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騎手

數百自行車騎手湧入布市中心堵塞交通

5月17日,數百名騎乘改裝電動自行車的青少年湧入布里斯本中央商業區,堵塞交通,挑釁警方,讓駕駛者與上班族感到不安。

蒙查查2021|編造送外賣年薪15萬的謊言,意圖是啥?

前段時間,看到一條新聞,發布方是「權威機構」,上面介紹說,廣州外賣騎手平均年薪15萬,90%+騎手年收入超過10萬元……你看了這個「權威發布」,傻不傻眼?

風聲|美團試點「超時免罰」,對騎手到底是好是壞?

  網路圖片 準時送達直接影響用戶體驗,每分鐘延遲都會加劇用戶不滿。若用戶因此減少訂單,可能引發訂單量下降、服務質量下滑的惡性循環。在其他平台不跟進的情況下,實施”超時免罰”可能損害美團競爭力。   作者|賈擁民 均衡研究所學術顧問 浙江大學跨學科中心特約研究員 一直以來,外賣平台最為大眾、商家和騎手詬病的,有三大「歷史污點」。「高傭金盤剝商家」、「演算法壓榨外賣騎手」和「不給騎手繳納社保」。 隨著各大平台高調宣布要為騎手繳納「五險一金」,社保的事暫時偃旗息鼓。但另一條重要新聞似乎被熱點掩蓋了,即美團開始在某些地區試點「超時配送免罰款」新規,乍一看似乎是善舉,最終效果如何?需要深入分析和推演。 超時一般不能怪騎手,是其他環節導致的 據澎湃新聞2月14日報道,美團宣布將於本周開始在廣西部分城市正式上線「超時免罰」試點,將眾包騎手的超時扣款改為積分制度,並輔以支持策略,如培訓幫扶新騎手、優化出餐調度和申訴通道,持續改善騎手的配送體驗。此前,美團已從2022年開始探索在專送騎手中試點扣款改扣分,推行「服務星級」激勵機制。 這可以說是「演算法向善」之舉,目的是回應社會呼聲,讓騎手可以在路上「走得慢一些」,以保障更安全。 「超時免罰」的核心,是將原先單一的超時罰款制度轉變為一個「積分制+容錯率+投訴聯動」的複合體系。 首先,騎手準時送達外賣訂單,可以獲得積分,在極端高峰期、惡劣天氣等特殊時段里,騎手送餐可以得到獎勵積分,並且對新手啟動積分保護機制,確保「新手期」的騎手不會接到難度大、易超時的訂單。當然,騎手因超時會被扣分。此外,如果騎手積分過低(以至於無法接單),那麼還可以通過參加線上或線下的輔助培訓恢復積分。 其次,引入「超時單率容錯閾值」,例如每跑1000單,就允許3單超時。 再次,即便超時,如果客戶表示認可,沒有提出投訴,那麼仍然可以免責。 除了取消超時罰款之外,美團還成立了「演算法顧問委員會」,由法學、社會學等領域專家組成,並通過季度懇談會吸納騎手、商家與用戶意見,納入平台的演算法。 至少從表面上看,將超時罰款制度改為積分制度,意味著從負向處罰轉為正向激勵,這當然是管理手段從剛到柔的轉變,也是演算法向善的一個表現,對於保障騎手案例,引導騎手提高服務質量,可能是有益的。 更重要的一點是,正如許多騎手都強調的,超時並不只是「騎手在路上花了太多時間」所導致的。事實上,超時的最主要的原因往往不在騎手身上。 從客戶下單到商家備單,再到騎手取餐送餐,這個過程中涉及的每一個環節都可能會耗費額外的時間,例如取餐點分散、卡餐、進不了小區、電梯擁擠,等等。超時罰款制度,幾乎將超時的全部責任都壓在騎手身上,確實存在有失公平的嫌疑。 網路圖片 有人還指出,外賣服務的消費體驗並不應該單純依靠「快」來支撐,只一味追求「快」反而掩蓋了服務水平的多元維度。 外賣食品安全、餐品的完整度和騎手的有效溝通,同樣是消費者在意的評價指標,而這些僅靠超時罰款是無法做到的。這種觀點也是有一定道理的。 「超時免罰」現在似乎成了美團保障騎手的勞動者權益,並把這方面的美譽度作為平台獲取客戶、提高競爭力的重要手段之一。儘管這也可能是迫於現實壓力的舉措,因為在去年,有關部門開展了「清朗·網路平台演算法典型問題治理」專項行動,提出了演算法導向正確、公平公正、公開透明、自主可控、責任落實等一系列要求。 關鍵的考驗是,這種改變是不是能夠提高消費者的體驗。請不要忘記,在外賣行業,消費者的核心體驗至少在目前這個階段來看依然是準時送達。如果「超時免罰」會導致騎手送餐變慢了,那麼就可能無法維持下去。 「超時免罰」可能會損害「想卷的騎手」的利益 有人認為,從超時罰款改為「超時免罰」反而會促進騎手更加準時送餐,原因是,「總部」會額外給錢,騎手的準時率越高,積分就越高,獲得的額外獎勵額度也就越高。 確實,以前準時送餐沒有獎勵,現在變成有獎勵了,不是可以促使騎手更加努力地去追求準時送餐嗎? 其實沒有這麼簡單。 從原則上說,騎手是願意努力用儘可能短的時間送餐的,因為這樣他能獲得更高的收入。但是「努力」這兩個字本身就表明,他們這樣做絕不是沒有代價的。 正如許多人指出的,超時罰款對於保證外賣準時送達之所以特別有效,一個原因在於「損失厭惡」的心理傾向。 