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2026 年 7 月 24 日
昆州政府共耗費逾4000萬澳元用於維持隔離酒店，卻只有12人入住隔離，而專門為隔離建造的Wellcamp設施內幾乎空無一人，長期以來反對聲此起彼伏。 綜合《每日電訊報》與澳聯社報導，昆州反對黨領袖David Crisafulli表示，為這12名隔離者每人購買一棟河邊豪宅比建造隔離所還更便宜。 他說，州長已告知公眾結束酒店檢疫政策，然而她的政府仍在為空置的酒店輸送資金，這要歸咎於計劃不周和政治遊戲。 「為空置的房間花費數千萬澳元，在一個納稅人永遠不會擁有的、幾乎空無一人的隔離設施上花費數億元，這就是你需要知道的關於州長糟糕的優先事項。」 他說。 目前，代理審計長正在調查備受爭議的Wellcamp隔離設施。此前，昆州政府與Wagners公司簽訂合同，在圖文巴附近建造了這個價值4880萬澳元的綜合設施，自今年早些時候啟用。 Wellcamp現由該公司擁有，但已被租回給州政府一年，具體金額尚未透露。 州政府認為，租賃和運營該隔離設施的費用象徵「商業上的信任」。 代理審計長Karen Johnson說，在昆州反對黨於4月提出調查要求後，Wellcamp隔離設施仍有一些未公開的信息需要調查。 「各部分信息的接收時間比其他部分長。我們目前正在積極跟進調查要求。」 Johnson女士在7月26日的預算聽證會上說。 她並表示，具體會調查採購和招標過程，以及為何州政府視與Wagners的交易為「商業信任」。「商業信任通常在談判階段非常重要，而在合同達成後就沒那麼重要了。」 她說。 反對黨議員Jarrod Bleijie對此調查表示歡迎，稱沒有理由讓該項目成為商業機密，因為它根本就沒有進入招標程序。
面對口蹄疫蔓延威脅，昆州國際機場設置了一種檸檬酸消毒腳墊，所有從印尼入境的旅客都需要踩過這種腳墊進行消毒。 據信使郵報報道，澳洲政府證實，檸檬酸消毒腳墊可以清除旅客鞋子上的口蹄疫病毒顆粒，已經於7月25日送抵凱恩斯（Cairns）和布里斯本機場，並在7月26日下午在北部地區投入使用，最遲在7月27日在布里斯本投入使用。 澳洲擁有2350萬頭牛，其中昆州擁有近一半牛群，如果昆州爆發大規模口蹄疫，畜牧業將遭受嚴重打擊。 聯邦農業部長Murray Watt表示，口蹄疫進入澳洲的更大風險來自非法進口的肉類或動物產品。Watt說，「我們現在對來自印尼和中國的郵件進行逐件檢查，以便我們能夠識別任何潛在的生物安全風險。」 農業產業機構AgForce的首席執行官Mike Guerrin表示，該機構對當局為防止口蹄疫傳播實施的多層防範措施感到滿意。澳洲牲畜協會（Cattle Council of Australia）會長Lloyd Hick也有同感，Hick表示，在某個階段，可能會對從印尼入境的每件行李進行檢查。 昆州反對黨領袖Peter Dutton及其副手David Littleproud繼續呼籲政府關閉與印尼的邊境。不過，包括AgForce在內的行業領袖反對這一破壞經濟和外交關係的舉措。 此外，畜牧業者警告說，口蹄疫不是唯一的威脅，牛結節疹也有可能進入澳洲，這種疾病一旦進入澳洲，將造成嚴重的經濟損失。 牛結節疹是通過蚊子等昆蟲傳播的，已經從非洲傳播到印尼。受感染的牛隻身體部分或全部出現堅硬的結節或潰瘍，會導致牛的產奶量會下降、體重減輕、流產和公牛不育，造成其利用價值大大降低。 畜牧業者表示，牛結節疹距離澳洲北部邊境不到100公里，在季風季節北風強勁時，這種疾病「很可能隨風飄過來」。
