悉尼居民將面臨大幅市政稅上調
2026 年 6 月 5 日
中共重點扶植髮展的電動車產業，其核心技術長期依賴西方國家。近日，長城汽車董事長魏建軍直言，中國電動車沒有核心技術，電機、電控和晶元等皆從國外進口。 魏建軍近日對話新浪財經，直言「傳統內燃機技術，我們肯定不如國外品牌；如果說電動車，人家也不是沒有技術，只是沒有這個戰略。」 他列舉了中國缺失的核心技術，「我們中國的動力電池，原始發明技術都是美國的，起源於日本，讓韓國人發揚光大。」「什麼電機、電控、我們用的這些晶元，是美國的。」 魏建軍的直言引起廣泛熱議，卻少有持反對觀點的專家、權威人士或業內知名人士。業界普遍認為，電動車核心技術主要包括電控、電機和電池這三部分，其中的電控又包含汽車晶元等。 索尼本田社長長川西泉也對中國電動車持類似看法，2023年底時他說，「中國電車毫無技術可言，只會把顯示屏弄得花里胡哨。」 西方公司壟斷電控硬體市場 中國電動車技術落後於西方的主要原因是，西方公司壟斷電控硬體市場。 陸媒《新民周刊》4月刊文指，電池管理系統（BMS）、電機控制器（MCU）、整車控制器（VCU）的控制模塊硬體，基本被國外公司掌握。 譬如：電池管理系統集成電路板上最核心的電壓採集晶元等部件，基本都被美國美信（Maxim）、美國德州儀器（TI）、荷蘭恩智浦（NXP）、美國亞德諾（ADI）等壟斷。 電機控制器的核心功率半導體IGBT，全球市場份額基本被德國英飛凌（Infineon）、美國安森美（On Semiconductor）、日本三菱（Mitsubishi）、日本富士（Fuji）、美國力特（Littelfuse）和意法半導體（STMicroelectronics）等國際巨頭佔有。 整車控制器部分，中國除少數幾家規模較大的主機廠自行設計研發外，其它基本被德國博世（BOSCH）、德國大陸（Continental AG）、美國德爾福（DELPHI）、日本電產（NIDEC）等把持。 24個中國汽車品牌倒閉 魏建軍還提到，近10年來，中國已有24個汽車品牌倒閉，且這一趨勢恐將持續。 他強調，無序的價格戰是導致品牌倒閉的重要原因之一，更可能導致二手車市場價值大幅縮水，維修服務崩潰，長期損失難以估量，後遺症將長達六七年。 據不完全統計，2023年年底仍正常運行的電動汽車企業僅剩40多家，相比2018年巔峰時期少了超九成。 目前中國汽車品牌在全球範圍的品牌力不足，因為很多汽車廠商主要是賣產品而非品牌，品牌溢價能力有限。 今年8月，魏建軍公開指出中國汽車業的亂象，「一些車企急功近利的行為何時能止？打假牌、出老千，中國車企還能進步嗎？」企業若沒有造血能力，不盈利，走不遠。 今年5月28日，長城汽車德國有限公司宣布關閉位於慕尼黑的歐洲總部。這是中國新能源汽車中關閉歐洲總部的第一家。
駕車者使用電動汽車時遇到的最大問題之一是電池充電的時間，但中國最新推出的「零排放車型」可能會消除這個問題，它聲稱只需5分鐘的充電過程就可以增加124英里的里程。 根據英國《每日郵報》理財網報導，這款車被稱為小鵬G9（Xpeng G9），據說是「在售的、充電最快的大規模生產的SUV」，而且它可能很快就會在英國銷售。 首先，G9將是向中國市場推出的第一款量產的電動家庭汽車，其採用800V碳化硅電池，可以將熱傳導率提高到標準硅的三倍，意味著其散熱更快。 其次，G9支持高達480千瓦的充電速度，超過了英國目前的超快速設備。插上5分鐘，汽車將獲得可以跑124英里的電力。該品牌表示，如果保持四分之一小時的充電狀態，它應該能夠將電池的電量從10%提升到80%。當電池完全補充到100%的容量時，G9的續航能力將行駛超過350英里。 這家汽車製造商引用的測試周期是在286至354英里之間，這取決於向客戶提供的六種不同的動力系統。每種車型的最高速度都將限制在124英里/小時，全輪驅動車型的配備是543發動機功率（bhp），能夠在4秒內從靜止狀態衝刺到62英里/小時。 甚至，G9還擁有「強大的制動能力」，可以在34.6米內從62英里/小時完全停止，這隻比保時捷911的停車距離長一點。車主可以選擇七種駕駛設置，其中之一是「boots」模式，給司機提供踩下油門踏板的0.15秒內提供動力系統的最大扭矩。 不僅如此，這款SUV還擁有可將行駛高度提高和降低10厘米的空氣懸架，以備客戶可能想要冒險越野。車廂內有兩個屏幕，一個作為駕駛員的儀錶盤，另一個是信息娛樂系統觸摸屏。駕駛員和他們的乘客將能夠通過語音輔助功能激活不同的功能和調整設置，該功能被調整為響應從車廂內任何座位發出的多達600條命令。 最後，在實用性方面，這款五座車的行李箱提供660升的空間，比「斯柯達Enyaq」多74。如果將後排靠背摺疊起來，總的裝載空間還會增加到類似貨車的1,576升。 它還獲得了一整套先進的駕駛輔助功能，其該晶元每秒能進行一萬億次操作。這與一個與31個感測器和一個前置攝像頭相連的激光雷達系統協同工作，檢測前方的行人、騎自行車的人和其他障礙物，並自動剎車以減少事故。 小鵬的首席執行官何小鵬說，G9是「世界上充電最快的量產SUV」，擁有業界首個全場景高級駕駛輔助系統。不僅如此，他說該款車還配備了雙腔空氣懸架系統和豪華的智能機艙，其中包括5D音樂體驗。 總之，理財網認為，G9是許多技術創新的融合，代表著實現真正的自動駕駛汽車前的最後一步。它將在已經銷售汽車的歐洲市場上市，比如挪威、丹麥、瑞典和荷蘭。該公司也打算進入英國市場，據說是在未來三年內。按英鎊計算，其價格約為39,000到59,000英鎊。 (原文鏈接：https://www.thisismoney.co.uk/money/electriccars/article-11236175/Xpeng-G9-fastest-charging-electric-family-SUV-China.html)
