維州多市議會拒推行紫色垃圾桶計劃
2026 年 7 月 15 日
你等了好久才有一家新的航空公司出現，然後一下子好幾家同時開始運營。一些新加入的航空公司價格低廉，並且力求提供愉快的服務體驗。其中最引人注目的是Bonza，它自稱是澳大利亞唯一的獨立低成本航空公司。它絕對擁有最佳的幽默感。該公司為其首批波音737-8 Max噴氣式客機取名為Sheila、Shazza、Malc和Bazza，這些噴氣式客機服務38條航線，覆蓋澳大利亞五個州和地區的21個目的地。機上還出售印有該航空公司標誌的緊身泳褲。 Bonza有意避開布里斯班、悉尼和墨爾本的「金三角」，提供從二級城市直達特定目的地的服務，從而保持低廉的票價。創始人兼首席執行官Tim Jordan表示：「國內旅行的需求很高，澳大利亞人應該享有旅行的基本權利，而不是將旅行視為少數人的奢侈品。」 總部位於英國的初創公司全球航空（Global Airlines）則完全不同。該公司創始人James Asquith是一位英國投資銀行家，他希望「將乘客帶回航空旅行的黃金時代」。他將在自己和投資者購買的四架空客A380大型客機上安裝酒吧和休息室。他承諾，在全球航空從蓋特威克機場飛往紐約和洛杉磯的服務中，將在39,000英尺高空提供最佳品質的餐飲，其中包括Laurent-Perrier香檳，即使是經濟艙乘客也不例外。頭等艙的乘客將享有專車接送到機場的待遇。他希望明年啟動這項服務。 北歐大西洋航空（Norse Atlantic）也在努力拓展跨大西洋市場，但其票價遠低於全球航空，服務也相對簡約。它的波音787夢幻客機往返於蓋特威克機場和紐約、華盛頓、洛杉磯、波士頓、奧蘭多、邁阿密之間。該公司12月將開通飛往巴貝多和牙買加蒙特哥灣的航線。此外，它還從巴黎戴高樂機場飛往紐約、邁阿密，不久將開通飛往洛杉磯的航班。它的票價比「傳統」航空公司，如英國航空、維珍航空和法國航空便宜約25%。 冰島低成本航空公司Play提供更加經濟的大西洋航班。它從斯坦斯特德、利物浦和格拉斯哥飛往紐約斯圖爾特機場、波士頓、華盛頓、巴爾的摩和多倫多，單程機票起價185英鎊。需要注意的是，乘客必須在雷克雅未克的凱夫拉維克機場中轉。Andrew Pyne是英國航空和國泰航空的前高管，曾在亞洲和歐洲幫助創建低成本航空公司。他計畫採用與Play相似的模式，增設在貝爾法斯特的中轉站，最終於2025年運營航班。 遠離澳大利亞和大西洋，出生於蘭開夏郡的Tony Douglas，這位希思羅機場和阿布扎比阿提哈德航空（Etihad airways）的前老闆，正在籌備成立沙烏地阿拉伯的全新國家航空公司——利雅得航空（Riyadh Air）。他剛剛支付了370億美元（300億英鎊），用於購買72架波音787「夢幻客機」，預計從2025年開始，從擴建後的利雅得六跑道機場，飛往100個目的地。 百慕大航空公司（BermudAir）是一家新成立的美國航空公司，專為「商務和高端休閑旅行者」而創立。其Embraer E175飛機（其中一些曾是現已解散的Flybe機隊的一部分）往返於百慕大（BDA）與波士頓、勞德代爾堡和紐約州的懷特普萊恩斯之間。該公司承諾推出一款全新的商務艙產品，採用1-1的座位配置。 從英國前往馬爾地夫的旅客，通常會經由迪拜、多哈或阿布扎比中轉。Beond希望改變這一傳統。它是一家全商務艙航空公司，服務對象是從歐洲各城市飛往馬累的乘客。該公司的空客A319飛機僅配備44個座位，比大多數航空公司少100多個座位，這意味著每位乘客都可以享受平躺床位。Beond的創始人兼首席執行官Tero Taskila將該航空公司描述為全球第一家「豪華休閑」航空公司，其中一些創新確實令人矚目。旅客在馬累通關後，工作人員將託運行李轉運至他們入住的酒店。 