AI 泛滥之际 澳前首席科学家开创“真人认证平台”
2026 年 6 月 4 日
根据美国联邦航空总署（FAA）26日发布报告称，波音（Boeing）公司内部安全通报系统混乱，波音高阶管理层与其他员工之间存在“脱节”状况，且员工怀疑自己提出安全投诉可能招致报复。 据法新社报导，FAA任命的专家小组在一份执行摘要指出，“相关程序和训练非常复杂，且不断改变，导致员工感到困惑，在不同工作地点和员工群体之间尤其如此”。 今年1月5日，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）1架波音737 MAX 9客机在飞行途中内嵌式舱门（plug door）遭吹走，迫使客机紧急降落，随后部分波音737 MAX遭暂时停飞，波音也因此面临更严格审查。 实际上，继2018年印尼狮子航空（Lion Air）和2019年埃塞俄比亚 航空（Ethiopian Airlines）的737 MAX致命事故后，美国国会就在2020年的法律中下令进行调查。该调查范围并不包括阿拉斯加航空事故，但摘要提到出现在调查报告中的“严重品管问题”，这也“加剧”了专家小组的担忧。 该报告共发现27个问题点，并提出53项建议，包括安全训练标准化、提高员工投诉处理方式的透明度，以及改善制度，以赋予机师对安全和训练事务更大的影响力等措施。 FAA表示，该机构计划“立即”进行审查，以确定下一步措施。 波音则发表声明感谢该专家小组，并称已采取多项重要措施，包括致命事故发生后所采取的应对安全举措，比如设立“大声说出来”（Speak Up）入口网站，这是一个线上系统，专门让员工秘密通报生产品质、安全或商业道德方面的疑虑。 但根据书面纪录，接受FAA面谈的员工表示他们“不信任”举报计画的匿名性，并称员工更倾向直接与主管讨论问题。
最近美国机场发生了3起有惊无险事故，美国航空安全主管单位正面临新的一波质疑，也让航空业者在因应旅行需求增长之际，受到进一步挑战。 据法新社报导，美国联邦航空总署（FAA）今年1月因为安全警报系统出现问题，下令全国各地暂停航班飞行，因此面临外界质疑；这是2001年911恐怖攻击事件以来，联邦航空总署首度下令全国航班停飞。 本周稍早联邦参议院一场听证会中，议员在联邦航空总署代理署长诺伦（Billy Nolen）面前播放一段影片，展示了2月4日在德州奥斯汀-柏格斯托国际机场（Austin-Bergstrom International Airport）发生的事故。 当时一架联邦快递（FedEx）货机几乎与一架即将起飞的西南航空公司（Southwest Airlines）客机相撞。 诺伦表示，这起事件仍在调查中，“我们会按照事实情况去处理”。 最近几周，至少还有另外两起事故发生，引起全美关注。 根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步报告，1月13日美国航空公司（American Airlines）一架客机从纽约肯尼迪国际机场（JFK International Airport ）起飞，预定前往英国伦敦。 但这架班机在途中未获得空中交通管制许可就越过跑道，与另一架准备起飞前往多明尼加的达美航空公司（Delta Air Lines）班机相距不到427公尺。 国家运输安全委员会14日宣布要调查的第3起事件，即去年12月18日联合航空公司（United Airlines ）一架航班，从夏威夷起飞不久后一度失去飞航高度，之后才有惊无险恢复到安全高度。 此事件发生数周后，媒体报导指出，这架飞机差点坠入太平洋，机身一度距离海面还不到800英尺。 这3起事件所幸无人受伤，但已有数名国会议员最近在国会听证会上指出问题，联邦众议院交通委员会主席葛瑞夫兹（Sam Graves）表示，肯尼迪国际机场几乎发生相撞事故，这显示美国航空安全“急需关注”。
