黎智英遭囚逾2千日 无国界记者：死于狱中风险增
2026 年 6 月 24 日
你等了好久才有一家新的航空公司出现，然后一下子好几家同时开始运营。一些新加入的航空公司价格低廉，并且力求提供愉快的服务体验。其中最引人注目的是Bonza，它自称是澳大利亚唯一的独立低成本航空公司。它绝对拥有最佳的幽默感。该公司为其首批波音737-8 Max喷气式客机取名为Sheila、Shazza、Malc和Bazza，这些喷气式客机服务38条航线，覆盖澳大利亚五个州和地区的21个目的地。机上还出售印有该航空公司标志的紧身泳裤。 Bonza有意避开布里斯班、悉尼和墨尔本的“金三角”，提供从二级城市直达特定目的地的服务，从而保持低廉的票价。创始人兼首席执行官Tim Jordan表示：“国内旅行的需求很高，澳大利亚人应该享有旅行的基本权利，而不是将旅行视为少数人的奢侈品。” 总部位于英国的初创公司全球航空（Global Airlines）则完全不同。该公司创始人James Asquith是一位英国投资银行家，他希望“将乘客带回航空旅行的黄金时代”。他将在自己和投资者购买的四架空客A380大型客机上安装酒吧和休息室。他承诺，在全球航空从盖特威克机场飞往纽约和洛杉矶的服务中，将在39,000英尺高空提供最佳品质的餐饮，其中包括Laurent-Perrier香槟，即使是经济舱乘客也不例外。头等舱的乘客将享有专车接送到机场的待遇。他希望明年启动这项服务。 北欧大西洋航空（Norse Atlantic）也在努力拓展跨大西洋市场，但其票价远低于全球航空，服务也相对简约。它的波音787梦幻客机往返于盖特威克机场和纽约、华盛顿、洛杉矶、波士顿、奥兰多、迈阿密之间。该公司12月将开通飞往巴贝多和牙买加蒙特哥湾的航线。此外，它还从巴黎戴高乐机场飞往纽约、迈阿密，不久将开通飞往洛杉矶的航班。它的票价比“传统”航空公司，如英国航空、维珍航空和法国航空便宜约25%。 冰岛低成本航空公司Play提供更加经济的大西洋航班。它从斯坦斯特德、利物浦和格拉斯哥飞往纽约斯图尔特机场、波士顿、华盛顿、巴尔的摩和多伦多，单程机票起价185英镑。需要注意的是，乘客必须在雷克雅未克的凯夫拉维克机场中转。Andrew Pyne是英国航空和国泰航空的前高管，曾在亚洲和欧洲帮助创建低成本航空公司。他计画采用与Play相似的模式，增设在贝尔法斯特的中转站，最终于2025年运营航班。 远离澳大利亚和大西洋，出生于兰开夏郡的Tony Douglas，这位希思罗机场和阿布扎比阿提哈德航空（Etihad airways）的前老板，正在筹备成立沙乌地阿拉伯的全新国家航空公司——利雅得航空（Riyadh Air）。他刚刚支付了370亿美元（300亿英镑），用于购买72架波音787“梦幻客机”，预计从2025年开始，从扩建后的利雅得六跑道机场，飞往100个目的地。 百慕大航空公司（BermudAir）是一家新成立的美国航空公司，专为“商务和高端休闲旅行者”而创立。其Embraer E175飞机（其中一些曾是现已解散的Flybe机队的一部分）往返于百慕大（BDA）与波士顿、劳德代尔堡和纽约州的怀特普莱恩斯之间。该公司承诺推出一款全新的商务舱产品，采用1-1的座位配置。 从英国前往马尔地夫的旅客，通常会经由迪拜、多哈或阿布扎比中转。Beond希望改变这一传统。它是一家全商务舱航空公司，服务对象是从欧洲各城市飞往马累的乘客。该公司的空客A319飞机仅配备44个座位，比大多数航空公司少100多个座位，这意味著每位乘客都可以享受平躺床位。Beond的创始人兼首席执行官Tero Taskila将该航空公司描述为全球第一家“豪华休闲”航空公司，其中一些创新确实令人瞩目。旅客在马累通关后，工作人员将托运行李转运至他们入住的酒店。 