台音樂人屠穎家屬控廣州酒店「見死不救先拍照」
2026 年 7 月 1 日
澳大利亞墨爾本皇冠賭場（Crown Melbourne）涉嫌通過支票向顧客非法提供信貸，可能會再被維州賭場監管機構處以1億澳元的罰款。 據澳洲金融評論報道，維州博彩及賭場管理委員會（VGCCC）周四（9月1日）發出通知，根據相關法律規定，要求皇冠賭場提供有關賭客使用空白支票購買籌碼的信息。 監管機構在一份聲明中指出，維州皇家委員會對位於墨爾本Southbank的皇冠賭場進行調查後發現，該賭場的做法違反了《賭場管制法》（Casino Control Act）第68條，即禁止向顧客提供與任何博彩或投注有關的信貸。 墨爾本皇冠除了面臨高達1億澳元的罰款外，維州博彩及賭場管理委員會還可能會更改其賭場執照，並向皇冠發出譴責信，要求其採取整改措施。 皇冠公司在一份聲明中說，該公司正在回應監管機構的信息要求，並將繼續與委員會充分合作，處理這個問題和維州皇家委員會報告中提出的任何其他問題。 維州博彩及賭場管理委員會會長Fran Thorn表示，《賭場管制法》嚴格限制了皇冠與顧客之間的財務互動，以保護顧客不進行超出其能力範圍的賭博，同時也保護墨爾本賭場免受犯罪影響。 此前，墨爾本皇冠因為允許顧客通過中國銀行卡獲取資金在賭場賭博，並將交易偽裝成酒店消費而被罰款8000萬澳元。負責調查的皇家委員會發現，在2012年至2016年期間，墨爾本皇冠賭場通過中國銀聯卡經手了1.64億澳元，並從中獲得超過3200萬澳元的營收。
周五（9月2日）上午，一輛水泥卡車撞上一輛載有30人的有軌電車，導致電車脫軌，兩人因受傷被緊急送院。 周五上午10點45分左右，緊急服務人員來到墨爾本中央商務區Elizabeth街和A’Beckett街十字路口。 （圖源：推特） 這輛水泥卡車撞上了電車側面，衝擊力使電車立即脫軌。 據《每日郵報》報導，卡車司機（一名40多歲男子）和一名電車乘客（一名80多歲男子）被送往墨爾本皇家醫院（Royal Melbourne Hospital），目前正在接受治療，暫無生命危險，身體狀況穩定。 They』re still struggling to get the truck driver out… @7NewsMelbourne @9NewsMelb @10NewsFirstMelb @theheraldsun @newscomauHQ @abcnews @SBSNews pic.twitter.com/n1fBM8LHBj — George Slavchev™ (@GeorgeSlavchev) September 2, 2022 周五下午，警察和消防員仍在現場調查該起事故。 19號和59號電車將不會在Brunswick路和維多利亞女王市場（Queen Victoria Market）間停靠，直至車禍結束。
新冠疫情後，維州旅遊業面臨嚴重的勞動力短缺問題。十分之一的商家關閉，一半的旅遊場所縮短了營業時間。為解決此問題，州長表示將增加技術移民人數。 據《先驅太陽報》報導，澳洲旅遊業委員會對維州數百家企業調查後發現，新冠疫情後嚴重的人工短缺正在削弱維州旅遊業，近四分之三的商家認為人工短缺是他們面臨的最大壓力。 業內人士表示，勞動力短缺不僅限於非熟練勞動力，導遊、市場營銷和傳播專家以及團隊負責人等職位都缺人。 調查數據顯示： 近四分之三的受訪者認為旺季和活動期間缺乏臨時工是最嚴重的短缺壓力； 69%的受訪者認為旅遊旺季存在季節性員工短缺； 約一半的受訪者認為常規旺季兼職員工的短缺是他們面臨的最大壓力。 （圖片來源：Adobe Stock） 維州旅遊委員會主席馬里亞尼（Felicia Mariani）表示，疫情期間勞動力外流對旅遊業造成了嚴重損害。這些勞動力包括尚未返回維州的國際留學生、背包客和其他簽證持有者。 