近兩年前，一位名叫Jamie Luke Harwood的男子在無證和醉酒的情況下在布里斯班河上駕船超速行駛，不慎與防波堤相撞，導致坐在船上的兒媳死亡。他現被判6年監禁，獲准明年假釋。 2020年11月4日，Harwood的兒媳、21歲的Nicole Herbert一直坐在小船的前面注視著她2歲的女兒，在小船撞上防波堤時，她因頭部受傷而死亡。 Harwood向警方承認他喝了啤酒，並超速駕船行駛。在將船駛向岸邊準備上廁所之前，他已操縱船隻行駛了5到10分鐘，結果一不小心船就撞了。 Nicole的父親Rodger Herbert在布里斯班地區法院宣讀受害人影響陳述書時說：「我知道Nicole最後看到的是她的女兒Kylah，因為她總是坐在船的前面，面向船的後方，這樣她就可以一直看著Kylah，她認為她坐在船上就是要盡到保護好她女兒的責任。」 48歲的Harwood對於他違規操縱船隻導致Nicole Herbert死亡事件表示認罪，他還承認當時他是屬於無證酒後駕駛，在事故發生後也沒有提供血液樣本。 皇家檢察官Elizabeth Kelso說，閉路電視錄像顯示，當時Harwood駕駛的船隻在靠近浮橋和防波堤時速度超過了6節的限制。 Harwood的兒子告訴警方，當時船隻似乎以接近17節的全速行駛，這比限制速度高出10多節，Harwood的兒子和2歲的孫女Kylah在這次事故中沒有受傷。 在救護人員到來之前，Harwood和他的兒子試圖對Nicole女士急救，但沒有成功。 Kelso警官說，這艘船沒有任何問題，不知道Harwood是受當時的情況驚嚇還是操縱船隻失誤引起碰撞事故。 「當我的孫女呼喚她的母親時，我無法解釋我的痛苦，一個永遠無法回答的母親。」 Harwood說，Nicole確實是一個美麗而充滿愛心的母親，她本應與她的伴侶和孩子一起成長。 Katherine McGinness法官說，Harwood駕船時沒有保持警惕，或者酒精在他體內發生刺激作用，他超速行駛，離岸邊太近。 在寫給法庭的信中，Harwood對自己的行為表示無比悔恨，並對失去與他關係密切的兒媳深表痛苦，因為他感到他的孫女將在沒有母親照料的情況下成長，他的兒子將以單親身份撫養女兒。 法庭了解到Harwood有酒駕、超速和無證駕駛的交通記錄，他的駕駛執照已被吊銷。他的航海執照也已被剝奪。 Harwood本是紐西蘭公民，11歲時隨家人來到澳大利亞，服刑完畢後他將被驅逐出境。 由於Harwood認真地悔過自新，McGinness法官下令在他服刑17個月後，於明年12月24日可以獲得假釋資格。 法官說，任何判決都不會減輕Nicole家人的痛苦，她的死亡也對Harwood的家庭產生了毀滅性的影響。
氣象局警告，由於冷風帶來霜凍和降溫，昆州居民將迎來更多寒冷天氣，一些地區經歷了至少二十年來最冷的冬天。 據《信使郵報》報導，氣象局的一位發言人表示，南部和中部地區受到的影響最大，但全州都會感受到冷鋒。 「每個地方都會受影響，至少有幾度的下降。」該發言人說。 「到明天早上，很多南部地區會出現霜凍，到周五它會進一步向北移動。” 氣象局解釋說，一個低壓槽將在7月26日穿過南部和中部地區，然後在當天晚些時候或27日早些時候移出東海岸。 該低壓槽將帶來寒冷的西南風，導致氣溫驟降。28日早晨，Stanthorpe的溫度將低至零下3℃。 今年冬天異常寒冷，昆州南部和西部地區的6月溫度一直低於平均水平。黃金海岸經歷了至少二十年來最低的六月平均日最高溫度。 相比之下，昆州北部地區今冬的溫度要高於平均水平。 風向變化預計將在26日下午於Darling Downs和Granite Belt地區出現，夜間溫度將下降到3℃左右。本周晚些時候，氣溫將進一步下降：預計周四氣溫為零下1℃，將出現霜凍；周五氣溫為1℃。 Maranoa和Warrego地區的情況與此相似，最低氣溫預計在0至3℃之間。 昆州東南部將在26日迎來溫暖的一天，布里斯本預計將迎來5月中旬以來溫度最高的一天。圖文巴28日將降溫至3℃，沿海地區和布里斯班的天氣則稍顯溫和。 「會有風，但不會有太多降雨。」氣象局發言人說。「我們預計這種天氣不會有太大的破壞性。」 氣象局表示，天氣轉冷可能會持續到周末，預計下周會出現更溫暖和潮濕的天氣。
