英国脱欧公投10周年民调：多数民众认为弊大于利
2026 年 6 月 24 日
从1月29日禁止网约车到2月3日恢复网约车运营，上海浦东机场禁止网约车只持续了4天时间，堪称一场闹剧。 让人们疑惑不解的是，不说其他拥有国际机场的大城市，比如北京、广州，就是同在上海市的虹桥机场也不但没有禁止网约车，反而还为网约车提供便利—网约车可以在机场免费停留一小时，为何浦东国际机场另辟蹊径、让乘客怎么不便怎么来？ 各路媒体的报道以及爆料多多少少揭开了这背后猫腻。 首先是人们发现，就在滴滴、高德和美团等各路神仙在禁令面前纷纷束手无策的时候，有一个名为“空港飞行”的App却可以提供拼车、包车等服务。可以说因为网约车禁令，“空港飞行”在浦东机场这块区域获得了垄断地位。而其所提供的服务价格“60公里内一口价360元”也高出平常网约车价格许多。 网络图片 网络图片 根据官方公布数据，2024年春运40天里浦东机场进出旅客人数会达到773万。 如果网约车禁令一直存在，即使只有百分之一旅客使用“空港出行”，以360元的单次车价，那么也是一笔超过2500万元的营收；而如果有十分之一旅客使用“空港出行”，那就至少是2.5亿元。而这仅仅是在春运期间。如果按2023年上海浦东机场旅客吞吐量5452.77万人次来算的话，就更厉害了！轻轻松松就可以达到几十亿元营收！ “空港出行”背后到底是什么公司、何许人物，竟然能让上海道路交管局和浦东机场联手专门为其独家做局？还是在运输最繁忙的春运期间？ 媒体在查询后发现，“空港出行”网约车平台的拥有者为航空港（上海）汽车服务有限公司，成立于2022年12月1日，被一家名为上海空港旅游服务有限公司的企业100%控股。天眼查App进一步穿透股权显示，上海空港旅游服务有限公司99.92%的股权为上海鑫交港实业有限公司所有；而郑秀利作为自然人，又以90%的股份控股了上海鑫交港实业。 网络图片 由此可见，“空港出行”由郑秀利实际控制，只不过，航空港（上海）汽车股份有限公司的法人代表为陈卫国。 而该公司又于2024年1月12日、23日接连在成都和北京设立了分公司，法人代表均为郑秀利。两家企业的业务也与总公司一致，均为“从事航空运输业为主”。 网络图片 网络图片 设立北京、成都分公司后，航空港（上海）汽车服务有限公司已在国内三座双机场城市全部落地。 这还不算，除了掌握航空港（上海）汽车股份有限公司外，上海空港旅游服务有限公司也100%控股空港（上海）科技有限公司，后者又在2023年年底向外投资了5家名称相近的汽车租赁公司，分别在杭州、重庆、广州、武汉和贵阳。5家公司的法人代表全为郑秀利。 网络图片 可谓布局深远、极具魄力！ 如果不是在浦东机场遭遇强烈反弹、网约车禁令设而复废的话，航空港公司一旦在全国各大城市复制成功，这家公司年营收过百亿不是梦！ 值得一提的是，据媒体查询发现，郑秀利共关联10家公司，其中9家为存续状态，包括上海东盟空港礼宾服务有限公司、上海优宝来健康科技有限公司及多家汽车租赁公司等。通过直接或间接控股，郑秀利共拥有12家企业的实际控制权。 据网友爆料说，疫情期间，上海境外旅客入境后一系列流程就是由郑秀利旗下公司负责的。 实力竟然恐怖如斯！ 