馬里亞尼女士說：「目前的勞動力短缺對維州旅遊業的商家來說已經達到了危機的程度，是維州旅遊業復甦的最大障礙。」 「維州不缺少遊客需求，但我們滿足遊客需求的能力越來越受到限制。」 「超過半數的商家表示，由於員工短缺，他們已經減少了營業時間、客房供應或服務項目。」 馬里亞尼女士表示，政府必須解決移民問題，以此讓海外工人重新回到這個行業。 她說：「沒有靈丹妙藥可以解決當前出現的複雜就業問題，我們必須先啟動一些關鍵的短期方案來緩解這些壓力，同時實施中長期戰略吸引人們回到旅遊業。」 維州州長安德魯斯（Daniel Andrews）本周表示，他將推動聯邦政府提高澳洲技術移民的人數。 他說：「我認為臨時簽證不一定是要走的路」，「我認為途徑是獲得公民身份，這樣你就可以來到這裡建立事業、生活並成為維州的一員、澳洲的一員，我認為這絕對是要走的路。」 「這是我將要推動的事情。我和新州州長佩羅特（Dominic Per-rottet）都寫信給總理，提出增加技術移民的人數至關重要。 維州反對黨領袖蓋伊（Matthew Guy）周五對維州工商會的一個職能部門表示，澳洲和維州邊境持續關閉，損害了澳洲的聲譽。 他說：「我們需要再次推銷維州」，「我們不僅是失去工人，而是人才流失。我們需要鼓勵人才回來。對此政府需要制定嚴肅的戰略。」 蓋伊說：「維州政府需要採取積極態度。我們必須提供激勵措施讓這些工人回來。」
由於水質太差，Wannon水務公司最近宣布將開啟價值3300萬澳元的項目，以改善維州西南部著名旅遊勝地以及鄰近地區的水質。若該計劃取得成功，到仙女港（Port Fairy）旅遊的遊客將不必自帶飲用水。 據ABC報導，仙女港、Portland 與 Heywood均為當地人和遊客長期投訴的對象。一位導遊曾抱怨說，仙女港的飲用水簡直太可怕了，建議遊客自己帶水或在抵達時購買瓶裝礦泉水。 今年7月，一份贊成從Otways向仙女港鋪設輸水管道的請願書提交至Wannon公司位於Warrnambool的辦公室。該請願書吸引逾2000人簽名。 但Wannon總經理Andrew Jeffers稱，鋪設管道似乎不太可能成為升級選項。他解釋說，處理局部地下水很可能將成為解決方案，這樣做能減少許多成本。 供應給每個城鎮且經過處理的地下水中，礦物鹽和自然產生的化學物質會散發出特殊的味道。 「每個社區對水味的滿意度各不相同。水中的礦物鹽分含量也有差異。」 Jeffers說，「根據我們客戶的反饋，這三個鎮是對水味最不滿意的，所以我們將改善這三鎮的水質作為優先事項。」 仙女港管道供應支持小組的成員John Konings說，雖然仙女港的水可以安全飲用，但其鹽度、鹼度和鐵含量導致味道怪異，並引發腐蝕問題。 Konings說，仙女港是一個世界級的旅遊中心，水質卻是第三世界國家的水平。 自2017年以來，Wannon公司一直在研究水質問題，發現這些城鎮的地下水大大縮短了熱水服務、洗衣機、管道甚至水壺的使用時長，有些居民由於不願飲用地下水，健康已受到影響。 此外，不願飲用地下水的居民還需多花錢購買瓶裝水或安裝過濾系統。 Wannon董事會的商業案例發現，改善該三座城鎮的水質將帶來價值逾4700萬澳元的健康、經濟和環境效益。 但Jeffers不願為改善水質項目制定時刻表，因為目前只有1600萬澳元資金。他說，如果能夠獲得政府對剩餘1700萬澳元的資助，那麼這三個鎮的水質都可儘早得以改善。 然而，如果該公司全額出資3300萬澳元，那麼三鎮將必須對當地飲水處理廠家實施升級計劃。
