟的關係，特別是中國在分食市場大餅上獨厚於德國，法德之間因而存在中國市場優惠上的「嫉妒性矛盾」，藉此通過分化德法關係而破壞歐盟的內聚力；另一方面，習近平也期待在歐盟對中國電動車發動「反補貼調查」的進程中，法國能夠以高盧雄雞的姿態「獨樹一幟」，提出對調查行動「有待商榷的另類意見」；再一方面，今年適值中法建交60周年，當年法國總統戴高樂也是獨樹一幟，積極擁抱中國。習近平對所謂「戴高樂主義」情有獨鍾，當然希望重啟戴高樂雄風，一則再次鼓動法國對美國的「戰略主動性」，二則施惠法國「單邊特權利益」，藉以分化歐盟的團結。 歐洲政要的「中國幻想」 為了迎接習近平來訪，馬克宏邀請了習近平前往馬克宏的「第二故鄉」－比利牛斯山地區。馬克宏也許幻想，美麗的風景可以化解這位中國獨裁者的野心，親密的友誼外交可以改變習近平挑戰世界秩序的意圖。實際上，馬克宏不也曾經邀請普丁到法國總統度假勝地「布雷岡松堡」(Fort de Brégançon)做客嗎？普丁可曾因為馬克宏的盛情款待而軟化對烏克蘭的攻擊？習近平又怎可能因為一趟「家鄉之旅」而轉向支持當前的國際體系？實際上，馬克宏的幻想正是歐洲許多政客「中國幻想」的範例，他們至今依然輕忽，這種幻想正是獨裁者遇洞灌水、見縫插針的施展良機。實際上，習近平是有備而來，中國早已備妥對歐盟的「反制裁」方案，展現其無所畏懼的姿態。果不然，針對法國支持中國電動車反補貼調查，中國已經提早出招，對法國的白蘭地發起了反傾銷調查。 匈牙利／中國鋰電池的殖民地 習近平訪歐第二站是匈牙利，一個北約集團的搗蛋鬼，歐盟集體行動的豬隊友，如今則是中國電動汽車的殖民地。在總理維克多．歐爾班(Viktor Orbán)的執政之下，匈牙利傾全國之力，亟欲搭上中國電動車產業的高速列車，急於藉中國的投資設廠而搶佔世界市場的鋒頭。 匈牙利是東歐著名的美麗國度，布達佩斯更是東歐的優雅古城。然而，在中國的電動車與鋰電池大舉入侵之下，匈牙利不僅工廠林立、田園荒蕪，而且早已成為僅次於中國的鋰電池回收場。歐爾班政府正在消滅匈牙利原本寧靜幽美的村莊，轉變成為中國「鋰污染」的傾倒聖地。中國電動汽車大廠「比亞迪」(BYD)、電池大廠「寧德時代」以及其他生產電池配件的大小工廠，在匈牙利到處可見，閃耀著中國殖民主義的榮光。習近平這次來訪，當然是鼓勵有加、摸頭稱好，一則利用匈牙利的親中案例，遂行對歐盟的利誘外交，一則與歐盟的反補貼調查互別苗頭，再則以「洗產地」的方式，規避歐盟對中國電動車來勢洶洶的貿易制裁。 當匈牙利熱情擁抱中國投資之際，卻嚴重忽略了中國對匈牙利的污染移轉，包括金屬污染和水源污染，以及排擠匈牙利上萬名本地工人的工作機會。對匈牙利人民來說，中匈聯手的綠色產業「並不綠色」，因為「鋰礦開採」是一種「環境侵入性」的繁瑣技術，會破壞景觀、污染地下水。然而，匈牙利人民的「抗鋰」運動受到了政府的壓制，而歐爾班這一歐洲異類，卻只求飲鴆止渴，不惜出賣國土討好中國。 塞爾維亞／重掀歷史傷口，動員反美仇恨 習近平訪歐第三站，來到被習近平稱為「鐵杆兄弟」的塞爾維亞。在時機上，今年恰逢美國轟炸中國大使館25周年，習近平來此一則表示「紀念國恥」，一則宣揚中塞合作(中國協助興建「匈塞高速鐵路」)堪稱「一帶一路」旗艦作品，再則為陷入爛尾的一帶一路，抹脂擦粉、起死回生。 然而，習近平訪問塞爾維亞另有目的，無非就是重新掀開歷史傷口，擴大當年(1999年)科索沃戰爭中，美國誤炸中共駐南斯拉夫首都貝爾格勒大使館的「歷史仇恨」，來醜化美國，分化北約。實際上，習近平最擅於動員民族主義歷史仇恨，以仇恨積累中共以雪恥、圖強、排外、反帝為名的極權統治。 習近平兩面通吃？兩頭落空？ 習近平出訪歐洲三國，並非著重中歐關係的全面改善，而是選擇性的外交圖謀，除了再次表達中國「親俄反美」的戰略姿態，更是兩手揮舞「分化」與「利誘」的大旗，意圖衝破歐洲對中國的戰略圍堵與經濟制裁兩大浪潮。這是習近平棉里藏針、恩威並施的突圍外交。但實際上，中國不可能一方面支持俄羅斯，一方面試圖改善歐中關係。這種兩面通吃的狐狸外交，只會得到兩頭落空的結局。 ※本文作者為政治大學國際關係研究中心資深研究員，中國問題與國際戰略學家。全文轉自上報