「損失厭惡」(loss aversion)指面對同等的損失和收益時,人們會感到損失帶來的痛苦比收益帶來的快樂更加強烈,因此更傾向於規避損失而不是爭取收益。 諾貝爾經濟學獎得主丹尼爾·卡尼曼和阿莫斯·特沃斯基等人的研究表明,損失帶來的痛苦,至少是同等的收益帶來的快樂的兩倍。在超時罰款制度下,超時會導致本來可以獲得的送餐收入遭受損失,使得騎手覺得特別可惜甚至痛苦,因此他們會努力去「搶時間」。 網路圖片 不難看出,在改為「超時免罰」之後,損失厭惡給騎手帶來的這種驅動力基本上將不復存在。(由於超時會導致無法獲得積分或被扣積分,而積分在一定意義上相當於錢,因此損失厭惡這種心理效應仍然會起到一定作用,但是與超時罰款時相比肯定會弱得多。) 因此,雖然有統計數據稱,在2024年1至10月,美團外賣的總體超時率相當低,僅為0.75%左右,但這是超時罰款制度下的結果,改為超時免罰後,總體超時率是不是仍然可以保持在這麼低的水平上,有待觀察。 更重要的是,以往的經驗已經證明,超時罰款是一個動態穩定的制度,而超時免罰則很可能是一個動態不穩定的制度。 這可以從三個角度來說: 第一個角度,超時罰款是封閉系統,外賣訂單的結果可由演算法確定,而超時免罰是開放過程,包含許多不可控因素。例如,若規定”客戶不投訴則騎手超時免責”,不僅侵蝕了客戶要求準時送達的基本權利,還需要用戶付出額外時間成本。騎手與客戶的溝通過程中若出現爭執,更可能損害平台聲譽。此外,關於免責場景的認定也易產生爭議。超時罰款制度的優勢在於,用統一演算法化解了這些時間成本、溝通成本和權利界定成本。 第二個角度,每個外賣訂單涉及平台、商戶、騎手和客戶四方關係,這些方面都可能產生衝突。超時罰款制度將四方衝突簡化為平台與騎手間的衝突,客戶和商家則可以作為”大數據”被演算法處理,實現了成功地降維。讓客戶重新介入意味著升維,這不僅是技術上的倒退,還會增加演算法開發難度。 第三個角度,就騎手間互動而言,超時免罰可能導致”劣幣驅逐良幣”。準時送餐需要付出努力,而部分騎手可能不願付出。超時免罰對這類騎手約束力較弱,他們會影響整體送餐效率。平台不得不將部分訂單轉給努力的騎手,而這些騎手可能無法承接更多訂單,最終導致他們的績效受到影響。在超時懲罰制度下,不努力的騎手對努力的騎手影響較小,但超時免罰制度下,不願努力的騎手會影響整體效率。 因此,嚴格實施”超時免罰”制度在某種程度上會削弱平台的系統優勢。 「超時免罰」實施效果如何,關鍵看用戶體驗 在美團等外賣平台出現之前,外賣業務也是存在的。例如,當金額達到了一定額度且距離較近時,有些餐廳可以提供送菜上門的,只是送餐速度通常很慢。 外賣行業是在美團等外賣平台出現後才得到飛速發展的,關鍵因素就是許多人極力抨擊的「演算法」。由於成功地匹配了需求,外賣平台極大地降低了外賣的整體成本(主要體現在價格下降和等待時間減少這兩方面),進而提高了客戶可以獲得的價值,放大了潛在消費需求並使之變成現實的消費行為。 很顯然,這裡需要形成一個「飛輪」——客戶如果無法在較短的時間就可以吃到飯,那麼就不會願意支付配送費,或者乾脆改回堂食或自己做飯,那樣外賣業務就成了無源之水。 網路圖片 商家出餐、騎手送餐的效率如果不夠高,那麼能夠送達的訂單數量就會很少,騎手的收入就上不去,那樣也就沒有什麼人願意來當騎手。外賣訂單數量上不去,商家也就沒有能力提供價格低廉質量尚可的產品。 所以,最終的檢驗還是消費者的體驗,或者說,能不能讓客戶覺得有性價比。 就外賣而言,除了價格之外,時間是性價比的關鍵要素。一個人既然決定吃外賣了,也就不會對「色香味」等方面有太高的期望,但對時間還是非常在乎的。點了外賣後,每多等一分鐘,都是對客戶的耐心的折磨,會嚴重影響性價比。 因此,上面這個「飛輪」也可能會倒轉過來。一旦客戶覺得不滿意,開始減少外賣訂單,到一定程度後就可能引發向下的正反饋,從而導致風險。不過,從目前的情況來看,由於美團已經在多年的市場競爭中形成了強大的護城河,還看不到這個風險。 業內專家指出的,外賣行業的壁壘要高於電商,因為外賣要求商家、用戶和騎手三者都達到規模經濟。 如前所述,要做到「快」,並不僅僅取決於騎手跑得多快。從客戶下單的那一秒開始,對演算法、對平台的運營能力的考驗就開始了—-有足夠多的商家入駐平台了嗎?平台讓商家做到自動接單了嗎?平台幫助商家實現備餐流程的標準化、數據化了嗎?平台是不是有騎手隨時待命?平台能不能為騎手規劃最優路線……任何一個環節都可能導致快不起來。 美團已經在外賣的整個鏈條上佔據了巨大優勢。它打敗了餓了么、阻擊了滴滴和抖音,就是證明。不過,萬一美團面臨了其他真正的風險時(例如抖音收購餓了么並大打價格戰?),這個「超時免罰」制度也有可能成為一個相當致命的因素。 全文轉自微信視頻號賈擁民

