臺灣歌曲與原住民族文化驚艷Woodridge州立中學學生
2026 年 6 月 24 日
俄羅斯連續兩年成為中國汽車在海外的最大單一市場後，開始遏制大量中國汽車進口，這對於日益依賴俄羅斯市場的中國製造商和貿易商來說是一個打擊。 綜合媒體報導，中國乘用車協會（CPCA）的數據表明，隨著西方社會因俄烏戰對俄羅斯祭出一波波制裁，西方品牌和俄羅斯斷絕關係後，去年中國汽車出口俄羅斯的數量達到2022年的7倍。 中國汽車製造商把注意力更多地放在俄羅斯市場，是因為俄烏戰爭導致西方品牌退出俄羅斯市場，以及歐美對中國汽車祭出反傾銷措施，加拿大、土耳其和巴西也都祭出類似的措施。 「中國汽車已完全取代俄羅斯市場上的國際品牌。」CPCA秘書長崔東樹表示，「如果俄烏危機結束，中國汽車製造商的壓力將大幅增加。」 中國汽車連續2年大量出口俄羅斯，使俄羅斯成為中國汽車在海外的最大單一市場後，增速已明顯放緩（2024年同比增長38%，相較於2023年同比增長459%而言大幅減少），但全年出口量達到115.80萬輛，佔總出口量的18%以上。 中國乘用車協會稱，中國汽車品牌的激增使其在俄羅斯市場佔有率達到63%，而俄羅斯本土品牌的市場份額則降至29%。 俄羅斯當局開始反擊 面對國內有越來越多的中國汽車，俄羅斯當局開始採取措施。 2024年10月，俄羅斯宣布將報廢稅提高70%至85%（由發動機排量決定具體提升比例），從2025年1月起每年繼續增加10%至20%，直至2030年。受此影響，俄羅斯進口汽車成本將顯著增加。 《金融時報》3月10日報導，Rhodium Group汽車分析師格雷戈爾‧塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）表示，俄羅斯與其它國家一樣擔心「廉價中國汽車的湧入，會破壞國內製造業」。 「他們希望中國車企能在本地擴大生產。」他說，「有一段時間，他們覺得自己別無選擇，但現在他們意識到自己有討價還價的實力。」 俄羅斯近期的一項調查發現，三家中國大型卡車製造商違反安全標準，並據此禁止了一款車型在該國的銷售。俄羅斯官員表示，他們可能會對進口車輛實施新的合規和測試檢查。 中共國有企業奇瑞（Chery）成為俄羅斯銷量最高的中國品牌，根據中國乘用車協會的數據，2024年前三個季度，奇瑞在俄羅斯銷售了43萬輛汽車，相當於其總銷量的28%。 今年中國汽車出海面臨嚴峻挑戰 大部分的中俄貿易流經中國東北邊境城鎮，如綏芬河市。 綏芬河市對俄羅斯的出口額去年增長到近140億元人民幣，是2020年的5倍，使該市成為中俄最活躍的貿易中心（不包括石油和天然氣）。 綏芬河市的汽車出口商表示，俄羅斯目前尚未全面徵收新的回收費用。 綏芬河市的中國高速汽車出口公司的陳先生匿名表示，他現在直接向俄羅斯司機銷售汽車，以避免支付回收費。 「我們的銷量差不多，但現在涉及的工作要多得多。」他說，「以前和經銷商簽訂50或100輛車的合同。現在一輛車簽一份合同。」 崔東樹表示，除了俄羅斯徵收的費用，再加上主要的電動汽車廠被歐盟加征額外關稅，2025年中國汽車出海將面臨嚴峻挑戰。
中國各大車企近期陸續公布的上半年財報顯示，許多車企仍處於「賠錢賣車」的狀態，即使有盈利，利潤也十分微薄，譬如比亞迪要賣100輛才能抵得上賣1輛法拉利的利潤。 中國各車企近期陸續公布2024年上半年財報，海外媒體大紀元將各車企的利潤率排名，發現「大多數中國車企都在賠錢賣車」，僅少部分大型車企有盈利。 只要賣車就賠錢 依據報導整理，蔚來汽車是今年上半年的「虧損王」，凈利潤為負103.84億元（人民幣，下同），僅售8.74萬輛，平均單車虧損11.88萬元。 單車虧損第二高的是北汽藍谷，其代表品牌「極狐」上半年僅售2.8萬輛，單車虧損9.18萬元。 小鵬汽車上半年凈利潤為負26.53億元，除以5.2萬輛的半年銷量，單車虧損約5.1萬元。 