追夢之城，在海港之夜重現
2026 年 6 月 4 日
中國廣東省12月23日發生一起槍擊案，網傳至少兩人死亡、一人受傷，犯案動機仍未明，兇器疑為一把自動步槍。 網傳疑為警方彙報文件的圖片顯示，23日下午2時19分，陽江市江城區聯城物流公司的5名員工報警稱，有人被「槍狀物」打傷。 經查，嫌疑人林美（男，62歲）持「槍狀物」射傷聯城物流公司老闆韋江文（男，55歲）和員工王麗儀，之後吞槍自殺。林美和韋江文當場死亡，王麗儀腿部受傷，送醫治療後無生命危險。 根據文件圖片，現場查獲的兇器疑是一把自動步槍。警方初步了解，嫌疑人林美與韋江文早有積怨，但犯案動機仍待調查。 這份文件還寫道，「目前網上未發現相關輿情」，「輿情管控等工作正在進行中」。 網傳視頻顯示，一棟平房門口疑有死者倒地，公安用雨傘遮擋，之後又用被網民稱為「遮羞布」的警示標誌圍住。警示標誌上印有「警察執法」、「禁止拍攝」等字樣。拍攝者在視頻中提到「發生槍擊」等字眼。（觀看視頻） 海外新唐人電視接到大陸民眾爆料說，這起事件涉及黑幫仇殺。兇手幫前黑老大背鍋，蹲了10多年牢獄。出獄後找了團伙做生意的黑老大馬仔（陽江聯城物流老闆）要補償。該老闆拒付補償釀慘劇。槍擊案具體發生時間應該是這兩天，兇器是一把AK47。 事件真實情況尚待查證。目前未見官方的相關通報，也沒有陸媒報導這一事件，疑消息已被封鎖。
中國廣東省12月23日發生一起槍擊案，網傳至少兩人死亡、一人受傷，犯案動機仍未明，兇器疑為一把自動步槍。 網傳疑為警方彙報文件的圖片顯示，23日下午2時19分，陽江市江城區聯城物流公司的5名員工報警稱，有人被「槍狀物」打傷。 經查，嫌疑人林美（男，62歲）持「槍狀物」射傷聯城物流公司老闆韋江文（男，55歲）和員工王麗儀，之後吞槍自殺。林美和韋江文當場死亡，王麗儀腿部受傷，送醫治療後無生命危險。 根據文件圖片，現場查獲的兇器疑是一把自動步槍。警方初步了解，嫌疑人林美與韋江文早有積怨，但犯案動機仍待調查。 這份文件還寫道，「目前網上未發現相關輿情」，「輿情管控等工作正在進行中」。 網傳視頻顯示，一棟平房門口疑有死者倒地，公安用雨傘遮擋，之後又用被網民稱為「遮羞布」的警示標誌圍住。警示標誌上印有「警察執法」、「禁止拍攝」等字樣。拍攝者在視頻中提到「發生槍擊」等字眼。（觀看視頻） 海外新唐人電視接到大陸民眾爆料說，這起事件涉及黑幫仇殺。兇手幫前黑老大背鍋，蹲了10多年牢獄。出獄後找了團伙做生意的黑老大馬仔（陽江聯城物流老闆）要補償。該老闆拒付補償釀慘劇。槍擊案具體發生時間應該是這兩天，兇器是一把AK47。 事件真實情況尚待查證。目前未見官方的相關通報，也沒有陸媒報導這一事件，疑消息已被封鎖。
中國雙11購物節將至，不少廠商趕出貨，盼在年末衝刺今年業績，但受疫情影響不少物流業者關閉集貨轉運點，使收發貨卡關。「叫不來，送不到」成了今年雙11的許多人的惡夢。 今年上半年中國的COVID-19疫情再度多點爆發，層出不窮的封城措施，重創經濟也令消費需求趨緩，因此今年雙11格外受到關注，不論是消費品企業、電商平台或是物流業，都想在這波檔期大賺一筆，藉此回填今年消費不振帶來的虧損。 然而，在疫情封控下，部分電商、物流仍面臨發貨難、收貨難的問題，多省市都有集貨轉運點因疫情等原因關閉。 陸媒界面新聞引述中國國家郵政局的資料指出，以今年11月1日當日的資料來看，單日郵政快遞攬收件數約5.29億，較上月大幅成長72.3%，然而投遞件數僅約2.74億件，較上月衰退11.6%。 報導另引述物流業者順豐的公告指出，由於「近期疫情的影響，暫時無法派送的貨都存放在場地，快遞量較多，時效會受到影響。」據統計，河南、廣東、湖北、山東、海南、重慶以及浙江等省的多個城市都有集運站關閉的情形。 