航空港（上海）汽车服务有限公司运营的“空港出行”小程序目前已无法使用，页面显示“航空港出行小程序系统更新维护中”； 网络图片 上海市也好巧不巧地发布了一则人事任免公告： 网络图片 看起来，这次网约车事件对郑秀利而言是次挫败，但笔者相信，以郑总的实力和手段，定能换个花样、卷土重来！ 毕竟，浦东机场禁止网约车事件成为网络热点这么多天了，却还没有任何媒体报道透露郑总究竟是怎样的一位大佬，由此可见一斑！ 另外的参考信息： 上海空港旅游服务有限公司成立于1996年7月4日，注册地位于上海市虹桥路2550号（空港一路），法定代表人为陈卫国； 上海燊通汽车租赁有限公司 网络图片 陈卫国、胡舍予这些也都是妙人！ 文章来源微信公众号：马与人说
1月29日，禁止网约车拉客。 2月3日，恢复网约车运营。 仅仅5天，上海浦东机场的这场闹剧算是收场了。 禁止令是上海道运局发布的，松绑令是上海交通委发的。 旁观了5天后，上级单位都看不下去去了，伸手按下了停止键。 发布禁止令，理由是网约车影响交通秩序。突然之间，又不影响了。 有人说，自己打自己脸，这是开玩笑呢。 其实挺好，两副嘴脸，外加一副吃相，一览无余。 01 在这件事上，有两个参照物。 一是广州，欢迎网约车到机场拉客。 二是同城兄弟虹桥机场，不仅不禁止，事发后还拱火说，网约车可以在机场免费停留1小时。 这不仅仅是引流，而是赤裸裸地插刀。 连同城兄弟都翻脸到这个份上，可见浦东机场这次做得有多过火。 很多人奇怪，这种事发生在四五线小城市，还能理解，这可是堂堂上海呀。 其实口罩3年早就看明白了： 中国的城市，除了人口和面积不一样外，没有高低之分，都是半斤对八两，大差不差。 这次浦东机场之所以如此强势，很明显就是在给人背书。 美团市值近4000亿，高德市值500亿，却敌不过神秘的空港出行。 一个郑秀利，能让上海道路交管局和浦东机场冒天下之大不韪，甘心为他服务，要么是郑总能量大，要么是油水重。 上海称之为魔都，确实够魔幻的。 两年前，京东三千小哥被所谓的“通行证”卡在沪外进不去。 本地的上海朝晟食品，成立仅仅5天，就拿到了保供资格证。 如今两年后，滴滴高德进不去浦东机场。 本地的空港出行，成立仅一年，就能独享机场独家网约车运营权。 你想不到的，上海口罩期间，空港出行也是活跃分子，归国人员的转运，就是他们负责的。 又是一笔好活。 口罩期间能揽活，口罩没了，照样要吃霸王餐。看来郑总的能量不仅厉害，油水也够重。还是网友说得好： 哪里有垄断，油水就流向哪里。 只是，21世纪的今天，他们为何还敢这么赤裸裸呢？ 上海确实是座神奇的城市，浦东更是。 15年前的2009年，上海著名的两起钓鱼执法，其中一起就发生在浦东。 逼得司机砍断手指，自证清白。 15年过去，怪事再起，看来浦东没多少长进。 02 有人说，浦东机场的事，是网络舆论的结果。 要我说，我们可能太高看舆论的力量了。 这件事，说到底： 得益于大家挖坟的力量与速度。 年根底下，本指望靠这笔买卖打捞油水，过个好年，没成想，背后的利益链很快就被挖出了头。 表面上的东西好解释，背后的黑暗暴露后，就难以自圆其说了。 所以有人慌了。 此时唯一能做的，就是尽快阻止网友挖掘，速速回填掩埋。 于是，撤除禁令就成了最好的结束哨声。 口罩3年，发生在上海的怪事很多，至今大多数仍蒙在鼓里。 空港出行的郑秀利是何方人士？为何唯独他的车队能在浦东机场吃霸王餐？他的能量来自哪里？背后又牵扯着谁？ 