澳女性選民中首次棄工黨轉向一國黨
2026 年 6 月 4 日
希臘北部拉里薩（Larissa）附近周二（2月28日）發生載客火車與貨運列車迎頭相撞事故，在3月2日已增至57人死亡；希臘政府宣布從星期三（1日）開始哀悼三天，在布魯塞爾，歐洲聯盟的建築外也下半旗致哀。在事發後被捕的59歲車站站長已被控擾亂公共交通安全、過失殺人和疏忽造成人身傷害罪名；其中過失殺人罪可判處終身監禁。該國的交通部長卡拉曼利斯（Costas Karamanlis）也引咎辭職。 希臘新聞媒體報道說，星期二晚間，這位車站經理指示那列火車駛入客車使用的軌道，兩車隨後相撞。不過官員們拒絕證實或反駁這樣的說法。 據路透社報導，希臘衛生部長薩諾斯·普列夫里斯(Thanos Plevris)說，那列北向列車的很多乘客是大學生和其他年輕人。希臘媒體報道說，他們很多人在雅典參加了狂歡活動後返回北方。 希臘最高法院檢察官下令調查此次意外，政府發言人指出，兩列火車曾在同一軌道上相向行駛了「很多公里」。而負責信號的火車站站長則在檢察官面前作證後被警方拘捕，並控以因疏忽而造成大量死亡和嚴重身體傷害。站長否認有任何犯法行為，指可能是技術故障導致意外；而鐵路工人工會也稱，意外現場的信號燈沒有正常運作。 希臘運輸部長科斯塔斯·卡拉曼利斯(Kostas Karamanlis)隨後因為這次事故而引咎辭職。 卡拉曼利斯說，他上任時，希臘的鐵路系統「不符合21世紀的標準」。「在這三年半以來，我們做出了一切努力來改善這一現實，」他說。「不幸的是，我們的努力並不足以防止發生這樣的惡性事故。這對我們所有人和我個人來說是非常沉重的。」 他說，辭職「是緬懷如此無辜死亡的人們的最起碼錶示」。 總理米佐塔基斯則形容，此次意外是該國前所未見的可怕火車事故，又指它是主要因人為錯誤引起，強調必會全面獨立調查事故原因。
中國東方航空3月底發生近年來最大的墜機事故，132人喪生。事故原因至今尚未調查清楚，民間瘋傳航班失事與駕駛員刻意報復有關。美媒17日報導稱，美國官員在評估相關黑匣子數據後指出，當時駕駛艙中是有人故意讓飛機墜毀。 《華爾街日報》17日報導，了解美國官方對東航墜機事故原因初步評估的一名人士說，飛行數據顯示，當時駕駛艙中有人故意讓飛機已接近垂直的飛行方式墜落，這需要以手動輸入裝置才能使飛機有「致命的俯衝」。 報導提到，美國官員已從受損的飛行數據記錄器中復原信息，並進行分析，而有關美國官員對這一事件的評估此前並沒有相關報導。 這名人士還說，領導調查的中國當局至今尚未發現東航這架波音737-800客機存在任何機械或飛行控制問題，這也和美國官員的評估一致。 知情人士表示，參與調查的美國官員將注意力轉向了一名飛行員的行為，他們認為，還有一種可能性是有人闖入駕駛艙，故意製造墜機事件。 不過，東方航空在給《華爾街日報》的一份聲明中表示，目前沒有證據能證明涉事飛機是否存在任何問題，聲明還重申東航高級官員 3 月份的立場，也就是飛行員的健康和家庭條件良好，並補充「他們的財務狀況也良好」。 東航還指出，公司並不負責事故調查，並援引中國官方的公告，包括中國政府4月20日發布的初步報告摘要。 當時中國官方的初步調查僅指出，受損黑匣子的數據恢復和分析「仍在進行中」。 東航指，「任何非官方的猜測都可能干擾事故調查，影響全球航空運輸業的實際進展」。 中國東方航空載有132人的波音737客機3月21日下午在廣西梧州市鄉間墜毀，遇難客機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。 事故發生後，大陸社交媒體瘋傳一篇文章，稱東航墜機是副駕駛張正平的自殺報復。 文章稱，張正平是雲南航空公司的功勛駕駛員。因東航兼并雲航後，將其降級為副駕駛，成為這個航班機長（正駕駛）楊宏達的副手。