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2026 年 8 月 6 日
新州在预算前承诺拨款 5.72 亿澳元用于解决医院人手不足的问题，未来该州将有 1112 名护士的工作岗位得以保留。 据Gold Coast Bulletin报导，这笔资金已在预算中分配，并将在 2024-25财年开始的三年内使用。 在此之前，只能保证在2024年6月30日之前使用该资金。 州长Chris Minns表示，必须增加劳动力，以减少择期手术和急诊室等候时间，这也将有助于支持那些正为高职业倦怠率和过度劳累而苦苦挣扎的员工。 他说：“我们需要这些护士日以继夜地为本州的纳税人工作。”“从已经面临压力的医疗系统中撤走劳动力，将对新州的公共卫生系统造成毁灭性的打击。” 新州卫生厅长Ryan Park表示，新常设职位对于确保政府能够实现急诊室每三名病人配备一名护士、病房每四名病人配备一名护士的安全配置承诺至关重要。 除了 5.72 亿澳元的预算外，政府还承诺在第一个任期内增聘 1200 名护士和助产士。 Park说，现实情况是，在上届政府执政期间，无法进行这项改革。 他说，单靠医院并不能提供全部医疗服务，新州公立医疗系统的工作人员也很重要。 目前，Hunter New England地区分配138.2名护士；悉尼西南卫生区分配 119.2 名护士；西悉尼卫生区分配 109.1 名护士；悉尼东南卫生区分配 104.4 名护士。 悉尼市卫生区分配 99.4 名护士；悉尼北部卫生区 82 名护士；Illawarra Shoalhaven分配 61.4 名护士。 中央海岸分配 57.1 名护士；新州西部56.1 名护士；新州北部51名护士；Nepean Blue Mountains 50 名护士。
悉尼火车乘客目前正经历近期最严重的延误和取消，平均每七条线路中有一条受到干扰。 据《每日电讯报》报导，新州交通局（Transport for NSW）的最新数据显示，自去年5月以来，该州公共交通中的各条线路均未能达到各自的月度准点率目标。 2023财年铁路15.6%的班次出现延误或取消，创下新州交通五年来的新高。 悉尼火车公司（Sydney Trains）和新州火车联运公司（NSW TrainLink）的绩效报告显示，城际线（Intercity）、西部线（Western）和北部线（Northern Lines）的准点率记录最差。 3月份的评分急剧下降至一年来的最低点，22.7%的班次被延误或取消。 2022至2023财年，内西线和Leppington线有 18.6% 的班次延误，而Bankstown线有 15% 的班次延误或取消。 机场线和南线上财年有 14.1% 的班次延迟或取消，而北线报告的延迟率为 14.9%。东郊和Illawarra线的延误班次最少，同期为 11.5%。 交通倡导网络发言人Paul Nolan表示，政府在司机问题上已经开始削足适履了。 他告诉《每日电讯报》：“每五列火车中就有一列受到影响，这不足为奇。” “由于没有多余的司机处理问题，因此早上一个车站 10 分钟的延误就会使受影响的班次数量增加十倍。” Nolan说，如果在主要车站配备多余的司机，悉尼和城际服务可以取得高绩效成果。悉尼地铁服务不同于火车服务，其准点率经常达到 98% 至 99%。 移民律师Zara Ghaddar说，Cronulla火车线每周都会延误几次。 住在Carlton的居民Moulins Roy也表示，他经常遇到火车长时间延误、轨道施工和取消问题。
