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2026 年 6 月 24 日
海巡署金马澎分署21日上午7时许侦获金门南面海域有4艘中国海警船接近限制水域，立即调度4艘巡防艇趋前搜证驱离。 据中央社报导，海洋委员会海巡署金马澎分署表示，海巡署金马澎分署第十二巡防区21日上午7时侦获4艘中国海警船同时出现在金门南方海域，立即调度线上巡防艇前推至限制水域线上监控应对。 海巡署指出，中国海警船编号“14509”、“14608”、“14609”及“14605”4艘海警船，自金门翟山南面4处侵扰金门限制水域，随后采2艘2组编队方式航行，海巡署预置4艘巡防艇立即趋前对应，近迫拒止海警船持续深入，同时以无线电进行中英文广播，严正要求海警船转向航离，并全程搜证并航驱离，前后进出2次，中国海警船遭驱离后，在当天中午12时航出金门限制水域。 海巡署表示，中国新年将届，中国海警船仍持续侵扰金门海域，自去年累计至今达56次，海巡署全年无休，将持续坚守岗位，秉持维护国家主权立场，坚定执法决心，确保国家安全。
台湾海巡署表示，一艘中国船只近日切断了一条连接台湾的海底光纤电缆。台湾国安官员认为这绝对不是一次“单纯的事故”。 综合台媒报导，台湾中华电信收到基隆港附近电缆中断警报，经调查发现，是一艘香港注册、悬挂喀麦隆国旗的货船拖曳电缆所致。船上共有七名中国船员。台湾海巡署出动巡逻船追踪九小时后定位嫌疑船只，但因天气恶劣无法登船检查。嫌疑船只“SHUNXIN39”随后驶往韩国釜山，台湾海巡署已通知韩方。该船还被发现使用两套自动识别系统（AIS），试图隐藏其行踪。 台湾海巡署认为，事件可能是中共进行的灰色地带行动的一部分。台湾数位发展部政务次长阙河鸣强调，电缆损坏需要“多次连续操作失误”，不太可能是意外。此外，他指出若嫌疑船只返回中国，追查将更加困难。 根据美国空军退役上校、斯坦福大学“SeaLight”项目负责人雷‧鲍威尔的说法，该船在过去六个月内至少使用了两个名称、两个不同的国旗以及六个不同的识别号码。 鲍威尔表示，中共的目标是通过此类事件削弱台湾民众的信心，迫使其接受北京的条件，而无需付出流血代价。台湾方面认为，这是一种新兴的灰色地带战术，目的是干扰台湾的通信基础设施，从而在军事或外交压力上占据优势。 台湾一名高级国安官员对自由亚洲电台表示：“今次是破坏海底电缆这种令人忧心的全球趋势，又一宗案例。”他指出，涉及有关事件的船只通常都相当破旧，鲜少从事商业活动，SHUNXIN 39的状况也非常糟糕，类似那些组成俄罗斯“影子舰队”（shadow fleet）的船只。所谓影子舰队，是指其他国家协助俄罗斯规避国际制裁出口原油的旧油轮。 根据船只追踪数据，SHUNXIN 39至少自上月8日起，就在台湾北海岸附近水域持续交错航行，该名国安官员指出，这样的航行方式反映电缆受损不是“单纯的事故”。中国商船或渔船不时参与北京在台湾周边进行军演，台北当局担心这类未达战争门槛的“灰色地带”行动，将使台湾难以抵御，最终更可能升级为全面袭击的侵略行径。