一些現有的航空公司正在向新的領域擴展。匈牙利的低成本航空公司Wizz Air已經創建了Wizz Air Abu Dhabi，稱其為「阿拉伯聯合大公國新超低價國家航空公司」。它提供中東地區、中東與歐洲以及馬爾地夫之間的航線。 所有初創公司都認為現在是推出新業務的大好時機。他們都錯了。確實，疫情過後需求激增，但中東地區的衝突導致油價上漲——航空燃油是航空公司最大的成本。由於低成本的美國捷藍航空（JetBlue）於2021年在大西洋航線投入運營，開設了從蓋特威克機場和希思羅機場飛往紐約的航線，橫跨大西洋航線的競爭更加激烈。 除了為確保其成功，而得到沙烏地阿拉伯7000億美元主權財富基金支持的利雅得航空外，其他新成立的航空公司都存在相似的結構缺陷：由於是初創公司，現金儲備有限，客戶忠誠度計畫不完善，航線網路有限，其中一些還需要中途停留。相比之下，老牌航空公司資金充裕，擁有龐大的點對點航線網路，並為飛行常客提供豐厚的獎勵。在面臨威脅時，它們會毫不留情地充分發揮這些優勢——降低價格並大肆宣傳各種優惠。1982年，這些策略曾導致Freddie Laker的低成本跨大西洋航空公司Skytrain破產。類似的策略也擊敗了從蓋特威克機場飛越大西洋的挪威航空公司。 大公司不僅僅是擊退了低成本的競爭對手。從盧頓、斯坦斯特德到紐約的一系列高端商務艙專營航空公司——Maxjet、Silverjet和EOS，都紛紛倒閉。這對全球航空來說是個不祥之兆。 在所有低成本初創公司中，Norse似乎擁有最穩健的商業模式。它通過提供經濟艙和高端經濟艙兩個艙位級別，為消費者提供比其低成本跨大西洋競爭對手更好的選擇。由於在疫情期間簽署了其787飛機的租賃協議，價格達到了歷史最低點，使其成本基礎保持在較低水平。 在澳大利亞，目前尚不清楚Bonza是否能夠在澳航低成本子公司捷星（JetStar）之下取得優勢。同樣不明確的是澳大利亞消費者是否會對Adam Ferrier（一位消費心理學家）所稱的「將他們自己明顯定位為低端產品」的策略作出回應。他說：「這是在拿本地市場開玩笑，期望他們能夠接受。我並不是在說這種策略會不會奏效，只是覺得有點冒險。」 具有幽默感的乘客將衷心祝願機組成員一切順利（即使他們不打算購買那些緊身泳褲）。
由於行李搬運工人持續短缺，抵達墨爾本的旅客需要等待數小時才能取到行李。近日招聘人員開出2000澳元獎金，以增加墨爾本機場的航空地勤人員數量。 Dnata和Menzies Aviation公司為澳洲航空、捷星航空、阿聯酋航空、泰國航空公司和中華航空公司的行李搬運工外包商。為解決人手短缺，近日Menzies Aviation公司提供2000澳元的簽約獎金，以吸引行李搬運工到墨爾本Tullamarine機場工作。 但這並沒有解決人員短缺的問題。一位馬來西亞航空公司的客戶 Ashutosh Gupta表示，自己和家人在1月6日從吉隆坡抵達墨爾本後，等了四個小時才拿到行李。 據《先驅太陽報》報導，Gupta說：「如果你雇不到人來做這項工作，就不要對旅客徵收機場建設稅款，至少要為婦女和幼兒提供水和點心。」 Menzies Aviation負責地勤的副總裁達菲爾德 (Chris Duffield) 表示，由於勞動力市場的挑戰，該公司最近的招聘活動受到嚴重阻礙。 Menzies Aviation 在11月下旬為60次國際航班提供服務。 而僅在上周，該公司就不得不處理 175 個航班的行李服務。 達菲爾德說：「這種航班大量增長的情況是在短時間內通知的，航空業正在竭盡全力滿足航空公司和乘客的需求，特別是在夏季高峰期。」 達菲爾德表示招聘廣告正在發揮作用，已收到400多份申請。「我們正在儘快從這些申請者中挑選出可以聘用、培訓、獲得必要的安全許可和入職培訓的最佳人員，以便讓他們儘快在停機坪上為我們客戶的飛機提供服務。」 Dnata公司的一位發言人也告訴記者，該公司正在致力於解決行李搬運工短缺的問題。 一位機場發言人說：「我們正在與航空地勤公司合作，重建員工隊伍」，「同時，我們為給乘客帶來的不便表示歉意。」
