在省道設關收費 稻城亞丁為何敢「圈公共資源」？
2026 年 5 月 30 日
根據美國聯邦航空總署（FAA）26日發布報告稱，波音（Boeing）公司內部安全通報系統混亂，波音高階管理層與其他員工之間存在「脫節」狀況，且員工懷疑自己提出安全投訴可能招致報復。 據法新社報導，FAA任命的專家小組在一份執行摘要指出，「相關程序和訓練非常複雜，且不斷改變，導致員工感到困惑，在不同工作地點和員工群體之間尤其如此」。 今年1月5日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）1架波音737 MAX 9客機在飛行途中內嵌式艙門（plug door）遭吹走，迫使客機緊急降落，隨後部分波音737 MAX遭暫時停飛，波音也因此面臨更嚴格審查。 實際上，繼2018年印尼獅子航空（Lion Air）和2019年衣索比亞 航空（Ethiopian Airlines）的737 MAX致命事故後，美國國會就在2020年的法律中下令進行調查。該調查範圍並不包括阿拉斯加航空事故，但摘要提到出現在調查報告中的「嚴重品管問題」，這也「加劇」了專家小組的擔憂。 該報告共發現27個問題點，並提出53項建議，包括安全訓練標準化、提高員工投訴處理方式的透明度，以及改善制度，以賦予機師對安全和訓練事務更大的影響力等措施。 FAA表示，該機構計劃「立即」進行審查，以確定下一步措施。 波音則發表聲明感謝該專家小組，並稱已採取多項重要措施，包括致命事故發生後所採取的應對安全舉措，比如設立「大聲說出來」（Speak Up）入口網站，這是一個線上系統，專門讓員工秘密通報生產品質、安全或商業道德方面的疑慮。 但根據書面紀錄，接受FAA面談的員工表示他們「不信任」舉報計畫的匿名性，並稱員工更傾向直接與主管討論問題。
最近美國機場發生了3起有驚無險事故，美國航空安全主管單位正面臨新的一波質疑，也讓航空業者在因應旅行需求增長之際，受到進一步挑戰。 據法新社報導，美國聯邦航空總署（FAA）今年1月因為安全警報系統出現問題，下令全國各地暫停航班飛行，因此面臨外界質疑；這是2001年911恐怖攻擊事件以來，聯邦航空總署首度下令全國航班停飛。 本周稍早聯邦參議院一場聽證會中，議員在聯邦航空總署代理署長諾倫（Billy Nolen）面前播放一段影片，展示了2月4日在德州奧斯汀-柏格斯托國際機場（Austin-Bergstrom International Airport）發生的事故。 當時一架聯邦快遞（FedEx）貨機幾乎與一架即將起飛的西南航空公司（Southwest Airlines）客機相撞。 諾倫表示，這起事件仍在調查中，「我們會按照事實情況去處理」。 最近幾周，至少還有另外兩起事故發生，引起全美關注。 根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步報告，1月13日美國航空公司（American Airlines）一架客機從紐約肯尼迪國際機場（JFK International Airport ）起飛，預定前往英國倫敦。 但這架班機在途中未獲得空中交通管制許可就越過跑道，與另一架準備起飛前往多明尼加的達美航空公司（Delta Air Lines）班機相距不到427公尺。 國家運輸安全委員會14日宣布要調查的第3起事件，即去年12月18日聯合航空公司（United Airlines ）一架航班，從夏威夷起飛不久後一度失去飛航高度，之後才有驚無險恢復到安全高度。 此事件發生數周后，媒體報導指出，這架飛機差點墜入太平洋，機身一度距離海面還不到800英尺。 這3起事件所幸無人受傷，但已有數名國會議員最近在國會聽證會上指出問題，聯邦眾議院交通委員會主席葛瑞夫茲（Sam Graves）表示，肯尼迪國際機場幾乎發生相撞事故，這顯示美國航空安全「急需關注」。