吉利汽車的極氪品牌上半年雖售出8.79萬輛，但單車利潤為4.36萬元。零跑汽車上半年售出8.67萬輛，單車虧損2.55萬元。 有盈利也是微利而已 不過，也有部分車企上半年有盈利，但利潤很低，其中又以東風汽車集團的利潤最低。東風汽車集團上半年銷售96.61萬輛，凈利潤6.84億元，平均單車利潤僅為700元。 其次是江汽集團，單車利潤1,500元。長安汽車銷量達到133.41萬輛，但單車利潤只有2,100元。廣汽集團、上汽集團、北汽集團的單車利潤分別為1,800元、3,100元和4,200元。此外，江鈴汽車單車利潤為5,600元。 華為旗下的賽力斯集團透過高單價電動車「問界」系列，上半年獲得16.25億元凈利潤，總計銷售23.58萬輛汽車，但單車利潤只有6,900元。 中國國產自主品牌銷量冠軍應屬比亞迪，上半年銷售161.3萬輛，凈利潤達到136.31億元，但單車利潤也只有8,500元。 合資車利潤巨大 相較於前述的中國車企，與外國合資的大品牌汽車，雖然銷量相對有限，但卻能獲得極高的利潤，比如賣一輛法拉利等於賣100輛比亞迪。 法拉利的單車利潤高達85.14萬元；其次是蘭博基尼，單車利潤為64萬元；第三名則是保時捷，單車利潤為15.38萬元。第4至第10名依序為賓士、BMW、特斯拉、奧迪、美國通用汽車、斯泰蘭蒂絲（Stellantis）以及大眾集團。換言之，高利潤幾乎被外來品牌佔據。 新能源市場慘淡 中共全力推廣新能源車，吸引許多廠商為了拿政府的補貼而投入電動車產業，致供過於求，因此目前虧損銷售的都是新能源汽車。 台灣的南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥認為，中國新能源汽車產能過剩是虧損的重要原因之一。 他表示，「由於市場供應量過多，企業之間的競爭加劇，尤其是在中、低端市場，車企不得不透過降低價格來吸引消費者，從而壓縮了利潤。此外，為了應對中國大陸政策變化和補貼逐漸取消，許多企業加大了投資力度，導致成本增加，而市場需求未能迅速消化擴大的產能，進一步加劇了虧損問題。因此，產能過剩是影響行業盈利能力的關鍵因素之一。」 孫國祥具體分析中國汽車銷售虧損的原因：第一，行業競爭激烈，企業需投入大量資金進行技術研發和市場拓展，導致成本居高不下。第二，價格戰加劇，各大品牌為了提高銷量，進行激進的降價策略，進一步壓縮了利潤空間。此外，品牌溢價能力較弱，難以像品牌豪華車那樣通過定價實現高利潤。 進口豪車為何能實現高利潤？孫國祥認為，原因在於供應量相對有限以及品牌效應等因素。孫國祥表示，這些外國品牌有較強的市場定價權，加上目標消費群體對價格較不敏感，因此較易實現單車高利潤。
有消息說，德國大眾汽車及其中國合作夥伴上汽集團，計劃停產位於中國南京的一座內燃機汽車廠，以應對燃油引擎汽車需求的放緩。。 路透社引述知情人士報導，大眾汽車（福斯汽車，Volkswagen）和其合資夥伴上汽集團已經擬定計畫，將帕薩特（Passat）系列轎車的生產從南京的內燃機汽車工廠逐步轉移至江蘇省的另一座工廠，具體遷移的時間表，以及未來南京工廠是關閉或轉手他人，均尚未確定。 中國作為全球最大的汽車市場，正讓各大車商感受到產能過剩的壓力。 知情人士告訴彭博社，大眾汽車與上汽集團的合資企業，最快明年關閉南京的一家工廠，該工廠生產大眾帕薩特（Passat）和斯柯達（Skoda）汽車，年產能多達36萬輛。 大眾汽車證實，銷量急劇下降，合作夥伴正對大眾斯柯達進行戰略審查。這凸顯該公司在中國面臨的困難之大。知情人士稱，浙江寧波一家生產多款斯柯達車型的工廠已閑置數月，正考慮關閉。 大眾中國在電子郵件中回復彭博社：「上汽大眾的所有工廠都在根據市場要求和我們的預測正常運營。隨著重點轉向智能電動汽車，我們也在逐步改造汽車生產和零部件工廠。」 