300萬美元捐款來自紅二代？斯坦福陷入資金爭議
2026 年 6 月 4 日
從1月29日禁止網約車到2月3日恢復網約車運營，上海浦東機場禁止網約車只持續了4天時間，堪稱一場鬧劇。 讓人們疑惑不解的是，不說其他擁有國際機場的大城市，比如北京、廣州，就是同在上海市的虹橋機場也不但沒有禁止網約車，反而還為網約車提供便利—網約車可以在機場免費停留一小時，為何浦東國際機場另闢蹊徑、讓乘客怎麼不便怎麼來？ 各路媒體的報道以及爆料多多少少揭開了這背後貓膩。 首先是人們發現，就在滴滴、高德和美團等各路神仙在禁令面前紛紛束手無策的時候，有一個名為「空港飛行」的App卻可以提供拼車、包車等服務。可以說因為網約車禁令，「空港飛行」在浦東機場這塊區域獲得了壟斷地位。而其所提供的服務價格「60公里內一口價360元」也高出平常網約車價格許多。 網路圖片 網路圖片 根據官方公布數據，2024年春運40天里浦東機場進出旅客人數會達到773萬。 如果網約車禁令一直存在，即使只有百分之一旅客使用「空港出行」，以360元的單次車價，那麼也是一筆超過2500萬元的營收；而如果有十分之一旅客使用「空港出行」，那就至少是2.5億元。而這僅僅是在春運期間。如果按2023年上海浦東機場旅客吞吐量5452.77萬人次來算的話，就更厲害了！輕輕鬆鬆就可以達到幾十億元營收！ 「空港出行」背後到底是什麼公司、何許人物，竟然能讓上海道路交管局和浦東機場聯手專門為其獨家做局？還是在運輸最繁忙的春運期間？ 媒體在查詢後發現，「空港出行」網約車平台的擁有者為航空港（上海）汽車服務有限公司，成立於2022年12月1日，被一家名為上海空港旅遊服務有限公司的企業100%控股。天眼查App進一步穿透股權顯示，上海空港旅遊服務有限公司99.92%的股權為上海鑫交港實業有限公司所有；而鄭秀利作為自然人，又以90%的股份控股了上海鑫交港實業。 網路圖片 由此可見，「空港出行」由鄭秀利實際控制，只不過，航空港（上海）汽車股份有限公司的法人代表為陳衛國。 而該公司又於2024年1月12日、23日接連在成都和北京設立了分公司，法人代表均為鄭秀利。兩家企業的業務也與總公司一致，均為「從事航空運輸業為主」。 網路圖片 網路圖片 設立北京、成都分公司後，航空港（上海）汽車服務有限公司已在國內三座雙機場城市全部落地。 這還不算，除了掌握航空港（上海）汽車股份有限公司外，上海空港旅遊服務有限公司也100%控股空港（上海）科技有限公司，後者又在2023年年底向外投資了5家名稱相近的汽車租賃公司，分別在杭州、重慶、廣州、武漢和貴陽。5家公司的法人代表全為鄭秀利。 網路圖片 可謂布局深遠、極具魄力！ 如果不是在浦東機場遭遇強烈反彈、網約車禁令設而復廢的話，航空港公司一旦在全國各大城市複製成功，這家公司年營收過百億不是夢！ 值得一提的是，據媒體查詢發現，鄭秀利共關聯10家公司，其中9家為存續狀態，包括上海東盟空港禮賓服務有限公司、上海優寶來健康科技有限公司及多家汽車租賃公司等。通過直接或間接控股，鄭秀利共擁有12家企業的實際控制權。 據網友爆料說，疫情期間，上海境外旅客入境後一系列流程就是由鄭秀利旗下公司負責的。 實力竟然恐怖如斯！ 