《雀骨》陷未成年演員爭議！女主艾米拍攝時未滿17歲 舉報風波升級為飯圈互撕
2026 年 7 月 14 日
12月24日，鄭州中原保時捷中心突然閉店，多位車主受到影響。有消息稱，位於河南新鄉的母公司東安控股集團亦無人接聽電話。無奈之下，部分車主開始維權。 據陸媒新黃河報導，12月23日，多名消費者稱，位於鄭州市中原區中原路與蘭州路交會處的鄭州中原保時捷中心突然停止營業。店內沒有工作人員，且展廳內的車輛幾乎被清空，銷售人員及管理層均難以聯繫。 消費者楊女士稱，12月17日，她在鄭州中原保時捷中心支付了10萬元（人民幣，下同）的定金，訂購一輛保時捷卡宴，雙方約定將於12月25日提車。12月23日上午10點左右，她收到「保時捷中國」官方服務號發送的簡訊，上面顯示車輛「已結束海上旅程，到達中國港口，進入下一個運輸階段」。但在當天晚上，她卻從對接的銷售顧問處得知，門店已經關閉，無法處理相關事宜。她說，「前一刻還在看物流進度，晚上就被告知店裡已經空了」。 報導稱，有多位消費者受到影響，他們繳納的金額有從2萬元到5萬元不等的，也有超過20萬的，30萬的，其中一名訂購售價約188萬元帕梅拉GTS的車主，支付了50萬的定金，但至今未能提車。 銷售顧問小孟稱，直到12月22日，門店還在正常經營，當天有7至8位客戶完成新車交付，沒有明顯異常。直到12月23日早上，員工到崗後，才發現公司已經停止運營，車輛及物品被清空。在此之前，員工並不知情，部分已經繳納定金的客戶也沒有得到妥善處理。另外，員工自身也有「數萬元，甚至數十萬元不等」的薪資和報銷款被拖欠。目前，客戶與員工已經分別建立溝通群，嘗試通過法律途徑維護自身權益。 小孟提醒，部分在12月22日提車的客戶，目前還沒有領取車輛合格證。按照行業慣例，車輛合格證通常由經銷商集中保管，某些情況下會被用於向銀行質押融資。一旦經銷商資金鏈出現問題，相關車輛在上牌和權屬確認方面可能面臨障礙，而車主在車子無法上牌的情況下，仍需按合同繼續償還車貸。 新黃河稱，在門店「人去樓空」的前一周，門店所屬公司，鄭州東保潤汽車銷售有限的高管層出現變動。 公開工商信息顯示，鄭州中原保時捷中心成立於2015年，註冊資本6000萬元，運營主體為鄭州東保潤汽車銷售有限公司。 根據天眼查工商變更信息顯示，12月17日，鄭州東保潤汽車銷售有限公司高管發生調整。原執行董事兼總經理堵傳濤、財務負責人王紅良退出公司管理層，由尹少亮出任董事、經理職務。兩天後，也就是12月19日，尹少亮卸任相關職務，他任職的時間只有兩天。 報導稱，鄭州東保潤隸屬於東安控股集團有限公司。該集團始創於1993年，總部位於河南新鄉，對外披露總資產規模超過60億元，旗下子公司40餘家，業務覆蓋保時捷、寶馬、奧迪等傳統豪華品牌。 不過，報導稱，新黃河記者多次試圖撥打東安控股集團對外公布的聯繫電話，但無人接聽。 保時捷中國客戶服務中心回應稱，目前在系統中顯示，鄭州中原保時捷中心仍為官方授權經銷商。截止目前，公司尚未接到該門店關停的通知。服務部門會記錄媒體及消費者提供的信息，並儘快向相關部門核實和反饋。
大陸一名駕駛保時捷的男子，日前在湖北十堰的加油站加油後逃單，造成加油站員工替他付了500多元油錢，瞬間成為熱議話題。 大陸媒體報導，3月12日，駕駛豪華跑車保時捷的一名男子，在福銀高速湖北鄖西服務區加油後，趁加油站員工不注意時逃單，造成該員工替他付了502.29元（人民幣，下同）油錢，並報警處理。該員工上月工資僅2,800元，還有兩個女兒上中學。 據悉，當天下午約6時30分，加油站站長已將她付的油錢全數退還給她。 事件引髮網民關注，「何必呢。保時捷都開著，差這500？進去蹲幾天就老實了」「這是啥操作啊？看他反應不是忘了，而是故意可能。」「大姐為什麼要墊付，又不是她的問題」。 該名男子迫於心理壓力，3月16日下午約5時聯繫民警表達歉意，並將502.29元油錢轉給加油站負責人。當天晚間，該男子被傳喚至西安市公安局十里鋪派出所接受調查。