中國1300萬騎手超內卷 「開外掛」搶好單 每天多賺逾百元

中國騎手去年突破1,300萬人,競爭非常激烈,有公司順勢推出「搶單神器」外掛程式,騎手只要月付不到300元(人民幣,下同),就能輕鬆搶到好單,每天多賺100多元。但如此的操作已經損害外賣平台、消費者和其他騎手的利益,也擾亂了市場秩序。 陸媒《工人日報》12月13日報導,中國騎手族盛行購買「搶單外掛」,每月只需付300人民幣,就能「毫秒級」搶到好單,好賺又省力。 「搶單外掛」提供用戶自行設定欲接單的價格、距離、類型、物品、位址等,一旦外賣平台出現符合條件的優質訂單,即可用毫秒級的速度自動搶單,例如:「配送費30元以下的單子不接,取貨距離3公里以上的單子排除,篩掉易碎易壞的酒水或雪糕訂單,1秒內自動刷新搶單10次」等。 一名匡姓騎手最近發現周圍有很多騎手都在用「外掛」,不用就很難接到好單。他認為,這不合理,也很不公平。他透露,有部分「搶單外掛」訊息在騎手微信群組推廣,有的搶單軟體甚至可以在電商平台或社交網站直接購買。 報導指,在某二手交易平台搜尋「外賣」、「外掛」、「搶單神器」等關鍵字,就能看到有賣家公然兜售「搶單外掛」。 「搶單外掛」每月收費介於200元至300元之間,到期需要續繳。入行不久的路姓騎手表示,有同事沒有用「外掛」之前,平均日接40多單,日收入約200元;但在使用「外掛」後,一天多接了10多個好單,每天多賺100餘元。 報導指,「搶單外掛」賣家只是黑灰產業鏈的中間一環。今年9月,浙江警方破獲了一起涉外掛軟體的案件,背後有金主、開發、破解、卡密、運維、平台、引流、代理、造證等9個層級的全鏈條犯罪組織,涉案金額達3,000餘萬元。 隨著技術不斷更新,「搶單外掛」也持續升級,報導說,這已滲透到外賣、網約車、貨運、快遞等多類App,使監管、打擊與懲治難度加劇。 面對「搶單外掛」亂象,中國相關的監管部門加大打擊力度。近日,甘肅省涇川縣公安局破獲一起涉網約車「搶單外掛」的案件,抓獲嫌犯12人,查處相關程式樣本100餘個。 與此同時,中國多家平台採取系列措施,精準識別和打擊「搶單外掛」。平台提醒騎手,「搶單外掛」可能會接管手機存取許可權,不僅可以掌控螢幕,也能掌控照片、聊天記錄,甚至是各種支付密碼、登錄密碼,一旦平台發現使用軟體開外掛作弊,也會永久對騎手停權,鼓勵用戶通報取締。 中國全國總工會2023年統計資料顯示,全國新就業形態勞動者達8,400萬人,其中騎手1,300萬人,佔總人口將近1%。

中國1300萬騎手超內卷 「開外掛」搶好單 每天多賺逾百元

中國騎手去年突破1,300萬人,競爭非常激烈,有公司順勢推出「搶單神器」外掛程式,騎手只要月付不到300元(人民幣,下同),就能輕鬆搶到好單,每天多賺100多元。但如此的操作已經損害外賣平台、消費者和其他騎手的利益,也擾亂了市場秩序。 陸媒《工人日報》12月13日報導,中國騎手族盛行購買「搶單外掛」,每月只需付300人民幣,就能「毫秒級」搶到好單,好賺又省力。 「搶單外掛」提供用戶自行設定欲接單的價格、距離、類型、物品、位址等,一旦外賣平台出現符合條件的優質訂單,即可用毫秒級的速度自動搶單,例如:「配送費30元以下的單子不接,取貨距離3公里以上的單子排除,篩掉易碎易壞的酒水或雪糕訂單,1秒內自動刷新搶單10次」等。 一名匡姓騎手最近發現周圍有很多騎手都在用「外掛」,不用就很難接到好單。他認為,這不合理,也很不公平。他透露,有部分「搶單外掛」訊息在騎手微信群組推廣,有的搶單軟體甚至可以在電商平台或社交網站直接購買。 報導指,在某二手交易平台搜尋「外賣」、「外掛」、「搶單神器」等關鍵字,就能看到有賣家公然兜售「搶單外掛」。 「搶單外掛」每月收費介於200元至300元之間,到期需要續繳。入行不久的路姓騎手表示,有同事沒有用「外掛」之前,平均日接40多單,日收入約200元;但在使用「外掛」後,一天多接了10多個好單,每天多賺100餘元。 報導指,「搶單外掛」賣家只是黑灰產業鏈的中間一環。今年9月,浙江警方破獲了一起涉外掛軟體的案件,背後有金主、開發、破解、卡密、運維、平台、引流、代理、造證等9個層級的全鏈條犯罪組織,涉案金額達3,000餘萬元。 隨著技術不斷更新,「搶單外掛」也持續升級,報導說,這已滲透到外賣、網約車、貨運、快遞等多類App,使監管、打擊與懲治難度加劇。 面對「搶單外掛」亂象,中國相關的監管部門加大打擊力度。近日,甘肅省涇川縣公安局破獲一起涉網約車「搶單外掛」的案件,抓獲嫌犯12人,查處相關程式樣本100餘個。 與此同時,中國多家平台採取系列措施,精準識別和打擊「搶單外掛」。平台提醒騎手,「搶單外掛」可能會接管手機存取許可權,不僅可以掌控螢幕,也能掌控照片、聊天記錄,甚至是各種支付密碼、登錄密碼,一旦平台發現使用軟體開外掛作弊,也會永久對騎手停權,鼓勵用戶通報取締。 中國全國總工會2023年統計資料顯示,全國新就業形態勞動者達8,400萬人,其中騎手1,300萬人,佔總人口將近1%。

