AI 泛濫之際 澳前首席科學家開創「真人認證平台」
2026 年 6 月 4 日
自上個月唐山貨車司機因被罰款自殺後，最近又發生一起類似的悲劇。山東司機許玉軍因被執法人員罰款5000元，認為處罰不公，與另一位被處罰司機站在車頂喝下農藥。後被送至醫院搶救，目前已無生命危險。 據財經雜誌報道，5月1日傍晚，許玉軍駕駛半掛貨車行至220國道山東鄆城縣超限檢測站時，被鄆城縣交通運輸執法大隊十一中隊扣下。5月2日，執法人員以「未取得道路運輸證」為由對許玉軍處以5000元的處罰，並出具處罰決定書。 許玉軍認為處罰不公，買了一瓶「敵敵畏」，與另一位被處罰的司機一起站上車頂，當眾喝下部分農藥。 後來，現場的執法人員撥打「120」將兩位司機送至當地醫院搶救。目前，當事人仍在醫院接受治療，但已無生命危險。 5月2日晚，鄆城縣公安局表示，司機當時要喝時，被同行人打翻，一滴葯都未喝下去。 5月3日，「鄆城發布」微信公眾號發布通報稱，因挂車魯A2T51（超）為大件運輸專用車輛，按規定不允許進行普貨運輸，鄆城縣交通運輸局按規定對其進行了處罰。通報還稱 「經初步調查，鄆城縣交通運輸局整個執法過程規範合規，未發現違規違紀現象。」 據悉，許玉軍今年33歲，山東濟南人，家中有3個孩子。據他說，此前曾連出了四件事，都要給人家賠錢，哪有這麼多錢再給他們罰？自感走投無路的他跑到附近藥店買了瓶農藥，避開在場人員的攔阻爬上車頂。 5月3日上午，有知情人士說，許玉軍通過微信稱，他在醫院的行動已經受限，有三四個人看住病房。
微博截圖 開局一張圖，是人間三角這個公號的固定格式。但是眾所周知，我平時用的都是朋友們無私給我用的攝影作品，今天破個例。 我曾經說過，自己總是低估人類這個物種的多樣性。除了沒有生殖隔離，人類完全是不同物種的大雜燴。 聖徒與惡魔，智者與蠢人，人與人渣，大家都是一個腦袋兩條胳膊兩條腿。但是人之為人，看的不是這些外在。 帕斯卡爾說，人是會思想的蘆葦。 蘆葦很脆弱，思想讓人偉大。當然，不是每個人都有偉大的思想。 我們也不奢望每個人都有偉大的思想。但是每個人至少應該有正常的，人性的思想。 在人和人渣之間，有一條思想的金線。 貨車司機金德強，4月5日途經唐山市豐潤區超限檢查站時，因北斗定位掉線，被處以扣車、罰款2000元。因不能接受這一處罰，金德強服百草枯自殺。 金德強遺書早就傳遍網路，但值得我再抄錄一遍： 「全國卡友們你們好，當你們看到這封信時我大概離死亡還有6個小時，我不是不值2000元錢，我是為了廣大卡車司機說句話……我首先介紹一下我，金德強，今年51歲，干運輸10年了，不但沒有掙到多少錢，反落下了一身病，三高，心臟也壞了，面對這樣的身體也得堅持工作，今天在豐潤區超限站被抓，說我北斗掉線，罰款2000元，請問我們一個司機怎麼會知道？我感覺到我也快活不長了，所以我用我的死來換醒領導對這個事情的重視，我的死最對不起的是我年邁的老母親，我九歲時父親就去世了，那年我的哥哥才12歲，是我的母親含辛茹苦把我們兩個拉扯大，太不容易了。我對人生已經看透了，太沒有意思了，早晚是死，只不過早幾年而已……兒子姑娘們永別了！我死後好好地疼你的奶奶和母親，兒子照顧好你妹妹。我走後不要過度悲傷……別學我窩窩囊囊一輩子。」 短短三百多個字，字字泣血，堪稱當代三吏三別。 正常人看到這件事，思路是這樣的： 1.司機太可憐了。 2.家屬有什麼困難？我們要幫幫他們。 3.當事的執法人員和相關機構有沒有問題？必須查一查，如果有問題，該追責追責。 