台湾海巡署表示，一艘中国船只近日切断了一条连接台湾的海底光纤电缆。台湾国安官员认为这绝对不是一次“单纯的事故”。 综合台媒报导，台湾中华电信收到基隆港附近电缆中断警报，经调查发现，是一艘香港注册、悬挂喀麦隆国旗的货船拖曳电缆所致。船上共有七名中国船员。台湾海巡署出动巡逻船追踪九小时后定位嫌疑船只，但因天气恶劣无法登船检查。嫌疑船只“SHUNXIN39”随后驶往韩国釜山，台湾海巡署已通知韩方。该船还被发现使用两套自动识别系统（AIS），试图隐藏其行踪。 台湾海巡署认为，事件可能是中共进行的灰色地带行动的一部分。台湾数位发展部政务次长阙河鸣强调，电缆损坏需要“多次连续操作失误”，不太可能是意外。此外，他指出若嫌疑船只返回中国，追查将更加困难。 根据美国空军退役上校、斯坦福大学“SeaLight”项目负责人雷‧鲍威尔的说法，该船在过去六个月内至少使用了两个名称、两个不同的国旗以及六个不同的识别号码。 鲍威尔表示，中共的目标是通过此类事件削弱台湾民众的信心，迫使其接受北京的条件，而无需付出流血代价。台湾方面认为，这是一种新兴的灰色地带战术，目的是干扰台湾的通信基础设施，从而在军事或外交压力上占据优势。 台湾一名高级国安官员对自由亚洲电台表示：“今次是破坏海底电缆这种令人忧心的全球趋势，又一宗案例。”他指出，涉及有关事件的船只通常都相当破旧，鲜少从事商业活动，SHUNXIN 39的状况也非常糟糕，类似那些组成俄罗斯“影子舰队”（shadow fleet）的船只。所谓影子舰队，是指其他国家协助俄罗斯规避国际制裁出口原油的旧油轮。 根据船只追踪数据，SHUNXIN 39至少自上月8日起，就在台湾北海岸附近水域持续交错航行，该名国安官员指出，这样的航行方式反映电缆受损不是“单纯的事故”。中国商船或渔船不时参与北京在台湾周边进行军演，台北当局担心这类未达战争门槛的“灰色地带”行动，将使台湾难以抵御，最终更可能升级为全面袭击的侵略行径。
中国海警船连续两条航入限制水域，台湾海巡派出巡防艇驱离。 海洋委员会海巡署金马澎分署发布新闻稿表示，26日上午8时50分，中国海警船“14513”、“14609”、“14608”、“14515”4船，分别自金门复兴屿、翟山、料罗、北碇南面由外向内航入金门水域，海巡署同步调度预置部署4艘巡防艇采“1对1”平行对应，全程以中英文广播示警，严正宣告执法立场，并予以搜证驱离，中国海警船在巡防艇严密监控下，于上午11时航出，历时2小时10分。 25日下午，也有4艘中国海警船接近限制水域，海巡立即调度4艘巡防艇对应驱离，全程约2小时10分，并呼吁中国停止类似侵扰。 海巡署表示，此次为中国海警船11月第4次侵扰，今年累计已达54次航入离岛水域。 海巡署表示，中国海警船在锋面将届海象转差前侵扰，无视众多往来航行船舶，罔顾海上安全，于交通繁忙重要航道进行灰色地带威胁，危及船舶海上航行安全。 海巡署呼吁，中方应体认区域和平稳定重要，停止侵扰活动；面对中国海警船编队侵扰，海巡署强调捍卫主权决心未曾改变，持续秉持不挑衅、不退让原则，坚定维护海域安全与秩序，全力捍卫国家主权。
中国海警船于28、29连续2天进入金门限制水域，台湾海巡派出巡防艇驱离，并呼吁停止类似破坏两岸和平侵扰举措。 据中央社报导，海巡署金马澎分署指出，29日上午8时许雷达侦获中国海警船3艘自厦门航出，1艘自泉州围头往西南航行，4艘海警船接续在金门南方水域集结并抵近限制水域外界线，立即部署4艘巡防艇以1对1方式对应拒止进入。 海巡署指出，中国海警舷号“14512”、“14609”、“14603”、“14602”等4艘海警船编组，个别自金门复兴屿、翟山、料罗、北碇南方航入台湾水域。 海巡署4艘巡防艇依部署位置趋前对应，各艇全程以中、英文对海警船进行广播，严正宣告执法立场，请其立即转向离开，中国海警船在巡防艇并航监控及广播驱离下，于中午11时航出，历时约2小时。 海巡署强调，中国海警船连续2日编队越界，今年累计已达48次航入金马水域。中国海警此举已加剧两岸隔阂，严重撕裂两地人民情感，无益两岸对等交流，且东北季风及台风来袭，海象不佳，应以民命民产为优先考量，以负责态度，共同维护海上航行安全与交通秩序。 海巡署呼吁中方停止类似破坏两岸和平侵扰举措；将持续秉持不挑衅、不冲突、不回避、不退让、不畏惧原则，坚定不移维护海域安全与秩序，全心全力捍卫国家主权权利。
