
首頁 > 退市
中國已退市進入三板交易的貴人鳥公司1月10日發布公告表示,該公司名稱變更為金鶴農業。 綜合媒體報導,貴人鳥10日發布「關於完成工商變更登記並取得營業執照的公告」稱,貴人鳥已經完成工商變更登記手續,並取得新公司的營業執照。最終核准名稱為金鶴農業股份有限公司,註冊資本157,150.535800萬元(人民幣,下同)。 據悉,金鶴農業的最大股東是黑龍江泰富金谷網路科技有限公司,該公司專註於大米銷售、糧食貿易、倉儲加工等,涉及糧食供應鏈平台和訂單農業合作等多個方向。 公開資料顯示,貴人鳥1987年創立於福建晉江,主要做運動鞋服。2002年,貴人鳥邀請港星劉德華擔任品牌形象代言人,次年,由港星張柏芝出任形象大使,品牌熱度持續攀升。貴人鳥高峰時,平均每天新開3家實體店,實體門店一度超過5000家。 2014年,貴人鳥在上交所上市,成為A股首個運動品牌。 貴人鳥2023年9月發布公告稱,鑒於運動鞋服業務持續虧損,公司將逐步退出運動鞋服業務,以糧食業務作為未來主要的經營發展方向。 財報數據顯示,貴人鳥2023年度營收12.44億元,同比下降40.98%;歸母凈利潤虧損達5.91億元。 2024年2月1日至同年3月7日,貴人鳥的每日股票收盤價連續20個交易日均低於1元,上交所根據相關規則決定終止該公司股票上市。同年3月29日,貴人鳥正式從A股退市。停牌前每股股價僅0.67元,市值大幅縮水至11億元。 貴人鳥此前在擴張的同時,公司資產負債率也不斷上升,銷售收入和銷售利潤還出現下降。2018年,公司銷售收入下降13.52%至28.12億元,歸屬母公司股東的凈利潤虧損6.86億元,出現上市來的首次虧損。2019年又虧損10.96億元,2020年再虧損3.82億元。 2021年4月,貴人鳥開始向糧食貿易轉型,並在當年扭虧為盈,歸屬上市公司股東的凈利潤有3.6億元。但2022年公司再次虧損,實現歸屬母公司的凈利潤虧損0.09億元。
中國已退市進入三板交易的貴人鳥公司1月10日發布公告表示,該公司名稱變更為金鶴農業。 綜合媒體報導,貴人鳥10日發布「關於完成工商變更登記並取得營業執照的公告」稱,貴人鳥已經完成工商變更登記手續,並取得新公司的營業執照。最終核准名稱為金鶴農業股份有限公司,註冊資本157,150.535800萬元(人民幣,下同)。 據悉,金鶴農業的最大股東是黑龍江泰富金谷網路科技有限公司,該公司專註於大米銷售、糧食貿易、倉儲加工等,涉及糧食供應鏈平台和訂單農業合作等多個方向。 公開資料顯示,貴人鳥1987年創立於福建晉江,主要做運動鞋服。2002年,貴人鳥邀請港星劉德華擔任品牌形象代言人,次年,由港星張柏芝出任形象大使,品牌熱度持續攀升。貴人鳥高峰時,平均每天新開3家實體店,實體門店一度超過5000家。 2014年,貴人鳥在上交所上市,成為A股首個運動品牌。 貴人鳥2023年9月發布公告稱,鑒於運動鞋服業務持續虧損,公司將逐步退出運動鞋服業務,以糧食業務作為未來主要的經營發展方向。 財報數據顯示,貴人鳥2023年度營收12.44億元,同比下降40.98%;歸母凈利潤虧損達5.91億元。 2024年2月1日至同年3月7日,貴人鳥的每日股票收盤價連續20個交易日均低於1元,上交所根據相關規則決定終止該公司股票上市。同年3月29日,貴人鳥正式從A股退市。停牌前每股股價僅0.67元,市值大幅縮水至11億元。 貴人鳥此前在擴張的同時,公司資產負債率也不斷上升,銷售收入和銷售利潤還出現下降。2018年,公司銷售收入下降13.52%至28.12億元,歸屬母公司股東的凈利潤虧損6.86億元,出現上市來的首次虧損。2019年又虧損10.96億元,2020年再虧損3.82億元。 2021年4月,貴人鳥開始向糧食貿易轉型,並在當年扭虧為盈,歸屬上市公司股東的凈利潤有3.6億元。但2022年公司再次虧損,實現歸屬母公司的凈利潤虧損0.09億元。