这些疑问，有关部门应该进行调查，有问题处理；没问题，回应澄清，不能随着一纸撤除令，就逃遁无形。 这可是上海，号称国际化的大都市。 可怕的是，郑秀利的空港出行，除了上海，已经侵入了北京成都等机场。 上海已经拿下，别的机场还远吗？ 只要病毒不除，很快就会蔓延全身的。 03 禁令撤除，靠的是上级部门介入。 禁令撤了，后续大概率也就会不了了之了。 不少人还很高兴，说什么浦东既没删帖，有胸怀有度量；又从善如流，知错就改，坦荡荡。 你看，这是典型的把丧事办成了喜事。 我的疑问是; 这种靠上级单位的纠错，我们值得相信吗？ 前些天，唐山迁西马树山举报被抓事件，靠的也是上级单位的介入，他才得以脱身。 看起来，形势一片大好，当时群情激愤，以为接下来该事件会来个拨乱反正。 可结果呢，把公检法当家奴的李贵富，还照样人模狗样地坐在主席台上。 不仅违法，还违纪，又引发这么大的舆情，可到头来，该咋样还咋样。 憾泰山易，想憾李贵富们，难。 浦东机场网约车事件，本就不该发生，而且还是违法的，却堂而皇之地发生了，还差点就长期实施了。 虽说如今撤销了，但是： 政府部门朝令夕改，究竟要不要承担责任？ 如果需要，又该是谁担责？ 老百姓做了错事，轻则罚款，重则进看守所。 作为政府部门，理应更该严格自身吧。 文章来源微信公众号：i看见
寻人启事 因本人计划于近期前往上海，落地浦东机场，需要一辆车接我到市区，通过互联网搜索了解到“空港出行”平台还可以提供互联网叫车服务，其实控人为自然人郑秀利。 现向公众征集郑秀利联系方式与下落信息，希望能有幸邀请郑总到浦东机场接我。有知情人士能提供有效联系方式信息的，酬谢现金360元。 恳请基本常识读者帮忙扩散，不胜感激！ 嗯，大家不用觉得奇怪，寻人启事是认真的，事情缘由是这样的： 昨天写浦东机场禁止网约车的文章在阅读量10万+之后被有关部门勒令删除了，但我的疑惑并没有被解开。 国际大都市上海，怎么就出台了这么离谱的规定呢？ 作为对照，广州和北京的交管部门则在鼓励网约车前往机场车站接送客人，帮助疏导春运客流。算是给市场经济保留了一丝脸面。 网络图片 浦东机场，到底有什么特殊的地方呢？ 我百思不得其解，于是去做了些调查，然后发现了一个更加特殊的玩意儿。 在浦东机场全面禁止网约车，滴滴、高德、美团全军覆没，甚至连上海地头蛇公司大众出行也没法叫车的情况下，有一个叫“空港出行”的平台居然一枝独秀，还能在浦东机场叫到车！ 网络图片 这个平台上，浦东机场接机60公里以内的费用为一口价360元，可以到达上海市中心的主要区域，价格大约是此前网约车特惠快车的2到3倍。 一般来说，生意做得好的老板人都很厉害，但在任何领域能把生意做到独家的老板，就远远超出了厉害的范畴，只能用牛逼来形容。 郑秀利，郑总，就是这样一位牛逼的企业家。 网络图片 是的，你没有看错。 这家一枝独秀一家独大一骑绝尘，能够在浦东机场经营网约车的公司，没有一点点国资成分，纯民企，自然人股东。 郑总以90%的股份控股了上海鑫交港实业有限公司，后者又以99.92%的股份控股了上海空港旅游服务有限公司，进而100%掌控航空港（上海）汽车服务有限公司，也就是“空港出行”网约车平台的拥有者。 哦，对了，“空港出行”的客服向南方周末记者表示，他们不是网约车，而是机场服务管家，所以才能不受浦东机场网约车禁令的限制。 