德國知名豪華跑車保時捷近期被曝鄭州、義烏、唐山等地的線下門店已經關店，相關消息引大陸網民熱議。保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）最近告訴媒體，目前大陸約有150家門市，預計到2026年減少至100家。 綜合大陸媒體報導，鄭州一名保時捷車主田先生經常去保養的鄭州金水保時捷城市服務中心，因為「店租太高，一直賠錢」，2024年12月停止運營，相關業務改由鄭州鄭開保時捷中心接手。 報導說，鄭州並不是保時捷唯一關店的城市，唐山保時捷中心也在2024年12月31日停止經銷業務，後續服務由天津空港保時捷中心承接；內蒙鄂爾多斯的保時捷中心更早在2024年10月31日就正式閉店；；銷量最高的縣級市門店義烏保時捷中心，也已經人去樓空。 據此前消息，2024年年初，保時捷在中國的第100家銷售網點——廣州市天河區天環廣場的廣州保時捷e享空間，已經關店。 有保時捷車主發現，官方承諾的3年新年禮物已經被取消。保時捷中方工作人員確認了這一消息。保時捷2011年進入中國後一直持續舉辦的「凌駕風雪」試駕活動，今年也被取消。 中國經濟持續下行，不少業者猜測，保時捷關店應與銷量下滑有關。保時捷財報顯示，2024年前3季度，保時捷中國銷售新車4.33萬輛，同比下滑達28.75%，這是2022年以來又一個連續下滑的季度。 去年，中國是保時捷2023年在全球範圍內唯一下滑的單一市場，同比降幅達15%。同時，北美地區也在2023年取代中國成為保時捷最大的單一市場。 上個月（2024年12月17日），多名業內人士向陸媒透露，保時捷開啟中國區裁員，賠償或按N+6的標準執行。不過，當時保時捷中國向「界面新聞」否認這一消息，僅承認內部組織架構在「優化重組」。 面對中國市場銷量大幅下滑，保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳2024年12月11日告訴媒體，保時捷不會通過犧牲產品價格來換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目標。他表示，保時捷將通過持續創新和高品質產品，在未來2年內重新奪回中國市場。 潘勵馳將對保時捷在中國的經銷商管道進行優化調整，在華銷售網站將從2024年1月的150家左右，到2026年底減少至100家左右。
德國知名豪華跑車保時捷近期被曝鄭州、義烏、唐山等地的線下門店已經關店，相關消息引大陸網民熱議。保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳（Alexander Pollich）最近告訴媒體，目前大陸約有150家門市，預計到2026年減少至100家。 綜合大陸媒體報導，鄭州一名保時捷車主田先生經常去保養的鄭州金水保時捷城市服務中心，因為「店租太高，一直賠錢」，2024年12月停止運營，相關業務改由鄭州鄭開保時捷中心接手。 報導說，鄭州並不是保時捷唯一關店的城市，唐山保時捷中心也在2024年12月31日停止經銷業務，後續服務由天津空港保時捷中心承接；內蒙鄂爾多斯的保時捷中心更早在2024年10月31日就正式閉店；；銷量最高的縣級市門店義烏保時捷中心，也已經人去樓空。 據此前消息，2024年年初，保時捷在中國的第100家銷售網點——廣州市天河區天環廣場的廣州保時捷e享空間，已經關店。 有保時捷車主發現，官方承諾的3年新年禮物已經被取消。保時捷中方工作人員確認了這一消息。保時捷2011年進入中國後一直持續舉辦的「凌駕風雪」試駕活動，今年也被取消。 中國經濟持續下行，不少業者猜測，保時捷關店應與銷量下滑有關。保時捷財報顯示，2024年前3季度，保時捷中國銷售新車4.33萬輛，同比下滑達28.75%，這是2022年以來又一個連續下滑的季度。 去年，中國是保時捷2023年在全球範圍內唯一下滑的單一市場，同比降幅達15%。