杭州外賣騎手被逼下跪 同行群聚聲援要保安道歉

中國浙江杭州綠城西溪世紀中心一名保安8月12日逼迫美團一名男性外賣騎手下跪,引發同行群聚聲援,要求保安道歉,當局出動特警維穩。 綜合網傳圖片、視頻及網民爆料報導,杭州綠城西溪世紀中心一名外賣騎手不慎將園區欄杆踩歪,被見狀的保安拔下電動車鑰匙,同時被要求賠償200元及下跪,才能取回車鑰匙。這位外賣騎手為取回鑰匙只好下跪。 後續8月12日,浙江杭州西溪世紀中心小區,保安讓兼職大學生外賣員下跪,還對其罰款200元。事後上百名騎手趕到小區為其聲援討說法,現場有大批警察維穩。現場,警察們護送一名領導離開,追上來的外賣員們向警車扔水瓶。… https://t.co/jmBtnvKHo4 pic.twitter.com/JRbDq4RO0G — 德潤傳媒 (@DXDWX999) August 13, 2024 有網傳消息說,被逼下跪的外賣騎手是一名兼職的女大學生,但警方調查稱,涉事外賣員是一名男子。 該騎手下跪的圖片在當地「美團」「餓了么」騎手工作群傳開後,引發數百名外賣騎手前往西溪世紀中心附近抗議,要求物業保安公開道歉,並質問「為什麼要他下跪?」 當局獲報後派出特警在內的大批警察到現場維穩,西溪世紀中心小區外停滿了警車。大批警察圍成人牆,推搡、阻止外賣騎手靠近西溪世紀中心。 視頻顯示,警察沖著外賣騎手大喊「後退」,接著一名男子被一大群警察簇擁著迅速離開西溪世紀中心,大批騎手則緊追其後,有人用手機拍照、錄視頻,還有人朝著離開的方向扔水瓶。 據了解,涉事保安未出面解決問題。該保安還說了侮辱性言論,現場氣氛一度緊張火爆。 第一財經報導,「美團」及「餓了么」都已暫停西溪世紀中心附近的外賣服務。 事件引髮網民關注。上海新華金融投資有限公司高級顧問、財經博主「財經老張」發文說:「誰不是為了一日三餐到處拼搏,下跪是真的向生活妥協了,一單超時對外賣小哥還是挺嚴重的,互相理解吧。」 還有網民說:「窮人何苦為難窮人啊。」「都是底層人員互相傷害,這麼熱的天,外賣員好辛苦,大家不要給差評,好心人就給一點小費吧。」「當你為學費發愁,為生計奔波的時候尊嚴是什麼?她還是剛踏上社會的孩子。」 「保安的行為是現象,那麼是誰把保安逼得如此,又是誰給了他膽子可以這麼乾的呢?」「底層互害,根源在北海邊!」「先覺醒的竟然是外賣員團隊。」 還有網民說:「胡適和魯迅不同,魯迅把中國的落後歸結於國民劣根性,而胡適則歸結於社會制度的不完善。一百年過去了,誰更切中要害?」 保安與外賣騎手間的衝突時有所聞。此前不久(7月23日),湖北武漢一名外賣員疑因闖崗進入小區,被保安人員以一支長柄工具夾住腳踝,同為外賣員的一名男子路見不平,怒斥保安「這不是狗呀!」同時把當下的情況拍成視頻。視頻曝光後引爆網民怒火,直批「把人當狗拴,太不尊重人了」。

逼女外賣員下跪 杭州保安引眾怒 數百騎手抗議不公

8月12日,杭州綠城西溪世紀中心發生了一起令人震驚的事件。一名19歲的女大學生在兼職送外賣時與保安發生衝突,被迫下跪。事件引發數百名外賣員的抗議,引發當局鎮壓。相關視頻迅速在網路傳播,大量網友感嘆「大陸弱勢群體在社會中遇到的困境與不公」。

海歸回國6年無工作 送外賣6天被刺死 引發共鳴

去年12月,山東青島一名外賣員因送餐與社區保安發生糾紛,外賣員被當場刺死。據悉,死者今年僅32歲,曾花費100多萬(人民幣,下同)到澳洲留學。回國六年後一直沒找到正職工作,最終選擇送外賣,可惜只送了6天就離開人世。死者的遭遇被曝光後,引髮網友共鳴,讓大眾不勝唏噓。