航空港（上海）汽車服務有限公司運營的「空港出行」小程序目前已無法使用，頁面顯示「航空港出行小程序系統更新維護中」； 網路圖片 上海市也好巧不巧地發布了一則人事任免公告： 網路圖片 看起來，這次網約車事件對鄭秀利而言是次挫敗，但筆者相信，以鄭總的實力和手段，定能換個花樣、捲土重來！ 畢竟，浦東機場禁止網約車事件成為網路熱點這麼多天了，卻還沒有任何媒體報道透露鄭總究竟是怎樣的一位大佬，由此可見一斑！ 另外的參考信息： 上海空港旅遊服務有限公司成立於1996年7月4日，註冊地位於上海市虹橋路2550號（空港一路），法定代表人為陳衛國； 上海燊通汽車租賃有限公司 網路圖片 陳衛國、胡舍予這些也都是妙人！ 文章來源微信公眾號：馬與人說
1月29日，禁止網約車拉客。 2月3日，恢復網約車運營。 僅僅5天，上海浦東機場的這場鬧劇算是收場了。 禁止令是上海道運局發布的，鬆綁令是上海交通委發的。 旁觀了5天後，上級單位都看不下去去了，伸手按下了停止鍵。 發布禁止令，理由是網約車影響交通秩序。突然之間，又不影響了。 有人說，自己打自己臉，這是開玩笑呢。 其實挺好，兩副嘴臉，外加一副吃相，一覽無餘。 01 在這件事上，有兩個參照物。 一是廣州，歡迎網約車到機場拉客。 二是同城兄弟虹橋機場，不僅不禁止，事發後還拱火說，網約車可以在機場免費停留1小時。 這不僅僅是引流，而是赤裸裸地插刀。 連同城兄弟都翻臉到這個份上，可見浦東機場這次做得有多過火。 很多人奇怪，這種事發生在四五線小城市，還能理解，這可是堂堂上海呀。 其實口罩3年早就看明白了： 中國的城市，除了人口和面積不一樣外，沒有高低之分，都是半斤對八兩，大差不差。 這次浦東機場之所以如此強勢，很明顯就是在給人背書。 美團市值近4000億，高德市值500億，卻敵不過神秘的空港出行。 一個鄭秀利，能讓上海道路交管局和浦東機場冒天下之大不韙，甘心為他服務，要麼是鄭總能量大，要麼是油水重。 上海稱之為魔都，確實夠魔幻的。 兩年前，京東三千小哥被所謂的「通行證」卡在滬外進不去。 本地的上海朝晟食品，成立僅僅5天，就拿到了保供資格證。 如今兩年後，滴滴高德進不去浦東機場。 本地的空港出行，成立僅一年，就能獨享機場獨家網約車運營權。 你想不到的，上海口罩期間，空港出行也是活躍分子，歸國人員的轉運，就是他們負責的。 又是一筆好活。 口罩期間能攬活，口罩沒了，照樣要吃霸王餐。看來鄭總的能量不僅厲害，油水也夠重。還是網友說得好： 哪裡有壟斷，油水就流向哪裡。 只是，21世紀的今天，他們為何還敢這麼赤裸裸呢？ 上海確實是座神奇的城市，浦東更是。 15年前的2009年，上海著名的兩起釣魚執法，其中一起就發生在浦東。 逼得司機砍斷手指，自證清白。 15年過去，怪事再起，看來浦東沒多少長進。 02 有人說，浦東機場的事，是網路輿論的結果。 要我說，我們可能太高看輿論的力量了。 這件事，說到底： 得益於大家挖墳的力量與速度。 年根底下，本指望靠這筆買賣打撈油水，過個好年，沒成想，背後的利益鏈很快就被挖出了頭。 表面上的東西好解釋，背後的黑暗暴露後，就難以自圓其說了。 所以有人慌了。 此時唯一能做的，就是儘快阻止網友挖掘，速速回填掩埋。 於是，撤除禁令就成了最好的結束哨聲。 口罩3年，發生在上海的怪事很多，至今大多數仍蒙在鼓裡。 空港出行的鄭秀利是何方人士？為何唯獨他的車隊能在浦東機場吃霸王餐？