而正駕駛楊宏達卻曾是張正平的徒弟。 事發後二十分鐘，雲南航空公司（隸屬於東航）的公安部門人員前往張正平臨時下塌的賓館捜查他的房間，看到了張正平留下的遺書，內容很長，但主要是揭露東航兼并雲航後對他以及雲航原班人馬的迫害和不公正待遇。 在飛機處於穩定的巡航狀態下，張正平手拉操縱桿讓機頭直接俯衝往下，導致楊宏達猛然摔倒並且可能頭部撞上玻璃窗受傷昏厥。楊宏達醒來後，立馬搶奪操縱桿，將機頭往上拉。但張正平繼續搶奪操縱桿使飛機最終墜毀。 因當時廣州塔台和雲南塔台都聽到了整個過程，故云南航空（隸屬東航）立即派公司的公安人員趕赴張正平下塌的賓館去搜查。遺書的第二方面內容是，抱怨中央的經濟政策，他幾十年的積蓄託人投入了恆大地產，結果血本無歸而厭世。 飛機失事時張正平最後喊的一句話是：「我下去了，不知道是地獄還是天堂」。雲航公安人員不僅向本公安機關遞交了這份遺書，而且還複製了一份交給了東航上層，東航上層又複製了一份交給了民航總局。現在已經有幾十個人看到了這份遺書。 相關消息引髮網友熱議，一些網友認為是造謠、無稽之談；也有網友認為，謠言就是遙遙領先的預言。不過上述消息至今未能獲得證實。
東航空難MU5735航班客機墜毀原因仍在調查。中國民航局4月6日召開全國民航航空安全電視電話會議要求深刻反思東航飛行事故，做好飛行員群體的思想工作，再次引發輿論對人為因素的揣測。 民航局局長馮正霖要求，要堅持動態清零，全面徹底做好民航領域安全隱患排查治理。在專業隊伍建設上，關注飛行、空管、機務、運控等關鍵專業崗位人員訓練和資質管理，關心關懷員工。 他並表示，切實針對員工工作、學習、生活中的難點、焦點和痛點，盡最大努力解決實際問題，保障其身心健康，尤其是要做好飛行員群體的思想工作，夯實一線安全運行的基石。 3月21日在廣西墜毀的東航MU5735航班客機為波音737-800型客機，編號B-1791。機上132名乘客和機組人員全部遇難，是1994年以來中國本土最嚴重的空難。。客機墜毀原因尚無清晰判斷。據廣西梧州北辰礦業公司一個攝像頭拍到的該機墜落視頻畫面，在機頭觸地前，飛機以垂直俯衝姿態墜落。客機墜毀時在廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的一個山坡上撞擊出一個20米深的大坑，並引發森林大火。搜救人員和消防人員一共找到超過49,000塊飛機碎片。第一個黑匣子–駕駛艙語音記錄器於3月23日下午被發現。第二個黑匣子於3月27日在撞擊點東側山坡坡面1.5米土層下被發現。 之前網路一度熱傳東航失事是因為副駕駛張正平的自殺報復。不過此則消息的真實性並沒有得到證實。 據悉，張正平是雲南航空公司的功勛駕駛員。因東航兼并雲航後，將其降級為副駕駛，成為這個航班機長也就是正駕駛楊宏達的副手。而正駕駛楊宏達卻曾是張正平的徒弟。 事發後二十分鐘，雲南航空公司的公安部門人員前往張正平臨時下塌的賓館捜查他的房間，看到了張正平留下的遺書，內容很長，但主要是揭露東航兼并雲航後對他以及雲航原班人馬的迫害和不公正待遇。 在飛機處於穩定的巡航狀態下，張正平手拉操縱桿讓機頭直接俯衝往下，導致楊宏達猛然摔倒並且可能頭部撞上玻璃窗受傷昏厥。楊宏達醒來後，立馬搶奪操縱桿，將機頭往上拉。但張正平繼續搶奪操縱桿使飛機最終墜毀。 因當時廣州塔台和雲南塔台都聽到了整個過程，故云南航空立即派公司的公安人員趕赴張正平下塌的賓館去搜查。遺書的第二方面內容是，抱怨中央的經濟政策，他幾十年的積蓄託人投入了恆大地產，結果血本無歸而厭世。 飛機失事時張正平最後喊的一句話是：「我下去了，不知道是地獄還是天堂」。雲航公安人員不僅向本公安機關遞交了這份遺書，而且還複製了一份交給了東航上層，東航上層又複製了一份交給了民航總局。現在已經有幾十個人看到了這份遺書。