4.規定到底有沒有不合理之處？有哪些不合理之處？必須弄明白。 5.其他司機還有沒有相似的困境？我們要聽一聽他們的呼聲，解決他們的難處。 6.總之，我們的目的就是為了避免此類悲劇再次發生。 人渣看到這件事，思路是這樣的： 1.中國這麼多司機，別人沒自殺，就你自殺了，你怎麼回事？ 2.天底下這麼多職業，你不想當貨車司機，可以開滴滴，可以送外賣，你非要當貨車司機。當了貨車司機，你還要自殺，你怎麼回事？ 3.這麼多貨車裝了北斗，別人都沒說什麼，你們在這裡跳腳，你們怎麼回事？ 4.不合理的規定多了，別人遇到都沒自殺，你遇到一回偏偏自殺了，你怎麼回事？ 5.自殺的人多了，別人自殺都沒什麼動靜，你鬧出這麼大動靜，你怎麼回事？ 6.總之，你怎麼回事？ 在我準備寫這個話題的時候，朋友提醒我，這個布爾費墨可能不是那麼壞，可能只是蠢。有道理。他可能只是被市場原教旨主義洗壞了腦子。 但是從另一個角度講，愚蠢和殘忍，往往是相伴而生的。正如善良與聰明是相伴而生的。 不管這些人是因為蠢到極致而成了人渣，還是因為壞到極致而成了人渣，他們都當得起人渣的稱號。 人渣是道德判斷，更是智力判斷。 當一個人看到弱者殞命，ta的第一反應不是心痛與惋惜，而是千方百計去琢磨死者「怎麼回事」，辨析ta是蠢還是壞已經沒有意義了。 三角筆記：人渣是道德判斷，更是智力判斷。 （全文轉自微信公眾號人間三角）
貨車司機金德強不久前因北斗導航儀掉線被罰2000元喝下農藥自殺，引爆社交平台對國內公路罰款缺乏人性，幾近「攔路搶劫」的熱議。《財經》記者近期獲得一份針對貨車司機的調研報告顯示，有99%的司機表示公路存在「亂收費、亂罰款」的情況。其中35%一年被罰金額在1000-3000元之間；23%的司機一年被罰3000-5000元。超過63%的貨車司機月收入在5000-8000元左右。 網友秀才江湖發帖說：「高速公路亂罰款，在中國已經是公開的亂象，貨車司機金德強用死的方式也沒能結束這個亂象，因為利益集團太多貪婪的王八蛋，靠亂罰款吃飯，鮮血與眼淚喚不醒魔鬼的良心。」 網友韓連潮發帖說：「從卡車哥因兩千元罰款輕生到馬雲被宰182億再到楊潔篪在美國數百萬美元的房產，均證明中共已經淪為徹頭徹尾的黑社會，只要效忠黑老大就可為所欲為，各職權單位成為靠山吃山的利益搶劫集團，權力越大小金庫的贓物越多。」 一篇題為《紀念金德強君》的網文這樣寫道：「真的猛士，敢於直面慘淡的人生，更敢於喝下劇毒。人常說，哀莫大於心死，不敢想像，他經歷了多少生活的磨難，最終走向了自我毀滅？ 金德強是一個卡車司機，屬於在底層奮力掙扎的普通人，也是中國3000萬卡車司機的一員。他在遺言中說，他不是因為被罰的2000塊錢自殺，而是想以死來引起領導的重視。說他是卡車司機，現在卻覺得有些躊躇了。他不是「每一個苟活的人「當中平凡的一員，他是年邁老人的兒子，是輟學女兒的父親，是殘疾妻子的丈夫，是為一個群體而死的中年人……他一直在社會底層生活，直到他決定赴死的時候，才被整個社會所知。4月6日，網路上流傳著他的遺言。他委屈地說道，他一個司機，怎麼能知道掉線不掉線的技術問題。他說，想用他的死，來喚醒領導對這個事情的重視。他說自己9歲那年父親就去世了，被母親一個人含辛茹苦養大。他說，對人生已經看透了，無非是早幾年晚幾年死而已。」 近日，廣東佛山一條高速路的違章抓拍點，以62萬人違章、罰款1.25億元，再度刷屏全網，引發普遍關注。一篇題為《罰款1.2億，一個攝像頭秒殺多少上市公司？》