他的能量來自哪裡？背後又牽扯著誰？ 這些疑問，有關部門應該進行調查，有問題處理；沒問題，回應澄清，不能隨著一紙撤除令，就逃遁無形。 這可是上海，號稱國際化的大都市。 可怕的是，鄭秀利的空港出行，除了上海，已經侵入了北京成都等機場。 上海已經拿下，別的機場還遠嗎？ 只要病毒不除，很快就會蔓延全身的。 03 禁令撤除，靠的是上級部門介入。 禁令撤了，後續大概率也就會不了了之了。 不少人還很高興，說什麼浦東既沒刪帖，有胸懷有度量；又從善如流，知錯就改，坦蕩蕩。 你看，這是典型的把喪事辦成了喜事。 我的疑問是; 這種靠上級單位的糾錯，我們值得相信嗎？ 前些天，唐山遷西馬樹山舉報被抓事件，靠的也是上級單位的介入，他才得以脫身。 看起來，形勢一片大好，當時群情激憤，以為接下來該事件會來個撥亂反正。 可結果呢，把公檢法當家奴的李貴富，還照樣人模狗樣地坐在主席台上。 不僅違法，還違紀，又引發這麼大的輿情，可到頭來，該咋樣還咋樣。 憾泰山易，想憾李貴富們，難。 浦東機場網約車事件，本就不該發生，而且還是違法的，卻堂而皇之地發生了，還差點就長期實施了。 雖說如今撤銷了，但是： 政府部門朝令夕改，究竟要不要承擔責任？ 如果需要，又該是誰擔責？ 老百姓做了錯事，輕則罰款，重則進看守所。 作為政府部門，理應更該嚴格自身吧。 文章來源微信公眾號：i看見
尋人啟事 因本人計劃於近期前往上海，落地浦東機場，需要一輛車接我到市區，通過互聯網搜索了解到「空港出行」平台還可以提供互聯網叫車服務，其實控人為自然人鄭秀利。 現向公眾徵集鄭秀利聯繫方式與下落信息，希望能有幸邀請鄭總到浦東機場接我。有知情人士能提供有效聯繫方式信息的，酬謝現金360元。 懇請基本常識讀者幫忙擴散，不勝感激！ 嗯，大家不用覺得奇怪，尋人啟事是認真的，事情緣由是這樣的： 昨天寫浦東機場禁止網約車的文章在閱讀量10萬+之後被有關部門勒令刪除了，但我的疑惑並沒有被解開。 國際大都市上海，怎麼就出台了這麼離譜的規定呢？ 作為對照，廣州和北京的交管部門則在鼓勵網約車前往機場車站接送客人，幫助疏導春運客流。算是給市場經濟保留了一絲臉面。 網路圖片 浦東機場，到底有什麼特殊的地方呢？ 我百思不得其解，於是去做了些調查，然後發現了一個更加特殊的玩意兒。 在浦東機場全面禁止網約車，滴滴、高德、美團全軍覆沒，甚至連上海地頭蛇公司大眾出行也沒法叫車的情況下，有一個叫「空港出行」的平台居然一枝獨秀，還能在浦東機場叫到車！ 網路圖片 這個平台上，浦東機場接機60公里以內的費用為一口價360元，可以到達上海市中心的主要區域，價格大約是此前網約車特惠快車的2到3倍。 一般來說，生意做得好的老闆人都很厲害，但在任何領域能把生意做到獨家的老闆，就遠遠超出了厲害的範疇，只能用牛逼來形容。 鄭秀利，鄭總，就是這樣一位牛逼的企業家。 網路圖片 是的，你沒有看錯。 這家一枝獨秀一家獨大一騎絕塵，能夠在浦東機場經營網約車的公司，沒有一點點國資成分，純民企，自然人股東。 鄭總以90%的股份控股了上海鑫交港實業有限公司，後者又以99.92%的股份控股了上海空港旅遊服務有限公司，進而100%掌控航空港（上海）汽車服務有限公司，也就是「空港出行」網約車平台的擁有者。 哦，對了，「空港出行」的客服向南方周末記者表示，他們不是網約車，而是機場服務管家，所以才能不受浦東機場網約車禁令的限制。 