一些现有的航空公司正在向新的领域扩展。匈牙利的低成本航空公司Wizz Air已经创建了Wizz Air Abu Dhabi，称其为“阿拉伯联合大公国新超低价国家航空公司”。它提供中东地区、中东与欧洲以及马尔地夫之间的航线。 所有初创公司都认为现在是推出新业务的大好时机。他们都错了。确实，疫情过后需求激增，但中东地区的冲突导致油价上涨——航空燃油是航空公司最大的成本。由于低成本的美国捷蓝航空（JetBlue）于2021年在大西洋航线投入运营，开设了从盖特威克机场和希思罗机场飞往纽约的航线，横跨大西洋航线的竞争更加激烈。 除了为确保其成功，而得到沙乌地阿拉伯7000亿美元主权财富基金支持的利雅得航空外，其他新成立的航空公司都存在相似的结构缺陷：由于是初创公司，现金储备有限，客户忠诚度计画不完善，航线网路有限，其中一些还需要中途停留。相比之下，老牌航空公司资金充裕，拥有庞大的点对点航线网路，并为飞行常客提供丰厚的奖励。在面临威胁时，它们会毫不留情地充分发挥这些优势——降低价格并大肆宣传各种优惠。1982年，这些策略曾导致Freddie Laker的低成本跨大西洋航空公司Skytrain破产。类似的策略也击败了从盖特威克机场飞越大西洋的挪威航空公司。 大公司不仅仅是击退了低成本的竞争对手。从卢顿、斯坦斯特德到纽约的一系列高端商务舱专营航空公司——Maxjet、Silverjet和EOS，都纷纷倒闭。这对全球航空来说是个不祥之兆。 在所有低成本初创公司中，Norse似乎拥有最稳健的商业模式。它通过提供经济舱和高端经济舱两个舱位级别，为消费者提供比其低成本跨大西洋竞争对手更好的选择。由于在疫情期间签署了其787飞机的租赁协议，价格达到了历史最低点，使其成本基础保持在较低水平。 在澳大利亚，目前尚不清楚Bonza是否能够在澳航低成本子公司捷星（JetStar）之下取得优势。同样不明确的是澳大利亚消费者是否会对Adam Ferrier（一位消费心理学家）所称的“将他们自己明显定位为低端产品”的策略作出回应。他说：“这是在拿本地市场开玩笑，期望他们能够接受。我并不是在说这种策略会不会奏效，只是觉得有点冒险。” 具有幽默感的乘客将衷心祝愿机组成员一切顺利（即使他们不打算购买那些紧身泳裤）。
由于行李搬运工人持续短缺，抵达墨尔本的旅客需要等待数小时才能取到行李。近日招聘人员开出2000澳元奖金，以增加墨尔本机场的航空地勤人员数量。 Dnata和Menzies Aviation公司为澳洲航空、捷星航空、阿联酋航空、泰国航空公司和中华航空公司的行李搬运工外包商。为解决人手短缺，近日Menzies Aviation公司提供2000澳元的签约奖金，以吸引行李搬运工到墨尔本Tullamarine机场工作。 但这并没有解决人员短缺的问题。一位马来西亚航空公司的客户 Ashutosh Gupta表示，自己和家人在1月6日从吉隆坡抵达墨尔本后，等了四个小时才拿到行李。 据《先驱太阳报》报导，Gupta说：“如果你雇不到人来做这项工作，就不要对旅客征收机场建设税款，至少要为妇女和幼儿提供水和点心。” Menzies Aviation负责地勤的副总裁达菲尔德 (Chris Duffield) 表示，由于劳动力市场的挑战，该公司最近的招聘活动受到严重阻碍。 Menzies Aviation 在11月下旬为60次国际航班提供服务。 而仅在上周，该公司就不得不处理 175 个航班的行李服务。 达菲尔德说：“这种航班大量增长的情况是在短时间内通知的，航空业正在竭尽全力满足航空公司和乘客的需求，特别是在夏季高峰期。” 达菲尔德表示招聘广告正在发挥作用，已收到400多份申请。“我们正在尽快从这些申请者中挑选出可以聘用、培训、获得必要的安全许可和入职培训的最佳人员，以便让他们尽快在停机坪上为我们客户的飞机提供服务。” Dnata公司的一位发言人也告诉记者，该公司正在致力于解决行李搬运工短缺的问题。 一位机场发言人说：“我们正在与航空地勤公司合作，重建员工队伍”，“同时，我们为给乘客带来的不便表示歉意。”
