卡地亞年內關5店 瑞士母公司坦言高估大陸市場
2026 年 6 月 4 日
送餐服务公司熊猫外卖（Hungry Panda）送餐员1月31日向悉尼总部提出抗议，对日益恶化的薪资和在短时间内完成送餐任务的危险压力表达不满。抗议活动的主要组织者还将向公平工作委员会（Fair Work Commission）提出不利行动索赔，因为最近数日其工作订单疑似被扣留。 此次抗议活动是与运输工人工会（Transport Workers’ Union，即TWU）共同组织的。抗议者称，熊猫外卖公司将摩托车骑手的基本送餐薪酬从 7 澳元降至 4 澳元，将自行车骑手的基本送餐薪酬从 6 澳元降至 5 澳元。 （图源：悉尼维尼） 据Mirage News报导，熊猫外卖的“奖金”计划要求骑手在规定时间内完成一定数量的外卖，以获得一次性付款。为获得奖金，骑手必须在不现实、不安全的期限内完成任务。 上周四，熊猫外卖员已在悉尼Burwood举行过一次抗议活动。 上周五，TWU代表抗议活动组织者Zhuoying Wang女士致函熊猫外卖，称她在宣传抗议活动时连续两天未收到订单，怀疑该公司故意对其采取了不利行动。 当天晚些时候，Wang女士收到了五份订单，这在公众假期中是极少的，此后她再没收到任何订单。 2021 年，熊猫外卖曾解雇两名因减薪组织抗议的骑手。经过抗议和不公平解雇索赔，他们的工资标准得以恢复，两名被解雇的车手亦复职，其中一位车手Jun Yang安排了本周三的抗议活动。 TWU 全国秘书Michael Kaine说：“食品外卖骑手们迫于压力，在算法强加的不切实际的送餐截止时间前急速靠近死亡。他们只是想谋生，却被逼着赶时间，在拥挤不堪的骑手队伍中互相竞争，而且他们的工资被任意降低，迫使工作要更久、更快。” （图源：悉尼维尼） “历史正在熊猫外卖重演。勇敢反抗减薪和致命压力的骑手们正在成为攻击和惩罚的目标。抗议活动组织者Wang在六天内只接到五单，只赚到 25 澳元。”Kaine说。 “这种折磨恰恰说明，在没有最低标准的情况下，该行业多么不稳定。虽然 Uber、DoorDash 和 Menulog 都支持改革，为零工经济制定标准，但熊猫外卖显然是个例外。”Kaine说。 近日亦有消费者抱怨熊猫外卖服务下滑。一位化名为小夏的悉尼华人告诉《看传媒》记者，不久前送餐员将他的餐送错了地方，虽然之后送餐员跑回错误的地址将餐取回，但用时太久，早已不新鲜。 小夏表示：“假如错误地址的那家住户悄悄碰了我的餐呢？实在太影响体验了。而且这样的处理方式也让人觉得没胃口。不知道服务质量跟骑手待遇是否有关联？我看到这次抗议时，心里不禁产生这样的疑问。” 下周，联邦政府将向议会提交《公平工作立法修正案》（Fair Work Legislation Amendment），希望能更好地保护零工经济工人。
近年来，澳洲多名送餐员丧命为法律漏洞敲响警钟。从7月4日起，新州送餐员的工作安全将受到法律保障。新生效的法律规定外卖送餐平台必须为所有送餐员提供高能见度个人劳动保护装备。 新州公平交易事务厅长帕蒂诺斯（Eleni Petinos）表示，新州政府一直在与行业和送餐员合作落实整改措施，新法律将为这一蓬勃发展的行业以及从业人员提供更加完善的安全保障。 帕蒂诺斯部长说：“从今天（4日）开始，外卖送餐服务提供商必须为他们的送餐员提供高能见度个人保护装备，包括符合澳洲标准的反光外衣用品和可用于安全运送食品与饮料的包袋或容器。” “送餐员是交通事故风险最大的道路使用者人群之一。引进新法律并落实这些整改措施的最终目的是保障他们能够更为安全地从事工作。” “虽然过去12个月中涉及送餐员的交通事故数量有所下降，但是我们依然需要实施严厉制裁措施，防止事故发生。”帕蒂诺斯表示。 “我们在这一方面的工作正在逐渐出现成效。我们会继续加油，推进行业改革。数据显示，2021年3月发生了21起送餐员交通事故。虽然本州道路交通流量在COVID-19防疫限制放宽之后出现大幅度增长，但是2022年3月期间涉及送餐员的交通事故下降至11起。” 她说。 “我们现在拥有全世界最严格的外卖送餐平台和送餐员安全保障机制。我们致力继续与行业合作，确保建立注重安全第一的商业文化。” （图：看传媒） 新州安全工作署（SafeWork NSW）将在今年11月1日前以教育方式敦促相关商业落实合规措施，包括为送餐员提供包袋和容器等合规装备，旨在确保服务商以及从业人员了解新出炉的各项规定。 如果外卖送餐平台不能显示已经确保其平台上的每一名送餐员都达到了新规定的要求，平台经营商将当场面临3600元罚款处罚。 新州安全工作署还推出了《送餐员 — 保证您的安全》（Food Delivery Riders – Keeping You Safe）和《送货路上的危险》（Risks on the Delivery Road）两份宣传资料，有英文、阿拉伯文、中文、旁遮普文和西班牙文五种语言，旨在帮助外卖送餐平台、餐厅餐馆和送餐员了解他们必须采取的安全措施。 （图片来源：Adobe Stock） 2020年COVID-19疫情爆发以来，已有数名送餐骑手因车祸身亡，其中包括华裔骑手陈小军（音译）。陈小军于2020年9月在悉尼Zetland骑车送餐途中丧命，如今最新裁决认定他是熊猫外卖的雇员，而非承包商，他身在中国的家人将获得80多万澳元的赔偿。 （图片来源：Adobe Stock） 工会全国秘书长Michael Kaine表示，经过漫长的两年时间，小军的家人终于迎来正义的裁决。他并指出送餐行业问题，称零工公司长期以来一直都绕过了过时的劳资关系法的边缘。 疫情以来命丧送餐途中的骑手还包括得年36岁的Dede Fredy以及得年27岁的Bijoy Paul，相继而来的悲剧引发业界对送餐员安全的极大关注。 交通工人工会（Transport Workers Union，TWU）指出，在旧制度之下，Uber Eats、Deliveroo、Menulog、 熊猫外卖和DoorDash这样的公司不用承担企业对送餐员的责任，这是对工人的剥削。