不管你們怎麼想，管家這個概念我是充分相信的。鄭秀利以及這家公司肯定是管家沒錯，關鍵在於，鄭總這是在幫哪位神仙管家，幫哪個家族在打理浦東機場每年幾千萬旅客的出行市場這麼大一份產業？ 這個問題，我這小小自媒體只怕是頂不住……就此打住為妙。 不過調查到這裡也總算部分解開了我的疑惑： 為什麼上海交管部門要出台這麼先進的管理規定？因為管家是神仙的坐騎，到凡間歷練一番，各部門肯定得通力配合啊。 為什麼被全網罵到狗血淋頭之後上海交管局仍然那麼霸氣回應？因為網民們只能發發牢騷，而坐騎背後的神仙可是法力無邊啊，換了你選哪邊站？ 為什麼以春運作為由頭實施的政策在春運之後也不考慮取消？因為春運就是個由頭，計程車也是個由頭，真正重要的不是由頭而是油水啊。 但是講真，做到這個程度，頂住如此大的壓力，鄭秀利鄭總可真是不容易啊，了不起！ 所以我才公開喊話請鄭總來浦東機場接我，希望有機會當面向鄭總表示慰問，也當面表達我滔滔江水般的敬仰之情。 懇請讀者們幫忙轉發尋人！ 文章來源微信公眾號：基本常識
來自浙江的「橋哥」3月27日意外地來到上海浦東機場，結果一覺醒來後，開始了他66天的、猶如《機場客運站》（The Terminal）情節的意外人生。這66天他沒洗過一次澡，但結交了世界100多個國家的朋友。 據騰訊新聞報導，橋哥46歲，牛仔褲配帽衫，趿一人字拖，可樂和煙不斷，出差必帶投影儀。受到疫情封控之故，他在上海浦東機場T2航站樓滯留了66天，沒洗過一次澡。 上海版《機場客運站》… 3月27日，家住浙江慈溪的橋哥，原要搭飛機到武漢，但他沒有選擇最近的杭州機場，而是坐車來到170公里外的上海。當天他和朋友吃過一頓飯後，穿著羽絨服、背著雙肩包進了浦東機場，等候翌日早上的飛機。未料，第二天他從機場沙發上醒來後，發現航班被取消了，接連改了兩次機票，又都在起飛前被取消，整座機場空空蕩蕩，只剩一家還在營業的便利店。一位機場工作人員告訴他：「你不知道嗎？上海封了啊！」 上海封控後，浦東機場只有極少量的航班能正常起飛，且多數為國際航班。很多人花高價叫車，或徒步，或騎共用單車數十公里來到機場，結果航班取消，不得不被滯留在機場。多數人都想方設法離開上海，但橋哥卻下定決心要等到上海解封后他才回家。 橋哥自認倒楣地說，2003年非典（SARS）時，他在北京，2020年爆發疫情時他在武漢，現在，他來到了上海。 意外來到浦東機場的橋哥，只背了一個雙肩包，帶了一條內褲及一個可攜式投影儀。不過，經過66天的機場生活，他多了很多東西。 他說，起初他將機場的兩張單人沙發拼在一起，腿都伸不直，用羽絨服當被子蓋，晚上經常被凍醒。後來有人帶著睡袋來機場，然後坐飛機走了，睡袋扔了，他撿來用，後來又撿到一張行軍床，還有帳篷、氣墊床、褥子及防潮墊。 在機場66天的生活中，橋哥除了沒洗過一次澡外，卻也沒餓著，還用他出差必帶的投影儀看了十幾部電影。 吃過最好的一頓是牛排 他說，很多到機場來的人，都會跟他聊幾句，與他分享食物。還有許多搭機離開的人，會悄悄地把剩下的食物留給他，麵包最多，有時還有烤鴨，最誇張的是60個熟雞蛋。還有人從酒店帶來牙膏、牙刷、洗面乳、洗髮精、沐浴乳。不過，沐浴乳是用不上的，因機場沒有地方洗澡，只能洗頭洗臉。而他腳下穿的人字拖，是山東菏澤的一個小夥子給他的。 