不管你们怎么想，管家这个概念我是充分相信的。郑秀利以及这家公司肯定是管家没错，关键在于，郑总这是在帮哪位神仙管家，帮哪个家族在打理浦东机场每年几千万旅客的出行市场这么大一份产业？ 这个问题，我这小小自媒体只怕是顶不住……就此打住为妙。 不过调查到这里也总算部分解开了我的疑惑： 为什么上海交管部门要出台这么先进的管理规定？因为管家是神仙的坐骑，到凡间历练一番，各部门肯定得通力配合啊。 为什么被全网骂到狗血淋头之后上海交管局仍然那么霸气回应？因为网民们只能发发牢骚，而坐骑背后的神仙可是法力无边啊，换了你选哪边站？ 为什么以春运作为由头实施的政策在春运之后也不考虑取消？因为春运就是个由头，出租车也是个由头，真正重要的不是由头而是油水啊。 但是讲真，做到这个程度，顶住如此大的压力，郑秀利郑总可真是不容易啊，了不起！ 所以我才公开喊话请郑总来浦东机场接我，希望有机会当面向郑总表示慰问，也当面表达我滔滔江水般的敬仰之情。 恳请读者们帮忙转发寻人！ 文章来源微信公众号：基本常识
来自浙江的“桥哥”3月27日意外地来到上海浦东机场，结果一觉醒来后，开始了他66天的、犹如《机场客运站》（The Terminal）情节的意外人生。这66天他没洗过一次澡，但结交了世界100多个国家的朋友。 据腾讯新闻报导，桥哥46岁，牛仔裤配帽衫，趿一人字拖，可乐和烟不断，出差必带投影仪。受到疫情封控之故，他在上海浦东机场T2航站楼滞留了66天，没洗过一次澡。 上海版《机场客运站》… 3月27日，家住浙江慈溪的桥哥，原要搭飞机到武汉，但他没有选择最近的杭州机场，而是坐车来到170公里外的上海。当天他和朋友吃过一顿饭后，穿著羽绒服、背著双肩包进了浦东机场，等候翌日早上的飞机。未料，第二天他从机场沙发上醒来后，发现航班被取消了，接连改了两次机票，又都在起飞前被取消，整座机场空空荡荡，只剩一家还在营业的便利店。一位机场工作人员告诉他：“你不知道吗？上海封了啊！” 上海封控后，浦东机场只有极少量的航班能正常起飞，且多数为国际航班。很多人花高价叫车，或徒步，或骑共用单车数十公里来到机场，结果航班取消，不得不被滞留在机场。多数人都想方设法离开上海，但桥哥却下定决心要等到上海解封后他才回家。 桥哥自认倒楣地说，2003年非典（SARS）时，他在北京，2020年爆发疫情时他在武汉，现在，他来到了上海。 意外来到浦东机场的桥哥，只背了一个双肩包，带了一条内裤及一个可携式投影仪。不过，经过66天的机场生活，他多了很多东西。 他说，起初他将机场的两张单人沙发拼在一起，腿都伸不直，用羽绒服当被子盖，晚上经常被冻醒。后来有人带著睡袋来机场，然后坐飞机走了，睡袋扔了，他捡来用，后来又捡到一张行军床，还有帐篷、气垫床、褥子及防潮垫。 在机场66天的生活中，桥哥除了没洗过一次澡外，却也没饿著，还用他出差必带的投影仪看了十几部电影。 吃过最好的一顿是牛排 他说，很多到机场来的人，都会跟他聊几句，与他分享食物。还有许多搭机离开的人，会悄悄地把剩下的食物留给他，面包最多，有时还有烤鸭，最夸张的是60个熟鸡蛋。还有人从酒店带来牙膏、牙刷、洗面乳、洗发精、沐浴乳。不过，沐浴乳是用不上的，因机场没有地方洗澡，只能洗头洗脸。而他脚下穿的人字拖，是山东菏泽的一个小伙子给他的。 