的網文這樣寫道： 「這個違章抓拍點位於廣台高速43公里200米處， 根據截圖顯示，已有62.4萬人次在此因壓實線違章。違章處罰為扣3分、罰款200元，可以算出這一違章抓拍點產生了近1.25億的罰款。有好事者用無人機在該處進行拍攝，短短3分鐘內就拍到27輛車違規，創收5400元！這是一個多麼觸目驚心的頻率！一個攝像頭就能創造1.25億的「效益」，難怪網友們評論：「印鈔機都沒你印錢快！」何止印鈔機，你問問有多少上市公司，一年的利潤超過1.25億？這些年，好多前三季度虧損的上市公司，每每靠第四季度賣上一兩套房扭虧為盈，房產也被譽為「救市神器」。然而，在這個攝像頭面前，「救市神器」也要自嘆不如。何止上市公司，就連那些「中」字頭的龐然大物，也敗倒在一個小小的攝像頭面前。中石油：作為地表最大石油企業之一，2020年上半年就虧了300億。中高速：負債5.8萬億。中煙草：去年虧了4.3億。這些「中」字頭的，比不過一個補褲襠、賣油條的、撿破爛的，哪知還比不上一個成本才千八百的攝像頭，世事魔幻，莫過於此。 據《南方日報》4月8日報道，佛山交警部門表示，廣台高速公路43公里路段的標線，是經過驗收合格後投入使用的，這個解釋沒毛病，這種合規不合理的現象，在現實中比比皆是，讓你啞巴吃黃連，有苦說不出。 比如在長坡之下實然出現一個限速的抓拍電子眼，還限速60，除非經常路過，不然很難躲過。這些電子眼非但不能保障行路安全，還給正常交通秩序帶來安全隱患，比如那些超強閃光裝置，有沒有亮瞎你的眼？ 2020年全國交通違章統計結果顯示，全國交通罰款總額3000億元左右，平均每輛車罰款逾千元。 世人都知道，有些攝像頭總在關鍵時候就壞了，智能化水平遠超美帝，讓你不得不服。而這些違章抓拍攝像頭，沒聽說哪個壞了，也可能在第一時間就修好了，以免耽誤「創收」。全國這麼多違章抓拍電子眼，如果能夠整合起來，成立一個中交罰款集團，整合優質資源, 那一年能創造多少效益？我大A股以後大可開一個「罰創板」，把其他行業的罰款項目，也可以整合一下拿來上市。到時，你茅台還敢妄稱「股市一哥」嗎？ （全文轉自法廣）
馬雲被罰182億，長吁了一口氣； 司機被罰2000塊，送掉了一條性命。 網友的金句，不僅說清了富人與窮人的區別，也道盡了人間酸楚。 8號，司機金德強化作一縷青煙；2天後，埋進了自家麥田的中央，一個中年男子就這樣消失在了這個世界。 在自殺前的遺書里，金德強說： 希望用自己的死，來喚醒某些領導。 但金德強不知道的是，自他服藥死亡開始，他期望有所改變的領導，卻上演了一幕他永遠無法知道的大戲。 01 金德強是在4月5日，喝農藥死掉的。 事件發生後，金德強的大哥、妻子和兒子隨即趕到了唐山。 這幾個農民估計壓根也沒有想到，一到唐山，他們就受到了隆重接待： 3個人馬上被有關方面，安排住進了豐潤區的一家酒店裡。 不僅如此，平日里難得一見的唐山和滄州兩地的政府人員，一直陪同在他們身旁，外人很難接近。 老實巴交的金家，哪見過這種高規格待遇，原本是奔喪去的，這會兒卻被搞得怪不好意思，好像麻煩了政府似的。 其實他們不明白的是，幾個人這是被保護起來了，媒體找不到他們，就會少很多麻煩。 而這個時候，關於司機被罰款自殺一事，正在網路上發酵，無數網友將矛頭直指豐潤治超站。 可想而知，唐山尤其是豐潤方面，當時的壓力之大。 被安排住進酒店的金家，在唐山與滄州兩級政府的全天候陪同下，很快就戰勝了悲傷，同意火化金德強的遺體。 於是在金德強死亡2天後，快速進行了火化。 