为了运营一系列新航线和飞机，以满足乘客对全球旅行的新需求，澳航（Qantas）计划在悉尼南部开设一个价值1亿澳元的飞行员培训中心，预计该中心将在12月开始施工，在2024年初投入使用。 据澳新社报道，澳航的飞行员培训中心将培训其当前和未来机队的飞行员，包括飞往纽约、伦敦和巴黎等城市的超远程航班。新州政府会提供部分资金来建造该中心。 2021年，澳航将其模拟器从悉尼迁至墨尔本和布里斯本。此后，驻悉尼的飞行员和培训师需要前往布里斯本或墨尔本来培训技能，这个新的培训中心建成后，悉尼的飞行员不再需要去其他州进行培训。 这个新的培训中心将建在悉尼机场附近的St Peters，预计将从2024年初开始投入使用，每年将为多达4500名澳航和捷星的新老飞行员和乘务员提供培训。该中心预计将容纳多达八个全动态飞行模拟器，包括空客A350和A320系列，还将有模拟机舱、紧急程序设备和教室。 澳航行政总裁Alan Joyce表示，新的培训中心将确保澳航的高培训标准保持不变。Joyce在一份声明中说：“澳航在悉尼培训飞行员和机组人员已经有半个多世纪了，我们期待能在新的培训中心提供关键的培训。悉尼将成为我们直飞伦敦和纽约的首航城市，现在也将成为A350s飞行员培训的基地，从2025年开始将运营这些航班。” 随着国际旅行从COVID-19疫情的影响中恢复过来，澳航的机队规模也在增长。Joyce指出，“这个新的培训中心将使我们有足够的模拟机能力来培训我们新的和现有的飞行员。” 澳航和捷星（Jetstar）的高级培训机长将对两家航空公司的飞行员进行培训，而全球培训供应商CAE将签订为期20年的场地租赁合同，维护模拟器并管理中心的日常运营。CAE还可能在该培训中心为该地区的其他航空公司提供培训。 据悉尼晨锋报报道，工业地产巨头LOGOS购买了7946平方米的土地来开发这个专业设施，据说其最终价值约为1亿澳元。该项目有待规划审批，但新州政府，宣布其为“州级重大项目”，并将加快评估。 新州规划厅长Anthony Roberts表示，新州政府是澳洲航空业的坚定支持者，拟议的新培训中心将有助于“加强能力”。Roberts说，“我们6000万澳元的航空吸引力基金（Aviation Attraction Fund）正在确保航线、创造就业机会和促进游客支出，以加速我们的经济复苏之路，并巩固新州作为亚太地区首屈一指的旅游经济地位。”
澳洲国内航空公司Bonza启动了一项招聘活动，将为当地提供年薪总额高达800澳万至1000万澳元的职位。 据信使邮报6月29日报道，低成本航空公司Bonza以昆州阳光海岸为基地，本周开始在该地区招聘100个职位，包括机舱服务员、机舱主管和网络操作员，年薪总额在800澳万至1000万澳元之间。 Bonza将于9月开通航班，计划在全澳17个目的地开通27条航线。 Bonza首席执行官Tim Jordan表示，招聘新员工标志着该航空公司迈出了重要的一步，因为它开始使其计划在沿海地区成为现实。 Jordan认为，这些职位空缺在全澳范围内非常有吸引力，因为未来的员工可以在阳光海岸工作和生活，而这是一个快速发展、令人向往和悠闲的地方。Jordan说，“这真的是一个不可多得的机会。” Jordan还表示，他希望未来担任机舱服务员的员工品质善良、有同理心并能够做自己，因为他们将为一些不经常飞行的顾客服务。Jordan补充说，“我们不打算以商务旅行者为中心。” Bonza公司在墨尔本机场有第二个基地，并计划有两架飞机从阳光海岸机场的大本营飞往12个目的地，包括Rockhampton、Mackay和Townsville。 鉴于目前没有任何航空公司提供Bonza拟定的大部分航线，Bonza有望通过提供从沿海地区飞往乡镇地区的航班填补市场上的空白。 Bonza的第一架飞机预计将在7月抵达，如果该航空公司受到顾客欢迎，后续将再创造40到50个就业机会。Bonza的暂定启动日期为今年9月，这取决于澳洲航空机构民用航空安全局监管批准的日期。