長期以來，大眾汽車一直是中國市場的領頭羊之一，但近年市場份額卻逐漸縮減，主因有消費不景氣，以及向電動汽車的快速轉變所致，這些因素使其生產能力過剩。 中國汽車工業協會9月10日發布的數據顯示，中國汽車產銷數量今年8月均同比下滑。這是汽車產銷連續第三個月同比下跌。中國市場8月銷售194.2萬輛汽車，同比下跌10.7%。 大眾汽車在中國的39家工廠，去年的產量比疫情前的峰值低四分之一以上。2023年，大眾汽車在中國合資企業的營收份額下降20%，比2015年的高點下降約一半。 銷量不好終將波及員工的生計。路透社今年稍早引述知情人士報導稱，上汽集團今年將針對旗下的合資企業裁員數千人，上汽大眾裁員10%、上汽通用裁員30%，以及飛凡汽車（Rising Auto）裁員一半以上。 裁員計劃反映上汽集團及其外國合作夥伴的市場份額，已迅速被特斯拉、比亞迪所取代。
據紐約時報報導，在過去15年里，在中國政府支持下，中國主導了全球太陽能產業市場。地球上幾乎所有的太陽能電池板都是由中國公司製造。就連生產太陽能電池板的設備也幾乎全部在中國製造。 例如湖南神州光電能源公司2008年成立，一開始就享受各種可能的補貼。它幾乎免費獲得了約130畝位於市中心黃金地段的土地。中國最大的國有銀行之一安排了低息貸款。湖南省政府隨後同意承擔大部份利息。 在北京的示意下，中國的銀行向太陽能行業發放了大量貸款，用於工廠建設，以至於全國的太陽能工廠產能擴張至大約是全球需求的兩倍。產能過剩造成企業只得大幅削減成本和降價來維持市場競爭力。 降價對中國太陽能企業造成了嚴重打擊。批發價格去年下降了近一半，今年又下跌了25%。中國製造商正以遠低於成本的價格爭奪客戶，且過去一年，中國5大電池板及其他設備製造商的股價下跌了一半。6月下旬以來，至少有7家中國大型製造商警告，它們將宣布今年上半年出現嚴重虧損。 如今，神州光電的工廠空無一人。在長沙極其悶熱天氣里，二樓一個巨大的「神州」標誌銹跡斑斑。不久前的一個下午，唯一還在廠區工作的人是一名保全，他說生產設備已於1月搬走，工廠計劃拆除，改造成辦公樓。 中國領導人開始感到擔憂。工業和信息化部7月發布了一項草案，要求太陽能企業在新建或擴建工廠時只能獲得70%的貸款，而之前是80%，但變化太小，不足以減少中國的產能過剩。 在中國加大出口力道以彌補國內疲軟的經濟之際，中國的太陽能電池板製造商也很頑強。一些規模最大的企業在10年前倒閉後往往能在銀行和地方政府的幫助下重新開始營運。 但神州光電的創始人趙楓表示，想把公司的重點重新放在人工智慧和電動汽車上，這是中國產業政策的最新寵兒，要發展的時候，「我們會要銀行、政府給予支持。」
一、中國經濟總體穩定增長，但也面臨諸多困境 國家統計局近期發布的國民經濟運行數據顯示，中國經濟雖然總體穩定增長，但同時也面臨諸多困境，其中一個主要問題是部分行業產能過剩而有效需求不足，包括有效消費需求和有效投資需求都不足。中國製造業增加值佔全球的比重從二十年前（即2004年）的8%，提高到現在的31%，但中國人口現在只佔全球的17.5%，消費只佔全球的13%，產能與消費之間存在比較大的缺口。 產能與消費缺口的一個後果是就業不足。根據國家統計局發布的數據，2024年4月，全國城鎮不包含在校生的16-24歲勞動力失業率為14.7%。根據教育部發布的數據，2023年中國高校畢業生達到1158萬人，2024年高校畢業生人數上升到1179萬人，高校畢業生規模連年創下歷史新高，就業壓力還將持續。 根據財政部發布的數據，2024年1-4月， 全國一般公共預算收入80926億元，同比下降2.7%，全國一般公共預算支出89483億元，同比增長3.5%。財政收入下降，或與企業盈利邊際降溫、土地出讓金下降有關。一些地方為了增加財政收入而追繳過去的稅款。