唐山方面的動作就是快，工作效率也實在高，僅僅2天，就撫平了極度悲傷的金家，不知道他們對金家做了什麼樣的承諾。 到這裡，唐山方面算是長吁了一口氣。 一般來說，這類負面輿情事件： 只要遺體火化了，麻煩事就算解決了一半。畢竟，挾屍抬價的可能性已經不存在了。 金德強的遺體火化後，金家就想帶著骨灰趕快回滄州老家。 原本，有關方面已經與金家談好，火化的第二天，也就是4月9日，同意金家回滄州泊頭，金家也做好了準備。 可以臨到9日的一大早，有人急匆匆來到酒店，告訴金家人，暫時還不能走。 至於原因，不知道，被告知只能等待。 金家人不明白是何緣由，但此時外界的情況也許可以說明問題。 4月9日，金德強自殺的第4天，外界的輿論達到最高峰，各路媒體正四處尋找金家人、尋找與此事件相關或熟悉的人打探消息。 而更重要的是，此時唐山方面調查組的調查結果還沒出來。 這是個關鍵時期，絕不能放任金家人對媒體隨便說話。 在酒店整整等了一天，4月10日凌晨，金家被告知可以回去了。 結果，金家人前腳剛到家，後腳唐山的調查結果就發布了。 官方的調查結果，是對事件的蓋棺定論，更是平息輿論的最好解藥，有關方面讓金家等待的，意也正在此。 不得不佩服，唐山方面時間點卡得那叫一個精準。 02 放金家人回老家了，他們也就有了面對媒體的可能。 這一點，唐山方面當然知道。所以，在短短3天的時間裡，他們可是做了大量工作。 他們不僅做通了金家人的工作，還做通了金家老家政府的工作，為金家人構築了一道防外人接近的屏障。 前往唐山處理金德強後事的3個人，是在10日天剛亮時回到老家的。 到家後沒有停留，在親友的幫忙下，當天8點左右，金德強的骨灰就被下葬到了金家的麥田中間。 一抔微微隆起的黃土，成了金德強最後的歸宿。 得知金家人回來後，不少卡友，尤其是媒體急忙趕了過來。 卡友是想過來弔唁一下同行金德強，媒體則是想找金家人挖出點什麼。 可是他們都想錯了： 村頭早已有人在值守，不管是卡友還是媒體記者，一律禁止入內，更別說見到金家人了。 沒有原因，也沒有理由，那幾天，金德強家所在的那個村子似乎成了禁區，阻攔所有外人進入。 金家人更是成了大熊貓，外人想見他們一面，更難。 見不到人，那就電話溝通吧。 有記者聯繫上了金德強的親屬，但得到的結果只有一個：不方便說話。 這就有點怪異了，死了一個大活人，既不讓同行好友來弔唁，也禁止媒體來採訪，就連家屬對此都三緘其口，躲躲閃閃。 到底在躲什麼呢？大家也許都知道。 有人不理解，家裡的頂樑柱沒了，金家怎麼還能這麼平靜？ 用金德強哥哥的話說就是，人死不能復生，怎麼著咱也不能讓人家償命啊。 更何況，金家還說，有關方面對他們照顧的不錯。 這個照顧不僅包括在唐山時的好吃好住，當然還包括金錢上的賠償。 金家是農村人，除了土地，就是開大貨車，一輩子活在艱辛線上，如今人死了，不停的鬧，能鬧出什麼結果？ 得到一筆賠償，勝過一個所謂的說法。日子是是實實在在的，人沒了，只有金錢才看得見摸得著。 所以，事件進行到這裡，形成了一個怪圈： 外人進不了村子，金家對媒體三緘其口，面對巨大的漩渦，事件的當事人都似乎成了局外人。 這是比金德強自殺，更讓人寒心的。 03 金德強死後，這幾天，豐潤治超站的2條貨車檢查通道全部開放，貨車通行順暢。 附近的居民說，往日里，這裡可不是這樣的，排隊等待通過的大貨車，經常能排出四五公里長。 是貨車太多，治超站人手不夠嗎？ 當然不是，是所謂的設備故障，或者車道事故，2條通道，只開放一條。 