去年四月，我在波蘭普熱梅希爾有一段相當有趣的經歷。普熱梅希爾距離烏克蘭僅僅二十公里，後來我跟朋友開玩笑說寫稿時可以學學標題黨，弄個「在距離烏克蘭僅僅二十公里的地方，幾個彪形大漢突然向我衝來」的標題。 這是事實，但一點也不驚悚，而是暖心。我忘記了當天是周末，停好車就去繳費機前準備交停車費，結果附近經過的幾個人就像心有靈犀一般，立刻從四面八方向我衝來，每個人都一臉急切，用波蘭語或英語告訴我「今天周六，免費停車」。我看得到他們眼中的真誠與善意，也讓我對這座美麗城市的印象極佳。 今天早上送娃上學，恰逢雨天，學校周邊道路塞車頗為嚴重，因為平時可以提前下車走入學校的孩子們，都只能在學校門口下車。我走的一條小路，平時順暢無比，今天也排起長龍。堵在路上時，我發現了一個細節：這條小路是兩車道，我所在這一側堵塞嚴重，對面車道則空空蕩蕩，因為從這條路出去的車非常少（接送學生車輛會在另一條路離開），大概兩三分鐘才有一輛。 也就是說，這條路不能取消雙向功能，因為有車輛需要從這條路出去，但對面車道的車子確實很少。按照一些人的鑽空子心理，就會選擇逆行一段，然後在前面加塞。可在我堵車的二十分鐘里，沒有任何一輛車這樣做。 我所居住的南粵小城，1997年獲聯合國人居獎，是中國第一座獲得聯合國人居獎的城市。有人會認為它近年來發展放緩，也有人認為它限於「直筒子市」結構，沒有「強有力」的主城區，城建不夠光鮮，但從文明層面來說，它與隔壁的珠海一樣，在中國城市中肯定屬於第一線。 它當然不完美，我在日常行駛中，也曾見過不少不講規矩的司機，在公園裡也能見到隨地吐痰的中老年人。但文明是相對的，整體來說，它確實強於國內大多數城市。比如在小區里和街道上，我一年到頭只會見到兩三次遛狗不拴狗繩的情況。 許多人對城市的判斷，都將城建視為第一標準，將「領導魄力」視為關鍵。我倒是覺得，如果單純從文明層面來說，官員需要的品質非常多，「魄力」反而是最不需要的，尤其是在權力不怎麼受約束的情況下，所謂的「魄力」更可能帶來災難。當然，這只是文明層面的考量，中國社會自有另一套標準。 至於城市是否「宜居」，許多人的關注點也集中於氣候和地理環境等。我從不否認好的氣候和地理環境很重要，但文明更重要。 有一年，我在湖南自駕，在永州遭遇過一場塞車，足足堵了一個多小時。過了擁堵點才發現，堵車完全是因為不禮讓和不守規矩。原本是雙向四車道的公路，其中一條車道有個施工點，結果這一方向的車子不遵循國際通用的拉鏈法則（這個說了也白說，我敢保證，當地乃至這個社會沒有多少司機知道什麼叫拉鏈法則），只會你爭我搶。還有更糟糕的，看這一方向的兩條車道堵車，乾脆選擇逆行，結果就堵住了對面來車。大家塞成一團，結果就是誰也走不了。 我在《德國的細節》里曾經寫道，德國高速公路發展早，許多路段都有起碼幾十年歷史，並不寬闊，很多都是單向兩車道，夏季這種施工旺季更是時常會佔用一條車道，但依靠拉鏈法則，車流即使緩慢，仍然有序順暢。可如果是我在永州遇到的情況，一個遵守規則的司機只會寸步難行。 網路圖片 很多人對「自由」二字充滿警惕，你一說自由，他們就會來一句「沒有絕對的自由」「外國更不自由，什麼都要管著」。其實現代文明社會的自由，就是法治和規則框架下的個體權利保障。就像堵車一樣，大家守規矩，就能得到通行自由，不守規矩就失去通行自由。 去年我自駕出行時，經過江西吉安。吉安是一座有著豐厚歷史人文底蘊的城市，也是當地人極其自豪的。