大陸地產商在柬埔寨被虐殺 綁匪曾索要200萬美元
2026 年 6 月 2 日
送餐服務公司熊貓外賣（Hungry Panda）送餐員1月31日向悉尼總部提出抗議，對日益惡化的薪資和在短時間內完成送餐任務的危險壓力表達不滿。抗議活動的主要組織者還將向公平工作委員會（Fair Work Commission）提出不利行動索賠，因為最近數日其工作訂單疑似被扣留。 此次抗議活動是與運輸工人工會（Transport Workers’ Union，即TWU）共同組織的。抗議者稱，熊貓外賣公司將摩托車騎手的基本送餐薪酬從 7 澳元降至 4 澳元，將自行車騎手的基本送餐薪酬從 6 澳元降至 5 澳元。 （圖源：悉尼維尼） 據Mirage News報導，熊貓外賣的「獎金」計劃要求騎手在規定時間內完成一定數量的外賣，以獲得一次性付款。為獲得獎金，騎手必須在不現實、不安全的期限內完成任務。 上周四，熊貓外賣員已在悉尼Burwood舉行過一次抗議活動。 上周五，TWU代表抗議活動組織者Zhuoying Wang女士致函熊貓外賣，稱她在宣傳抗議活動時連續兩天未收到訂單，懷疑該公司故意對其採取了不利行動。 當天晚些時候，Wang女士收到了五份訂單，這在公眾假期中是極少的，此後她再沒收到任何訂單。 2021 年，熊貓外賣曾解僱兩名因減薪組織抗議的騎手。經過抗議和不公平解僱索賠，他們的工資標準得以恢復，兩名被解僱的車手亦復職，其中一位車手Jun Yang安排了本周三的抗議活動。 TWU 全國秘書Michael Kaine說：「食品外賣騎手們迫於壓力，在演算法強加的不切實際的送餐截止時間前急速靠近死亡。他們只是想謀生，卻被逼著趕時間，在擁擠不堪的騎手隊伍中互相競爭，而且他們的工資被任意降低，迫使工作要更久、更快。」 （圖源：悉尼維尼） 「歷史正在熊貓外賣重演。勇敢反抗減薪和致命壓力的騎手們正在成為攻擊和懲罰的目標。抗議活動組織者Wang在六天內只接到五單，只賺到 25 澳元。」Kaine說。 「這種折磨恰恰說明，在沒有最低標準的情況下，該行業多麼不穩定。雖然 Uber、DoorDash 和 Menulog 都支持改革，為零工經濟制定標準，但熊貓外賣顯然是個例外。」Kaine說。 近日亦有消費者抱怨熊貓外賣服務下滑。一位化名為小夏的悉尼華人告訴《看傳媒》記者，不久前送餐員將他的餐送錯了地方，雖然之後送餐員跑回錯誤的地址將餐取回，但用時太久，早已不新鮮。 小夏表示：「假如錯誤地址的那家住戶悄悄碰了我的餐呢？實在太影響體驗了。而且這樣的處理方式也讓人覺得沒胃口。不知道服務質量跟騎手待遇是否有關聯？我看到這次抗議時，心裡不禁產生這樣的疑問。」 下周，聯邦政府將向議會提交《公平工作立法修正案》（Fair Work Legislation Amendment），希望能更好地保護零工經濟工人。
近年來，澳洲多名送餐員喪命為法律漏洞敲響警鐘。從7月4日起，新州送餐員的工作安全將受到法律保障。新生效的法律規定外賣送餐平台必須為所有送餐員提供高能見度個人勞動保護裝備。 新州公平交易事務廳長帕蒂諾斯（Eleni Petinos）表示，新州政府一直在與行業和送餐員合作落實整改措施，新法律將為這一蓬勃發展的行業以及從業人員提供更加完善的安全保障。 帕蒂諾斯部長說：「從今天（4日）開始，外賣送餐服務提供商必須為他們的送餐員提供高能見度個人保護裝備，包括符合澳洲標準的反光外衣用品和可用於安全運送食品與飲料的包袋或容器。」 「送餐員是交通事故風險最大的道路使用者人群之一。引進新法律並落實這些整改措施的最終目的是保障他們能夠更為安全地從事工作。」 「雖然過去12個月中涉及送餐員的交通事故數量有所下降，但是我們依然需要實施嚴厲制裁措施，防止事故發生。」帕蒂諾斯表示。 「我們在這一方面的工作正在逐漸出現成效。我們會繼續加油，推進行業改革。數據顯示，2021年3月發生了21起送餐員交通事故。雖然本州道路交通流量在COVID-19防疫限制放寬之後出現大幅度增長，但是2022年3月期間涉及送餐員的交通事故下降至11起。」 她說。 「我們現在擁有全世界最嚴格的外賣送餐平台和送餐員安全保障機制。我們致力繼續與行業合作，確保建立注重安全第一的商業文化。」 （圖：看傳媒） 新州安全工作署（SafeWork NSW）將在今年11月1日前以教育方式敦促相關商業落實合規措施，包括為送餐員提供包袋和容器等合規裝備，旨在確保服務商以及從業人員了解新出爐的各項規定。 如果外賣送餐平台不能顯示已經確保其平台上的每一名送餐員都達到了新規定的要求，平台經營商將當場面臨3600元罰款處罰。 新州安全工作署還推出了《送餐員 — 保證您的安全》（Food Delivery Riders – Keeping You Safe）和《送貨路上的危險》（Risks on the Delivery Road）兩份宣傳資料，有英文、阿拉伯文、中文、旁遮普文和西班牙文五種語言，旨在幫助外賣送餐平台、餐廳餐館和送餐員了解他們必須採取的安全措施。 （圖片來源：Adobe Stock） 2020年COVID-19疫情爆發以來，已有數名送餐騎手因車禍身亡，其中包括華裔騎手陳小軍（音譯）。陳小軍於2020年9月在悉尼Zetland騎車送餐途中喪命，如今最新裁決認定他是熊貓外賣的僱員，而非承包商，他身在中國的家人將獲得80多萬澳元的賠償。 （圖片來源：Adobe Stock） 工會全國秘書長Michael Kaine表示，經過漫長的兩年時間，小軍的家人終於迎來正義的裁決。他並指出送餐行業問題，稱零工公司長期以來一直都繞過了過時的勞資關係法的邊緣。 疫情以來命喪送餐途中的騎手還包括得年36歲的Dede Fredy以及得年27歲的Bijoy Paul，相繼而來的悲劇引發業界對送餐員安全的極大關注。 交通工人工會（Transport Workers Union，TWU）指出，在舊制度之下，Uber Eats、Deliveroo、Menulog、 熊貓外賣和DoorDash這樣的公司不用承擔企業對送餐員的責任，這是對工人的剝削。