雖然被封控在機場，哪兒也不能去，但他卻認識了來自世界各地的100多個朋友。有一個去日本留學的姑娘在機場住了十來天，臨走時讓她的朋友送來20幾箱不同口味的速食麵，還有200多個八寶粥，4箱自熱米飯。 他吃過最好的一頓是牛排。一個在上海開西餐廳的英國廚師要回英國，來機場時帶了自己做的11份牛排，包在錫紙里。「英國廚師跟我要了一瓶礦泉水，就順便給了我3份牛排，他的店裡一份要賣1,500元人民幣。」橋哥說。 與非洲男搭夥50多天 「中非合作，非常和睦」 他還與一個小他幾歲的非洲人一起搭夥了50來天。這非洲人名叫「黃金」，因為爸媽開黃金礦，所以取名為黃金。黃金在上海待了10多年，會說中文，既做生意，也當編劇，這次要回老家安哥拉拍電影。 他跟黃金說，他洗頭會掉頭皮屑，需要一瓶「海飛絲」，黃金就在微信群里問，結果真有外國朋友送過來了。他說，「我們倆搭檔，那叫中非合作，非常和睦。我們睡覺的位置都挨著，我在機場撿到第一個氣墊床的時候，我先給的他睡。」 他有一次在機場睡了17、18個小時，當時扁桃腺發炎，眼看就要發燒了，他到處向人要消炎藥，後來終於有一個香港小夥子給了消炎藥才好轉。 5月中旬，一位從浦東機場飛往紐西蘭的女士，寫了一篇「我在浦東機場打地鋪的故事」，提到橋哥：「（他）收集前面旅客留下的睡袋、地墊，給後面滯留的旅客用，還負責跟機場聯絡。機場的工作人員打電話給他，讓他通知滯留人員去機場25號門做核酸檢測……機場如果有剩的盒飯，工作人員也會交給他，他會分發給滯留的旅客，因為很多人連續吃了幾天速食麵。」
8月16號，阿富汗喀布爾機場民眾不顧一切追隨離境飛機奔跑的照片與上海機場民眾排罕見長龍等待登機的照片在全網瘋轉，有網友發帖說：「今天新聞里世界有兩個機場被擠爆：阿富汗喀布爾和上海浦東，去的都是同一個地方」。另有網友發帖說：「有經濟條件的人們在匆匆撤離。多麼熟悉的場景，可以想像，離開的人和留下的人將擁有完全不同的命運。某些歷史在阿富汗重演！……」 本周，塔利班拿下喀布爾，在中國社交平台掀起一場輿論風暴。黨宣發動人民日報，央視，環球時報，觀察者網為塔利班這個全球公認的極端恐怖組織洗白，小粉紅紛紛應和，但細看網民的回帖不難發現，人民被隨意代表的時代正在走遠，即使信息高強阻隔，洗腦文狂轟濫炸，人民仍然有對善惡是非的基本判斷。無論是對華春瑩所說的「塔利班是人民的選擇」；盛讚塔利班比上次執政「更理性清醒」；無論是對王毅二次「九一一」的威脅說，還是對胡錫進所謂美國會像拋棄阿富汗那樣拋棄台灣的幸災樂禍，網民都給予了認真思考理性回應： @皮皮嚕嚕茜茜：看到一些無良媒體在給塔利班洗白，覺得非常憤怒和可恥！造成9·11嚴重傷害和屠殺無數無辜女性的塔利班惡徒，就該斬立決！敵人的敵人也不會是朋友！沒有正確思想和人倫道德的，無論在哪都不得人心！ @朱大評測：誰能想到在2021年，文明發展到如此高度的今天，有一批人還在為劊子手搖旗吶喊。 @煩人的芥末：天天口口聲聲別國內政，阿富汗老百姓希望塔利班來統治嗎？天天滿世界推行從林法則。鄰居家有家暴，來個出頭大哥去管管，齷齪小人天天在旁邊說人家出頭大哥有企圖，做個人吧，希望阿富汗趴在飛機上想飛走的人出現在你夢裡，撕你的嘴。 @aw5130：華春瑩說是阿富汗人民選擇了塔利班，我就問，它還有點人性嗎？