一家五口,都做了外賣騎手

在北京五環外的崔各庄,馬闖一家三代居住在這裡。幾個月前,因為一張全家身著外送騎手服的照片,馬闖一家在互聯網上引發關注。在這個家中,除了年僅4歲的孫女,父母、大兒子與兒媳白天都靠穿梭在北京街頭送外賣謀生,二兒子也曾來北京送過幾個月外賣。 這樣一個騎手家族背後,是社會基層的自我複製。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 騎手一家‍‍‍‍‍ 馬闖起床準備上工的時候,十點半的北京已經天光大亮。屋內仍是晦暗一片,在馬泉營村彼此挨擠的矮房群里,這間位於一層的小房分到的陽光被擋去了大半,即使在白天,屋內的光源絕大部分也來自那盞白熾燈。 晦暗裡空蕩蕩的。7點多的時候,女主人潘明月出門送女兒去讀幼兒園,而後就騎電動車開始跑單。馬闖去廁所沖了把臉,套上外套就出門。推著摩托車從狹窄的巷子里出來,他打開手機,系統派發了今天的第一單,他看清商家的地址後,騎著車出發了。 在北京五環外的崔各庄鄉馬泉營村,馬闖一家三代居住在這裡。北京CBD的摩天大樓在遠處的天際線矗立,村裡有的是一棟連著一棟密集的兩層小樓。長相相似的小樓,內里被隔開一個個小小的單間,住滿了來北京打拚的外地租客,許多是從事服務員、物流配送或者送餐員之類的工作。馬闖一家三口和父母來這裡落腳時,不巧沒能找到同一棟空出來的兩個房間,於是,在相距數百米的兩棟樓里各租了一間房。 馬泉營村的出租房群內部,人員龐雜,流動頻繁。阡陌縱橫的巷子里,略微富餘的空間,被北漂的勞動者們各式各樣的代步車佔據,大都是電動車和摩托車。馬闖家門口,被三輛車圍住。馬闖和妻子各一輛摩托車,還有一輛是馬闖的表哥的,最近,他回河南老家陪伴待產的妻子,暫時把送餐用的車寄存在了馬闖家,等幾個月後照顧好妻子,還要回來北京送外賣。 馬闖開玩笑說,在馬泉營村,自己的家是一個「騎手之家」。幾個月前,因為一張全家著外送騎手服的照片,馬闖一家在互聯網上引發關注。 在這個三代同堂的家中,除了年僅4歲的孫女,大人們白天都靠穿梭在北京街頭送外賣謀生。 偶爾,馬闖會在送餐途中偶遇父母。有時是在美食檔口取餐的時候,時間充裕的話,能坐在一起閑聊一會兒,說的多是當天收到的差評或態度惡劣的商家。12月初,馬闖的女兒在北京的感染潮中病倒,最近爺爺馬國保遇到馬闖的時候,聊的都是孫女恢復的情況。有幾次,馬闖在送餐途中遇見騎著車送餐的母親趙華清,兩人都著急送餐,就只按幾下喇叭,算是互相打了招呼。 一家人像被放在一個籃筐里的雞蛋,擠擠挨挨,時間撞在一起。照顧孩子等家務,只能勻出妻子潘明月來,她跑兼職單,收入少些,但時間自由,每天可以負責接送孩子、回家做飯等後勤工作。 往往是下午一兩點的時候,巷子口就會出現潘明月騎著電動車的聲音。她把車停在出租屋門口,洗了洗手,就進了廚房備菜。嫁給馬闖前,潘明月不會做飯,一家人都在為生活奔波的過程中她擔起家庭中的各項事務,也學會了下廚。馬闖兩點多回家,幫著潘明月將熱氣騰騰的菜從廚房端出來。女兒四點多才放學,這是兩人為數不多的獨處時間。 幾百米之外的另一個房間里,馬國保和趙華清也在吃午飯。馬國保和趙華清都是全職,有自己的排班時間和固定工時。做飯還是由妻子負責,為了儘快準備好飯菜,趙華清總得在下午和傍晚下班前,抽一段沒單子的時間,回家備菜。 為什麼會扎堆。歸根結底,這個家庭發展根系的邏輯,延續著熟人帶熟人的方式。到家人親朋打拚過的地區工作,是他們所能動用的所有人脈和資源,也是很多這類家庭到大城市打拚最基本的跳板。 對馬家來說,這層階梯,就是馬闖的堂哥一家。第一個被拉來北京的是馬闖。2016年,他對在廣州五金廠的工作不甚滿意,求助堂哥之後,他跟著堂哥,進入了北京一家西餐廳當學徒。出發前,他擔心自己的英語水平不行,學不會高大上的西餐,也融入不了北京這座高大上的城市。在北京打拚的堂哥,安撫著他初來北京的忐忑。 工作後,他才在周遭都差不多水平的人群中,打消了這層疑慮。馬闖的父母,馬國保和趙華清也放棄了廣州的工作,隨兒子一起來了北京。當時堂哥一家已經在北京落腳,在堂哥一家的幫助下,馬闖一家很快安頓了下來。工作也有了著落,父親馬國保跟著自己的大哥送快遞,母親跟著伯母去了超市做收銀。 經過堂哥一家的「傳幫帶」,馬闖一家很快在各自的崗位獨立運轉了起來。在北京,一家人快速落腳,也很快撞見了一些不得不獨自面對的窘迫時刻。 獨立送快遞後不久,馬國保一次不小心開著載滿快遞的三輪車,駛上了北京東五環的立交橋。為了拓展更多空間,為疏導交通流足更多餘地,北京六環內,隨處可能修建著立交橋。有時候駛入一個路口,馬路會在前行數百米後忽然上傾,而後的道路被支在高空中。這便是大城市龐雜的一面。在老家,村裡一馬平川,馬國保沒走過這樣的路。那天下午,他只懂硬著頭皮騎車謹慎往前。一旁高速路的汽車不斷從他身邊疾馳而過,沒有人停下來為他提供指點。他很快不敢再向前,戰戰兢兢將三輪車停在路邊,給自己的大哥發消息求助。最後,大哥來將他帶了下去。 馬家人後來流入外賣騎手一行,契機在於馬國保2017年一次偶然的機遇。那時他送快遞已一年多,摸清了路線,也熟練掌握了導航。在飯桌上,他聽轉行送外賣的前同事聊起,跑外賣的收入比以前要高。於是,他辭了送快遞的活,跟著前同事學,成了一名騎手。 事後看,馬國保的這次職業轉型,在很長一段時間內,為這個家庭解決生存問題提供了方法、安全出口。 2020年秋天,馬闖的披薩店負債歇業。他在家待業一個月,每天躺在床上,盯著手機里的求職軟體,試圖繼續留在餐飲行業,找一份廚師的工作。但是,他能搜到的崗位要麼離家太遠,要麼薪資不高。女兒才不到一歲,各方面都需要花錢,還有債務需要償還,馬闖的失業讓家庭的運轉陷入了困頓。 當時外賣行業正熱,父親成了家裡的支柱。馬闖一家三口的生活常靠父親接濟,女兒的奶粉有時也得馬國保幫忙買。為了讓失業的兒子儘快振作,馬國保建議他來送外賣。當時馬闖一窮二白,做騎手開的第一輛摩托車,還是父親幫忙買的。 2022年,趙華清的工作也遇到了瓶頸。