昆州東南部市長委員會（The South-east Queensland Council of Mayors）7月21日宣布，他們已與國際空中交通公司Wisk達成諒解備忘錄，計劃在未來十年內推出自動飛行計程車。消息釋出後引發熱議，公眾褒貶不一。 據《衛報》報導，Wisk公司表示，一旦該計劃獲得批准，自動飛行計程車將能夠在昆州運營，乘客可以在布里斯本、黃金海岸和陽光海岸的奧運場館之間飛行。 該公司還稱，這種飛機價格合理，介於Uber X（經濟實惠的日常乘車）和Uber Black（高端乘車）之間。 飛機將全電動行駛，乘客接送點設於直升機停機坪上。 國外也曾提出類似服務的計劃，但目前尚無商業服務啟動。 據九號新聞台報道，布里斯本市長Adrian Schrinner表示，此項技術已在該市完成測試。 這款新空中計程車將在布里斯本奧運會前夕啟用，可搭載運動員、市民和觀眾。 雖然不少市民對此十分感興趣，但也不乏反對聲音。布里斯本綠黨議員Jonathan Sri對該計劃的必要性提出質疑，稱這只是給富人提供的歡樂行程，其他方面一無是處。 Sri對《衛報》表示：「布里斯本市長不想辦法改善公共交通，卻希望大富豪在頭頂上飛，而大多數居民卻被困在地面上。」 他說：「你知道我對什麼更感興趣嗎？為市民提供可靠的深夜巴士服務，讓低收入者能夠負擔得起。當然，這個要求不過分。」 他並指出，如果空中計程車超過數十輛，也會面臨與地面上一樣的擁堵問題。 不過，Schrinner認為空中計程車將促進昆州航空業發展，而且不會花費委員會一分錢，全由私營企業資助，而委員會將繼續投資改善地面公共交通。
布里斯本的家長目前每天要支付的托兒費已超過150澳元。新全國數據顯示，育兒費用上漲速率甚至高於澳大利亞創紀錄的通脹率。 據《信使郵報》報導，市中心長期日托班的平均費用現在是150.60澳元，這比全國平均水平高出32.63澳元；Sherwood的日托費用位居其次，家長平均每天要支付141.23澳元，比全國平均水平多23.26澳元；Camp Hill的日托費用為141澳元，比全國平均水平多23澳元左右。 在整個昆州，202家託兒所中有72家的日托費用高於全國平均水平。 來自KindiCare網站的數據顯示，5月和6月，每天日托費用平均增加7.39%，高於最近的通脹數據。該網站顯示3月份的消費價格指數（CPI）增長了5.1%。 今年第2次兒童保育費上漲將給數以千計的家長帶來困擾，甚至有警告說對有些家庭而言可能會面臨第3次漲價。 國內兩家最大的育兒供應商今年均已第二次提高收費標準，其中一家供應商今年迄今的收費漲幅高達11%。 澳大利亞最大的營利性托兒機構G8的452個中心有超過4萬名兒童，今年已經兩次提高其收費標準，1月份上漲6%，本月進一步上漲3.9%。 同時，國內最大的非營利性供應商Goodstart表示，他們很可能會在今年第2次提高收費標準，之前在3月份已經上漲了4.9%。 全澳連鎖托兒機構Goodstart的一位女發言人說：「不幸的是，作為早教部門，我們發現自己處於通脹上升、人員嚴重短缺的風暴之中，也正處於最新的Omicron疫情旋渦之中。」 「與此同時，Goodstart剛剛給我們的教師和教育工作者當之無愧地加薪5.6%，這已經遠高於我們企業協議中的獎勵範圍。」 這位女發言人說，育兒行業需要聯邦政府在解決勞動力危機方面採取「真格行動」，包括鼓勵更多的實習生和海外工作人員參與。 聯邦教育部長Jason Clare說：「兒童保育費從未如此昂貴。在過去10年里已經上升了41%。」 工黨定於明年7月生效的新立法將幫助126萬戶家庭。人員短缺危機是新政府的優先考慮事項，不僅僅要增加工資，新政府還要「成為教師和兒童早期教育工作者的支持者」。 託兒所的倡導者Georgie Dent說，工黨減輕家庭經濟負擔的計劃對一些人來說可能來得太晚了。很多家庭正在承受巨大的經濟壓力，都在「懷疑他們是否能負擔得起托兒服務費用」。 KindiCare創始人兼首席執行官Benjamin Balk正在經營一個幫助父母尋找兒童保育服務的網站和應用程序。他警告說，育兒成本的飆升可能導致一些保育供應機構考慮在2022年第3次漲價。 Balk先生說：「託兒所的成本正在全面上升，這是嚴重的勞動力短缺造成的。由於育兒中心無法滿負荷運轉，但他們最大的成本無法下降，這就迫使他們把痛苦轉嫁給孩子家長。」 今年3月7日起託兒所補貼發生變化，將幫助家中有一個以上年齡不超過5歲兒童的家庭減輕負擔，但從目前看來，運營成本增加正在抵消這些好處。
