北斗系统逼死司机 设备质量掉线和随意罚款恐是元凶

卡车司机金德强因北斗定位掉线被罚款愤然自杀的消息,引发海内外网友的关注与同情。据相关调查显示,北斗定位掉线的原因有很多,除了人为的因素,也有硬件设备的问题。还有司机指出,北斗导航系统存在不合理之处。

综合消息,4月5日,卡车司机金德强在河北省唐山市丰润区某超限站被处罚后服毒身亡。金德强留下的遗书显示,因为车上的行驶记录仪定位掉线,他被执法部门扣车、罚款2000元。

遗书还提到,他今年51岁,有一位年迈老母和一对儿女,干运输10年,没挣多少钱,落下一身病。他知道自己也活不长了,决定以死来唤醒领导对这个事情的重视。

金德强的死不仅引发了海内外网友对其的同情与不舍,也让人们严肃审视北斗定位掉线这样的技术问题。

北斗定位设备质量“掉线” 

根据中国交通运输部的规定,12吨以上固定参数和用途的车辆,例如货运车辆和半挂牵引车辆等,必须安装北斗行车记录仪。 

它也被称作汽车的“黑匣子”,主要用来监控司机的开车过程,以防止疲劳驾驶。但是也有媒体报道称,北斗行车记录仪存在过度监控问题,有司机反映“抽个烟都可能被警告”。

关于北斗卫星和北斗行车记录仪的关系,盘古智库高级研究员江瀚对南方周末表示:“北斗卫星与北斗终端没有任何关系。北斗卫星相当于一个广播电台,它向外发送信息和广播,至于接收这个广播电台信号的声音是好是坏,与收音机质量密切相关。几千块的高精度收音机,接收的效果肯定好过于几十的”。

2020年,中国交通部组织实施的道路运输车辆北斗导航车载终端等质量行业监督抽查结果显示:北京、上海、河南等8个省(直辖市)27家企业生产的30个批次的北斗终端产品抽取样品30个,最终不合格样品8个。

另据南方周末调查,2020年,中国北斗终端的抽检合格率为70.4%。2014年-2018年,这一数字分别为82%、86%、80.6%、94.1%和97.6%。结果显示,北斗终端产品质量出现明显下滑。

据卡车司机的反馈,目前符合国家年检标准的北斗终端市场价格在1400元-2000元不等。每一个货车司机对应一张北斗终端IC卡,IC卡中的流量,司机需要一年一次购买。如果IC卡没有及时续费,对应的北斗终端就会自动掉线。这是常见的北斗终端掉线的情况之一。

除了购买新车时的首笔安装费外,司机们还需要每年缴纳金额不等的“流量费”,流量费各地也有所不同,范围在500元-2400元之间。

北斗系统不合理,罚款家常便饭 

据金德强哥哥描述,在货车营运行业,北斗掉线的问题时有发生,不止一个人遇到这样的问题。 

河北卡车司机陈田在接受大纪元记者采访时表示:“这个系统特别不合理,有时候晚上我们进服务区休息,服务区都进不去,车太多,服务区太小,停不下。北斗是要求四个小时停车休息或换人,休息二十分钟。有时正在高速上走着走着,然后它就提示疲劳驾驶,要让你停下休息,中途没有服务区,等到服务区又超时了,就有疲劳驾驶记录。所以这个东西特别不合理。”

陈田还表示,司机被无辜罚款已经是一个很普遍的问题,有时车子沾上泥超重了、反光条脏了也要被罚款。

另一位卡车司机李诚也表达了类似的担忧,他说:“罚款的项目也挺多的,比如上路时都要把货物盖住,盖住的塑料布有洞,大小不一,他检查到,可能有一点(洞)也要罚款,塑料布太大也不行。再严重一点的就是跟着你车走,拿锤或石头往你车上敲,可能有点灰尘掉下来,或掉撒一些东西在地上,也是2000元的罚款。”

李诚还表示,货运行业目前最大的难处就是,遇到罚款投诉无门。

据悉,2018年6月,中国的货卡车司机曾为争取生存权举行了一次全国大罢工,当时他们对官方发出了十大质问,包括要求交警及运管部门停止对大卡车的随意罚款行为。

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