為了運營一系列新航線和飛機，以滿足乘客對全球旅行的新需求，澳航（Qantas）計劃在悉尼南部開設一個價值1億澳元的飛行員培訓中心，預計該中心將在12月開始施工，在2024年初投入使用。 據澳新社報道，澳航的飛行員培訓中心將培訓其當前和未來機隊的飛行員，包括飛往紐約、倫敦和巴黎等城市的超遠程航班。新州政府會提供部分資金來建造該中心。 2021年，澳航將其模擬器從悉尼遷至墨爾本和布里斯本。此後，駐悉尼的飛行員和培訓師需要前往布里斯本或墨爾本來培訓技能，這個新的培訓中心建成後，悉尼的飛行員不再需要去其他州進行培訓。 這個新的培訓中心將建在悉尼機場附近的St Peters，預計將從2024年初開始投入使用，每年將為多達4500名澳航和捷星的新老飛行員和乘務員提供培訓。該中心預計將容納多達八個全動態飛行模擬器，包括空客A350和A320系列，還將有模擬機艙、緊急程序設備和教室。 澳航行政總裁Alan Joyce表示，新的培訓中心將確保澳航的高培訓標準保持不變。Joyce在一份聲明中說：「澳航在悉尼培訓飛行員和機組人員已經有半個多世紀了，我們期待能在新的培訓中心提供關鍵的培訓。悉尼將成為我們直飛倫敦和紐約的首航城市，現在也將成為A350s飛行員培訓的基地，從2025年開始將運營這些航班。」 隨著國際旅行從COVID-19疫情的影響中恢復過來，澳航的機隊規模也在增長。Joyce指出，「這個新的培訓中心將使我們有足夠的模擬機能力來培訓我們新的和現有的飛行員。」 澳航和捷星（Jetstar）的高級培訓機長將對兩家航空公司的飛行員進行培訓，而全球培訓供應商CAE將簽訂為期20年的場地租賃合同，維護模擬器並管理中心的日常運營。CAE還可能在該培訓中心為該地區的其他航空公司提供培訓。 據悉尼晨鋒報報道，工業地產巨頭LOGOS購買了7946平方米的土地來開發這個專業設施，據說其最終價值約為1億澳元。該項目有待規劃審批，但新州政府，宣布其為「州級重大項目」，並將加快評估。 新州規劃廳長Anthony Roberts表示，新州政府是澳洲航空業的堅定支持者，擬議的新培訓中心將有助於「加強能力」。Roberts說，「我們6000萬澳元的航空吸引力基金（Aviation Attraction Fund）正在確保航線、創造就業機會和促進遊客支出，以加速我們的經濟復甦之路，並鞏固新州作為亞太地區首屈一指的旅遊經濟地位。」
澳洲國內航空公司Bonza啟動了一項招聘活動，將為當地提供年薪總額高達800澳萬至1000萬澳元的職位。 據信使郵報6月29日報道，低成本航空公司Bonza以昆州陽光海岸為基地，本周開始在該地區招聘100個職位，包括機艙服務員、機艙主管和網路操作員，年薪總額在800澳萬至1000萬澳元之間。 Bonza將於9月開通航班，計劃在全澳17個目的地開通27條航線。 Bonza首席執行官Tim Jordan表示，招聘新員工標誌著該航空公司邁出了重要的一步，因為它開始使其計劃在沿海地區成為現實。 Jordan認為，這些職位空缺在全澳範圍內非常有吸引力，因為未來的員工可以在陽光海岸工作和生活，而這是一個快速發展、令人嚮往和悠閑的地方。Jordan說，「這真的是一個不可多得的機會。」 Jordan還表示，他希望未來擔任機艙服務員的員工品質善良、有同理心並能夠做自己，因為他們將為一些不經常飛行的顧客服務。Jordan補充說，「我們不打算以商務旅行者為中心。」 Bonza公司在墨爾本機場有第二個基地，並計劃有兩架飛機從陽光海岸機場的大本營飛往12個目的地，包括Rockhampton、Mackay和Townsville。 鑒於目前沒有任何航空公司提供Bonza擬定的大部分航線，Bonza有望通過提供從沿海地區飛往鄉鎮地區的航班填補市場上的空白。 Bonza的第一架飛機預計將在7月抵達，如果該航空公司受到顧客歡迎，後續將再創造40到50個就業機會。Bonza的暫定啟動日期為今年9月，這取決於澳洲航空機構民用航空安全局監管批准的日期。
