微博驚爆私生活混亂後 中國游泳名將季新傑急闢謠
2026 年 6 月 4 日
海巡署金馬澎分署21日上午7時許偵獲金門南面海域有4艘中國海警船接近限制水域，立即調度4艘巡防艇趨前搜證驅離。 據中央社報導，海洋委員會海巡署金馬澎分署表示，海巡署金馬澎分署第十二巡防區21日上午7時偵獲4艘中國海警船同時出現在金門南方海域，立即調度線上巡防艇前推至限制水域線上監控應對。 海巡署指出，中國海警船編號「14509」、「14608」、「14609」及「14605」4艘海警船，自金門翟山南面4處侵擾金門限制水域，隨後采2艘2組編隊方式航行，海巡署預置4艘巡防艇立即趨前對應，近迫拒止海警船持續深入，同時以無線電進行中英文廣播，嚴正要求海警船轉向航離，並全程搜證並航驅離，前後進出2次，中國海警船遭驅離後，在當天中午12時航出金門限制水域。 海巡署表示，中國新年將屆，中國海警船仍持續侵擾金門海域，自去年累計至今達56次，海巡署全年無休，將持續堅守崗位，秉持維護國家主權立場，堅定執法決心，確保國家安全。
台灣海巡署表示，一艘中國船隻近日切斷了一條連接台灣的海底光纖電纜。台灣國安官員認為這絕對不是一次「單純的事故」。 綜合台媒報導，台灣中華電信收到基隆港附近電纜中斷警報，經調查發現，是一艘香港註冊、懸掛喀麥隆國旗的貨船拖曳電纜所致。船上共有七名中國船員。台灣海巡署出動巡邏船追蹤九小時後定位嫌疑船隻，但因天氣惡劣無法登船檢查。嫌疑船隻「SHUNXIN39」隨後駛往韓國釜山，台灣海巡署已通知韓方。該船還被發現使用兩套自動識別系統（AIS），試圖隱藏其行蹤。 台灣海巡署認為，事件可能是中共進行的灰色地帶行動的一部分。台灣數位發展部政務次長闕河鳴強調，電纜損壞需要「多次連續操作失誤」，不太可能是意外。此外，他指出若嫌疑船隻返回中國，追查將更加困難。 根據美國空軍退役上校、斯坦福大學「SeaLight」項目負責人雷‧鮑威爾的說法，該船在過去六個月內至少使用了兩個名稱、兩個不同的國旗以及六個不同的識別號碼。 鮑威爾表示，中共的目標是通過此類事件削弱台灣民眾的信心，迫使其接受北京的條件，而無需付出流血代價。台灣方面認為，這是一種新興的灰色地帶戰術，目的是干擾台灣的通信基礎設施，從而在軍事或外交壓力上佔據優勢。 台灣一名高級國安官員對自由亞洲電台表示：「今次是破壞海底電纜這種令人憂心的全球趨勢，又一宗案例。」他指出，涉及有關事件的船隻通常都相當破舊，鮮少從事商業活動，SHUNXIN 39的狀況也非常糟糕，類似那些組成俄羅斯「影子艦隊」（shadow fleet）的船隻。所謂影子艦隊，是指其他國家協助俄羅斯規避國際制裁出口原油的舊油輪。 根據船隻追蹤數據，SHUNXIN 39至少自上月8日起，就在台灣北海岸附近水域持續交錯航行，該名國安官員指出，這樣的航行方式反映電纜受損不是「單純的事故」。中國商船或漁船不時參與北京在台灣周邊進行軍演，台北當局擔心這類未達戰爭門檻的「灰色地帶」行動，將使台灣難以抵禦，最終更可能升級為全面襲擊的侵略行徑。