說白了，就是人為故意製造的。 對大貨車司機來說，時間就是金錢。可豐潤治超站卻人為讓他們堵在這兒。 我們可以想像，往日里，一邊是排成長龍心急如焚的貨車，一邊卻是只開放一條通道慢吞吞辦事的工作人員。 為何要這樣？就是故意磨貨車司機的性子，磨到最後，怎麼罰他們都沒有脾氣，只求快點過關，將貨送到目的地。 記得90年代時，央視暗訪某地交警罰款貨車超載，某交警狂妄道，上管天下管地，中間還管著空氣。 沒想到二三十年過去，類似的事情還在上演，受欺凌的依然是貨車司機。 有人問，豐潤治超站為何能這麼霸氣？答案是： 他們有一幫霸氣的領導。 別看治超站不大，人員配置卻是出奇的高： 一名站長，3名副站長，外加15名交通執法員，6名交警，和3名社會監督員，總共28人。 人數夠多，配置人員的級別也不低。 治超站站長，是豐潤區政府辦公室副主任。 3名副站長分別是，區公安分局副局長，交警支隊副隊長，區交通運輸局副局長。 4個科級幹部，領導一個治超站，按理說，應該成為行業模範。 沒成想，卻成了貨車司機眼中的毒瘤，過度執法、粗暴執法，外加不規範執法頻出。 2年多的時間裡，無數人反應，但問題依舊。 這樣的問題沒人管並不意外，你看金德強喝下農藥後，在微信群里發視頻說： 你看我喝了葯，10分鐘了沒有人管、沒有人問。 看著有人喝葯自殺的遲鈍，當金德強死後，當地的工作效率卻瞬間變得高效起來： 短短几天之內，不僅安撫了金家，還在金家周圍築起了一道屏障，屏蔽了所有外人。 不僅如此，還在短短5天之內，就拿出了一份將責任推卸的一乾二淨、堪稱完美的調查結果。 面對金德強的死，他們馬上變成了這幅模樣：及時撥打120，立即送醫，全力搶救。 從這份工作的積極性來看，唐山方面不是沒有工作能力，而是缺少工作的動力。什麼時候有了危機感，他們的工作動能就會自動激活。 04 在這個光怪陸離的社會裡，少有人能將日子過得行雲流水。 大多數人，都是用盡了全力，卻依舊過著平凡的一生。 金德強們，更是拼盡全力，依舊徘徊在溫飽的生存邊緣。 跑大貨車，雖然閱盡人間繁華，可沒有一絲一毫屬於自己，目之所及，皆是虛幻。 貨車轟隆，車輪飛轉，看似雲淡風輕，可誰也不知道他們的牙關咬得有多緊。 忠心奉勸大家，尤其是手握公權之人： 多一點憐憫之心，善待每一個人。你的一句話一個動作，也許就是他人的一生。 （全文轉自微信公眾號i看見，文章現已被刪除）
卡車司機金德強因北斗定位掉線被罰款憤然自殺的消息，引發海內外網友的關注與同情。據相關調查顯示，北斗定位掉線的原因有很多，除了人為的因素，也有硬體設備的問題。還有司機指出，北斗導航系統存在不合理之處。 綜合消息，4月5日，卡車司機金德強在河北省唐山市豐潤區某超限站被處罰後服毒身亡。金德強留下的遺書顯示，因為車上的行駛記錄儀定位掉線，他被執法部門扣車、罰款2000元。 遺書還提到，他今年51歲，有一位年邁老母和一對兒女，干運輸10年，沒掙多少錢，落下一身病。他知道自己也活不長了，決定以死來喚醒領導對這個事情的重視。 金德強的死不僅引發了海內外網友對其的同情與不舍，也讓人們嚴肅審視北斗定位掉線這樣的技術問題。 北斗定位設備質量「掉線」 根據中國交通運輸部的規定，12噸以上固定參數和用途的車輛，例如貨運車輛和半掛牽引車輛等，必須安裝北斗行車記錄儀。 它也被稱作汽車的「黑匣子」，主要用來監控司機的開車過程，以防止疲勞駕駛。但是也有媒體報道稱，北斗行車記錄儀存在過度監控問題，有司機反映「抽個煙都可能被警告」。 