墨西哥貨車連環撞引發火燒車 釀10死含2童
2026 年 7 月 14 日
大陸車企競爭日趨激烈，在消費疲軟的當下，車企生存艱難。如今，一場由「零公里二手車」引發的行業地震正在持續發酵。據悉，在長城汽車董事長魏建軍揭露「銷量造假」潛規則後，數家知名車企，數千家經銷商，多個交易平台牽涉其中。車企那表面熱銷，實則慘淡的銷售內幕正在被一點點撕開。 長城汽車董事長魏建軍在接受新浪財經採訪時稱，當前中國汽車行業存在一種怪象，那就是「零公里」二手車。他稱，所謂的「零公里二手車」，就是指這輛車上完牌照，註冊完了，好像是賣出去了，但並無買家，之後就轉到二手車市場上了。 魏建軍指出，目前在懂車帝、瓜子二手車、閑魚等主要二手車交易平台上，有三、四千家商戶正在銷售這種「零公里二手車」。這些車雖然在法律上被認定為「二手車」，但實際上與新車無異。之所以會有這種現象，是因為車企通過這種方式，既能「完成」銷量指標，又能掩蓋自身的庫存壓力與資金流緊張等現狀。 可能有的消費者覺得這樣挺好的，即可以享受到新車，又能節省一部分費用。但魏建軍稱，這種行為不僅嚴重擾亂了市場秩序，還可能給消費者帶來潛在的質量風險，消費者購買這類車輛後，可能無法享受新車應有的質保與售後服務，以致維權之路異常艱難。 除了揭露行業內幕外，魏建軍還疑似針對比亞迪。他在專訪中稱，「現在汽車界也有了恆大」。外界普遍認為，他這是在影射負債很高的比亞迪。這是因為根據比亞迪2024年的財報，比亞迪總負債高達5,847億（人民幣，下同），庫存量也居行業之首，高達1,160億。 除此之外，魏建軍還重提了當年舉報比亞迪「常壓油箱」一事。他說，「吹滅別人的燈，關鍵看是什麼燈，它要是鬼燈，我一定得把它吹滅了！」 對此，比亞迪品牌及公關總經理李雲飛連發三條微博，其隱喻意味濃厚。他先是稱，「狗可以咬人！但人不能咬狗！」；隨後又發布了電影《鬼吹燈》的海報和「鍾馗捉鬼」圖；最後發文「開門見山、中西融合、魚米之鄉！」 其實，長城與比亞迪的「過節」並非現在開始，雙方矛盾由來以久。早在2023年，長城就舉報比亞迪DM-i車型涉嫌使用常壓油箱導致排放不達標。如今雙方再起爭端，凸顯大陸汽車行業內部競爭之激烈。 車企內幕被揭後，商務部在5月27日急召比亞迪、東風集團、瓜子二手車等相關機構和企業開會，討論「零公里二手車」的問題。 對於商務部的干預，中國汽車產業研究者楊繼剛指出，問題的根源在於主機廠與經銷商之間的權責失衡，以及行業對銷量數據的盲目崇拜，僅靠行政命令難以治本。 中國汽車工程學會名譽理事長付於武也認為，「零公里二手車」背後反映的是畸形庫存去化與短期業績衝動，這種增長模式已破壞市場信任，甚至可能傷及中國汽車產業的長期發展目標。 根據中國汽車流通協會最新發布的《2024年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》，2024年有84.4%的經銷商遭遇「價格倒掛」，即高價進貨，卻低價銷售。更令人擔憂的是，60.4%的經銷商倒掛幅度超過15%，多數門店長期處於虧損狀態。 一家不願具名的自主品牌高管透露，廠家通過返利、貼息等手段強行壓庫，經銷商即使每月只能銷售150輛，也要被迫購進200輛，甚至更多。 與此同時，《2024中國汽車流通行業年度報告》顯示，2024年1至11月，中國新車因為「價格戰」造成高達1,776億元的零售損失，全國經銷商整體盈利率跌至39.3%。
