中國新能源汽車競爭激烈，昔日風光一時的哪吒汽車如今深陷債務與信任危機。據媒體揭露，哪吒汽車累計欠薪近4億（人民幣，下同）。在這種背景下，有網友爆料，公司前CEO張勇已前往英國，引發輿論風暴。對此，張勇回應稱，「為公司四處奔波融資」。

據《每日經濟新聞》、36氪等媒體報導，多位哪吒汽車前員工透露，2024年，公司起啟動多輪裁員與降薪，部分員工選擇協商離職，卻遲遲沒有收到公司承諾的補償，涉及金額高達4億，主要包括認購股權未退還、解除合同補償金等款項，波及人數超過3000人。

2024年12月，哪吒汽車宣布高層調整，原CEO張勇「因公司戰略調整」卸任，轉為公司顧問，由創始人兼董事長方運舟接任CEO。

有知情者稱，張勇離職前就辦理了英國簽證，還稱他於近期前往英國，直到現在，人還在英國。

4月14日，張勇離職且身在英國的消息在網上瘋傳，並登上熱搜。

14日下午，張勇在微信朋友圈中發布動態回應：「感謝大家關心，看到網路上一些傳聞，至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資」。

不過，由於張勇的微博賬號自2024年10月14日以後就再未更新，很多網友懷疑他早有脫身的想法。

哪吒汽車成立於2014年，曾憑藉性價比策略在新能源車市場迅速崛起，2022年以15.2萬輛的銷量問鼎「造車新勢力」榜首，公司一度估值高達250億元。但哪吒汽車自2023年起交付量就急劇下滑。

2025年開年以來，公司不僅被曝工廠停工，還出現供應商與經銷商維權潮，暴露出嚴重的資金鏈問題。比如，4月14日，網傳哪吒汽車經銷商代表齊聚浙江桐鄉工廠向公司要錢，在視頻中，一位經銷商稱：「從去年9月到現在，廠家從未正面回應過我們哪怕一次消息」。

2024年1月，哪吒汽車在全國的零售銷量只有110輛，銷量暴跌，引發各界關注。

有業內人士分析，哪吒汽車所面臨的困境，折射出當前中國新能源車市場的整體壓力。在價格戰、補貼退坡、資本退潮等多重壓力下，行業「內卷」愈演愈烈。許多中小型新能源車企在資金與市場雙重夾擊下，紛紛暴露運營問題。哪吒的債務危機或許只是行業洗牌浪潮中的一個縮影。