城市一河兩岸，我在大橋上駛向新城時，對面高樓大廈，雖然距離一二線城市差距明顯，但仍然看得出近年來城市建設的力度。 按照許多人的標準，一河兩岸，新式小區，配上相對較低的物價、沒那麼內卷的氛圍和豐富歷史資源，城市已經很不錯。但我的關注點是細節，駛入當地一個大商場的地下車庫，不少車在轉圈找車位，可僅僅是一個停車區里，就有不下二十輛車佔用了兩個車位，壓線還算客氣的，不少直接斜著停。開到其他停車區乃至下一層，情況也差不多。這樣的城市文明度，離我眼中的宜居標準很遠。 我曾有過十幾年的青島生活經歷，熟悉我的朋友都知道我對這座城市的深厚感情。老城區的建築帶給我無數回憶，也曾是我一次次書寫的對象。因為氣候、因為碧海藍天紅瓦綠樹，青島一直被視為中國最宜居的城市之一，但如果問我是否會選擇再次在青島定居，我的答案或許是否定的。因為無論是在海邊棧道和沙灘，還是在老台東的街區，我都見過許多不拴狗繩在街上遊盪的狗主，而且越是大狗，狗主就越得意洋洋。在一些沒有紅綠燈的人行道前，過個馬路並不容易，因為車子總是呼嘯而過，很少有車會停下來禮讓。 威海可算是一個「小青島」，同樣碧海藍天，生活成本則比青島更低，人口也少得多，看起來更符合宜居城市的條件。但很可惜，在夜晚的海邊散步時，幾條大狗在我身邊招搖而過，狗主人在幾十米外跟著，旁若無人。 它們都是很好的城市，兼具氣候、環境，還有富庶的經濟，但離我心目中的宜居仍有距離。 許多人不能理解其他人的選擇，在他們看來，「到處都一樣」「哪裡都有好有不好」，但這種絕對化表達不能遮蔽相對的存在。這世界上當然沒有完美的地方，但有相對更好的地方。每個人也有自己的關注點，於我而言，「不守規矩的司機多不多」「遛狗是否拴狗繩」這樣的細節，比城建是否氣派重要得多。 前些年，「互害社會」這一概念出現，許多領域都印證了這一點。城市中的文明細節，也是互害是否嚴重的呈現。一座城市裡不守規矩的司機越多，大家的受害幾率也就越大。即使是那些施害者，實際上也是受害者。雖然這種情況在每座城市中都存在，但普通人應該盡量遠離那些嚴重的地方，城市的文明，才是對自身最大的保障。 文章來源微信公眾號：那些原本是廢話的常識
英國議會的議員們將在5月7日被告知國防部發生了大規模的數據泄露事件，目標是英軍軍人。英國政府不會透露涉及國家的名稱，但英媒了解，是中國。此次事件距離上一次中國被指對英國發起的惡意網路攻擊活動，不到兩個月。 天空新聞台報導指，此次網攻針對英國國防部使用的薪資系統，由外部承包商管理，黑客未能獲得國防部的運作數據，事後國防部立即將該系統下線，並已開展調查。據報，英國皇家海軍、陸軍和空軍現役和部分退役人成員的姓名、銀行詳細資料等資訊遭到泄露。 英國保守黨下院議員、退役軍人埃爾伍德（Tobias Ellwood）告訴天空新聞台，中國「很可能在關注經濟上處於弱勢地位的人，認為他們可能會被脅迫以換取現金」。 BBC報導指，英國政府懷疑中國是黑客攻擊英軍薪資系統的幕後黑手。英國國防大臣沙普斯（Grant Shapps）在向議會議員發表講話時不會指明具體的肇事者，但他就敵對國家的網路間諜活動所帶來的危險發出警告。 受黑客攻擊影響的英軍軍人將收到政府提供的有關此次入侵的進一步信息，並將被告知任何擔憂更多的是關於欺詐風險而非個人安全。針對此次網路入侵事件，英國保守黨議員對來自中國的威脅表示擔憂。 在此之前不到兩個月，中國的「國家附屬行為者」被英方指責在英國發動了兩次「惡意」網路攻擊活動。英國就業與養老金大臣斯特賴德(Mel Stride)周二（7日）上午告訴天空新聞台稱，中國是「一個劃時代的挑戰」，「我們擦亮眼睛」。