中國大型汽車經銷商廣匯汽車,連續20個交易日收盤低於每股人民幣1元,鎖定了面值退市的結局,波及10.65萬名股東。 綜合媒體報導,總部位於上海的汽車經銷商廣匯汽車,7月17日開盤跌停,股價僅為每股人民幣0.78元。此前一天(16日),該公司股票暴跌10%,收於0.87元。 《上海證券交易所股票上市規則》規定,在上海證券交易所僅發行A股股票的上市公司,若股票連續20個交易日收盤價均低於人民幣1元,公司股票可能被上交所終止上市交易。換言之,已連續20個交易日低於1元的廣匯汽車面臨退市。 廣匯汽車曾是中國汽車產業蓬勃發展浪潮中的弄潮兒,當前市值約72.12億元,若最終無法避免退市,可能成為今年市值最大的退市公司,也是繼龐大汽車去年5月退市後,第2家被取消上市資格的汽車經銷商。截至一季報,廣匯汽車有10.65萬名股東。 《南華早報》引述上海金融諮詢公司Integrity的顧問丁海峰(音譯)的話說,廣匯汽車的股價反映出股民們對中國汽車經銷商業務前景的看跌。電動汽車採用率增加、新的銷售模式和競爭加劇,都使汽油車經銷商的生存變得極為困難。 根據廣匯公司2023年第3季度報告,該公司最大股東是新疆廣彙集團。公開信息顯示,該集團的實控人孫廣信是新疆首富。 中國汽車流通協會5月底發布的2023年中國汽車經銷商排行榜顯示,廣匯汽車通過全國730多個網點,銷售寶馬(BMW)、奧迪(Audi)和沃爾沃(Volvo)等汽車,以71.35萬輛的銷量排名第一,銷售額排名第二達1,379億元,僅次於中升集團控股公司。 廣匯汽車為了自救,曾不惜拱手出讓公司的控制權,但公布上半年業績預測後,股價漲勢戛然而止。根據該公司預測內容,預計凈虧損5.83至6.99億元。 廣匯汽車2015年借殼上市,隨著傳統經銷商模式受到衝擊,2022年虧損26.69億元,次年公司扭虧為盈,凈利潤3.93億元,但凈利率僅0.46%,2023年底股價跌破2元。 今年來,中國汽車圈價格戰廝殺慘烈,BBA(賓士、寶馬、奧迪)等廠商價格大跳水。中國汽車流通協會發布的調查報告指,2023年完成年度銷量目標的經銷商僅27.3%,經銷商虧損比例高達43.5%。而龍頭企業中升集團獲利下降24.70%,永達汽車、美東汽車、新豐泰集團、百得利控股,獲利更大減逾60%。 中國汽車流通協會的數據還顯示,今年5月,中國汽車經銷商庫存預警指數升至58.2%,位於警戒線以上,庫存壓力加大。
8月12日,中國石油、中國石化、中國人壽、中國鋁業、上海石油化工股份等五家大型國有企業相繼發布公告,稱將美國存托股從紐交所退市。 中國石油表示,公司已於美東時間8月12日通知紐約證券交易所,公司將根據1934年美國證券交易法等相關規定,申請自願將其美國存托股份從紐交所退市。中國石油預計8月29日或前後向SEC遞交退市申請,存托股在紐交所的最後交易日期為9月8日或前後。 上述五家企業的退市解釋較為一致,主要是因這些公司在美國的存托股占公司H股及總股數比重很小,交易量與公司H股全球交易量相比較低,以及公司維持美國存托股在紐交所上市和該等存托股及對應H股在美國證券交易委員會註冊並遵守證券交易法規定的定期報告及其他相關義務所涉的較大行政負擔和成本。 中國證監會對這五家企業退市做出回應稱:「上市和退市都屬於資本市場常態。根據相關企業公告信息,這些企業在美國上市以來嚴格遵守美國資本市場規則和監管要求,作出退市選擇是出於自身商業考慮。這些企業都在多地上市,在美上市的證券佔比很小,目前的退市計劃不影響企業繼續利用境內外資本市場融資發展。」 目前,在美國上市的中國央企僅剩8家,相信其餘的三家公司不久也都會從紐約所退出。 中國五家央企集中退出紐交所顯然是中國政府做出了決定,它表明中美關係繼續惡化。目前正值中共北戴河會議期間,五家央企退市決定又透露出中國政局怎樣的變化呢? 第一,美國證券監管迫使中概股退市 公開資料顯示,1999年之前,赴美上市的中概股以國有企業為主。1992年10月,華晨汽車登陸紐交所,開啟了中企美股上市的先河,這也是第一家中國國有企業概念股;1993年,上海石化在紐交所、港交所和上交所上市,成為第一家在香港、上海、紐約三地上市的公司。此後,有上海二紡機、上海輪胎橡膠、深房集團 、馬鞍山鋼鐵、華能國際等多家國企赴美上市,2003年上市的中國人壽是最後一家在美國上市的大型國企。進入2000年,中概股開始以互聯網企業為主;2010年至今,中概股上市的主角是各類民營企業。 根據美中經濟和安全審議委員會的數據,截至今年3月,有261家中國公司在美國上市,總市值約為1.3萬億美元。 2020年5月20日,美國參院通過了《外國公司問責法案》。