維州多市議會拒推行紫色垃圾桶計劃
2026 年 7 月 15 日
據悉尼晨鋒報報導，新州政府意外收緊了JobSaver補貼的申請門檻，繁文縟節的新要求讓原本就很掙扎的中小企業擔憂是否能保住員工。 領取JobSaver補貼的中小型企業近日收到了新州服務局的電子郵件，通知他們從9月10日起，每兩周必須檢查他們的業務是否符合營業額標準。這一要求讓企業、簿記員和會計師們目瞪口呆。 電子郵件中說，「如果你的情況發生了變化，你的企業不再受到COVID-19限制的影響，你可以要求退出該計劃。」 註冊簿記員協會主席Matthew Addison表示，證明公司依然保留員工的要求一直都有，但重新計算營業額下降令人意外。 「這實在不合理，」Addison說，「我接到通知時，心臟病都快發了…..。他們不太明白，雖然，我們處在一個數字化的世界和數字化的會計系統中，但企業並不重視及時將收入數據輸入系統，他們更關注能否開門營業。」 Addison建議轉為每月報告一次，給他們充分的時間審查數據，並與稅務局要求的月度商業活動報表更緊密地結合。 JobSaver為受封鎖影響的企業提供每周工資40%的補貼，最高限額為每周10萬元，前提是企業繼續保留員工。它適用於年營業額在7.5萬至2.5億澳元的企業。 符合條件的企業是由於封城令導致營業額下降30%或以上的企業。營業額下降可以與2019年、2020年同期或封鎖前兩周的營業額進行比較。公司還必須確保不裁員。 新州服務局的一位女發言人表示，企業被給予兩星期的寬限期，以重審其資格。 「從2021年9月10日起，符合條件的企業和非營利組織需要……重申他們繼續經歷營業額下降，並保留僱員，才能繼續接受每兩周一次的JobSaver付款。這一點已經生效，因為這一補貼最近已經延期。」 聯邦政府數十億澳元的工資補貼JobKeeper在去年疫情最嚴重時推出，但因接受支持的企業後來報告了大量利潤並支付了獎金和股東紅利後，一直受到批評。 諮詢公司Johnston Advisory的管理董事Ben JohnstoN表示，這個決定幾乎是一朝被蛇咬，十年怕井繩，防止與JobKeeper類似的問題再次發生。這會在未來兩個月給會計和記賬員帶來巨大的工作量。
據太陽先驅報報導，由於封鎖和邊境關閉，澳大利亞航空業的復甦遠遠落後於國際水平，引發對工資補貼的新一輪呼聲。 花旗研究（Citi Research）的分析顯示，在全球範圍內，航空業已經恢復到COVID-19疫情之前的70%左右，但在澳大利亞卻低至26%。 這個數字落後於報告中包括的所有其他國家，其中美國以達到疫情前運力的88%領先，其次是西班牙的70%，法國和巴西的66%，義大利的65%。 中國的航空公司目前的運力是COVID-19前的55%，印度是58%。 日本和韓國是除澳大利亞外唯一低於50%的國家，分別為47%和44%。 飛行雷達圖像也支持了這一分析，顯示澳大利亞的領空只有零星的飛機，而北美和歐洲上空則有成群的飛機。 這些數據是在參議院對澳大利亞航空業狀況進行調查時獲得的，該調查聽取了地勤人員、旅遊業和飛行員對政府提供更多幫助的請求。 目前，聯邦政府已經以JobKeeper、補貼金、國際回扣和貨運航班等「服務費」的形式向航空公司支付了20多億澳元。 澳大利亞航空地勤人員聯盟表示，如果沒有對地勤人員的具體工資資助，一旦邊境開放，航空公司將很難迅速反彈。 該聯盟主席Glenn Rutherford說，如果像預期的那樣，9800名現有員工中有許多人永遠離開了這個行業，那麼培訓行李處理和登機手續方面的新員工可能需要幾個月時間。他說，「我們的大多數員工已經找到了第二份工作，僅僅是為了支付賬單和維持基本生計。當邊境開放，飛機重新起飛時，這些員工中的許多人可能不會回來。」 澳大利亞飛行員聯合會（AFAP）也表示，如果飛行員的執照失效，該行業有可能失去許多技術水平最高的飛行員。 AFAP安全和技術經理Marcus Diamond說，有1000名飛行員因為付不起費用而放棄了年度在職培訓。「每年只需花費（納稅人）500萬到1000萬元就能讓他們保持技術，如果你看一下航空業的總價值，這只是一個小數目。」 旅遊和運輸論壇首席執行官Margy Osmond告訴調查組，沒有航空業，澳大利亞的旅遊業就無法生存。旅遊業已經失去了61萬個工作崗位，如果政府不為陷入困境的運營商重新啟動JobKeeper，另外15萬個工作崗位將面臨風險。