關於北斗衛星和北斗行車記錄儀的關係，盤古智庫高級研究員江瀚對南方周末表示：「北斗衛星與北斗終端沒有任何關係。北斗衛星相當於一個廣播電台，它向外發送信息和廣播，至於接收這個廣播電台信號的聲音是好是壞，與收音機質量密切相關。幾千塊的高精度收音機，接收的效果肯定好過於幾十的」。 2020年，中國交通部組織實施的道路運輸車輛北斗導航車載終端等質量行業監督抽查結果顯示：北京、上海、河南等8個省（直轄市）27家企業生產的30個批次的北斗終端產品抽取樣品30個，最終不合格樣品8個。 另據南方周末調查，2020年，中國北斗終端的抽檢合格率為70.4%。2014年－2018年，這一數字分別為82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。結果顯示，北斗終端產品質量出現明顯下滑。 據卡車司機的反饋，目前符合國家年檢標準的北斗終端市場價格在1400元-2000元不等。每一個貨車司機對應一張北斗終端IC卡，IC卡中的流量，司機需要一年一次購買。如果IC卡沒有及時續費，對應的北斗終端就會自動掉線。這是常見的北斗終端掉線的情況之一。 除了購買新車時的首筆安裝費外，司機們還需要每年繳納金額不等的「流量費」，流量費各地也有所不同，範圍在500元-2400元之間。 北斗系統不合理，罰款家常便飯 據金德強哥哥描述，在貨車營運行業，北斗掉線的問題時有發生，不止一個人遇到這樣的問題。 河北卡車司機陳田在接受大紀元記者採訪時表示：「這個系統特別不合理，有時候晚上我們進服務區休息，服務區都進不去，車太多，服務區太小，停不下。北斗是要求四個小時停車休息或換人，休息二十分鐘。有時正在高速上走著走著，然後它就提示疲勞駕駛，要讓你停下休息，中途沒有服務區，等到服務區又超時了，就有疲勞駕駛記錄。所以這個東西特別不合理。」 陳田還表示，司機被無辜罰款已經是一個很普遍的問題，有時車子沾上泥超重了、反光條髒了也要被罰款。 另一位卡車司機李誠也表達了類似的擔憂，他說：「罰款的項目也挺多的，比如上路時都要把貨物蓋住，蓋住的塑料布有洞，大小不一，他檢查到，可能有一點（洞）也要罰款，塑料布太大也不行。再嚴重一點的就是跟著你車走，拿錘或石頭往你車上敲，可能有點灰塵掉下來，或掉撒一些東西在地上，也是2000元的罰款。」 李誠還表示,貨運行業目前最大的難處就是，遇到罰款投訴無門。 據悉，2018年6月，中國的貨卡車司機曾為爭取生存權舉行了一次全國大罷工，當時他們對官方發出了十大質問，包括要求交警及運管部門停止對大卡車的隨意罰款行為。
一顆螺絲掉在地上 在這個加班的夜晚 垂直墜落，輕輕一響 不會引起任何人的注意 就像在此之前 某個相同的夜晚 一個人掉在地上。 富士康工人許立志 不知怎麼的，看到卡車司機自殺的新聞，我第一個反應，是想到上面那首詩。 墜樓那一年，許立志24歲，身無長物。決絕的喝下百草枯那一刻，金德強51歲，留下了3個孩子，和一個老母親。 螺絲釘的隱喻有很多種，微小、低廉、可取代的成分高。 但是社會上每一個微不足道的螺絲釘，都往往是一個個家庭的頂樑柱。 我們是兒女，是父母，是配偶，也可能是誰無比重要的朋友。 更重要的一點是，「我就是我」，這是任何人都不可能取代的羈絆。 任何一個人，都不僅僅是一顆螺絲釘，回到家裡，他們也是誰眼中的蘋果，依賴的家人。 一顆螺絲掉在地上，不僅僅是一顆螺絲釘的事，是一個家庭的事，也是一整個社會的事。 沒有人是一座孤島，每一種惡，都必然有其社會性。 