趙華清來北京當了兩年收銀員後,因家裡還有在讀高中的小兒子需要看顧,決意回老家嘗試當微商。為了獲得更高的代理職務,她大量購置商品,最終在幾年內,將大部分錢財賠了進去。 得知了趙華清的虧損,馬闖和馬國保父子開始勸說她回京,做什麼,自然也是外賣騎手。趙華清羞愧於自己給家庭造成的損失,最終答應了下來。 一棒傳一棒,馬闖像當初父親教他一樣,帶著母親一點一點熟悉送餐的流程。剛過完年不久,單子還不多,母親坐在他的摩托車后座,跟著他跑了兩天。第三天晚上,他帶著母親購置了一台電動車,又跟著她從七八點跑到了十一點。兩三個小時里,母親掙了兩百塊錢。這是兩年來,趙華清第一次看到收入的正增長。 2022年年中,馬闖的弟弟從河南一所本科院校畢業,找不到工作,考公也無果,最終在家人的提議下,上半年也住進了馬泉營村,穿上騎手服送了幾個月外賣。馬闖的弟弟性格內向,很少和家人袒露心緒。馬闖隱約感覺,弟弟雖然滿足於勞動帶來的收入,卻始終不滿意送外賣這份工作,只是一時間沒有其它辦法,只能將就。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 突破圈層的想像‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 有時候,馬闖會開玩笑說,自己的家庭是「袋鼠之家」。在這個家裡,成員們共享著一個噩夢。除了女兒,每個家庭成員都曾在送外賣的第一個月,夢見自己騎車在不同的店面和小區之間拚命飛馳,場景不斷地變換、搖晃,他們無望地看著自己奔向超時的結果。 一家人在既定的軌道里盤繞,這樣的軌跡與經驗最終還是沒能滿足馬闖弟弟的心氣和野心。只幹了幾個月,馬闖的弟弟回了河南,報名了鄭州一家機構的編程課,企圖抓住一塊向上的跳板。 如果可以,馬闖也想從每天在崔各庄風吹日晒下送餐的生活里出走。他有一個願望,希望自己能過上像白領一樣安穩的生活,坐進寫字樓的辦公室里,從事一些腦力勞動。比起眼下風吹雨淋的工作,寫字樓里的勞作有建築遮風避雨,更規律,不用透支體力和時間。但他過早輟學,想要出走到這樣的結局…… 半個世紀來,這個家庭吸收著有限的家庭資源,在固定的軌道上緩慢前行。馬闖的爺爺奶奶都是農民,一生扎在農村的土地上。馬國保和趙華清完成了從土地出走的第一步。他們二十歲結婚生子,在大兒子馬闖五六歲的時候,拿著幾百塊錢,到隔壁南陽市批發賣菜,走出了駐馬店的村子。 馬闖見證了父母進貨的工具從腳蹬三輪車,換成了摩托三輪,後來又換上了大卡車。零幾年時,父母在老家縣道邊蓋了一棟有前院和後院的兩層小樓,帶著他們搬出了老舊的平房。 高中畢業後,馬闖沒有考上大學,父母曾想把賣菜的生意經教給他,但馬闖拒絕了。初中的寒暑假,他常去父母的菜攤幫忙,見過父母的辛勞,他覺得菜攤上的日子不是他想要的生活。 他投奔了在上海工作的表哥,進了一家五金廠,負責在高溫車間里給電機烤漆,輪班上崗12小時後,他可以有24小時的休息時間。第一天上的夜班,下班走出車間,太陽已經升起來了。拎著一袋路邊買的醬香餅回到家,馬闖嚼著嚼著餅就睡了過去,再醒來時,那塊餅還在嘴裡沒咽下去。城市裡的工作不如他想像得輕鬆,工資也不如想像中多,馬闖覺得厭倦。 馬國保和趙華清的蔬菜生意也陷入困局。賣菜也是一種投資,投資就會面臨風險。從馬闖高中起,父母就幾次出現菜品選擇的失誤,不斷虧損。他印象最深刻的是一車上海青,一直到大年三十都沒賣完,只能倒掉,虧損了幾萬塊。連續的虧損不斷挫傷馬國保夫婦的信心,放棄的念頭日益強烈。 一家三口的命運重新交匯。一年結束,馬闖從上海回老家過春節,轉年伊始,一家三口一起去了廣州,進廠上班。一年後舉家來北京,開啟了騎手一家的序章。 從西餐學徒做到廚師長,馬闖只用了三四年。起初的幾個月,他迷失在西餐廳後廚二十多種調味料中。迷迭香與百里香的區別、調味料的用量、多種組合的先後順序,家裡做飯不用這些佐料,這些是超出他過往生活經驗的新嘗試。時間久了,他學會了記筆記,將需要記憶和區分的知識點密密麻麻寫在筆記本上。一年多的時間,從成天只能站在高溫油鍋邊炸薯條,到順利出餐不被退回,他總算出師。 此後的兩三年時間裡,他輾轉在不同的廚房裡,學習不同國家的菜系,技藝不斷純熟,頭銜也不斷升級。風頭最勁時,他在朝陽大悅城的一家高檔西餐廳當廚師長。 當時馬闖發覺,雖然這不是頂級的廚師崗位,但已經是他能力所及的最高處。公司有出國進修的機會,從國外回來的人鑲著米其林星級的金邊,升上行政總廚。但不會英語這一點擋住了馬闖,想要達到和他們一樣的成就,他還得在這個位置熬上二三十年。 或許創業是普通人最好的翻身機會——25歲的馬闖決定試試。2019年七八月,馬泉營村附近新開了一座美食城,馬闖和潘明月在那裡開了一家披薩店。 頭半年生意紅火,女主人潘明月懷孕八個月的時候都還在店裡幫忙。潘明月回老家待產的一個多星期里,馬闖一個人撐著這個店鋪,炸、炒、烤的各種工序並行。烤箱的高溫,烘得他起了滿背的痱子。 半年後碰上疫情,等到來年,生意依然沒有好轉,之後的半年不斷虧損。父親聽聞他一直在賠錢,勸他關店。馬闖不肯,這是他人生中第一次開店,竭盡全力他也想堅持下去。存款被掏空,他就找人借錢,借不上就刷信用卡,實在填不上了,他才放棄。 機遇之於馬闖一家,就像走旋轉門,看似走進去,卻時常回到原地。 馬國保和趙華清年輕時在南陽賣菜賺了第一筆錢。他們決心用這筆錢改善住房。當時,許多同村做生意的人都在機場附近買了房,有遠房親戚怕他們錯過搬進城的機會,勸夫妻倆趕緊也去買一套。但是,馬國保想著要回老家自己蓋房,堅決沒有同意這個提議。 想要兼顧機遇和情懷,對馬闖一家來說很難。21世紀初,中國的房價方剛展露攀升的勢頭,當時的很多人難以想像日後的房價會以怎樣的速度攀升。 馬國保如願在村裡修了新房。住隔壁村的遠房親戚也花十萬元在機場附近買了一套房,沒兩年,機場附近的地塊拆遷,親戚買的房子被拆,獲得了數百萬元賠款。 而隨著孩子們長大,馬國保開始發現,現在的年輕人成婚都流行在城裡買商品房,他在老家修的房子,漸漸地在孩子們的婚戀里,派不上用場了。 