由於澳洲遊客人次超越疫情前水平，旅遊業一掃2年來的陰霾，機場會一直保持繁忙，維珍航空公司提醒乘客需做好心理準備。 據澳洲金融評論報道，復活節長周末期間，澳洲各機場的旅客都面臨長時間延誤和行李丟失的問題。維珍航空公司總裁Jayne Hrdlicka表示，這些問題令人感到遺憾，但她堅持認為維珍的表現比其他競爭對手更好，而且會繼續努力，確保不再發生同樣的問題。 Hrdlicka說，「我們已經儘可能做好我們的工作，受到疫情影響，過去兩年航空業比較低迷，雖然也有部分出行活動，但並沒有很多集中出行的活動。而現在很多遊客集中出行，無論是系統還是人都需要一點時間來達到兩年前的效率。」 Hrdlicka預測，航空公司和機場會一直保持繁忙的狀態，特別是假期期間，但航空公司依然可以應對需求增加的情況。Hrdlicka還表示，維珍就已經在改變排班，確保復活節長周末的問題不會再出現。 維珍航空機票的預定情況已經基本恢復到疫情前水平。與此同時，澳航也達到了疫情前90%至100%的水平。 悉尼機場日前迎來最繁忙一天，排隊人潮湧動，甚至有人排了數小時的隊，航班嚴重延誤。
隨著各州相繼解封，澳洲航空公司正通過新航線、廉價機票和優惠等措施來爭奪國內的市場份額。Rex航空公司宣布擴大其首府城市航線網路，從12月17日起增加墨爾本至布里斯本的航線服務，此舉將使國內機票的價格進一步降低。 從12月17日開始，Rex航空公司將在周一至周五提供墨爾本至布里斯本的每日兩趟航班，並在周六和周日提供往返服務。從墨爾本到布里斯本的單程折扣機票價格為79澳元，將持續至11月30日，有效期至2022年4月底。 11月15日上午，Rex航空公司還恢復了墨爾本至悉尼和墨爾本至堪培拉的航空服務。 據九號新聞台11月15日報道，Rex副董事長John Sharp表示，Rex是一家提供全方位服務的航空公司，與競爭對手（澳航和維珍）不同的是，Rex的乘客無需支付隱藏的或額外的費用，因為Rex國內航線的票價包括免費託運23公斤的行李，乘客可免費享用飛機上的茶點。 Sharp說，每當Rex航空公司進入一個新的市場，機票價格都會大幅下降，因為各航空公司之間會進行價格競爭，他相信這種情況會再次出現。消費者是競爭的大贏家，Rex將繼續倡導安全、可靠和負擔得起的航空旅行服務。 昆州完全疫苗接種率已經達到70%。昆州政府宣布，從11月15日下午5點開始接受乘飛機前往該州的旅客和居民。來自維州、新州和首都地區等疫情熱點地區的入境者需要在家中隔離14天，他們被允許入境的條件還包括已經接種兩劑疫苗，並提供COVID-19病毒檢測陰性報告。 來自非疫情熱點地區的入境者沒有任何檢疫限制，但必須完全接種疫苗，並且COVID-19病毒檢測呈陰性。