例如，今年6月12日，上市公司博彙股份宣布停產，而在3月份，博彙股份收到要求補稅5億元的通知。 中央出台了許多刺激消費和提振經濟的政策，但一些政策並未達到預期效果。2024年5月末，狹義貨幣（M1）餘額64.68萬億元，同比下降4.2%，為有數據以來最低值。M1下降主要是由企事業單位活期存款減少形成的，尤其是企業活期存款減少。企業定期存款是不算在M1當中的，而計入M2。企業為什麼放定期存款，而不放活期存款呢？企業如果要投資，就要買原材料、支付工資等，需要開支票，而只有活期存款才能開支票，定期存款不能開支票，所以企業如果在短期內投資，就會放活期存款。現在企業投資意願下降，而定期存款利率比活期存款高，所以企業減少活期存款，而放到定期存款去了。 房地產是經濟下行的一個典型行業。據國家統計局數據，2024年1~5月份全國房地產開發投資40632億元，同比下降10.1%；其中，住宅投資下降10.6%。房地產開發投資已經是自2022年4月以來連續26個月下跌。1~5月份房地產開發企業房屋施工面積同比下降11.6%，其中住宅施工面積下降12.2%。房屋新開工面積下降24.2%，其中住宅新開工面積下降25.0%。今年5月17日，住建部、自然資源部、央行、金融監管總局聯合發布多項重磅政策，包括首付比例下降，利率下限取消，地產信貸政策放鬆力度空前。但517地產新政的效果還有待進一步觀察。 由於被裁員或降薪等原因，許多貸款買房的居民無力償還房貸，棄房斷供的居民越來越多，導致法拍房急劇增多。中指研究院發布的數據顯示，2023年全國法拍房掛拍總量達到79.6萬套，創下新高。2024年1月全國法拍房掛拍10.04萬套，同比增長了48.2%。 在投資方面，由於房地產行業仍在處於低位，所以總體來說產能嚴重過剩。以往可以通過投資拉動，但是中國的基建需求已經趨於飽和，例如高速公路和高鐵里程已經是世界第一。如果大幅度投資項目，可能會是巨大的浪費。 股市是經濟的晴雨表，近年來，中國A股市場持續低迷，上證指數多次跌破3000點。可以說，A股是一個虧錢效應爆棚、賺錢效應極低的市場。相比之下，美國股市、印度股市卻連創新高。 據中國人民大學經濟研究所聯席所長毛振華教授的估算，2023年相較2021年，居民部門的房產資產累計縮水約9.8萬億，銀行理財累計縮水2萬億，股票累計縮水約5.4萬億，資產價格的持續下行導致居民資產負債表的惡化，居民部門不敢消費、預期走弱，加劇經濟供需失衡的矛盾。 二、中國家庭的消費水平嚴重偏低 與大多數高收入國家和新興市場經濟體相比，中國居民最終消費支出的GDP佔比偏低。觀察2012至2021年間主要國家的GDP需求結構，中國居民消費率（居民消費/GDP）只有38%，低於全球平均水平18個百分點，投資率（資本形成/GDP）則高了19個百分點。與發展階段相同的中高收入國家相比，中國居民消費率低了9個百分點，投資率則高了11個百分點。與高收入國家、尤其是美國相比，消費低、投資高的特點更為顯著。 1983年，中國職工總工資佔GDP比重最高為33.89%，居民可支配總收入和居民消費支出水平佔GDP比重分別為62.45%和52.01%。到2022年，職工總工資、居民可支配總收入和居民總消費支出佔GDP比重分別為24.02%、43.03%和28.62%。 中國家庭的消費水平偏低，有以下幾點原因： 一是因為大量增發的貨幣主要流向了央企、國企和地方城投，而不是流向民企和居民手中，廣大的普通家庭沒有足夠的錢來消費。 二是因為人們對未來的預期缺乏信心，擔心未來收入下降，而不敢大膽消費。在這種情況下，居民預防性儲蓄大幅增加。 三是因為在國民收入的部門分配中，政府部門佔有了過高比重的收入。 現行的財政和貨幣政策表面上寬鬆，但只是把錢發給了企業而沒有發給家庭。如果企業對於消費市場和人口趨勢持續悲觀，那麼企業並不會增加投入。