換句話說，我們，一樣都是在冰上跳舞的人，而且往往在同樣一塊冰上跳舞。 只是有時我們底下的冰層正好可以負荷，而有些人底下的冰突然受到了干擾而破裂，於是他掉了下去。 此時，我們自然有兩種選擇：靜靜看著那個人的溺斃，或者，伸手把他撈起，然後我們再一同觀察他落水時的狀況，並且細看冰層的結構與紋理。 那麼，讓這個社會變好或者不致更糟的方法無外乎兩種，一是增強人們的理性能力，二是提高共情能力，前者也許比後者更重要。 於是，我看新聞的第二個反應，是費正清的一句話：中國人連發明個老鼠夾子，首先想到的都是如何與權力勾結壟斷全國市場。 卡車司機服毒自殺後的輿論洶湧，無非說明，在我們身邊，目力所及，幾乎每一項技術進步，都用了控制與掠奪。 有首古詞《醉太平》說的好： 奪泥燕口，削鐵針頭，刮金佛面細搜求：無中覓有。 鵪鶉嗉里尋豌豆，鷺鷥腿上劈精肉，蚊子腹內刳脂油：他們都能下得手。 有人說被罰2000就選擇自殺，這實在太衝動，太難以理解了。 這是人說的話嗎？ 是常年在國外生活還是眼瞎了？耳聾了？腦子灌水了？還是藥酒喝多了？平時不觀察社會的嗎？ 睜眼看看那些卡友論壇上的「民意」吧。 我下崗了，和我哥一起跑大貨。跑大貨太辛苦，在駕駛室鋪位，根本睡不著，開著開著車，常常就睡著。我和我哥常跑西藏，送一車拖拉機去，拉一車煤回，說西藏的煤質量好得很。 我們跑大貨，越來越賠錢。我哥跑的久，這些年（大貨）車多，運費低，物價高，最後他賠錢把車賣了。 跑大貨沒有不超載，超載都沒錢掙。罰款那更是家常便飯。特別是路政，說你有毛病你就有。人家說「路政看見大貨，那都哈哈笑」」 我哥以前是個大個子，高高壯壯，後來得滑膜炎。跑大貨一天都不離座位，滑膜炎越來越嚴重。大貨一堵就是一天，有次在高速上他疼的不行，車子在路上一動不動，找了個車去把他從欄杆外抬下來。現在大腿和胳膊一樣粗細。」 再摘一段。 剛在一個群里聽說不超載根本賺不到錢而且很難上保險社會裡每個人的命運就是這樣一環連著一環。 貨車司機要跑很久很遠的路，常年見不到家人，而且也常常被拖欠工資。 我叔叔是開大車的，老闆按裝車數算錢，所以老闆能塞就硬塞，司機被迫開超載且年久失修的大車上高架的情況數不勝數。許多司機也沒命地開只為多幾趟來回。 今年冬天時我和爸媽在高速出站時被大貨車追尾，後備箱里的行李都被壓扁一個角。下車的司機眼睛都是紅的，幾乎是熟練地道歉，並聯繫公司和保險，不停地搓臉和揉眼睛。只能說疲勞駕駛和超載比大多數人想像的更加普遍。危險啊，但是不這樣錢就不夠。 不可否認，安裝北斗，既是為了記錄車輛違法超速、超載，也是為了保證司機休息，這麼一來，北斗應當是行車安全的「保護神」，但如果相關技術，在應用層面非常粗糙，執法處罰尺度又隨意，裁量空間又太大，一刀切式執法。 這個「保護神」就會猙獰畢露，就會變成壓死駱駝的最後一根稻草。 我知道對行駛記錄儀掉線有相關規定，但2000元處罰是否適當？ 掉線是因為北斗質量問題、司機故意關閉，還是因為網路信號不好？ 掉線是否會發出警報？ 死者親屬稱工作人員未阻攔司機喝葯也未及時施救，是否屬實？ 多位司機稱「路過事發區域經常會被罰款」，是何原因？ 這些最簡單的道理和邏輯，但凡誰一看都清清楚楚，那些與此相關的決策者和管理者非要活生生搭上一條人命才能弄明白嗎？ 到底是誰，讓這個生前存款僅剩6000元，妻子沒有工作，3個孩子最小的11歲，還要贍養70多歲的老母親的人，區區的2000元，就變成了他的生命不可承受之重？ （全文轉自微信公眾號有病要讀書plus）