30年前，維州一位年輕女子在參加25歲生日派對後杳無音訊，後經證實死亡。其家人近日向公眾悲痛求助，警方亦懸賞100萬澳元呼籲提供該起命案的相關線索。 據澳新社（news.com.au）報導，遇害女子名叫Michele Brown，其屍體於1992年3月在墨爾本東南郊區一家槍械店後被人發現。 Brown的姐姐Simone Kapiteyn周四（9月1日）表示：「30多年來，我們一家人一直放不下這一心中永遠的痛。」 她回憶道：「1992年3月1日是Brown的25歲生日，她出去和朋友們一起慶祝生日，但後來就一直沒回家，當時沒有人意識到悲劇已經發生。」 當天晚上，Brown在Frankston的一個電話亭給她母親打電話，讓母親去Frankston火車站接她。車站離電話亭大約4公里。 一名計程車司機在當天晚上8點到9點間，於火車站電話亭附近看到了一名他認為是Brown的女子。 然而，Brown的母親在晚上8點後不久趕到火車站附近時，卻找不到女兒。 附近一位居民表示，她在晚上9點後不久聽到兩聲尖叫。 兩周後，火車站以南400米處一家槍械店的員工在該店後的舊棚里發現了Brown女士的屍體。經鑒定，Brown女士死於謀殺。 Kapiteyn說：「30年來，對Brown的死亡負有責任的人一直過著一種難以言狀的生活。」 「在這段時間裡，她錯過了多少次家庭活動，她甚至從未見過我的兒子、我的丈夫、她的侄女和侄子；沒有父母期望白髮人送黑髮人，沒有人期望25歲花季女孩的生命被無情奪走。」 Kapiteyn代表家人悲痛懇求任何了解相關信息的人幫助她們一家人擺脫痛苦。 「雖然她離開人世的事實已永遠無法消除，但如果能知道命案發生的原因，這肯定能給我們帶來些許安寧。」 她說。 警方宣布懸賞100萬澳元贈予任何提供與Brown女士之死有關的信息，間接協助逮捕兇手的人也能獲得這筆獎勵。 警探尤其希望與任何在1992年3月1日晚8點至9點間在Frankston火車站電話亭內或周圍見過符合Brown特徵者的人士交談。 調查人員還希望與任何當晚在Frankston Playne街附近發現任何可疑或不尋常活動的人，或在槍械店後方或附近空地上活動過的人士交談。 欲提供與Brown謀殺案相關線索，請聯繫滅罪熱線1800 333 000，或提交保密報告至網站www.crimestoppers.com.au。
儘管自9月9日起國內航班乘客無須再戴口罩，但維州公共交通乘客整個春季必須在車內戴口罩。對此，政府解釋了保留強制口罩令的原因。 據《先驅太陽報》報導，維州交通廳長Ben Carroll周四（9月1日）表示，現在還不是取消公共交通口罩令的時候。 「口罩仍然是降低感染率的有效工具。」 「我知道，當我坐上飛機時，我肯定會戴上口罩，即使我旁邊的人沒戴口罩。」 「無論是飛機、巴士、有軌電車還是火車，口罩仍然是您最佳的防疫物品。」 他接著說，「非常希望繼續看到公共交通內保留口罩規定。」 Carroll同時披露，政府已經向公共交通用戶分發逾12.5萬個口罩，因為近幾個月來，火車、電車和巴士上的口罩佩戴率均有所下降。 「居民經常會戴口罩進市區或參加活動，然後，比如說他們在足球場上，他們一直和一大群人聚集在一起，卻沒有戴口罩。戴口罩的比例，特別是在深夜，會降低。」 Carroll說。 「我們將繼續遵循健康建議，但我認為口罩規定將以這樣或那樣的形式保留，因為早在新冠大流行前，其他國家的人已經在公共交通上戴口罩很多年了。我認為口罩將成為許多封閉環境中的一個特徵。」 他說。 維州衛生廳長Mary-Anne Thomas則指，尚未決定何時取消公共交通強制口罩令。她並表示，將繼續考慮專家的建議，但目前沒有計劃改變。 「眾所周知，我們的公共交通系統中可能會變得非常擁擠。因此，戴上口罩是減少病毒傳播的一個非常簡單的方法。」 她說。 傳染病醫生Peter Collignon博士說，維州當局應該大力鼓勵在公共交通工具內佩戴口罩，而不是強制要求。 Collignon博士認為，一般來說，關於口罩強制規定的問題是，無法說服人們戴和不戴會有很大不同。 他並指，雖然沒有令人信服的證據證明口罩有效，但戴口罩仍有好處。如果身處一個擁擠的室內環境中，口罩可能會使感染機率減少大約15%。