要從根本上解決問題，就要發錢給家庭。所以急需出台強有力的刺激消費政策，把新增的貨幣直接發給家庭。 三、給家庭發錢，採用財政赤字無需擔心通脹 有人擔心，給家庭發錢會不會引起通貨膨脹呢？這裡的前提條件，就是要看產能是否有餘力以及就業是否充分。現在中國恰好處於產能過剩、就業不充分的階段，所以通過刺激消費，可以把閑置的產能和勞動力利用起來。中國現在面臨的並非通脹而是物價負增長，正好需要赤字財政刺激。當然，赤字財政並不能成為一種長期使用的方案，在通脹周期中可以適當回調。但在目前這個階段，也沒必要將赤字財政視為洪水猛獸，而是要從經濟學角度來考慮其具體的可行性。 在經濟蕭條周期通過財政赤字來刺激經濟，實際上就是著名的凱恩斯理論，在二戰以後，凱恩斯理論已是得到普遍認可的經濟學理論和宏觀經濟調控手段。至於通過財政赤字來刺激經濟的適用條件，則是在通縮背景下存在需求和就業的不足，正好是中國目前面臨的局面。 根據經濟學的基本原理，在需求不足的情況下，財政赤字支出會有明顯的乘數效應，而且不會引發通脹擔憂。因此，用財政赤字發育兒補貼，將具有明顯的拉大經濟效應，還有利於長期經濟創新活力。而且，直接發錢或者發消費券比降低利率等其他刺激政策見效更快。 所以如果希望靠發錢刺激消費，可以通過財政赤字的方式。對於有鑄幣權的主權國家來說，財政赤字可以向央行借債，這樣的操作實質上只是中央銀行資產負債表上的一個數字，這就是所謂量化寬鬆。 以日本為例，從20世紀90年代以來的30多年，日本一般政府總債務佔GDP比重持續攀升。根據IMF數據，1990年日本一般政府總債務佔GDP比重僅有69%，但1996年就突破100%，2009年突破200%，2022年則高達261%。橫向來看，日本成為世界主要經濟體中政府債務率最高的國家。日本在過去幾十年里，通過大量財政赤字來維持就業和價格的穩定，成功維持了低失業率且基本沒有通脹。 目前中國經濟要擔心的是通縮而不是通脹，物價下降會導致人們的消費意願減弱。而且，物價下降了，卻在暗中讓個人和企業的負債增加了，因為持有資產實際價值縮水了，而對銀行的抵押貸款卻沒有減少。這就是經濟學中典型的「資產負債表」衰退而導致的經濟衰退。解決的辦法就是通過增發貨幣來避免通縮。 除了通過財政赤字方式發錢以外，還可以通過其他方式籌措資金來發錢。毛振華教授今年3月在中國宏觀經濟論壇上發言，提出分批發放10萬億現金補貼（人均7000元，約1000美元）、減少10萬億基建支出的建議。從資金來源上看，有多種途徑可以為現金補貼籌措資金。一方面可以動用國有企業一年的利潤，2023年國有企業利潤為4.6萬億元。另一方面可以對現有財政支出結構進行調整，將此前用於基建的財政支出，特別是將無效、低效的基建支出壓降，轉為居民部門的消費補貼仍有巨大空間。此外，還要破除「消費就是浪費」這一傳統觀念。我們看到很多地方，包括美國和中國香港在疫情期間經濟維持了良性循環，很重要的一個原因就是居民在現金補貼的支撐下避免了需求的收縮，其中香港每個居民發放約2.5萬港幣，美國為每個居民發放了約3400美元，消費對維持經濟繁榮起到決定性的作用。 四、給育兒家庭發錢是一舉兩得 通過採取積極的財政政策來解決當前經濟需求不足的問題已經逐步成為經濟學界的共識。有些經濟學家主張通過發放消費券的方式刺激消費，我覺得其實發放現金更容易操作，而且並不會偏向個別商品和行業。更好的且更加公平的方式是發錢給育兒家庭，因為育兒家庭承擔為社會養育孩子的負擔，同時有助於解決中國現在面臨的嚴重少子化問題。 在中國經濟面臨下行壓力的同時，中國的生育率和出生人口也面臨下行壓力。2022年生育率只有1.05，僅相當於更替水平的一半。從2017至2023年，中國出生人口已經連續七年下降。根據七普修訂數據，2016年出生人口達到1883萬人，出生率為13.57‰。