它能替所有愛好平等自由文明的阿富汗人民選擇不服從原教旨就被石頭砸死的命運嗎？華春瑩還是個人嗎？ @Now—or—Never：一直在想，一百多年前，白人屠殺黑人、屠殺印第安人、澳洲土著，我們即使到現在還可以揪著這些過去的過錯不放，但是一百多年後的現在，我們竟然能允許塔利班存在，甚至還跟他們做朋友，我覺得這一百多年我們是一點進步都沒有！ @秦楓： 我覺得大家千萬不要相信某些中國公眾號洗地。昨晚塔利班記者會上說的很清楚，保障婦女權益是在伊斯蘭教法內，且與之前塔利班意識形態和信仰沒區別。換湯不換藥的殘暴極端恐怖主義組織能一夜之間立地成佛？國內這些故意裝瞎帶節奏的，別給土匪加戲了。塔利班所謂大赦，有幾個當地公務員會信？ 能跑的都跑了。中國管理好自己的邊境是真的，塔吉克、烏茲別克已經湧入不少難民了，官員和軍人都有。另外，為了局勢阿塔需要現階段大放善意，待坐穩了之後，一定不忘初心～ 對阿富汗塔利班發言人自稱他們是「人民的公僕，為人民服務」之說。中國網民不無諷刺地發帖說：塔利班終於幹上了比販毒、販賣軍火、攔路搶劫更掙錢的活兒：「為人民服務」 @AMAYA18：環球時報根本就沒有認識到台灣與阿富汗的真正不同，以及美國處理對外事務的指導原則和利益關係。 @Fuzukawa：2020年，蔡英文在沒有什麼政績的情況下，以創紀錄的高票當選總統，已充分證明台灣人民對自由民主的立場，固然台灣還存在一些勾兌勢力，但台灣人民絕非是阿富汗人民，他們已走出了愚昧，有這樣的人民基礎，台灣絕不會走回專制獨裁！ @樹上的男爵HZ：從阿富汗撤軍，在烏克蘭與俄羅斯緩和關係，在伊朗和朝鮮問題上保持溫和，美帝在全球都在收縮，只在一個地方不退反進，那就是台海。手指縮回來是為了握成拳打出去，美國正在集中全部力量應對大國競爭，台海就是攤牌點。最近拜登可能宣布「不首先使用核武器」，目的同樣是為了大國局部戰爭設定邊界。 @伏天賞雪：應該憂心忡忡的是中國。美國這次失算不會動搖美國參與國際事務的決心，只會加強今後採取行動的決心和力量。當年從南越撤離看起來是美國狼狽，可是之後入侵格瑞那達是何等果決，本來錫爾特灣已經算利比亞內海了，結果草原烈火說燒就燒，入侵巴拿馬，痛揍伊拉克。 @償死命不嚇人：地域政治生態確實變得惡劣，緊挨著新疆，就怕變成恐怖分子的訓練基地和後方輸出中心。某種意義上說，美軍的撤離是我國的一大損失。@格隆發帖說：我越來越相信，這個世界上真有一些土地和民族是被上蒼詛咒過的，他們會被迫在困頓苦難的沼澤里經年輪迴，而阿富汗無疑是其中之一；一代接一代的流浪遷徙，一輩接一輩的顛沛流離。困苦傷痛，生離死別，無窮無盡。沒有希望，也從無未來。原本以為數百年的困苦煎熬後，終於能回歸人類現代文明的正常生活，沒想到塔利班竟然陰魂轉世，又回來了。用邪惡並不能精準概括塔利班這個堪稱世界上最極端化的宗教政權，因為批量屠殺婦女幼童，嚴禁女性露臉、求學、工作，以及炸毀巴米揚大佛等在文明社會看起來毫無底線的惡行，在塔利班們的教義與眼裡里是再正確不過的事。他們絲毫不覺得忤逆了誰，或者做錯了什麼。在一幫神棍統治伊朗四十年後，這個石油儲量全球第四的國家，80%以上的居民淪為了聯合國定義的赤貧。未來塔利班治下的阿富汗只會更慘，因為阿富汗沒有石油，只有貧瘠的興都庫什山脈。現在我們還需要嚴肅擔憂的問題是：隨著這個極端伊斯蘭政權的上台，那條與中國西部直接通連，原本人煙稀少的瓦罕走廊，會不會從此另一番景象？ （全文轉自法廣）