台灣海巡署表示，一艘中國船隻近日切斷了一條連接台灣的海底光纖電纜。台灣國安官員認為這絕對不是一次「單純的事故」。 綜合台媒報導，台灣中華電信收到基隆港附近電纜中斷警報，經調查發現，是一艘香港註冊、懸掛喀麥隆國旗的貨船拖曳電纜所致。船上共有七名中國船員。台灣海巡署出動巡邏船追蹤九小時後定位嫌疑船隻，但因天氣惡劣無法登船檢查。嫌疑船隻「SHUNXIN39」隨後駛往韓國釜山，台灣海巡署已通知韓方。該船還被發現使用兩套自動識別系統（AIS），試圖隱藏其行蹤。 台灣海巡署認為，事件可能是中共進行的灰色地帶行動的一部分。台灣數位發展部政務次長闕河鳴強調，電纜損壞需要「多次連續操作失誤」，不太可能是意外。此外，他指出若嫌疑船隻返回中國，追查將更加困難。 根據美國空軍退役上校、斯坦福大學「SeaLight」項目負責人雷‧鮑威爾的說法，該船在過去六個月內至少使用了兩個名稱、兩個不同的國旗以及六個不同的識別號碼。 鮑威爾表示，中共的目標是通過此類事件削弱台灣民眾的信心，迫使其接受北京的條件，而無需付出流血代價。台灣方面認為，這是一種新興的灰色地帶戰術，目的是干擾台灣的通信基礎設施，從而在軍事或外交壓力上佔據優勢。 台灣一名高級國安官員對自由亞洲電台表示：「今次是破壞海底電纜這種令人憂心的全球趨勢，又一宗案例。」他指出，涉及有關事件的船隻通常都相當破舊，鮮少從事商業活動，SHUNXIN 39的狀況也非常糟糕，類似那些組成俄羅斯「影子艦隊」（shadow fleet）的船隻。所謂影子艦隊，是指其他國家協助俄羅斯規避國際制裁出口原油的舊油輪。 根據船隻追蹤數據，SHUNXIN 39至少自上月8日起，就在台灣北海岸附近水域持續交錯航行，該名國安官員指出，這樣的航行方式反映電纜受損不是「單純的事故」。中國商船或漁船不時參與北京在台灣周邊進行軍演，台北當局擔心這類未達戰爭門檻的「灰色地帶」行動，將使台灣難以抵禦，最終更可能升級為全面襲擊的侵略行徑。
中國海警船連續兩條航入限制水域，台灣海巡派出巡防艇驅離。 海洋委員會海巡署金馬澎分署發布新聞稿表示，26日上午8時50分，中國海警船「14513」、「14609」、「14608」、「14515」4船，分別自金門復興嶼、翟山、料羅、北碇南面由外向內航入金門水域，海巡署同步調度預置部署4艘巡防艇采「1對1」平行對應，全程以中英文廣播示警，嚴正宣告執法立場，並予以搜證驅離，中國海警船在巡防艇嚴密監控下，於上午11時航出，歷時2小時10分。 25日下午，也有4艘中國海警船接近限制水域，海巡立即調度4艘巡防艇對應驅離，全程約2小時10分，並呼籲中國停止類似侵擾。 海巡署表示，此次為中國海警船11月第4次侵擾，今年累計已達54次航入離島水域。 海巡署表示，中國海警船在鋒面將屆海象轉差前侵擾，無視眾多往來航行船舶，罔顧海上安全，於交通繁忙重要航道進行灰色地帶威脅，危及船舶海上航行安全。 海巡署呼籲，中方應體認區域和平穩定重要，停止侵擾活動；面對中國海警船編隊侵擾，海巡署強調捍衛主權決心未曾改變，持續秉持不挑釁、不退讓原則，堅定維護海域安全與秩序，全力捍衛國家主權。
中國海警船於28、29連續2天進入金門限制水域，台灣海巡派出巡防艇驅離，並呼籲停止類似破壞兩岸和平侵擾舉措。 據中央社報導，海巡署金馬澎分署指出，29日上午8時許雷達偵獲中國海警船3艘自廈門航出，1艘自泉州圍頭往西南航行，4艘海警船接續在金門南方水域集結並抵近限制水域外界線，立即部署4艘巡防艇以1對1方式對應拒止進入。 海巡署指出，中國海警舷號「14512」、「14609」、「14603」、「14602」等4艘海警船編組，個別自金門復興嶼、翟山、料羅、北碇南方航入台灣水域。 海巡署4艘巡防艇依部署位置趨前對應，各艇全程以中、英文對海警船進行廣播，嚴正宣告執法立場，請其立即轉向離開，中國海警船在巡防艇並航監控及廣播驅離下，於中午11時航出，歷時約2小時。 海巡署強調，中國海警船連續2日編隊越界，今年累計已達48次航入金馬水域。中國海警此舉已加劇兩岸隔閡，嚴重撕裂兩地人民情感，無益兩岸對等交流，且東北季風及颱風來襲，海象不佳，應以民命民產為優先考量，以負責態度，共同維護海上航行安全與交通秩序。 海巡署呼籲中方停止類似破壞兩岸和平侵擾舉措；將持續秉持不挑釁、不衝突、不迴避、不退讓、不畏懼原則，堅定不移維護海域安全與秩序，全心全力捍衛國家主權權利。
