重磅報告重創維州工黨 反對黨：「腐敗已寫進工黨DNA」
2026 年 8 月 6 日
新州在預算前承諾撥款 5.72 億澳元用於解決醫院人手不足的問題，未來該州將有 1112 名護士的工作崗位得以保留。 據Gold Coast Bulletin報導，這筆資金已在預算中分配，並將在 2024-25財年開始的三年內使用。 在此之前，只能保證在2024年6月30日之前使用該資金。 州長Chris Minns表示，必須增加勞動力，以減少擇期手術和急診室等候時間，這也將有助於支持那些正為高職業倦怠率和過度勞累而苦苦掙扎的員工。 他說：「我們需要這些護士日以繼夜地為本州的納稅人工作。」「從已經面臨壓力的醫療系統中撤走勞動力，將對新州的公共衛生系統造成毀滅性的打擊。」 新州衛生廳長Ryan Park表示，新常設職位對於確保政府能夠實現急診室每三名病人配備一名護士、病房每四名病人配備一名護士的安全配置承諾至關重要。 除了 5.72 億澳元的預算外，政府還承諾在第一個任期內增聘 1200 名護士和助產士。 Park說，現實情況是，在上屆政府執政期間，無法進行這項改革。 他說，單靠醫院並不能提供全部醫療服務，新州公立醫療系統的工作人員也很重要。 目前，Hunter New England地區分配138.2名護士；悉尼西南衛生區分配 119.2 名護士；西悉尼衛生區分配 109.1 名護士；悉尼東南衛生區分配 104.4 名護士。 悉尼市衛生區分配 99.4 名護士；悉尼北部衛生區 82 名護士；Illawarra Shoalhaven分配 61.4 名護士。 中央海岸分配 57.1 名護士；新州西部56.1 名護士；新州北部51名護士；Nepean Blue Mountains 50 名護士。
悉尼火車乘客目前正經歷近期最嚴重的延誤和取消，平均每七條線路中有一條受到干擾。 據《每日電訊報》報導，新州交通局（Transport for NSW）的最新數據顯示，自去年5月以來，該州公共交通中的各條線路均未能達到各自的月度準點率目標。 2023財年鐵路15.6%的班次出現延誤或取消，創下新州交通五年來的新高。 悉尼火車公司（Sydney Trains）和新州火車聯運公司（NSW TrainLink）的績效報告顯示，城際線（Intercity）、西部線（Western）和北部線（Northern Lines）的準點率記錄最差。 3月份的評分急劇下降至一年來的最低點，22.7%的班次被延誤或取消。 2022至2023財年，內西線和Leppington線有 18.6% 的班次延誤，而Bankstown線有 15% 的班次延誤或取消。 機場線和南線上財年有 14.1% 的班次延遲或取消，而北線報告的延遲率為 14.9%。東郊和Illawarra線的延誤班次最少，同期為 11.5%。 交通倡導網路發言人Paul Nolan表示，政府在司機問題上已經開始削足適履了。 他告訴《每日電訊報》：「每五列火車中就有一列受到影響，這不足為奇。」 「由於沒有多餘的司機處理問題，因此早上一個車站 10 分鐘的延誤就會使受影響的班次數量增加十倍。」 Nolan說，如果在主要車站配備多餘的司機，悉尼和城際服務可以取得高績效成果。悉尼地鐵服務不同於火車服務，其準點率經常達到 98% 至 99%。 移民律師Zara Ghaddar說，Cronulla火車線每周都會延誤幾次。 住在Carlton的居民Moulins Roy也表示，他經常遇到火車長時間延誤、軌道施工和取消問題。