同時，北美地區也在2023年取代中國成為保時捷最大的單一市場。 上個月（2024年12月17日），多名業內人士向陸媒透露，保時捷開啟中國區裁員，賠償或按N+6的標準執行。不過，當時保時捷中國向「界面新聞」否認這一消息，僅承認內部組織架構在「優化重組」。 面對中國市場銷量大幅下滑，保時捷中國總裁兼首席執行官潘勵馳2024年12月11日告訴媒體，保時捷不會通過犧牲產品價格來換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時捷的目標。他表示，保時捷將通過持續創新和高品質產品，在未來2年內重新奪回中國市場。 潘勵馳將對保時捷在中國的經銷商管道進行優化調整，在華銷售網站將從2024年1月的150家左右，到2026年底減少至100家左右。
曾是保時捷（Porsche）全球最大市場的中國，今年已降到第3名。保時捷中國前3季銷量暴跌29%後，深圳經銷商本周推出限時優惠活動，Macan運動休旅車裸車報價打6折，下殺到人民幣35.8萬元。 綜合陸媒報導，知名豪車品牌保時捷近日揭露今年前3季的銷量報告指，全球銷量較去年同期下降7%，又以中國市場暴跌29%最慘。10月25日「保時捷售價跌破40萬了」躍為中國社群熱門話題。 中國新能源汽車崛起，加上高端市場消費疲軟，中國大陸成為保時捷衰退最多的市場。保時捷深圳經銷商目前對Macan的報價跌破40萬元大關，再創新低。2024款Macan 2.0T的廠商指導價為57.8萬元，有深圳經銷商給出最低35.8萬元的裸車報價，相當於6折優惠，等同台灣售價的一半。不過，經銷商表示，這些皆為限時促銷。 另外，Taycan電動車、Panamera轎跑車等多款車型也在大降價。 Taycan廠商指導價為89.8萬至199.8萬元，深圳經銷商報價則為58.82萬至173.5萬元。2024款Taycan 4 Cross Turismo指導價為100.8萬元，深圳經銷商最低報價為74.5萬元，相當於打了74折。 Panamera的廠商指導價為99.8萬至247.6萬元，經銷商報價為63萬至202.8萬元。2024款Panamera 2.9T指導價為113.8萬元，經銷商最低報價為89.6萬元，也打了78折。 昔為保時捷全球最大市場 中國今降至第3名 保時捷揭露的中國市場銷量報告指，Taycan較去年同期暴跌50%；Macan和Panamera也均較去年同期下降20%，且如此的銷量是在大促銷後取得的。中國2015年起，連續多年成為保時捷全球最大單一市場，但2022年以來一路下跌，現已降至第3位。 數據顯示，保時捷2024年前3季全球銷售22萬6,026輛，較去年同期下滑7%。依市場看，保時捷在德國本土市場銷售2萬6,838輛，較去年成長8%；在德國以外的歐洲銷售5萬2,465輛，年增1%；不過，其最大市場北美卻同比下滑5%至6萬1,471輛；中國市場則是暴跌29%，僅賣出4萬3,280輛。 對於中國市場銷量下滑的原因，保時捷解釋，主要是持續緊張的價格競爭，以及保時捷專註於以價值為導向的銷售策略。因為銷量下跌引發經銷商強烈反彈，保時捷9月已更換中國區總裁兼執行長。 中國業內人士分析稱，保時捷的新能源轉型並不理想。目前，保時捷在中國銷售5款燃油車和2款純電車，其車型組合依然以燃油車為主。 其次，保時捷電動車與同等價位的中國新能源車相比，優勢並不明顯。隨著多家中國國產品牌進軍高端豪華市場，保時捷的高附加值已經無法支撐。 微博網民解讀說，保時捷已經不再是富人的標配了；還有網民說，「面子不能當飯吃啊，我買比亞迪，多的錢存起來」。