一名在廣州專營運動類商品的王姓台商接受中央社訪問時苦笑說到，「10月中下旬就發的貨，一堆都還卡在路上，還有很多在倉庫里出不去。消費者覺得送貨太慢取消訂購，我們還得處理退款、退貨的問題。」 這名台商表示，今年上半年原本只有上海等幾個地方因為封城等原因而無法送貨，下半年開始連沒有封城的城市，要送貨都有問題。「現在就是空有訂單，但物流叫不來，貨品送不出去，就算送出去了仍會卡在路上。」 一名上海財經大學的研究生告訴中央社記者，她有一大包化妝品還卡在路上，「上周起就顯示到了杭州的網點（集運站），一周過去，還在那不動就是不動。打去客服問也只是一直推託。」 她無奈表示，還好不是有時效的東西，不然壞了、錯過了誰能負責。「雙11不就是花錢買快樂嗎？怎麼今年的雙11花了錢還滿肚子氣。」
大陸COVID-19本土疫情波及多地，浙江杭州、廣東廣州、陝西西安等多地先後宣布封高速路口，高德地圖顯示不少一線城市附近的高速管控封閉，對貨運車輛的管控升級，物流恐受到影響。京東新任CEO徐雷在微信上透露自己快要抑鬱了，現在運營壓力很大。 4月9日，因疫情防控工作需要，廣州機場高速公路部分出入口封閉，實施臨時管控；西安繞城高速北段內環漢城服務區（南區）、六村堡收費站、三橋收費站、阿房宮收費站入口暫時封閉，禁止所有車輛駛入，解除時間待定。 4月8日，河南高速公路相關部門透露，根據當地疫情防控指揮部要求，省內37個高速服務區封閉，禁止車輛駛入。 早在4月7日，杭州市已宣布關停13條高速收費站；同日，紹興市也宣布多個高速服務區、停車區暫停關閉。 雖然許多省市並未出台高速封停的正式通知，但高德地圖顯示，多地高速出現封閉圖標，涉及北京、江蘇、山東、上海、安徽、河北、遼寧、陝西、吉林等地區。 據陸媒報道，大陸有3000萬名貨車司機，承擔全國78%的貨運量，但隨著多地對貨運車輛的管控升級，貨車通行受阻的現象在多地發生，甚至有多地拒絕上海牌照貨車進入，貨運物流和產業鏈供應鏈恐受到影響 另外，目前上海各個高速路出口，都使用了生命探測儀，以防止有上海人藏在貨車裡逃出來。 4月9日中午，一份京東新任CEO徐雷的朋友圈截圖和聊天記錄被曝光瘋傳，徐雷表示運力、分撥、中轉到達配送站都不是問題，但有些事情不是京東可以自己解決的，並稱「有力使不出，感覺很難受。」 徐雷說自己快要抑鬱了，現在運營壓力很大，單單上海4月8日一個晚上就有幾百萬訂單，而庫房解封、車輛車證乃至街道都需要疏通卡點，京東已組織2000人隊伍，類似醫護工作者馳援上海，但同樣要走防疫流程。 徐雷說，上海疫情初期，室內庫房被封，還可以用崑山主庫群支援，但道路被封，進不去就最後徹底癱瘓了。各地疫情管控標準完全不一樣，而且層層加碼。 徐雷詳細解釋說，「做抗原都算不錯的了，首先你要有車證，沒有車證根本出不去進不來，其次，各地政府要求不一樣，經常進去十個貨車司機就吃掉十個貨車司機，這是消耗戰啊，我們連合作夥伴的貨車司機都調動了，但這種消耗戰受不了啊！」 徐雷感嘆，政府一定要知道什麼是保民生，不是環衛、衛生、公安這些公共部門才是民，不是只有國企才是保民生，不是品牌商願意供貨就是保民生，供應鏈條上的關鍵點，一旦斷掉，啥都沒有，商品在庫房、蔬菜在地里。 京東徐雷的聊天記錄，看問題出在什麼問題？物流不通，誰在堵，誰在卡？ pic.twitter.com/lSC0D9xq6p — 吳文行wenxingwu (@wuwenhang) April 9, 2022 至於網友詢問是否要開始囤貨，徐雷回應說，如果現在已經囤了一個月的貨，說明你具有很強的底線思維能力，如果是14天或7天的貨還算有，現在還沒有，那就是得過且過及時行樂，到時候哭天喊地發朋友圈哀嚎吧。