選車最重要的是實用、安全和舒適，能選中一輛萬里挑一的好車，幾年下來生活都會得到改善。 汽車品質不僅影響出行便捷度，還影響家庭感情。汽車論壇里常有網友討論男女坐車感受的不同，許多男生可能不在意，但不能忽視長期坐在副駕駛位置的老婆或女友什麼感受，也不能讓孩子在后座委屈呀！特別是自駕度假期間都是長途旅行，座椅更顯得關鍵。 （圖：Adobe Stock） 有數據表明，不少夫妻因汽車問題吵架。開車的男性朋友們，試想你最愛的人一上車就發牢騷的場景，怎能忍心呢？想成為暖男，就從汽車細節開始吧。單身的朋友們更要注意，花里胡哨的豪車沒意義，坐在你身邊的安全感和舒適感才最重要！ 選擇哪個品牌是最安全舒適的呢？沃爾沃憑實力在澳洲首屈一指！《看傳媒》近日專訪沃爾沃澳洲總經理Stephen Connor，向各位介紹買車最佳選擇。 想享受既豪華又舒適的終極體驗，就選沃爾沃 XC90 吧！Connor表示，沃爾沃 XC90在市場上眾多SUV中鶴立雞群。從打開車門的那一秒開始，你就能感受到一陣強烈的驚艷撲面而來。瑞典風格，時尚豪華，品質高端，尤其座椅舒適度極高！車內功能也相當豐富齊全。 就在兩周前，沃爾沃XC90 還獲得了 2023 Wheels 最佳大型豪華 SUV 獎，連最苛刻的評委也給出好評。 （圖：看傳媒） 不單XC90，沃爾沃其他車型都值得考慮。Connor表示，最近幾年，沃爾沃在澳洲的銷量一直保持大幅增長，並且在純電動方面有明顯領先優勢。他們的 C40 和 XC40 純電動汽車已經佔總銷量的近 40%。 也可以選擇目前最熱門的 EX30。沃爾沃澳洲於6月公布了最小型電動SUV車型EX30的售價，該車型是沃爾沃創始以來截止到目前生產的所有車型中碳足跡最小的一款。該車型自發布以來廣受歡迎，目前預定單已遠遠超過1000台。 另外還有沃爾沃XC30，價格十分有吸引力，既安全也注重可持續發展，同時為用戶增添豪華體驗。 （圖：看傳媒） 沃爾沃在安全方面一直創新不斷。Connor表示，最近，他們將汽車的最高時速限制在 180 公里/小時，在圍繞速度以及實現零重傷和零死亡方面下了不少功夫。 回顧沃爾沃的安全創新歷史，真切感受到他們數十年來的不懈努力！ 1959年：三點式安全帶 沃爾沃工程師尼爾斯·波林（Nils Bohlin）在PV544 車型中採用三點式安全帶，且公司放棄了專利權，使每個人都能從中受益，從而挽救了 100 多萬人的生命。 1972年：面向後方的兒童座椅 還記得宇航員在起飛時仰卧以平衡身體受力的畫面嗎？這就是沃爾沃首創的後向式兒童座椅的基本原理，分散負載，將傷害降至最低。 1978年：增高坐墊 沃爾沃發明了世界上第一款安全帶定位增高座椅，讓 4 歲以上的兒童能夠面朝前乘坐，並增強了保護性和舒適性。 1990年：全球首款集成式增高坐墊 首款內置式增高坐墊是兒童安全領域的又一重大進步，它與車輛約束裝置共同開發，為年幼乘客提供優質的保護和舒適性。 2003年：盲點信息系統（BLIS） 當駕駛員變換車道時，如果沒有發現盲點處有另一輛車，稍不留神就會造成災難性後果。因此，沃爾沃的 BLIS 系統使用攝像頭或雷達檢測車尾旁邊和偏移的車輛。當有車輛進入盲點區域時，車門後視鏡附近的警告燈會亮起，讓駕駛員有更多的時間做出反應。 2008年：City Safety 從 XC60 開始，沃爾沃將自主緊急制動系統作為標準配置引入到所有新款沃爾沃車型中。該系統使用激光探測，有助於降低低速行駛時發生追尾事故的風險。 2014年：衝出路面保護 作為測試道路偏離碰撞的先驅，通過收緊安全帶和引入吸能座椅功能，使乘員穩固，以減輕脊柱傷害。 2016年：互聯安全 濕滑路面警報和危險信號燈警報利用雲技術在車輛之間共享關鍵數據，提醒駕駛員注意濕滑路段或已啟動危險信號燈的車輛。 2018年：Oncoming Mitigation by Braking 如果迎面而來的車輛偏向您的車道，該功能可以幫助您降低車速。 