保時捷（Porsche）近日公布的2024年第一季度財報顯示，獲利大減30%，創下2022年9月上市以來的最差業績。分析指，保時捷正值車型換代期，以及中國大陸需求疲軟，對公司營運前景構成壓力。 綜合媒體報導，資料顯示，保時捷一季度銷售7.76萬輛汽車，銷量同比下降了3.9%，在全球汽車銷量復甦下，保時捷未能保持增長勢頭。營收方面，保時捷總體營收達到90億歐元，同比下降10.8%；其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下降12.7%。 中國是保時捷最大的單一市場，去年同期，保時捷在中國市場銷量為21,365輛，但今年一季度，消費者買氣持續保守，出現了罕見的大跌局面，交付量下降24%至16,340輛。中國在保時捷的總銷量中的佔比略高於五分之一。影響所及，這家德國大眾（Volkswagen）集團旗下的豪華跑車廠，今年第1季營業利益年減30%，至12.8億歐元。 受銷量下跌與價格下探的影響，保時捷的汽車業務毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%；銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個百分點。 保時捷表示，中國消費者需求下滑對該公司造成了較為嚴重的影響；此外，保時捷先前提示過，由於公司致力於四款新車的發售，因此今年年初可能會陷入銷量低谷。 相較於中國需求疲軟，保時捷的台灣市場卻一枝獨秀，不降反增，年成長19%，堪稱是最愛保時捷的國家。 保時捷第一季在全球總共交付77,640輛車，其中德國交出11,274輛，其他歐洲國家合計20,044輛，美國則是15,087輛。與歐美大型市場相比，僅有2,300萬人口的台灣，卻在第一季交付了1,409輛車，寫下歷史紀錄。
具有更高傳染性的Delta變種病毒使全球疫情反彈，影響全球半導體生產鏈，車用晶片面臨短缺危機。儘管面臨「晶片慌」，但保時捷（Porsche）仍在2021年第三季度末實現15.5%的銷售回報率，超過原定目標15%。保時捷仍然是世界上最具盈利能力的汽車製造商之一。 根據保時捷公布的數據，2021年前九個月，保時捷全球營業收入增長19.1%，達到231億歐元（約合361億澳元），2020年同期為194億歐元（約合303億澳元）。 保時捷今年前三季度銷售利潤為36億歐元（約合56億澳元），比2020年同期20億歐元（約合31億澳元）大幅增長78.4%。2020年前三個季度的銷售回報率為10.4%。 保時捷全球執行董事會副主席兼財務與IT執行董事會成員Lutz Meschke說，「我們可以為自己的表現感到自豪，但我們也必須在第四季度全力以赴。」 Meschke還說，「面對挑戰，我們所取得的良好業績要部分歸功於我們的旗艦車型，例如911和Taycan，它們吸引了全球消費者的目光。但同時我們也在進一步加強本就十分嚴格的成本管理。」 自2021年年初以來，保時捷全球交車總數達 217,198輛，相較2020年同期增長13%。其中，純電動跑車 Taycan的銷量正在穩步攀升，今年前九個月共向全球客戶交付了28,640 台新車。 保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume說，「Taycan是一款高度創新的車型，備受客戶青睞。我們先人一步向電動化轉型的戰略正取得顯著成效。市場對保時捷車型的強勁需求表明，我們已通過極具吸引力的產品陣容實現了保時捷在全球的成功定位。」 2021年７月至９月期間，全球半導體市場的緊張局勢尤其明顯。在此期間，保時捷的營業額與銷售回報率皆低於前幾個月的強勁表現。 保時捷表示，如果沒有受到晶片短缺的影響，該公司本可以銷售更多新車。 Meschke預測未來幾個月市場還將受到全球晶元供應短缺的影響。Meschke說，「第四季度將是一個挑戰。在半導體短缺的情況下，我們將盡一切努力製造出儘可能多的跑車，以期再創佳績。」 另外，保時捷仍大力推進該公司在數字化和電氣化領域的投資計劃。截至9月30 日，凈現金流量總額達到29億歐元（約合45億澳元），較2020年同期17 億歐元（約合26億澳元）增長74.4%，保時捷全球凈現金流仍在大幅增長。