而2023年出生人口只有902萬人，出生率只有6.39‰。可見，2023年出生人口和出生率均不及2016年的一半，創下1949年以來新低。 中國成為全球生育率最低的國家之一，原因是多方面的，這裡既有國際普遍規律性的原因，例如女性受教育程度提高、年輕人追求個人的獨立自由享受等等；但也包括國內特殊的原因，比如生育養育教育成本過高，房價收入比過高、託兒所奇缺等因素。中國的生育成本相對於收入幾乎是世界上最高的。 而給育兒家庭發錢，是降低生育成本最主要、最直接的方式之一。可以看到的是，自放開三孩政策實施以來，越來越多的地方出台或擬出台育兒補貼的相關政策，拿出真金白銀來鼓勵生育，但目前看補貼力度仍遠遠不夠，低於大部分歐洲國家，也低於日本和韓國。要提升中國的生育率，需要加大給育兒家庭發錢的力度。 網路圖片 給孩子發錢，短期看有利於刺激消費和投資信心。如果把錢支付給了家庭，可以刺激、增加各種消費需求。如果能夠提供更好的貸款政策，給到這些多孩家庭買房的話，更可以刺激房地產。長期看，人口的增加能夠提升中國的創新力和競爭力。為什麼人口對於創新如此重要？首先體現在規模效應上。人口規模是創新的一大優勢，一個人口規模大的國家中的企業擁有更多的優勢。而宏觀經濟的穩定增長、經濟環境的持續向好，反過來也有利於整體生育率的提升，為人口增長提供更好的環境，形成良性循環。 從回報上來講，鼓勵生育的錢從財政轉移支付給了家庭，並沒有浪費社會資源。如果鼓勵生育有效果，也就是說家庭因此多生了個孩子，那麼只要這個孩子長大以後對社會的貢獻大於鼓勵生育的錢，就是有正回報的，也就是額外創造了更多的財富。 我們建議發錢刺激經濟，與2008年金融危機時提出的四萬億計劃是不同的。2008年的四萬億，主要投向了保障性住房和基礎設施建設，而我們建議的發錢，是直接發給家庭，尤其是育兒家庭。給育兒家庭發錢比以往的基建投資更加有長期的回報。發錢刺激經濟是否健康，最關鍵是要看是否會有長期好的回報，如果投資擴充一些過剩的產能或者一些低效的基建項目，未來就會加劇產能過剩，金融壞賬等問題。但是給育兒家庭發錢不會引起過度投資，而是產生更多急需的新生兒。 生育福利的資金來源來自於全民稅收，這對單身和丁克家庭是否公平？從長期而言還是公平的，因為孩子未來對整個社會的稅收和社保的貢獻，會惠及所有人，其中也包括不生孩子的人。現行的稅收制度和養老金制度實際是生孩子的人補貼了不生孩子的人，提供生育福利只是糾正了這種不公平。孩子是未來的創新者、建設者、奮鬥者和納稅者，所以育兒家庭其實是在為國家的未來而辛苦地撫養孩子。給予這些家庭足夠的補貼，不僅公平，而且必要。 五、給家庭發錢的具體政策建議 建議按照孩子的數量針對家庭發錢，具體的政策建議如下： 一、現金補貼：給予每個一孩每月補貼1000元，給予每個二孩每月補貼2000元，給予每個三孩及以上每月補貼3000元，直至孩子年滿20歲。 二、個稅和社保減免：對於二孩家庭，實行個人所得稅和社保減半，三孩以上家庭個人的所得稅和社保全免（對於特別富裕的家庭，可以設定一個封頂補貼的上限）。 以上生育支持措施的財政支出，估計會佔GDP的2%-5%。當前中國經濟的投資和消費的需求低迷，幾萬億發給了家庭也同時提升了消費，孩子的相關消費可以帶動了房地產，耐用消費品等相關產業。多了一個孩子需要買更大的房，更大的車，這正好可以拉動現在的消費需求。另外如果生育率提高了，有更多的人口，未來對中國經濟的長期預期就會比較樂觀。人口規模是創新的基礎優勢，中國的在新能源領域的創新近年來取得了舉世矚目的成就，就是得益於其世界上最大的市場和人才規模。 結論： 目前中國經濟面臨種種困境的根本問題是有效需求不足，家庭的消費水平偏低，而根本原因又是家庭沒有足夠的錢消費，也沒有足夠的錢養育孩子。要從根本上解決問題，就要拿出幾萬億來發錢給家庭（尤其是育兒家庭）。如果把錢發給了家庭，就可以通過家庭消費直達實體經濟，立刻起到提振需求和抑制通縮的作用，還可以促進就業，形成經濟增長的預期。我們相信中國經濟當前的問題是暫時的，是可以通過適當的刺激需求和鼓勵生育的宏觀政策來解決的。長期來說，我們非常看好中國企業的科創能力的持續提升和中國經濟的發展前景。 文章來源微信公眾號：人文經濟學堂