昆州一些餐館因不滿顧客預訂餐位後卻未到場，要求每位爽約顧客支付高達165澳元的違約金。 近期，由於餐館面臨著水果、蔬菜、葡萄酒、煤氣、電力和租金等價格飆升，「訂餐後違約」的食客對餐飲業的傷害比以往更大。 為減少訂餐後違約食客的數量（估計每年給該行業帶來7,500萬澳元的損失），一些餐館開始向在最後一刻取消預訂或沒有出席的顧客收取高額費用，而其他業務則要求採取預付款方式進行。 據《信使郵報》報導，布里斯班高檔法國餐廳Montrachet的經理Shannon Kellam三個月前對預訂他們特別廚師菜單的客人收取了每人165澳元的違約費，並表明在食用油與青豆等價格飆升的情況下，這是對那些訂餐後違約客人的一種必要警戒。 Kellam說：「違約費是針對那些不自律的人收取的，他們認為訂餐後不來吃飯沒什麼關係。但如果你預先買了電影票，你後來卻不去看了，你會拿回你的錢嗎？ 不會的。 因此，對於取消體驗專門服務工作的客人，我們必須收取違約費。」 但該餐廳不會收取因疾病原因而取消訂餐的費用，並且總會先與缺席的客人溝通，然後再從他們的卡上扣錢，但在極少數情況下，也會只收取一些費用來支付工資和食品的成本。 在Fortitude Valley新開的高端日本餐廳Sushi Room，客人在訂餐時須支付每人50澳元的押金，並計入他們的賬單；而預訂該店多道菜Omakase菜單的客人必須預先支付全部330澳元。 Sushi Room的共同所有人Kelvin Andrews說：「我們Sushi Room只有50個座位，如果有一桌10個人不來，那對我們來說就是數千澳元的損失。」 「我們已經為訂餐的客人購買了食品，所有東西都是當天新鮮的，如果顧客最後違約不來就餐，那就浪費了這些食物。」 他說，我們店對最後一刻因正當理由而取消預訂的情況採取了同情的態度，通常會為未來的訂餐提供信貸。然而，如果客人在他的三家位於Fortitude Valley的餐廳（包括Hellenika和SK Steak 與 Oyster）預訂，但在當晚他們又決定去其它地方，這樣使餐廳處於虧損狀態的情況是很常見的。 「在Hellenika，我們對8至10人以上的團體收取預付款，因為有的團體預訂後當天沒有出席，這對我們來說就是收入損失，特別是隨著水果和蔬菜等成本上升，我們不能繼續失去我們的桌次。」 Andrews先生說。 位於黃金海岸Burleigh Heads的Labart餐廳是昆州第一批推出收取預付款的餐廳之一，它向食客收取每人125澳元的預付款，如果在24小時內取消，還要收取每人125澳元的違約費。 儘管最初遭到客人反對，但共同所有人Karla Munoz Labart說，顧客現在很樂意付款，這意味著他們有了期待。 「這其實是很寬鬆的。我們收取預付款，其實更多是為了讓人們遵守承諾。」 她說，「作為企業，目前已經不得不為從肉、魚到啤酒和葡萄酒的所有東西承受巨幅價格上漲。」
