300万美元捐款来自红二代？斯坦福陷入资金争议
2026 年 6 月 4 日
7月24日，尼泊尔一架执飞国内航线的小型客机在从首都加德满都国际机场起飞后不久坠毁并起火，造成18人死亡，唯一幸存的一名飞行员受伤。涉事航空公司为索里亚航空(Saurya Airlines)。一段监控显示，飞机在接近地面的高度机身突然倾斜，随后擦出巨大火花。 据美国之音报导，尼泊尔警方发言人丹•巴哈杜尔•卡尔基(Dan Bahadur Karki)表示，飞行员已获救并正在接受治疗，“已经找到18具尸体，其中包括一名外国人。我们正在对他们进行尸检。”这名外籍罹难者的国籍尚无法确定。 尼泊尔官员表示，载有两名机组人员和17名索里亚航空技术人员的这架飞机正前往尼泊尔新的博卡拉(Pokhara)机场进行定期维护。该机场于去年1月启用，配备有飞机维修机库。 尼泊尔当地电视画面显示，飞机在跑道上方略微飞行后，就倾斜坠毁。其他画面显示，消防员在大量浓烟直冲天空之际试图扑灭大火，救援人员在绿色田野中翻找烧焦的飞机残骸，以及一具具尸体在当地居民的注视下被抬上救护车。 根据航班追踪应用程序Flightradar24，索里亚航空旗下有两架庞巴迪(Bombardier)CRJ200喷射机负责尼泊尔国内航班。
现年54岁的尼泊尔雪巴人卡米．瑞塔（Kami Rita Sherpa）5月12日第29次成功登顶世界最高峰珠穆朗玛峰（Mount Everest），刷新他自己保持的珠穆朗玛峰登顶次数纪录。 瑞塔所属向导服务公司“七峰跋涉”（Seven Summits Treks）的明玛（Mingma Sherpa）在12日告诉法新社：“卡米．瑞塔今天早上登顶，现在他已经创造了29次登顶珠穆朗玛峰的新纪录。” 瑞塔的父亲是尼泊尔第一批雪巴向导，他青出于蓝，在1994年第一次攻顶珠穆朗玛峰，之后几乎每年都会攻顶。 许多外国登山家都仰赖他的专业和技术，才能安全登顶。他除了攀登珠穆朗玛峰，也曾登上其他世界高峰，包括K2、卓奥友峰、马纳斯卢峰和洛子峰。 据中央社报导，在另一位向导帕桑．达瓦（Pasang Dawa Sherpa）追平他的纪录后，卡米．瑞塔去年两度攀登珠穆朗玛峰，夺回最多登顶次数的宝座。 每年春天，当气温较为温和、风力普遍较弱时，尼泊尔都会迎来数百名前往山区探险的人。而登山者需要获得来自尼泊尔政府的许可证才能登上珠峰。法广报导称，每个登山者需要支付11,000美元的许可证费用，去年有478名登山者获得了2024年从尼泊尔一侧攀登珠穆朗玛峰的许可，创了纪录。
当地时间1月15日（星期日），尼泊尔雪人航空一架载有72名乘客和机组人员的航班坠毁。尼泊尔民航局16日确认，已经找到了失事飞机的驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器（俗称“黑匣子”）。截至17日，失事客机上70人的遗体已被找到。此次飞机失事的原因仍然不明。尼泊尔宣布周一（16日）为全国哀悼日，并成立了一个小组来调查这场灾难，敦促提出避免未来发生此类事件的措施。 法广报导称，这架雪人航空（Yeti Airlines）客机于15日早晨从加德满都飞往旅游小镇博卡拉，在着陆时坠毁并起火。目击者拍摄的画面显示，在接近地面时飞机机身突然大幅翻转。 乘客之中包括53名尼泊尔人、5名印度人、4名俄罗斯人、两名韩国人，以及爱尔兰、澳大利亚、阿根廷和法国人各一名。 这是尼泊尔发生的 30 年来最严重的空难。 博卡拉国际机场的官方人员表示，空中交通管制员给予该航班在由东向西的30号跑道降落的降落许可，但机长在坠机前几分钟要求使用由西向东的12号跑道。尼泊尔民航局发言人表示：“事发当天天气晴朗；根据初步信息，坠机的原因是飞机的技术问题”。 飞机坠毁一刻影片在网上疯传 据BBC报导，在空难发生后的几个小时，有据信是机上罹难者拍摄的飞机坠落一刻的影片在网上广传。 有片段是遇难者之一，印度旅客杰斯瓦尔（Sonu Jaiswal）在空难前几秒钟在客舱上进行现场直播的画面。 从直播影片中可以看到，飞机轻轻飞过棕色的田野上零零散散的蜂窝状的建筑物上，之后，摄影者反转镜头，拍下自己微笑的画面，又把镜头转向飞机上的其他乘客。 几分钟过去后，传来了震耳欲聋的撞击声。在几秒内，巨大的火焰和烟雾充斥着手机屏幕，不过录影仍持续。听起来像是发动机的发出的尖锐声响，以及玻璃的破碎声，然后是视频结束前的尖叫声。 杰斯瓦尔的朋友和家人告诉BBC，他们在杰斯瓦尔的脸书上看到了这段视频，证实影片真实性。 目前还不清楚杰斯瓦尔是如何在飞机上连上互联网并串流直播的。 黑匣子有助破解坠机之谜 据路透社报导，两个黑匣子上的数据可能有助于调查人员确定是什么原因导致载有 72 人的 Yeti Airlines ATR 72 飞机在晴朗的天气中坠毁。 加德满都机场官员 Teknath Sitaula 称，搜索人员在飞机上发现了驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，两个记录仪器都状况良好，这一发现可能有助于调查人员确定坠机原因。 根据国际航空规则，飞机设计和制造国以及坠机调查机构自动参与调查。ATR 总部位于法国，飞机的发动机由 Pratt & Whitney Canada 在加拿大制造。 法国和加拿大的空难调查人员表示，他们计划参与调查。 尼泊尔近10年来发生20多起空难 《印度快报》援引航空安全数据库报道，在过去30年里，尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。 崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力，都是造成坠机事故的原因。此外，飞机跑道位于山区，天气条件恶劣均加剧了尼泊尔飞机航线的“危险”程度。 近年来，尼泊尔的航空业蓬勃发展，主要是在难以到达的地区之间运送货物和人员，以及运送外国登山者。但由于培训和维护不足，该行业一直受到安全问题的困扰。 2013年，出于对航空业培训和维护标准的担忧，欧盟已禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。2022年3月，《加德满都邮报》报道称，尼泊尔政府未能采取行动使得欧盟航空将其从黑名单中删除。几个月后，尼泊尔再次向欧盟提出同样要求，但遭到拒绝。