虽然被封控在机场，哪儿也不能去，但他却认识了来自世界各地的100多个朋友。有一个去日本留学的姑娘在机场住了十来天，临走时让她的朋友送来20几箱不同口味的速食面，还有200多个八宝粥，4箱自热米饭。 他吃过最好的一顿是牛排。一个在上海开西餐厅的英国厨师要回英国，来机场时带了自己做的11份牛排，包在锡纸里。“英国厨师跟我要了一瓶矿泉水，就顺便给了我3份牛排，他的店里一份要卖1,500元人民币。”桥哥说。 与非洲男搭伙50多天 “中非合作，非常和睦” 他还与一个小他几岁的非洲人一起搭伙了50来天。这非洲人名叫“黄金”，因为爸妈开黄金矿，所以取名为黄金。黄金在上海待了10多年，会说中文，既做生意，也当编剧，这次要回老家安哥拉拍电影。 他跟黄金说，他洗头会掉头皮屑，需要一瓶“海飞丝”，黄金就在微信群里问，结果真有外国朋友送过来了。他说，“我们俩搭档，那叫中非合作，非常和睦。我们睡觉的位置都挨著，我在机场捡到第一个气垫床的时候，我先给的他睡。” 他有一次在机场睡了17、18个小时，当时扁桃腺发炎，眼看就要发烧了，他到处向人要消炎药，后来终于有一个香港小伙子给了消炎药才好转。 5月中旬，一位从浦东机场飞往新西兰的女士，写了一篇“我在浦东机场打地铺的故事”，提到桥哥：“（他）收集前面旅客留下的睡袋、地垫，给后面滞留的旅客用，还负责跟机场联络。机场的工作人员打电话给他，让他通知滞留人员去机场25号门做核酸检测……机场如果有剩的盒饭，工作人员也会交给他，他会分发给滞留的旅客，因为很多人连续吃了几天速食面。”
8月16号，阿富汗喀布尔机场民众不顾一切追随离境飞机奔跑的照片与上海机场民众排罕见长龙等待登机的照片在全网疯转，有网友发帖说：“今天新闻里世界有两个机场被挤爆：阿富汗喀布尔和上海浦东，去的都是同一个地方”。另有网友发帖说：“有经济条件的人们在匆匆撤离。多么熟悉的场景，可以想象，离开的人和留下的人将拥有完全不同的命运。某些历史在阿富汗重演！……” 本周，塔利班拿下喀布尔，在中国社交平台掀起一场舆论风暴。党宣发动人民日报，央视，环球时报，观察者网为塔利班这个全球公认的极端恐怖组织洗白，小粉红纷纷应和，但细看网民的回帖不难发现，人民被随意代表的时代正在走远，即使信息高强阻隔，洗脑文狂轰滥炸，人民仍然有对善恶是非的基本判断。无论是对华春莹所说的“塔利班是人民的选择”；盛赞塔利班比上次执政“更理性清醒”；无论是对王毅二次“九一一”的威胁说，还是对胡锡进所谓美国会像抛弃阿富汗那样抛弃台湾的幸灾乐祸，网民都给予了认真思考理性回应： @皮皮噜噜茜茜：看到一些无良媒体在给塔利班洗白，觉得非常愤怒和可耻！造成9·11严重伤害和屠杀无数无辜女性的塔利班恶徒，就该斩立决！敌人的敌人也不会是朋友！没有正确思想和人伦道德的，无论在哪都不得人心！ @朱大评测：谁能想到在2021年，文明发展到如此高度的今天，有一批人还在为刽子手摇旗呐喊。 @烦人的芥末：天天口口声声别国内政，阿富汗老百姓希望塔利班来统治吗？天天满世界推行从林法则。邻居家有家暴，来个出头大哥去管管，龌龊小人天天在旁边说人家出头大哥有企图，做个人吧，希望阿富汗趴在飞机上想飞走的人出现在你梦里，撕你的嘴。 @aw5130：华春莹说是阿富汗人民选择了塔利班，我就问，它还有点人性吗？它能替所有爱好平等自由文明的阿富汗人民选择不服从原教旨就被石头砸死的命运吗？