衡水中學校長把兒子送到西藏，想在那裡參加高考，結果被舉報了，被取消了高考報名資格。 網上有這位校長公子的介紹，在衡水中學讀書的時候，他還是「優秀班長」，這可能是當校長的老爸最大的能耐了。 這位校長為了讓兒子在西藏參加高考，把孩子戶口轉了過去，自己也想辦法搞了一個「援藏」，但是因為援藏時間不到三年，終究不符合政策。很明顯他很用心鑽研了政策，但還是沒能成功。 這事引起了大家的嘲笑，但是它也有著相當複雜的意味。 這位校長的兒子，成績應該不算太好。如果在衡中參加高考，或許也能「走一個學校」，但肯定達不到家長預期。如果在衡水中學學習，到西藏參加高考，則是最完美的解決方案。這擁有了最強大的考試能力，又有最低的錄取分數線。 這是一個父親能夠為兒子做的最好的盤算，你真是一隻貪吃蛇啊。 但是，它悲哀的地方也在於此：衡水中學這麼厲害，也不能把任何一個孩子都提升到能考上清北的程度，否則校長的兒子就在學校練級就行了。同樣，儘管衡水中學校長足可以呼風喚雨，但是能量還是有限，沒有辦法搞定在西藏參加高考的資格。 這說明高考還真的有公平性，最厲害的中學校長，也不得不和大家一樣，吃相同的套餐。 衡水中學在全國擴張，複製自己模式，據說這在浙江還引起了相當大的抵制。但是校長兒子的遭遇正好道明了這個模式的本質和它的天花板：通過高考，儘可能讀最好的中學，來改變自己的命運，或者提升自己的階層。 在感嘆這位校長命運的時候，我想到的是浦東機場排隊到美國讀書的孩子，據說機場安檢排隊超過1000米，最貴的機票超過10萬元。這位校長這麼強悍，也沒有能力為自己的兒子購買「一個席位」。 這並不是說浦東機場那些孩子，家庭財富就一定能超過這位衡中的校長，但是整體上看，在浦東機場排隊的和在衡中讀書或者想去西藏、新疆鑽高考空子的「高考移民(專題)」，本質上確實屬於兩個階層。 在浦東機場準備登機的孩子，是江浙一帶的富裕家庭，或者是大城市精英階層的孩子，他們從小就有出國讀書的目標，很早就脫離了「參加高考」這個賽道。今年「內卷」這個詞很火，但是這些孩子是真正獲得了避免內卷的機會（未必一定能有這個結果，很多人讀完書還是回國工作）。 如果在浦東送行隊伍中找出一個家長代表，他和衡中校長一定有很大的不同。大城市，外向型思維，國際學校，出國旅行……這就是一個城市精英的生活世界。一個上海精英家庭，永遠不會想到「在西藏高考可以佔便宜」這個選項。 衡水中學校長的做法，應該已經違規了，現在也受到了處理。但是我卻完全沒有嘲笑他的想法，作為一個父親，他努力的樣子因為笨拙而讓人發笑，但是你也不得不感到一種悲哀。 我從小就知道，在河南有些人會想辦法把孩子送到新疆、西藏參加高考，那裡分數線更低。我也知道一些案例，但是卻沒有聽說那些孩子真正有出息的。我懷疑，家長的這種思維方式中有某種悲劇性，它會在孩子心中播下一顆奇怪的種子。即便能讀不錯的大學，最終也會產生一些不良影響。 今天文章的題圖，是阿富汗喀布爾機場的照片。我也不知道是誰拍的，但是這張照片很觸動我。在浦東機場，人們可以排隊登上開往未來的航班，而在喀布爾或者其他地方，有些人只能無望地看著飛機離開——我們常常是在「其他地方」。 （全文轉自微信公眾號中產生活觀察）