這項由共和黨聯邦參議員肯尼迪和民主黨聯邦參議員范霍倫提出的議案在參議院一致通過。根據這項法律,美國公眾公司會計監督委員會(PCAOB)必須能夠檢查在美國市場上市的外國公司的審計情況。包括親自前往公司所在地檢查所有工作底稿,並對相關公司的會計師進行監管。如果中國企業連續三年無法提供審計記錄給美方檢查,這些中資企業將推出美國證券交易所。 《外國公司問責法案》的提出與中國在美上市公司普遍賬務造假有關。例如中國咖啡連鎖店公司瑞幸咖啡。2019年5月,瑞幸咖啡在美國首次公開募股(IPO)就籌集了5.61億美元。在納斯達克掛牌交易之初股價就飆升了50%。2020年4月2日,該公司財務造假醜聞被披露。在向美國證券交易委員會提交的文件中,瑞幸董事會宣布已對其首席運營官可能偽造了3.1億美元銷售額進行內部調查。2020年5月15日,瑞幸咖啡接到納斯達克的除牌通知。 美國監管機構一直要求獲得在紐約上市中國企業的全部審計工作底稿,實質上就是審計財務報表期間匯總在一起的文件,但是中國當局以國家安全擔憂為由拒絕提供。 2021年初,美國紐約證券交易所曾宣布,根據川普總統於2020年11月簽署的一項針對中概股的法案,對中國移動ˎ 中國電信和中國聯通啟動摘牌程序。上述三家中資企業已被停止交易,並將於2021年1月11日開市前完成退市。 蹊蹺的是,紐交所於1月4日晚宣布,基於「美國財政部外國資產控制辦公室的指引」,不再推動對中國電信、中國移動與中國聯通的下市摘牌程序。消息傳出之後,三家中國公司的港股分別大幅反彈7%到8.5%。 但以上紐交所的變化並不能改變已於2020年12月生效的「外國公司問責法」,中概股如無法遵守美國審計標準將難以繼續在美國上市。在此前提下,中企撤出美股、回香港或中國上市將難以避免。 第二,中國乏力的經濟反制 中國國企面臨美國證券監管和中國政府國家安全監管的雙重壓力。中國認為,美國《外國公司問責法案》涉嫌美國監管方跨境執法,掌握中資企業商業核心秘密危害中國國家安全,一直對美國的監管要求持抵觸態度。 今年初,英國《金融時報》曾透露,美國上市公司會計監管機構中國監管機構一直在進行接觸,中國政府有意做出妥協,以避免中概股全面退市,準備出台分類制度,目的在於確保中國公司能夠遵守美國規定,讓美國監管機構檢查這些中國上市企業的審計文件。 今年4月初,中國證監會表示,擬修訂境內企業赴境外上市相關保密和檔案管理規定,明確企業信息安全責任,減少不必要涉密敏感信息進入工作底稿,並為開展包括聯合檢查在內的跨境監管合作提供便利。 路透社分析指出,這一修訂釋放出中美審計監管合作的積極信號,懸於中概股頭頂的濃重陰霾似有雲開霧散的跡象。 但佩洛西訪問台灣顯然激怒了中國領導層,決定不再妥協,如其讓美國證券監管部門將中國國企踢出紐交所,不如主動集體退場。所以,央企巨頭的集體謝幕應該也是中國政府反制美國的有限措施之一,儘管軟弱乏力。 第三,習近平已擺脫政治老人的控制 據悉,中共北戴河會議剛剛結束,五大央企從紐交所退市應該是中共政治老人與習近平政權博弈的結果。我們似乎可以捕捉到以下信息: 一是,與美國關係不再妥協。如果政治老人能夠控制習近平,應該會緩和中美關係,為不斷升級的中美對抗降溫。但五大央企所為,顯然表明中共已經放棄了妥協策略。 二是,中國將會繼續對外開放,但不再以美國為中心。由於中概股在美國上市不僅涉及到募集資金,而且也標誌著中國公司服從國際貿易規則和法律規範。五大央企集體推出紐交所意味著中國經濟政策已經發生重大轉變,鄧小平改革開放政策已經終結,習近平以政治安全為中心,內循環,國企為主體,民企為輔助的經濟體制呼之欲出。江澤民、朱鎔基、溫家寶明白中國企業國際化的重要意義,但顯然他們已經無能為力。 三是,習近平二十大連任應無懸念。北戴河會議是二十大前中共權力分配最重要的一次非正式會議,但顯然中共政治老人已無力撼動習近平的權力。 綜上所述,中國五大央企集體退出紐交所既是面對美國證券監管的無奈之舉,也是中國對美國經濟的軟弱反制,同時也透露出中國政治變局信息。隨著北戴河會議的結束,中共二十大權力爭奪已告一段落,習近平大概率將進入第三個任期,中國從後極權向極權回歸將會全面展開,一個更加黑暗的時代即將到來。 (全文轉自北京之春)