周二（9月5日），新州副州長PRue Car證實，州政府與新州教師工會（NSW Teachers Federation）達成一項為期四年的協議，10月起該州畢業生教師起薪將提高到8.5萬澳元。 這是數月以來教師工會與州政府工資談判僵局第一次取得突破性進展。此前教師工會正考慮聯合獨立教育聯盟（IEU）採取罷工行動。 新達成的協議將取代上個月提議的從第二年起加薪2.5%的上限，並將畢業生教師起薪將從75791澳元提高到85000澳元，而教師最高工資則從113042澳元漲至122100澳元。 據《衛報》報道，新州教育廳廳長Prue Car表示，她將與公立學校合作，尋求預算精簡以支持此次漲薪，但沒有提供關於預算消減的細節。 Car說：「我們將與教師工會合作，研究哪些地方可以精簡，哪些地方可以減少繁文縟節，哪些地方可以確保本屆政府在教育上花費的每一分錢都用於我們孩子的教育。」 「我們優先考慮的是，我們在教育部節省的任何費用都不會影響學校中教師和教室之間實際發生的事情。」 Car周二表示，政府「希望」新協議能在本周晚些時候敲定，並看到該州的公立教師薪資成為全國最高。 「為了解決教師短缺危機，我們必須恢復對教師職業的尊重，這樣教師就可以在沒有額外壓力的情況下自由地完成工作。」Car說：「「雖然還有很多工作要做，但今天標誌著我們在繼續努力重建本州教育體系方面向前邁出了重要一步。」 NSW Teachers Federation代理主席Henry Rajendra表示，這是該州教育部門的「歷史性進步」，代表著「新州教師工資幾十年來最大的變化」。 作為協議的一部分，學校心理師的最高工資將漲至113,000澳元到140,000澳元不等，相當於學校高級領導的薪資水平。
敏感文件披露，新州政府制定了一項計劃，即一旦悉尼西南部通往Sydenham的地鐵線開通，將永久關閉Bankstown以西的九個火車站，將影響1.9萬名乘客。 據《每日電訊報》報導，作為提交至前新州政府的報告的一部分，悉尼地鐵公司制定的計劃顯示在西南地鐵開通後，取消Berala、Regents Park、Sefton、Chester Hill、Leightonfield、Villawood、Carramar、Birrong和Yagoona站的火車服務。 如果該建議得以實施，將迫使已經因直達市區班次減少而飽受煎熬的乘客轉乘巴士。 明年，悉尼西南部的 T3 號線將因改建為地鐵而關閉，屆時乘客將面臨巨大動蕩。 悉尼地鐵規劃人員認為，關閉該線路將有機會利用地鐵其他地方的車來緩解需求。 地鐵規劃者認為，打算關閉火車站的沿線搭車需求量普遍較低，因此計劃將這些線路改造成巴士穿梭服務，採用「半自動化或自動化車輛等新興技術」。 公共交通倡導者 Roydon Ng 仍對這些車站能否免於消失表示懷疑，儘管政府已做出保證。 根據信息自由申請於11月發布的文件承認，關閉這幾處火車站是一個有爭議的建議。 文件指，取消火車服務不受歡迎，在政治上有爭議，停止鐵路服務可能會遭到當地社區的強烈反對。 自由黨交通事務發言人Natalie Ward表示：「讓我們把話說清楚——悉尼地鐵公司一名官員的想法並不是政府的政策。」「關閉車站和減少班次從來不是政府計劃的一部分。」 工黨交通廳長Jo Haylen的發言人排除了關閉任何火車站的可能性。他說，這些車站為悉尼西部提供了重要的公共交通服務。 Haylen的發言人說，前自由黨政府確實曾探討過關閉其中一些車站，但工黨排除了這一可能性。 然而，一位自由黨人士對這一說法大加反駁。 該人士稱：「這是我聽過的最愚蠢的想法，連花錢做案例研究也是愚蠢的。」「誰會在新基礎設施上花費 100 億澳元，卻只為了關閉為其提供支持的現有服務？」 Regents Park地區的長期居民Bob 和 Chris Kensey反對關閉車站的計劃。 「Regents Park比兩三年前好多了，但還不如 15至20 年前。」 Kensey說，車站 200 米範圍內有四所學校，她擔心更多公寓樓會使不斷增長的人口因交通問題而陷入困境。 Sameer和Rita Roy也批評了關閉火車站的計劃。Roy說，「經常上下班的人和剛來悉尼的人怎麼辦？」 住在Berala的王先生對《看傳媒》表示：「Berala本身就是個小地方，大部分生活過得並不富裕，經常出現火車班次問題，等巴士需要等許久，這樣的情況下如果再關閉火車站，那就太糟糕了。」「雖然可以騎自行車到Lidcombe火車站然後再到City，但不是每個人都願意這樣做。」