台灣澎湖海巡隊6月23日下午3時，在花嶼西北距領海基線外19.5浬處查扣了一艘無船名、無船舶證書、無船籍港口登記的中國漁船，船上4名船員留置在第七巡隊。9日，漁船相關人員繳清罰款30萬新台幣後，下午當即人船釋放並驅離。 海巡署以往扣留越界作業中國漁船，依「台灣地區與大陸地區人民關係條例」裁罰，留置人船都至少30天，這次加快處理「三無」漁船作法，在半個月就處理完畢，地方上認為與協調處理「大進滿88號」遭中國海警查扣有關。 依「台灣地區與大陸地區人民關係條例」，大陸船舶違反第32條第1項規定，經扣留者，得處該船舶所有人、營運人或船長、駕駛人30萬元至1000萬元罰鍰。這艘「三無」漁船不到10噸，依規定處30萬元至60萬元罰鍰。 「大進滿88號」6月30日出海作業，7月2日在中國領海內違法拖捕魷魚，遭2艘中國海警船查扣。目前人船留置中國晉江市的圍頭港進行調查，中央與澎湖地方透過各種管道期盼儘快釋放人船。
中國一艘「三無」快艇近期在金廈海域翻覆的事件，3月4日在台灣立法院引起朝野衝突，台灣海巡署首次完整公布中方快艇翻覆原因。 綜合媒體報導，台灣立法院內政委員會要求海委會4日以「金門撞船：翻船執法過程及後續處理」為題進行專案報告，但海委會不能接受事件被定調為「撞船」，主張海巡沒有撞人，這是取締事件，不是撞船事件。 專案報告前兩天，海委會主委管碧玲在FB發文表達立場，認為「撞船」違背事實，隱含對協商過程中，陸方主張所有權的協商狀態，做一個名詞上善意。 海委會4日送交立法院的報告，將名稱修改為「（民國）113年2月14日取締大陸籍快艇事故案」專案報告，引爆藍綠言語衝突，在野黨指責海委會「竄改報告題目」藐視國會。 海委會堅持拒用「翻船」定調事件，海巡署署長周美伍答詢表示，這關乎責任歸屬，若台灣都講「碰撞」或「撞船」，定調「撞船」會和陸方目前的說法相同。 台海巡說明船艇翻覆主因、雷達航跡圖可還原真相 事件起因於，台灣海巡署2月14日在金廈海域執法取締中方一艘無船名、無船舶證書、無船籍港登記的「三無」快艇時，該船艇逃避查緝致2死。由於台灣海巡署在取締過程中未錄影，加上海巡署在幾次的記者會或新聞稿中出現時間誤植，或過程交代有疑義的現象，引發在野黨立委連番質疑該部門是否有信息「隱匿」。 在多位立委追問下，台灣海巡署署長周美伍首次完整還原事件經過。他出示多張船艇翻覆照片指，翻覆的船艇電門開關為開啟，方向盤打右滿舵，向右轉到底，即高速右轉，「其次，這艘平底快艇的配重有問題。它有兩部非常重的400匹舷外機在後端，平常就是翹起。此外，它的收網機在右側，在高速會右傾；第三，船長只開不到10次船，這艘船一月份才買，沒有執照不會操船。」 周美伍回復質詢時表示，雷達航跡資料能清楚顯示航向、航速信息，是否在禁限制水域，這些資料已交給檢調，並非如中方誣指，違法船舶停在那邊卻被海巡船高速撞擊。該船艇除了左舷六分之一處有明顯撞擊點，其他船身沒有破洞。他說：「如果以40節的高速垂直撞到它，它早就碎掉了，怎麼會這麼完整？」