台湾澎湖海巡队6月23日下午3时，在花屿西北距领海基线外19.5浬处查扣了一艘无船名、无船舶证书、无船籍港口登记的中国渔船，船上4名船员留置在第七巡队。9日，渔船相关人员缴清罚款30万新台币后，下午当即人船释放并驱离。 海巡署以往扣留越界作业中国渔船，依“台湾地区与大陆地区人民关系条例”裁罚，留置人船都至少30天，这次加快处理“三无”渔船作法，在半个月就处理完毕，地方上认为与协调处理“大进满88号”遭中国海警查扣有关。 依“台湾地区与大陆地区人民关系条例”，大陆船舶违反第32条第1项规定，经扣留者，得处该船舶所有人、营运人或船长、驾驶人30万元至1000万元罚锾。这艘“三无”渔船不到10吨，依规定处30万元至60万元罚锾。 “大进满88号”6月30日出海作业，7月2日在中国领海内违法拖捕鱿鱼，遭2艘中国海警船查扣。目前人船留置中国晋江市的围头港进行调查，中央与澎湖地方透过各种管道期盼尽快释放人船。
中国一艘“三无”快艇近期在金厦海域翻覆的事件，3月4日在台湾立法院引起朝野冲突，台湾海巡署首次完整公布中方快艇翻覆原因。 综合媒体报导，台湾立法院内政委员会要求海委会4日以“金门撞船：翻船执法过程及后续处理”为题进行专案报告，但海委会不能接受事件被定调为“撞船”，主张海巡没有撞人，这是取缔事件，不是撞船事件。 专案报告前两天，海委会主委管碧玲在FB发文表达立场，认为“撞船”违背事实，隐含对协商过程中，陆方主张所有权的协商状态，做一个名词上善意。 海委会4日送交立法院的报告，将名称修改为“（民国）113年2月14日取缔大陆籍快艇事故案”专案报告，引爆蓝绿言语冲突，在野党指责海委会“窜改报告题目”藐视国会。 海委会坚持拒用“翻船”定调事件，海巡署署长周美伍答询表示，这关乎责任归属，若台湾都讲“碰撞”或“撞船”，定调“撞船”会和陆方目前的说法相同。 台海巡说明船艇翻覆主因、雷达航迹图可还原真相 事件起因于，台湾海巡署2月14日在金厦海域执法取缔中方一艘无船名、无船舶证书、无船籍港登记的“三无”快艇时，该船艇逃避查缉致2死。由于台湾海巡署在取缔过程中未录影，加上海巡署在几次的记者会或新闻稿中出现时间误植，或过程交代有疑义的现象，引发在野党立委连番质疑该部门是否有信息“隐匿”。 在多位立委追问下，台湾海巡署署长周美伍首次完整还原事件经过。他出示多张船艇翻覆照片指，翻覆的船艇电门开关为开启，方向盘打右满舵，向右转到底，即高速右转，“其次，这艘平底快艇的配重有问题。它有两部非常重的400匹舷外机在后端，平常就是翘起。此外，它的收网机在右侧，在高速会右倾；第三，船长只开不到10次船，这艘船一月份才买，没有执照不会操船。” 周美伍回复质询时表示，雷达航迹资料能清楚显示航向、航速信息，是否在禁限制水域，这些资料已交给检调，并非如中方诬指，违法船舶停在那边却被海巡船高速撞击。该船艇除了左舷六分之一处有明显撞击点，其他船身没有破洞。他说：“如果以40节的高速垂直撞到它，它早就碎掉了，怎么会这么完整？”