由于澳洲游客人次超越疫情前水平，旅游业一扫2年来的阴霾，机场会一直保持繁忙，维珍航空公司提醒乘客需做好心理准备。 据澳洲金融评论报道，复活节长周末期间，澳洲各机场的旅客都面临长时间延误和行李丢失的问题。维珍航空公司总裁Jayne Hrdlicka表示，这些问题令人感到遗憾，但她坚持认为维珍的表现比其他竞争对手更好，而且会继续努力，确保不再发生同样的问题。 Hrdlicka说，“我们已经尽可能做好我们的工作，受到疫情影响，过去两年航空业比较低迷，虽然也有部分出行活动，但并没有很多集中出行的活动。而现在很多游客集中出行，无论是系统还是人都需要一点时间来达到两年前的效率。” Hrdlicka预测，航空公司和机场会一直保持繁忙的状态，特别是假期期间，但航空公司依然可以应对需求增加的情况。Hrdlicka还表示，维珍就已经在改变排班，确保复活节长周末的问题不会再出现。 维珍航空机票的预定情况已经基本恢复到疫情前水平。与此同时，澳航也达到了疫情前90%至100%的水平。 悉尼机场日前迎来最繁忙一天，排队人潮涌动，甚至有人排了数小时的队，航班严重延误。
随着各州相继解封，澳洲航空公司正通过新航线、廉价机票和优惠等措施来争夺国内的市场份额。Rex航空公司宣布扩大其首府城市航线网络，从12月17日起增加墨尔本至布里斯本的航线服务，此举将使国内机票的价格进一步降低。 从12月17日开始，Rex航空公司将在周一至周五提供墨尔本至布里斯本的每日两趟航班，并在周六和周日提供往返服务。从墨尔本到布里斯本的单程折扣机票价格为79澳元，将持续至11月30日，有效期至2022年4月底。 11月15日上午，Rex航空公司还恢复了墨尔本至悉尼和墨尔本至堪培拉的航空服务。 据九号新闻台11月15日报道，Rex副董事长John Sharp表示，Rex是一家提供全方位服务的航空公司，与竞争对手（澳航和维珍）不同的是，Rex的乘客无需支付隐藏的或额外的费用，因为Rex国内航线的票价包括免费托运23公斤的行李，乘客可免费享用飞机上的茶点。 Sharp说，每当Rex航空公司进入一个新的市场，机票价格都会大幅下降，因为各航空公司之间会进行价格竞争，他相信这种情况会再次出现。消费者是竞争的大赢家，Rex将继续倡导安全、可靠和负担得起的航空旅行服务。 昆州完全疫苗接种率已经达到70%。昆州政府宣布，从11月15日下午5点开始接受乘飞机前往该州的旅客和居民。来自维州、新州和首都地区等疫情热点地区的入境者需要在家中隔离14天，他们被允许入境的条件还包括已经接种两剂疫苗，并提供COVID-19病毒检测阴性报告。 来自非疫情热点地区的入境者没有任何检疫限制，但必须完全接种疫苗，并且COVID-19病毒检测呈阴性。