有時候看向遠處,馬闖可以看到另一個圈層的家庭是如何伸展、發展家族的枝葉。 在馬泉營村周圍環繞著大片別墅區。那裡的樓棟和馬闖住的矮樓群一樣整齊排列,不同的是,富人居住的別墅區,因為精巧的設計,每一戶都能享受綠意與陽光。 空闊的空間,和充分被保護的私密度,是別墅業主們享有的便利,卻成為騎手們的麻煩。 馬闖不喜歡去別墅區送餐。摩托車不可能開到樓下,保安總是連人帶車把騎手們攔在小區門口,要等登記和跟業主確認後才給放行。進別墅區不能騎車,只能走進去送餐,遠的話,往返小區里送餐就要近半小時。 去年,馬闖接過一個單子,信息提示顧客買了價值五六千的紅酒。本以為會是數量龐大的一單,沒想到取貨時,馬闖發現一箱里只有五六瓶紅酒,這意味著單瓶酒價格就上千元。不僅如此,配送費還達到了160元,折算給他的金額足以抵他午高峰一兩個小時的訂單收入。 馬闖送餐時,看到過一家中介擺出這些別墅的售價,一棟兩千多萬。馬闖想,一瓶紅酒一千多元,雖然自己也掏得起這筆錢,但關鍵在於,對於住在別墅區里的人來說,這不是什麼天價酒水,估計和自家在聚會上點一百多的紅酒白酒性質上沒什麼差別。 在這個圈層里,貨幣以膨脹的方式存在著。 馬闖想過,到底什麼樣的人,能住得起這樣的房子,買得起這樣的酒。他們到底生活在怎樣的圈層里,人生的路徑又跟自己有何不同。也許是因為高學歷或其他條件,他們在公司里表現優異且資歷豐富,繼而擁有了幾百萬甚至幾千萬年薪。 如何獲取財富,馬闖承認自己想像力有限。除了做點小生意,或是直播電商,他想不到自己還有什麼好的選擇。年薪千萬的大主播,經歷難以複製。況且,那是家裡的人都不熟悉的行業,在不熟悉的行業,沒有親戚朋友的引領,很難成功。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 停不下來的齒輪‍‍‍‍ 如何擁有更多的財富,是許多人難以擱置的煩惱。馬闖也是其中之一。即使不貪大財,馬闖也知道自己需要賺很多錢。 2021年,馬闖的女兒一歲多時生了一場病,發燒,吃藥一直不管用,送到華西醫院後,檢查得知孩子已經快要燒到肺炎,必須儘快住院。 一萬元的住院押金,差點壓垮了馬闖和妻子。當時馬闖剛開始送外賣沒多久,雖然債務沒還完,心態仍舊輕鬆,每天只跑六七個小時,能掙到兩百多就樂呵呵地下班。工資覆蓋一家三口在北京的開銷都勉強,更別提存錢。以至於要交押金時,馬闖手裡只有兩千元。沒辦法,夫婦倆開始四處打電話找親戚朋友借錢,怎麼也湊不夠,最後打給了馬闖遠在老家的爺爺,才湊上錢。 馬闖說,如果不是發現自己連女兒一萬元的救命錢都掏不出來,他可能還意識不到自己已經進入了必須四處找錢的境地:「你不好好乾,等哪天自己的家人住院了或者怎麼著需要錢,你沒錢的那一刻最丟人。」 女兒病癒後,馬闖拼了命地工作。每天上午十點出門,一直跑到凌晨兩點才回家。 今年,馬闖入選了「騎手上大學」項目,免費在國家開放大學就讀物流管理專業,畢業可以獲得大專文憑。為此,他特意買了筆記本電腦,晚上下班了就看一會兒網課。起初還特別有激情,腦子裡一直想著這件事,單子不多的時候都會掏出手機來上會兒課。 馬闖慢慢發現,上課無法急於一時。他依舊像初高中時一樣難以理解複雜的原理,老師講起計算機的二進位,他聽得迷糊。不同的是,這一次,他擁有了一定要學會的理由。 馬國保和趙華清也無法停下。一直在輪轉的夫妻二人,積累的財富源源不斷地流向了兩個兒子。2017年,馬國保和趙華清掏出積蓄,又找親戚朋友借了點錢,湊夠了首付的十幾萬,給大兒子馬闖在老家縣城裡買了一套學區房。兩年後,馬闖結婚,彩禮也由他們置辦。小兒子編程培訓班的兩萬元學費,再加上在鄭州租房的費用,都得老兩口來付。以後他結婚成家,也缺不了父母的幫持。 老兩口仍是這個家不可或缺的支柱,孫女出生後,他們也抽不出時間幫馬闖這對新手父母照料孩子。能給予的,只有經濟上的援助。 現在,馬國保仍會時不時詢問馬闖手裡的錢夠不夠花。看到對話框里的紅包或轉賬,馬闖心裡不是滋味。他也想要硬氣一些,直接不收,但生活的缺口明晃晃擺在他眼前。 一個月房租2000,房貸2000,四口人的生活費2000,女兒幼兒園的學費一個月1500,摩托車加油一個月1000,再加上其他七七八八的開銷,一個月得將近一萬塊。這樣的生活,經不起任何計劃外開支的考驗。 「下一代說不定還是送外賣。」馬闖一家五口都是騎手的視頻在短視頻平台引發熱議後,有網友如此評論。 馬國保接受不了這樣的論斷與推測,馬闖和潘明月也對女兒被牽扯進來感到不快:「就算有一天我孩子真送外賣,我也沒覺得丟人,她自己決定自己的人生,我們是干涉不了的。」 今年夏初的一天,馬闖徹底崩潰過一次。當時天剛擦黑,往常該順著晚高峰的人潮四處送餐的馬闖,騎著車回了家。一到家,他就衝進廁所,關上門,躲在裡面哭了出來。哭聲在狹窄的廁所里迴響,穿透單薄的牆板傳到門外。 回家前,馬闖在工作群里發了條消息:「人這輩子活著是為了什麼?難道就是天天送餐嗎?」馬闖平時性格樂觀,群里的人們感到反常,紛紛提醒馬國保,讓他去看看自己的兒子。 生活是害怕比較的。馬闖偶爾會羨慕身邊的同齡人。只比他大幾個月的堂哥,高中沒畢業就出去闖蕩,在馬泉營村附近開了家早餐店,現在已經有了第二家分店。如今,堂哥一家人都泡在兩家店裡。大伯和伯母給堂哥買了輛車,堂哥夫婦也還沒有孩子,生活壓力要小許多。 潘明月在馬闖回家前就看到他在群里發的消息。她拉開了廁所的門,站在門口安慰自己的丈夫,「掙多點就多吃點,掙少點就少吃點,不跟別人攀比,一家人平平安安就好,不用有那麼大的壓力。」 看起來,馬闖似乎也只能按照這樣的思路安慰自己。哪怕是自我安慰,馬闖明白,自己需要卸掉這些壓力,撐下去,才能生活下去。 他擦乾眼淚,讓情緒過去。隔天,馬闖又沉浸在收入額不斷跳動上漲的獲得感之中。再次活躍在微信群里時,他已經恢復了以往的積極面貌,「兄弟們,你們看我這單掙了多少錢,你們行不行?」 文章來源微信公眾號:真實故事計劃Pro