美國飛機製造商波音公司上個月向美國聯邦航空總署承認，可能沒有對所有波音787客機完成檢查，忽略確認機身與機翼連接處。負責飛安監督的聯邦航空總署（FAA）正對波音展開新的調查。這一安全問題也導致波音星際飛機首次載人飛行延期。 美國聯邦航空局的發言人在一份聲明中指出，「美國聯邦航空局正在調查波音公司是否完成了必須的安全檢查，以及該公司員工是否涉嫌偽造記錄的問題。與此同時，波音公司正在重新檢查其仍處於生產流程中的所有787型客機，並且還必須制定一項計劃以解決在役客機可能存在的問題。」 聲明補充稱，「隨著調查的繼續，美國聯邦航空局將一如既往地採取任何必要的行動，以確保公眾的飛行安全。」 波音787負責人斯托克（Scott Stocker）在給內部員工的信件中強調，公司很快對此事進行審查，了解到有部分人違反公司政策，沒有進行必要測試，卻在報告中標記已完成。英國BBC報導稱，波音公司上周通知內部，部分員工不當行為並未造成直接的飛安問題。 據法新社報導，這次問題之所以浮出，是一名波音員工發現「違規行為」並向主管反映。FAA稱波音於4月時主動告知，他們可能在某些787夢幻客機沒完成所需檢查。 自阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max客機在今年1月份發生艙門脫落事故以來，波音公司的安全記錄一直受到嚴格審查。FAA給波音3個月時間提出計畫，解決「系統性的品管問題」。 然而，波音公司對787項目的管理在4月17日參議院一場聽證會上再受質疑。當時一名波音內部的吹哨者證稱，他在提出有關787製造工序的問題後遭公司惡整，他認為工序問題會威脅飛機安全。 此次波音爆出的安全問題，也使得太空船「星際飛機」（Starliner）首次的載人飛行，在周一（6日）預計發射前約兩小時宣布延期。美國國家航空暨太空總署（NASA）署長尼爾森（Bill Nelson）當日在社群媒體發文寫道：「停止今晚的試飛，正如我先前所說，NASA的優先要務是安全，我們準備好就會出發。」
5月7日，普京在克里姆林宮舉行的新一屆六年總統任期宣誓就職儀式上宣誓就職。普京自1999年以來一直擔任俄羅斯總統或總理，在俄羅斯全面入侵烏克蘭兩年多後，普京開啟了新的總統任期，不過其就職典禮儀式遭到美國和其他西方國家的外交抵制。普京新的總統任期將於2030年5月7日結束。 據法廣報導，今年3月，普京在一次嚴格控制的選舉中取得壓倒性勝利，兩名反戰候選人因技術原因被禁止參選。一個月前，俄反對派領袖納瓦爾尼（Alexei Navalny）猝死在北極的一個監獄中，其他普京政權的主要批評者或被關進監獄，或被迫流亡海外。 納瓦爾尼的遺孀尤莉雅（Yulia Navalnaya）鼓勵國際社會拒絕承認普京為俄羅斯合法領袖。 美國國務院發言人馬修·米勒（Matthew Miller）在6日表示：「不，我們不會派代表出席他的就職典禮。我們當然不認為這次選舉是自由公正的，但他是俄羅斯總統，他將繼續擔任這一職務」。 英國、加拿大和大多數歐盟國家也決定抵制普京的宣誓儀式，但法國表示將派大使出席。烏克蘭說，這次活動試圖製造「合法的假象，讓一個將俄羅斯聯邦變成侵略國、將執政政權變成獨裁政權的人幾乎終身執政」。 就在普京就職典禮的前一天（6日），俄羅斯國防部宣布，普京已下令在「不久的將來」舉行有駐紮在烏克蘭附近部隊參加的核演習，以回應西方領導人對莫斯科的「威脅」。 據路透社報導，克里姆林宮發言人稱，這是對英法官員最新「挑釁性言論」的「回應」。上周法國總統馬克龍在接受《經濟學人》採訪時再度表示，「不排除向烏克蘭派兵的可能性」。英國外交大臣卡梅倫也在上周表示，烏克蘭如何使用英國武器由他們自己決定，他們有權打擊俄羅斯領土上的目標。 非戰略核武器也稱為戰術核武器，設計用於在戰場上摧毀敵方目標，而不造成大範圍破壞和放射性塵埃。俄羅斯擁有世界上最大的核武庫。