最近美國、歐盟都在指責中國的產能過剩，2022年中國的製造業增加值佔全球的31%，製造業出口佔全球的20%。那麼中國的製造業是否能「永葆青春」？產能過剩能持續多久？ 日本製造業的興衰 我們先來看看日本的案例。二戰後，日本製造業快速崛起，製造業出口佔全球比例從1950年的2.8%提高到1986年的15.7%，很大程度依賴美國的產業轉移和市場。日美安保體制讓日本沒有軍費支出負擔而可以專註發展民用產品，1950年代朝鮮戰爭、1960年代越南戰爭帶來的特別需求，政治互信使得美國的產業大量轉移到日本。以汽車為例，日本戰後經濟凋敝，本國市場不足以發展出汽車產業，但豐田等企業藉助美國市場（先是生產軍用卡車，後大量向美出口）而發展成為了世界頂尖汽車製造商。 1971年美元與黃金脫鉤後，美國從世界上最大的貿易順差國變成了最大的逆差國，主要逆差給了日本。比如1978-1984年，日本從美國獲取的順差佔美國總逆差的49%。廉價的日本產品衝擊了美國的製造業。日美貿易摩擦從紡織、鋼鐵這些傳統產業，升級到家電、半導體、通信設備、汽車等技術及知識密集型產業。 1985年的廣場協議並沒有導致日本經濟衰退，此後日本依然經歷了7年的「平成景氣」。但是廣場協議卻將日本產品擠出美國市場，導致日本製造業衰落。日本商品佔美國進口的份額從1986年的22.4%降至2022年的4.6%，同期日本在全球製造業出口中的份額從15.7%降至3.6%。 中國製造業崛起依賴美國市場 中國製造業的崛起模式與日本類似，但對美國市場的依賴度比日本更大，因為獨生子女政策減少年輕消費群體，使得中國「額外過剩」了上億勞動力，導致經濟和就業高度依賴出口。比如，1978-1984年日本從美進口是向美出口的51%，而2001-2018年中國只有 23%。 中國的居民可支配收入只佔GDP的44%（國際社會佔60-70%），也導致了中國在製造業上的「低人權優勢」，但是也使得居民消費只佔GDP的38%（1980年代日本佔52%，美國佔62%）。比如，正常工資應為60-70元，而中國只給44元，讓企業更具競爭力，政府有財力提供產業補貼，政府和企業有足夠的資金用於投資和創新，國際資本也因為高回報率而願意投資中國。如果工資60-70元，那麼生產和消費平衡；但是44元的工資卻導致只有38元的消費力，人為造成「產能過剩」，只好大量出口。 中國商品佔美國市場份額從1985年的1.1%上升到2000年的8.2%，同期中國製造業出口佔全球比例從0.65%上升到4.7%。2001年中國加入世貿組織後，中國商品長驅直入美國市場，佔美國市場份額提升到2017年的21.6%，使得中國製造業出口佔全球比例上升到2021年的20.5%。 美中貿易戰 世界經濟正進入一個消費產品剩餘化的時代，消費者的發言權、影響力要大於生產者，日本在1960年代就意識到「顧客就是上帝」。美中貿易比當年的美日貿易更加不平衡，加上中國的人口規模和經濟體量比日本大，因此，中國對美國製造業的衝擊遠比當年日本要大。而中國在意識形態又與美國不同，因此需要格外珍惜美中關係，才能留住美國市場這一最大的顧客。 但是中國決策層卻在林毅夫、李稻葵、張維為、金燦榮等人的忽悠下，真以為中國經濟將是美國的兩三倍，要取代美國主導國際新秩序。這就引發了美國的戰略焦慮，導致美中貿易戰在2018年全面爆發，中國商品佔美國進口的份額從2017年的21.6%降至2023年的13.9%、2024年一季度的12.9%。 