华春莹还是个人吗？ @Now—or—Never：一直在想，一百多年前，白人屠杀黑人、屠杀印第安人、澳洲土著，我们即使到现在还可以揪着这些过去的过错不放，但是一百多年后的现在，我们竟然能允许塔利班存在，甚至还跟他们做朋友，我觉得这一百多年我们是一点进步都没有！ @秦枫： 我觉得大家千万不要相信某些中国公众号洗地。昨晚塔利班记者会上说的很清楚，保障妇女权益是在伊斯兰教法内，且与之前塔利班意识形态和信仰没区别。换汤不换药的残暴极端恐怖主义组织能一夜之间立地成佛？国内这些故意装瞎带节奏的，别给土匪加戏了。塔利班所谓大赦，有几个当地公务员会信？ 能跑的都跑了。中国管理好自己的边境是真的，塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦已经涌入不少难民了，官员和军人都有。另外，为了局势阿塔需要现阶段大放善意，待坐稳了之后，一定不忘初心～ 对阿富汗塔利班发言人自称他们是“人民的公仆，为人民服务”之说。中国网民不无讽刺地发帖说：塔利班终于干上了比贩毒、贩卖军火、拦路抢劫更挣钱的活儿：“为人民服务” @AMAYA18：环球时报根本就没有认识到台湾与阿富汗的真正不同，以及美国处理对外事务的指导原则和利益关系。 @Fuzukawa：2020年，蔡英文在没有什么政绩的情况下，以创纪录的高票当选总统，已充分证明台湾人民对自由民主的立场，固然台湾还存在一些勾兑势力，但台湾人民绝非是阿富汗人民，他们已走出了愚昧，有这样的人民基础，台湾绝不会走回专制独裁！ @树上的男爵HZ：从阿富汗撤军，在乌克兰与俄罗斯缓和关系，在伊朗和朝鲜问题上保持温和，美帝在全球都在收缩，只在一个地方不退反进，那就是台海。手指缩回来是为了握成拳打出去，美国正在集中全部力量应对大国竞争，台海就是摊牌点。最近拜登可能宣布“不首先使用核武器”，目的同样是为了大国局部战争设定边界。 @伏天赏雪：应该忧心忡忡的是中国。美国这次失算不会动摇美国参与国际事务的决心，只会加强今后采取行动的决心和力量。当年从南越撤离看起来是美国狼狈，可是之后入侵格林纳达是何等果决，本来锡尔特湾已经算利比亚内海了，结果草原烈火说烧就烧，入侵巴拿马，痛揍伊拉克。 @偿死命不吓人：地域政治生态确实变得恶劣，紧挨着新疆，就怕变成恐怖分子的训练基地和后方输出中心。某种意义上说，美军的撤离是我国的一大损失。@格隆发帖说：我越来越相信，这个世界上真有一些土地和民族是被上苍诅咒过的，他们会被迫在困顿苦难的沼泽里经年轮回，而阿富汗无疑是其中之一；一代接一代的流浪迁徙，一辈接一辈的颠沛流离。困苦伤痛，生离死别，无穷无尽。没有希望，也从无未来。原本以为数百年的困苦煎熬后，终于能回归人类现代文明的正常生活，没想到塔利班竟然阴魂转世，又回来了。用邪恶并不能精准概括塔利班这个堪称世界上最极端化的宗教政权，因为批量屠杀妇女幼童，严禁女性露脸、求学、工作，以及炸毁巴米扬大佛等在文明社会看起来毫无底线的恶行，在塔利班们的教义与眼里里是再正确不过的事。他们丝毫不觉得忤逆了谁，或者做错了什么。在一帮神棍统治伊朗四十年后，这个石油储量全球第四的国家，80%以上的居民沦为了联合国定义的赤贫。未来塔利班治下的阿富汗只会更惨，因为阿富汗没有石油，只有贫瘠的兴都库什山脉。现在我们还需要严肃担忧的问题是：随着这个极端伊斯兰政权的上台，那条与中国西部直接通连，原本人烟稀少的瓦罕走廊，会不会从此另一番景象？ （全文转自法广）