加拿大政府6日推出新法案「反外國干預法」防止外國干預，包括擴大加拿大安全情報局的權力，並設立外國代理人登記處，以防堵民主受操弄和影響。 聯邦法官何格（Marie-Josée Hogue）領導的外國干預調查聽證會3日公布報告，確認有外國企圖干預2019年和2021年聯邦選舉，損害加拿大民主制度和民眾信任感，並提到中國是「最持久、最複雜的外國干預威脅」。 在各方不斷呼籲下，加拿大政府終於推出「反外國干預法」（An Act Respecting Countering Foreign Interference，C-70）。 「反外國干預法」提議任命一名外國影響力透明度專員，這名專員將擁有與高等法院相同的調查權，監督一個新的強制性登記處，要求一些代表外國政府在加拿大從事遊說工作、開展影響力的個人或機構進行登記。違反登記法的人可能被處以最高500萬加幣的罰款或最高5年刑期。 新法加強刑事條款，設立針對性的外國干預罪，以及針對重要基礎設施的破壞罪。還將修訂「資訊安全法」，限制不當分享軍事技術和知識產權，同時強化安全情報局披露敏感訊息處理能力，以增強抵禦外國干預。 反外國干預聯盟召集人馮玉蘭對中央社表示，這只是第一步。希望議員能儘快討論這個法案，完善其中的細節，否則外國干預又將繼續破壞加拿大選舉的完整性。
以色列與哈馬斯在埃及的停火協議的前景仍懸而未決之際，以色列軍隊連夜展開空襲後，並在周二（7日）朝加沙走廊南部城市拉法（Rafah）推進，並已掌控加沙走廊與埃及之間至關重要的拉法邊界關卡。 以色列對拉法展開軍事行動 據路透社報導，在以哈開戰滿7個月之際，哈瑪斯（Hamas）6日夜間表示，接受調停國提出的停火提議。不過，以色列以停火條件無法滿足以方要求而拒絕接受，並且對拉法展開軍事行動。 在計劃攻擊拉法前，以色列要求拉法東部大約10萬民眾應該撤離他們的住家，前往目前包括汗尤尼斯的一個擴大的人道地區。以哈戰爭已經迫使逾100萬人來到加沙最南端的拉法躲避戰亂。 以色列國防軍一名發言人在社交媒體上用阿拉伯語說，以色列軍方將對拉法的恐怖分子採取有力行動，任何在當地的人將面臨生命危險。 在阿拉伯語簡訊、電話和傳單的指示下，一些巴勒斯坦家庭開始在寒冷的春雨中艱難前行，前往約 20 公里外的以色列軍方所稱的「擴大的人道主義區」。 據法新社報導，加沙衛生官員7日稱，以色列坦克和飛機連夜襲擊了拉法的多個地區和房屋，造成 20 名巴勒斯坦人死亡，多人受傷。 以色列聲稱數以千計哈瑪斯戰士和可能有數十名人質藏匿在拉法，一直威脅要對當地展開大規模入侵。以方強調，沒有拿下拉法，就不可能有勝利。 加沙邊界當局發言人告訴路透社，由於以軍戰車開抵，拉法關卡已經關閉。拉法關卡是援助物資進入已遭徹底破壞加沙走廊的主要通道，以色列軍方電台（Army Radio）稍早已經宣布以軍抵達當地。 停火協議懸而未決 談判人員一直試圖實現停火併釋放還被哈馬斯關在加沙的人質。但上周日（5日）的談判沒有明顯進展。 哈馬斯星期一（6日）發表聲明說，哈馬斯領導人伊斯梅爾·哈尼亞（Ismail Haniyeh）在與卡達首相和埃及情報部長通話時宣布接受與以色列停戰的停火建議。 哈馬斯高級官員哈利勒-哈亞（Khalil al-Hayya）告訴卡達半島電視台新聞頻道，哈馬斯同意的提議涉及三階段休戰。他說，這包括以色列從加沙完全撤軍、因戰爭而流離失所的巴勒斯坦人返回、以及交換人質和囚犯，其目標在「永久停火」。 一名以色列官員對路透社說，哈馬斯似乎同意一個埃及建議的「軟化」版本，包括以色列不會接受的「深遠」結論。名要求匿名的官員說，「這似乎是個詭計，目的是讓以色列看起來是拒絕協議的一方。」 以色列官員沒有派談判人員去開羅參加間接談判。以色列總理內塔尼亞胡在周日明確拒絕任何讓哈馬斯控制加沙的停戰，表示不能讓哈馬斯繼續威脅以色列。 內塔尼亞胡推動的是六周停火協議，希望用巴勒斯坦囚犯換回一些仍被哈馬斯扣押的人質。