2024年2月12日，美國貿易代表戴琪(Katherine Tai)在外交關係協會與奧巴馬總統任內的美國貿易代表弗洛曼（Michael Froman）舉行對話。 美中貿易戰最大的受益者是墨西哥和東盟（尤其是越南），其次是印度。墨、越、印的商品佔美國進口的份額從2018年的13.6%、1.9%、2.1%提高到2024年一季度的15.9%、3.9%、2.8%。預計美國不會扶持越南的製造業，而會增加從墨西哥的進口，因為美越貿易極不平衡，過去十年越南從美進口只是向美出口的13%，而墨西哥是74%。 有人說，美國市場只佔中國出口的不到20%，不足為慮。但是美國的市場是不可替代的，因為美元是國際儲備貨幣，只有美國可以允許貿易逆差，成為其他國家的順差池，日本、台灣、韓國、越南的製造業崛起都是依賴這個順差池。比如2018年美國市場只佔中國出口的19%，但是卻佔中國總順差的92%。2009-2018年中國商品佔美國進口的20%，但是中國從美國獲取的順差卻佔美國的總逆差的45%，每年給中國提供了數千萬的就業。可以說，沒有美國的市場，就沒有中國製造業的崛起和經濟的騰飛。 中國駐美大使謝鋒4月訪問哈佛大學時說，「優質產能不僅不過剩，還能帶動更多有效需求。」但是光有需求是不夠的，還需要有購買力。除了美國外，其他國家需要貿易平衡，即便歐盟也如此。如果中國長期向這些國家大量出口，而這些國家未能大致等量出口（到中國或其他國家），會陷這些國家入債務危機、甚至政治危機，最後導致對華關係惡化。 以前憑藉來自美國的巨額順差，中國可以保持人民幣匯率穩定，購買石油等原材料，對法國等國的貿易維持相對平衡，對德國等國甚至存在逆差。因此，法、德等國對華比較友好。但是現在來自美國的順差減少，中國不得不減少從歐盟的進口，對法國的順差在擴大，對德國從逆差轉為順差，如果此趨勢繼續，那麼歐盟對華關係也將惡化。 何去何從？ 美中貿易戰對中國製造業的影響暫時還不大，因為一些企業借道第三國出口美國。但是長此以往，中國的產業鏈會像當年日本那樣從低端向高端不斷向境外轉移，從而導致本國製造業衰退。 日本製造業的衰退，還因為人口因素。日本的高等教育毛入學率從1992年的30%提高到現在的62%，大學生不願意從事製造業。從業工業的勞動力佔比從1991年的35%降至現在的23%，並且年齡在老化。 支撐中國製造業的其實是農民工，但是農民工的數量已達頂峰，平均年齡從2008年的34歲提高到2023年的43歲，同期50歲以上者佔比從11%提高到31%。中國的高等教育毛入學率已經與日本相當，還在攀升，意味著製造業從業人員將快速減少，很多產業將後繼乏人。中國製造業的衰落可能不會像日本那麼快，因為中國擁有更大的人口規模和國內市場，更完整的產業鏈和生態系統，但衰退的趨勢是難以逆轉的。 2023年中國的總順差中仍然有41%來自美國，美國的總逆差中的26%給了中國。如果不能妥善處理美中關係，中國商品佔美國市場份額將繼續下降，如果低於8%，對中國的經濟、製造業、就業以及國際地緣政治都將是災難性的。 美中是聯合國安理會常任理事國，從兩國和世界利益考慮，經貿紐帶不應該繼續削弱。理想的狀況是：中國向美出口佔美國總進口的10%以上，從美進口也佔美國總出口的10%以上（2023年只佔7.3%）；從美進口不應低於向美出口的50%（已經從2018年的22%提高到2023年的35%了）。要做到這一點，中國應該將居民可支配收入佔GDP的比例提高到60-70%的正常水平，一方面可以靠內需消化產能而避免因產業鏈轉移導致製造業過快衰落，另一方面可以增加從美國的進口。中國從資源輸出國進口石油等資源，對這些國家存在逆差，中國應該增加對這些國家的出口，減少從這些國家進口非資源產品，從而騰出市場份額給美國相關產品。這樣才能讓美中兩國建立戰略互信，共同維護國際秩序。 全文轉自美國之音