衡水中学校长把儿子送到西藏，想在那里参加高考，结果被举报了，被取消了高考报名资格。 网上有这位校长公子的介绍，在衡水中学读书的时候，他还是“优秀班长”，这可能是当校长的老爸最大的能耐了。 这位校长为了让儿子在西藏参加高考，把孩子户口转了过去，自己也想办法搞了一个“援藏”，但是因为援藏时间不到三年，终究不符合政策。很明显他很用心钻研了政策，但还是没能成功。 这事引起了大家的嘲笑，但是它也有着相当复杂的意味。 这位校长的儿子，成绩应该不算太好。如果在衡中参加高考，或许也能“走一个学校”，但肯定达不到家长预期。如果在衡水中学学习，到西藏参加高考，则是最完美的解决方案。这拥有了最强大的考试能力，又有最低的录取分数线。 这是一个父亲能够为儿子做的最好的盘算，你真是一只贪吃蛇啊。 但是，它悲哀的地方也在于此：衡水中学这么厉害，也不能把任何一个孩子都提升到能考上清北的程度，否则校长的儿子就在学校练级就行了。同样，尽管衡水中学校长足可以呼风唤雨，但是能量还是有限，没有办法搞定在西藏参加高考的资格。 这说明高考还真的有公平性，最厉害的中学校长，也不得不和大家一样，吃相同的套餐。 衡水中学在全国扩张，复制自己模式，据说这在浙江还引起了相当大的抵制。但是校长儿子的遭遇正好道明了这个模式的本质和它的天花板：通过高考，尽可能读最好的中学，来改变自己的命运，或者提升自己的阶层。 在感叹这位校长命运的时候，我想到的是浦东机场排队到美国读书的孩子，据说机场安检排队超过1000米，最贵的机票超过10万元。这位校长这么强悍，也没有能力为自己的儿子购买“一个席位”。 这并不是说浦东机场那些孩子，家庭财富就一定能超过这位衡中的校长，但是整体上看，在浦东机场排队的和在衡中读书或者想去西藏、新疆钻高考空子的“高考移民(专题)”，本质上确实属于两个阶层。 在浦东机场准备登机的孩子，是江浙一带的富裕家庭，或者是大城市精英阶层的孩子，他们从小就有出国读书的目标，很早就脱离了“参加高考”这个赛道。今年“内卷”这个词很火，但是这些孩子是真正获得了避免内卷的机会（未必一定能有这个结果，很多人读完书还是回国工作）。 如果在浦东送行队伍中找出一个家长代表，他和衡中校长一定有很大的不同。大城市，外向型思维，国际学校，出国旅行……这就是一个城市精英的生活世界。一个上海精英家庭，永远不会想到“在西藏高考可以占便宜”这个选项。 衡水中学校长的做法，应该已经违规了，现在也受到了处理。但是我却完全没有嘲笑他的想法，作为一个父亲，他努力的样子因为笨拙而让人发笑，但是你也不得不感到一种悲哀。 我从小就知道，在河南有些人会想办法把孩子送到新疆、西藏参加高考，那里分数线更低。我也知道一些案例，但是却没有听说那些孩子真正有出息的。我怀疑，家长的这种思维方式中有某种悲剧性，它会在孩子心中播下一颗奇怪的种子。即便能读不错的大学，最终也会产生一些不良影响。 今天文章的题图，是阿富汗喀布尔机场的照片。我也不知道是谁拍的，但是这张照片很触动我。在浦东机场，人们可以排队登上开往未来的航班，而在喀布尔或者其他地方，有些人只能无望地看着飞机离开——我们常常是在“其他地方”。 （全文转自微信公众号中产生活观察）