2023年：激光雷達 激光雷達技術以高性能感測器為基礎，是打造安全自動駕駛汽車的關鍵，旨在幫助自動駕駛汽車探測其他汽車、行人和自行車。 （圖：看傳媒） 不僅歷史輝煌，現在沃爾沃也緊跟時代趨勢，走在業界最前沿。Connor表示，該公司誓言到 2026 年在澳大利亞發展為一家純電動汽車公司，並承諾到 2025 年將其全球碳足跡減少 50%。 沃爾沃下一步計劃是在澳大利亞建立電池維修中心，創造循環環境，牢固確立可持續發展的電動汽車市場。 Connor指出，未來，沃爾沃還將推出會員制模式和禮賓服務模式。隨著新用戶身份（非所有權）模式的出現，消費者可以租用汽車。 （圖：看傳媒） 沃爾沃的安全性和品質之所以最值得信賴，重點是因為他們的企業文化和理念。沃爾沃一向是以珍視生命為第一位的品牌，以人為本，始終在交通和日常生活中開創最安全、最智能的技術解決方案。沃爾沃的企業文化歡迎接納不同的觀念與視角，激發每個人的最大潛力。 「我們以人為本，推崇誠信、透明、尊重、賦能、本真的價值觀。我們始終如一地致力於保護您以及您子孫後代生命中重要的一切。」Connor在歡迎知名華人媒體、商界精英、社區領袖及重要公眾人士時如是說。 以上說這麼多，不妨真實體驗一番吧！沃爾沃汽車零售體驗活動在Five Dock店舉辦，客戶在這裡可以全面感受沃爾沃汽車最優質的客戶服務體驗。 （圖：看傳媒） XC90、XC40、XC60等現有車型均在車行展出，並為客戶提供試駕機會。 更多資訊請瀏覽：https://www.volvocars.com/au 沃爾沃汽車集團簡介 沃爾沃汽車公司成立於1927年。今天，它是世界上最知名和最受尊敬的汽車品牌之一，產品在100多個國家銷售。 截至2022年12月，沃爾沃汽車有約43200名全職員工。 沃爾沃汽車集團在2022年全年總運營盈利為223億瑞典克朗，營業額達3301億瑞典克朗，全球車輛銷售總量達615,121輛。
受COVID-19疫情大流行的影響，澳洲的汽車供應嚴重短缺，新車和二手車的價格高漲。為了吸引不願意等待數月的新車買家，澳洲經銷商抬高展示車的價格，甚至比原價格貴1萬澳元。 據每日電訊報報道，澳洲業內專家透露，由於新車的供應和生產有限，再加上需求旺盛，賣家抬高了現有汽車的價格，其中包括只行駛了幾百公里的展示車。 福特（Ford）Ranger車型的開走價高達92,468澳元，而這款車的實際價格應該是73,281澳元。豐田（Toyota）熱門車型RAV4混合動力車的售價目前比實際價格貴2萬澳元，而斯巴魯（Subaru）、起亞（Kia）和大眾汽車（Volkswagen）的經銷商將一些車型的價格抬高了1萬澳元。 據報道，聯邦汽車工業協會（FCAI）首席執行官Tony Weber表示，展廳內的展示車的價格不斷增加是「令人震驚的」。Weber說，「我認為，在目前供應緊張的情況下，價格欺詐是卑鄙的行為。這是機會主義，這是不恰當的行為。」 Weber指出，隨著越來越多的品牌直接面向客戶銷售，熱衷於賺取利潤的經銷商實際上可能會自食其果。 特斯拉（Tesla）、本田（Honda）、賓士（Mercedes-Benz）和極星（Polestar）等公司都選擇跳過經銷商，而直接向顧客銷售汽車。這意味著消費者能以固定價格購買車輛。 與此同時，澳洲二手車的價格也呈爆炸性增長趨勢，以至於一些舊車型的售價甚至超過了當初新車的價格。豐田HiLux SR5當初的新車售價為56,440澳元，但目前在Carsales上的售價為6.2萬澳元；2017年豐田Corolla當年的上市價格為23,490澳元，但目前二手車的售價高達27,590澳元。 Moody分析公司的數據顯示，在2022年第一季度，二手車的售價比三年前高出65%，甚至比六個月前高出18%。
