
首頁 > 尼泊爾
7月24日,尼泊爾一架執飛國內航線的小型客機在從首都加德滿都國際機場起飛後不久墜毀並起火,造成18人死亡,唯一倖存的一名飛行員受傷。涉事航空公司為索里亞航空(Saurya Airlines)。一段監控顯示,飛機在接近地面的高度機身突然傾斜,隨後擦出巨大火花。 據美國之音報導,尼泊爾警方發言人丹•巴哈杜爾•卡爾基(Dan Bahadur Karki)表示,飛行員已獲救並正在接受治療,「已經找到18具屍體,其中包括一名外國人。我們正在對他們進行屍檢。」這名外籍罹難者的國籍尚無法確定。 尼泊爾官員表示,載有兩名機組人員和17名索里亞航空技術人員的這架飛機正前往尼泊爾新的博卡拉(Pokhara)機場進行定期維護。該機場於去年1月啟用,配備有飛機維修機庫。 尼泊爾當地電視畫面顯示,飛機在跑道上方略微飛行後,就傾斜墜毀。其他畫面顯示,消防員在大量濃煙直衝天空之際試圖撲滅大火,救援人員在綠色田野中翻找燒焦的飛機殘骸,以及一具具屍體在當地居民的注視下被抬上救護車。 根據航班追蹤應用程序Flightradar24,索里亞航空旗下有兩架龐巴迪(Bombardier)CRJ200噴射機負責尼泊爾國內航班。
現年54歲的尼泊爾雪巴人卡米.瑞塔(Kami Rita Sherpa)5月12日第29次成功登頂世界最高峰珠穆朗瑪峰(Mount Everest),刷新他自己保持的珠穆朗瑪峰登頂次數紀錄。 瑞塔所屬嚮導服務公司「七峰跋涉」(Seven Summits Treks)的明瑪(Mingma Sherpa)在12日告訴法新社:「卡米.瑞塔今天早上登頂,現在他已經創造了29次登頂珠穆朗瑪峰的新紀錄。」 瑞塔的父親是尼泊爾第一批雪巴嚮導,他青出於藍,在1994年第一次攻頂珠穆朗瑪峰,之後幾乎每年都會攻頂。 許多外國登山家都仰賴他的專業和技術,才能安全登頂。他除了攀登珠穆朗瑪峰,也曾登上其他世界高峰,包括K2、卓奧友峰、馬納斯盧峰和洛子峰。 據中央社報導,在另一位嚮導帕桑.達瓦(Pasang Dawa Sherpa)追平他的紀錄後,卡米.瑞塔去年兩度攀登珠穆朗瑪峰,奪回最多登頂次數的寶座。 每年春天,當氣溫較為溫和、風力普遍較弱時,尼泊爾都會迎來數百名前往山區探險的人。而登山者需要獲得來自尼泊爾政府的許可證才能登上珠峰。法廣報導稱,每個登山者需要支付11,000美元的許可證費用,去年有478名登山者獲得了2024年從尼泊爾一側攀登珠穆朗瑪峰的許可,創了紀錄。
當地時間1月15日(星期日),尼泊爾雪人航空一架載有72名乘客和機組人員的航班墜毀。尼泊爾民航局16日確認,已經找到了失事飛機的駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器(俗稱「黑匣子」)。截至17日,失事客機上70人的遺體已被找到。此次飛機失事的原因仍然不明。尼泊爾宣布周一(16日)為全國哀悼日,並成立了一個小組來調查這場災難,敦促提出避免未來發生此類事件的措施。 法廣報導稱,這架雪人航空(Yeti Airlines)客機於15日早晨從加德滿都飛往旅遊小鎮博卡拉,在著陸時墜毀並起火。目擊者拍攝的畫面顯示,在接近地面時飛機機身突然大幅翻轉。 乘客之中包括53名尼泊爾人、5名印度人、4名俄羅斯人、兩名韓國人,以及愛爾蘭、澳大利亞、阿根廷和法國人各一名。 這是尼泊爾發生的 30 年來最嚴重的空難。 博卡拉國際機場的官方人員表示,空中交通管制員給予該航班在由東向西的30號跑道降落的降落許可,但機長在墜機前幾分鐘要求使用由西向東的12號跑道。尼泊爾民航局發言人表示:「事發當天天氣晴朗;根據初步信息,墜機的原因是飛機的技術問題」。 飛機墜毀一刻影片在網上瘋傳 據BBC報導,在空難發生後的幾個小時,有據信是機上罹難者拍攝的飛機墜落一刻的影片在網上廣傳。 有片段是遇難者之一,印度旅客傑斯瓦爾(Sonu Jaiswal)在空難前幾秒鐘在客艙上進行現場直播的畫面。 從直播影片中可以看到,飛機輕輕飛過棕色的田野上零零散散的蜂窩狀的建築物上,之後,攝影者反轉鏡頭,拍下自己微笑的畫面,又把鏡頭轉向飛機上的其他乘客。 幾分鐘過去後,傳來了震耳欲聾的撞擊聲。在幾秒內,巨大的火焰和煙霧充斥著手機屏幕,不過錄影仍持續。聽起來像是發動機的發出的尖銳聲響,以及玻璃的破碎聲,然後是視頻結束前的尖叫聲。 傑斯瓦爾的朋友和家人告訴BBC,他們在傑斯瓦爾的臉書上看到了這段視頻,證實影片真實性。 目前還不清楚傑斯瓦爾是如何在飛機上連上互聯網並串流直播的。 黑匣子有助破解墜機之謎 據路透社報導,兩個黑匣子上的數據可能有助於調查人員確定是什麼原因導致載有 72 人的 Yeti Airlines ATR 72 飛機在晴朗的天氣中墜毀。 加德滿都機場官員 Teknath Sitaula 稱,搜索人員在飛機上發現了駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器,兩個記錄儀器都狀況良好,這一發現可能有助於調查人員確定墜機原因。 根據國際航空規則,飛機設計和製造國以及墜機調查機構自動參與調查。ATR 總部位於法國,飛機的發動機由 Pratt & Whitney Canada 在加拿大製造。 法國和加拿大的空難調查人員表示,他們計劃參與調查。 尼泊爾近10年來發生20多起空難 《印度快報》援引航空安全資料庫報道,在過去30年里,尼泊爾發生了大約27起致命的飛機墜落事故。其中最近十年發生了20多起。自2000年以來,至少有309人在尼泊爾的飛機或直升機失事中遇難。 崎嶇的山區地形、缺乏對新飛機和基礎設施的投資及監管不力,都是造成墜機事故的原因。此外,飛機跑道位於山區,天氣條件惡劣均加劇了尼泊爾飛機航線的「危險」程度。 近年來,尼泊爾的航空業蓬勃發展,主要是在難以到達的地區之間運送貨物和人員,以及運送外國登山者。但由於培訓和維護不足,該行業一直受到安全問題的困擾。 2013年,出於對航空業培訓和維護標準的擔憂,歐盟已禁止尼泊爾航空公司飛機進入其領空。2022年3月,《加德滿都郵報》報道稱,尼泊爾政府未能採取行動使得歐盟航空將其從黑名單中刪除。幾個月後,尼泊爾再次向歐盟提出同樣要求,但遭到拒絕。