周二（9月5日），新州副州长PRue Car证实，州政府与新州教师工会（NSW Teachers Federation）达成一项为期四年的协议，10月起该州毕业生教师起薪将提高到8.5万澳元。 这是数月以来教师工会与州政府工资谈判僵局第一次取得突破性进展。此前教师工会正考虑联合独立教育联盟（IEU）采取罢工行动。 新达成的协议将取代上个月提议的从第二年起加薪2.5%的上限，并将毕业生教师起薪将从75791澳元提高到85000澳元，而教师最高工资则从113042澳元涨至122100澳元。 据《卫报》报道，新州教育厅厅长Prue Car表示，她将与公立学校合作，寻求预算精简以支持此次涨薪，但没有提供关于预算消减的细节。 Car说：“我们将与教师工会合作，研究哪些地方可以精简，哪些地方可以减少繁文缛节，哪些地方可以确保本届政府在教育上花费的每一分钱都用于我们孩子的教育。” “我们优先考虑的是，我们在教育部节省的任何费用都不会影响学校中教师和教室之间实际发生的事情。” Car周二表示，政府“希望”新协议能在本周晚些时候敲定，并看到该州的公立教师薪资成为全国最高。 “为了解决教师短缺危机，我们必须恢复对教师职业的尊重，这样教师就可以在没有额外压力的情况下自由地完成工作。”Car说：““虽然还有很多工作要做，但今天标志着我们在继续努力重建本州教育体系方面向前迈出了重要一步。” NSW Teachers Federation代理主席Henry Rajendra表示，这是该州教育部门的“历史性进步”，代表着“新州教师工资几十年来最大的变化”。 作为协议的一部分，学校心理师的最高工资将涨至113,000澳元到140,000澳元不等，相当于学校高级领导的薪资水平。
敏感文件披露，新州政府制定了一项计划，即一旦悉尼西南部通往Sydenham的地铁线开通，将永久关闭Bankstown以西的九个火车站，将影响1.9万名乘客。 据《每日电讯报》报导，作为提交至前新州政府的报告的一部分，悉尼地铁公司制定的计划显示在西南地铁开通后，取消Berala、Regents Park、Sefton、Chester Hill、Leightonfield、Villawood、Carramar、Birrong和Yagoona站的火车服务。 如果该建议得以实施，将迫使已经因直达市区班次减少而饱受煎熬的乘客转乘巴士。 明年，悉尼西南部的 T3 号线将因改建为地铁而关闭，届时乘客将面临巨大动荡。 悉尼地铁规划人员认为，关闭该线路将有机会利用地铁其他地方的车来缓解需求。 地铁规划者认为，打算关闭火车站的沿线搭车需求量普遍较低，因此计划将这些线路改造成巴士穿梭服务，采用“半自动化或自动化车辆等新兴技术”。 公共交通倡导者 Roydon Ng 仍对这些车站能否免于消失表示怀疑，尽管政府已做出保证。 根据信息自由申请于11月发布的文件承认，关闭这几处火车站是一个有争议的建议。 文件指，取消火车服务不受欢迎，在政治上有争议，停止铁路服务可能会遭到当地社区的强烈反对。 自由党交通事务发言人Natalie Ward表示：“让我们把话说清楚——悉尼地铁公司一名官员的想法并不是政府的政策。”“关闭车站和减少班次从来不是政府计划的一部分。” 工党交通厅长Jo Haylen的发言人排除了关闭任何火车站的可能性。他说，这些车站为悉尼西部提供了重要的公共交通服务。 Haylen的发言人说，前自由党政府确实曾探讨过关闭其中一些车站，但工党排除了这一可能性。 然而，一位自由党人士对这一说法大加反驳。 该人士称：“这是我听过的最愚蠢的想法，连花钱做案例研究也是愚蠢的。”“谁会在新基础设施上花费 100 亿澳元，却只为了关闭为其提供支持的现有服务？” Regents Park地区的长期居民Bob 和 Chris Kensey反对关闭车站的计划。 “Regents Park比两三年前好多了，但还不如 15至20 年前。” Kensey说，车站 200 米范围内有四所学校，她担心更多公寓楼会使不断增长的人口因交通问题而陷入困境。 Sameer和Rita Roy也批评了关闭火车站的计划。Roy说，“经常上下班的人和刚来悉尼的人怎么办？” 住在Berala的王先生对《看传媒》表示：“Berala本身就是个小地方，大部分生活过得并不富裕，经常出现火车班次问题，等巴士需要等许久，这样的情况下如果再关闭火车站，那就太糟糕了。”“虽然可以骑自行车到Lidcombe火车站然后再到City，但不是每个人都愿意这样做。”