更高級的電動車正在研發 您了解嗎?

「Cannondale」公司希望通過推出「Adventure Neo Allroad」系列2級和3級電動自行車,使其更堅固耐用,並鼓勵騎手接受「野外的召喚」。現今,Adventure Neo Allroad是該系列的入門級騎行,售價為1,675美元,與它的兩個系列的兄弟姐妹一樣,它只在美國和加拿大提供,並有階梯式或直通式車架可供選擇。 根據《新地圖集》報導,Adventure Neo Allroad的性能包括:一個250瓦的八方後輪轂電機提供踏板助力,能達到20英里/小時(32公里/小時),另外還有一個拇指油門和七速齒輪組。據統計,418瓦時的可拆卸下管電池在最低輔助水平下,每次充電的續航里程估計可達47英里(75.6公里)。 零件的主要規格包括27.5英吋的車輪,包裹著2.6英吋的Kenda Booster輪胎,帶有180毫米轉子和電機切斷的機械盤式制動器,以及集成的前後燈。 EQ變體也是一款2級電動自行車,與基本的Allroad車型採用相同的傳動系統,並配備相同的電池。但是,這款價值1825美元的電動自行車得益於八方液晶顯示器,擁有180毫米轉子的泰克液壓制動器,並配備了EQuipped的後貨架和擋泥板。 而3級速度模型售價為2025美元,規格也就更高。雖然車架與以前一樣,但這款電動自行車獲得了一個具有100毫米行程的Suntour懸掛前叉。750瓦的八方後輪電機提供五級踏板輔助,最高時速為28英里(45公里),有一個八速齒輪組。電池也被提升到720瓦,在PAS1下可行駛超過70英里(112.6升)。 中置的八方顯示器包括一個USB充電埠,用於在外出時為移動設備充電,它使用與EQ不同的泰克液壓制動器停車,並且還提供了一個重型後架,額定拖動55磅(25公斤)的裝備,以及全擋泥板。 所有的Adventure Neo Allroad型號現在都可以買到,並且可以兼容眾多的可選配件,例如Cannondale新的OutFront貨架,其承載能力為33磅(15公斤),還有籃子、褲兜、籠子和水壺等等。

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