从2022年年初开始，一家新的廉价航空公司Bonza将进军澳洲航空市场，澳洲国内游客将享有更实惠的机票。 综合澳媒10月12日报道，由美国投资公司777 Partners支持的Bonza希望填补虎航澳洲（Tigerair Australia）关闭后的市场空缺，这将对澳航（Qantas）、捷星航空（Jetstar）和维珍航空（Virgin Australia）等航空公司构成挑战。 Bonza航空公司创始人、总裁Tim Jordan承诺，2022年将推出全澳范围内的超廉机票价格。Jordan说：“Bonza的使命是通过提供更多选择和超低票价来鼓励更多的旅行，特别是到度假目的地，那里的旅行现在通常仅局限于经过大城市的航线。” Jordan说，在全球15个最大的国内航空市场中，澳洲是唯一一个没有独立廉价航空公司的国家，Bonza进军澳洲市场将提高竞争力。 Jordan还表示，Bonza航空公司的服务将主要面向澳洲的“工人、教师、儿童和看护人员”，为普通澳洲人提供更多旅行选择。 除了墨尔本、悉尼和布里斯本之外，Bonza还将专注于开辟新的目的地。 Bonza在一份声明中表示，该航空公司将通过提供新的航线和更多旅行机会为所有澳洲人带来巨大好处，特别是次发达地区社区。另外，Bonza还将在疫情后经济恢复时期发挥主导作用，为民众创造就业机会、刺激旅行消费，以及帮助次发达地区社，特别是帮助那些依赖旅游的社区恢复元气。 目前，Bonza仍在等待监管部门的批准，一旦获得批准，该公司预计将在2022年年初用波音737-8飞机提供航空服务。 据悉，Bonza将只在澳洲境内飞行，本周正在与40多个机场进行讨论，以评估初步意愿。
来自澳大利亚墨尔本Daylesford的Donna Kelly累积的澳航（Qantas）积分多达32万分。近日，当她登录账户准备预订飞往新西兰的航班时，发现32万积分已经被清零。 据ABC报道，Kelly表示，自己花了这么长时间累积的积分没了，这让她感到非常沮丧。 Kelly打电话给澳航询问，结果被告知她的积分因不活跃而过期。Kelly此前曾预定了2020年5月前往日本的机票，但最终因疫情而取消了，她被告知没有登机就不算活动。 Kelly不知道自己必须保持账户有操作活动，她以为得到的积分一直有效。 后来，Kelly又接到澳航的来电，称她的账户积分将被恢复。 澳航发言人为此类事件的疏忽致歉，并表示如果航班因疫情原因被取消，将被视为账户活动。 据悉，如果18个月没有使用航空公司的服务，积分就会消失。
疫情的爆发改变了澳洲人的旅行方式，各州不同的边界规定和疫情的不确定性让航空公司的机组人员深受影响。澳洲空服人员协会（Flight Attendants’ Association of Australia ）表示，对机组人员来说，在当前情况下上班的风险要高得多。 据ABC 6月22日报道，澳洲空服人员协会的Teri O’Toole说，“有的机组人员只工作了三个小时，边界就关闭了。他们可能正在飞行途中，（着陆时）就被迫进入隔离区。” O’Toole表示，各州不同的边界规定可能让机组人员不知怎么办才好，近80%的航空人员因为疫情的不确定性而被迫寻找其他工作。“我们有很多机组人员是父母或家庭照顾者，他们没办法隔离14天，因此大量机组人员出于家庭原因无法在这种情况下工作。”她说。 对于乘务员来说，现在的工作场所与疫情前不一样了，光是上班的方式就有很多变化。在昆州，任何在过去14天内去过海外或在过去14天内与去过海外的人一起工作的机组人员都必须隔离，但从安全旅行区返回昆州的机组人员无需隔离。 目前澳洲只与新西兰开通免隔离旅行泡泡计划。O’Toole说：“我们希望随着时间的推移，澳洲与更多的国家建立旅行泡泡，特别是在感染率和疫苗接种方面与我们情况差不多的新加坡。” 另外，只有居住在昆州的机组人员才能在自己的家中隔离，但他们在共用空间活动时必须戴上口罩，与家人保持1.5米的安全距离，并且有单独使用的浴室或厨房，或者在每次使用后彻底清洁共用区域。不过，如果他们与在老年护理、医疗保健、残疾护理、惩教中心或青少年拘留中心工作的人合住，则无法居家隔离。 除此之外，如果机组人员的家距离机场超过两个小时的车程，他们就必须在酒店隔离。定期飞往海外的机组成员在进入昆州后必须尽快接受病毒检测，并每隔7天再次接受检测。