從2022年年初開始，一家新的廉價航空公司Bonza將進軍澳洲航空市場，澳洲國內遊客將享有更實惠的機票。 綜合澳媒10月12日報道，由美國投資公司777 Partners支持的Bonza希望填補虎航澳洲（Tigerair Australia）關閉後的市場空缺，這將對澳航（Qantas）、捷星航空（Jetstar）和維珍航空（Virgin Australia）等航空公司構成挑戰。 Bonza航空公司創始人、總裁Tim Jordan承諾，2022年將推出全澳範圍內的超廉機票價格。Jordan說：「Bonza的使命是通過提供更多選擇和超低票價來鼓勵更多的旅行，特別是到度假目的地，那裡的旅行現在通常僅局限於經過大城市的航線。」 Jordan說，在全球15個最大的國內航空市場中，澳洲是唯一一個沒有獨立廉價航空公司的國家，Bonza進軍澳洲市場將提高競爭力。 Jordan還表示，Bonza航空公司的服務將主要面向澳洲的「工人、教師、兒童和看護人員」，為普通澳洲人提供更多旅行選擇。 除了墨爾本、悉尼和布里斯本之外，Bonza還將專註於開闢新的目的地。 Bonza在一份聲明中表示，該航空公司將通過提供新的航線和更多旅行機會為所有澳洲人帶來巨大好處，特別是次發達地區社區。另外，Bonza還將在疫情後經濟恢復時期發揮主導作用，為民眾創造就業機會、刺激旅行消費，以及幫助次發達地區社，特別是幫助那些依賴旅遊的社區恢復元氣。 目前，Bonza仍在等待監管部門的批准，一旦獲得批准，該公司預計將在2022年年初用波音737-8飛機提供航空服務。 據悉，Bonza將只在澳洲境內飛行，本周正在與40多個機場進行討論，以評估初步意願。
來自澳大利亞墨爾本Daylesford的Donna Kelly累積的澳航（Qantas）積分多達32萬分。近日，當她登錄賬戶準備預訂飛往紐西蘭的航班時，發現32萬積分已經被清零。 據ABC報道，Kelly表示，自己花了這麼長時間累積的積分沒了，這讓她感到非常沮喪。 Kelly打電話給澳航詢問，結果被告知她的積分因不活躍而過期。Kelly此前曾預定了2020年5月前往日本的機票，但最終因疫情而取消了，她被告知沒有登機就不算活動。 Kelly不知道自己必須保持賬戶有操作活動，她以為得到的積分一直有效。 後來，Kelly又接到澳航的來電，稱她的賬戶積分將被恢復。 澳航發言人為此類事件的疏忽致歉，並表示如果航班因疫情原因被取消，將被視為賬戶活動。 據悉，如果18個月沒有使用航空公司的服務，積分就會消失。
疫情的爆發改變了澳洲人的旅行方式，各州不同的邊界規定和疫情的不確定性讓航空公司的機組人員深受影響。澳洲空服人員協會（Flight Attendants’ Association of Australia ）表示，對機組人員來說，在當前情況下上班的風險要高得多。 據ABC 6月22日報道，澳洲空服人員協會的Teri O’Toole說，「有的機組人員只工作了三個小時，邊界就關閉了。他們可能正在飛行途中，（著陸時）就被迫進入隔離區。」 O’Toole表示，各州不同的邊界規定可能讓機組人員不知怎麼辦才好，近80%的航空人員因為疫情的不確定性而被迫尋找其他工作。「我們有很多機組人員是父母或家庭照顧者，他們沒辦法隔離14天，因此大量機組人員出於家庭原因無法在這種情況下工作。」她說。 對於乘務員來說，現在的工作場所與疫情前不一樣了，光是上班的方式就有很多變化。在昆州，任何在過去14天內去過海外或在過去14天內與去過海外的人一起工作的機組人員都必須隔離，但從安全旅行區返回昆州的機組人員無需隔離。 目前澳洲只與紐西蘭開通免隔離旅行泡泡計劃。O’Toole說：「我們希望隨著時間的推移，澳洲與更多的國家建立旅行泡泡，特別是在感染率和疫苗接種方面與我們情況差不多的新加坡。」 另外，只有居住在昆州的機組人員才能在自己的家中隔離，但他們在共用空間活動時必須戴上口罩，與家人保持1.5米的安全距離，並且有單獨使用的浴室或廚房，或者在每次使用後徹底清潔共用區域。不過，如果他們與在老年護理、醫療保健、殘疾護理、懲教中心或青少年拘留中心工作的人合住，則無法居家隔離。 除此之外，如果機組人員的家距離機場超過兩個小時的車程，他們就必須在酒店隔離。定期飛往海外的機組成員在進入昆州後必須儘快接受病毒檢測，並每隔7天再次接受檢測。