最新數據揭示，昆州東南部一年因闖紅燈開出的罰款超過12000次，罰款最頻發的路口位於布里斯本、黃金海岸和Logan。 據《信使郵報》報導，昆士蘭皇家汽車俱樂部（RACQ）發現，去年該州共開出30495張闖紅燈罰單。發言人Tristan Vorias說，這是一個極其令人失望的結果，無視紅燈是任何司機都可能做出的最危險的決定之一。 昆州去年平均每17分鐘就有一名駕車者闖紅燈被抓。其中，黃金海岸高速公路和Broadbeach的瑪格麗特大道（Margaret Ave）的交叉口最為嚴重，共開出1636張罰單。 其餘闖紅燈罰款最多的14個交叉口及其對應罰單量分別為： Woolloongabba Ipswich Rd與Cornwall St交叉口：1547； Annerley Ipswich Rd與Venner Rd交匯處：1194； Woolloongabba Leopard街與Stanley街交匯處：1132； Wooloowin Rose街與Dawson街的交匯處：1038； 位於Tugun的黃金海岸高速公路與Stewart Rd的交匯處：985； Waterford West Kingston路與Muchow路交匯處：901； Southport Kumbari Ave與Smith St交叉口：825； Bald Hills Strathpine Rd與Bald Hills Rd交叉口：704； Lutwyche Rd與Norman St/Perry St交叉口：696； Moores Creek Rd、Park Avenue （Rockhampton）與High St/Alexandra St交匯處：690； Annerley Duke St與Juliette St交叉口：632； Kedron Lutwyche Rd與Kedron Park Rd （Lanes 1, 2 & 3）交叉口：568； Calamvale Beaudesert Rd與Compton Rd交匯處：535； Mt Sheridan （凱恩斯）、Bruce Hwy與Coombs St的交匯處： 517。 儘管路上車輛較少，昆州部分偏遠地區也不幸上榜，其中Park Avenue （Rockhampton）和High St交叉口、凱恩斯Mt Sheridan和Coombs St交叉口均在前15。 Vorias說，不在紅燈前停車的司機不僅有可能撞上其他車輛，還有可能撞上行人和自行車。 今年迄今已有160多人死在昆州道路上，而且預計還有更多受害者，或將超過去年的道路死亡人數。 Vorias呼籲駕駛者不要再為節省幾秒鐘而冒生命風險，而應該在紅燈即將亮起時做好停車的準備。 Vorias建議，在接近紅燈時務必減速或停車，並把黃燈當作紅燈來對待。
一位正在昆州旅行的德國遊客因其車上的乘客未能正確系安全帶，被罰款1078澳元。他隨後在社交媒體上表達了自己對此事的驚恐心情。 該遊客在Facebook上發文稱：「不幸的是，我被罰款1000澳幣左右，因為我的乘客在睡覺時把安全帶系在手臂以下。」 這位內心遭到重創的遊客就是否應在法庭上挑戰這一指控徵求意見，但很快遭到反對。 他問道：「我想看看我現在有什麼法律途徑，我在法庭上是否有機會（反駁）。」 「有沒有人遇到過類似的情況，或者有提供免費法律諮詢的聯繫人？」 許多人回復說，他不太可能僥倖擺脫罰款的命運，因為在澳洲這裡，「每個州都認真對待系安全帶這件事。你的朋友系安全帶的方法是錯的，沒辦法逃避罰款的。」 「不要再想著上庭了，因為如果你被定罪，罰款會更高，還有法庭費用要付。」 另一人寫道。 還有網友建議：「你肯定打不贏這場官司。你這是屬於不當使用安全帶，如果你上庭，最後花的錢會比現在多兩倍。」 另有網友建議該男子與其乘客達成協議，因為做錯事的是乘客：「你可以找你的乘客支付一半的費用。這很公平。」 「叫你朋友付賬，因為罰款是她造成的，或者費用平分。」 但也有網友建議該男子不要支付罰金，並形容此次罰款為「敲詐」。 「如果是我，我不可能為此折腰。這是該死的敲詐！堅持反抗下去，因為系錯安全帶的人是她（乘客）啊！」 該網友說。 從7月1日起，昆州對不系安全帶者的處罰自413澳元增加至1078澳元及扣4分。 今年早些時候，在全州範圍內安裝新隱蔽式攝像頭後，當局僅在四個月內就開出近5萬張與開車使用手機或不系安全帶相關的罰單。 新監測技術早在去年7月就已實施，自去年11月開始處罰。
