在阿里工作22年被裁 老员工遭遇引发中年职场焦虑
2026 年 6 月 24 日
12月24日，郑州中原保时捷中心突然闭店，多位车主受到影响。有消息称，位于河南新乡的母公司东安控股集团亦无人接听电话。无奈之下，部分车主开始维权。 据陆媒新黄河报导，12月23日，多名消费者称，位于郑州市中原区中原路与兰州路交会处的郑州中原保时捷中心突然停止营业。店内没有工作人员，且展厅内的车辆几乎被清空，销售人员及管理层均难以联系。 消费者杨女士称，12月17日，她在郑州中原保时捷中心支付了10万元（人民币，下同）的定金，订购一辆保时捷卡宴，双方约定将于12月25日提车。12月23日上午10点左右，她收到“保时捷中国”官方服务号发送的短信，上面显示车辆“已结束海上旅程，到达中国港口，进入下一个运输阶段”。但在当天晚上，她却从对接的销售顾问处得知，门店已经关闭，无法处理相关事宜。她说，“前一刻还在看物流进度，晚上就被告知店里已经空了”。 报导称，有多位消费者受到影响，他们缴纳的金额有从2万元到5万元不等的，也有超过20万的，30万的，其中一名订购售价约188万元帕梅拉GTS的车主，支付了50万的定金，但至今未能提车。 销售顾问小孟称，直到12月22日，门店还在正常经营，当天有7至8位客户完成新车交付，没有明显异常。直到12月23日早上，员工到岗后，才发现公司已经停止运营，车辆及物品被清空。在此之前，员工并不知情，部分已经缴纳定金的客户也没有得到妥善处理。另外，员工自身也有“数万元，甚至数十万元不等”的薪资和报销款被拖欠。目前，客户与员工已经分别建立沟通群，尝试通过法律途径维护自身权益。 小孟提醒，部分在12月22日提车的客户，目前还没有领取车辆合格证。按照行业惯例，车辆合格证通常由经销商集中保管，某些情况下会被用于向银行质押融资。一旦经销商资金链出现问题，相关车辆在上牌和权属确认方面可能面临障碍，而车主在车子无法上牌的情况下，仍需按合同继续偿还车贷。 新黄河称，在门店“人去楼空”的前一周，门店所属公司，郑州东保润汽车销售有限的高管层出现变动。 公开工商信息显示，郑州中原保时捷中心成立于2015年，注册资本6000万元，运营主体为郑州东保润汽车销售有限公司。 根据天眼查工商变更信息显示，12月17日，郑州东保润汽车销售有限公司高管发生调整。原执行董事兼总经理堵传涛、财务负责人王红良退出公司管理层，由尹少亮出任董事、经理职务。两天后，也就是12月19日，尹少亮卸任相关职务，他任职的时间只有两天。 报导称，郑州东保润隶属于东安控股集团有限公司。该集团始创于1993年，总部位于河南新乡，对外披露总资产规模超过60亿元，旗下子公司40余家，业务覆盖保时捷、宝马、奥迪等传统豪华品牌。 不过，报导称，新黄河记者多次试图拨打东安控股集团对外公布的联系电话，但无人接听。 保时捷中国客户服务中心回应称，目前在系统中显示，郑州中原保时捷中心仍为官方授权经销商。截止目前，公司尚未接到该门店关停的通知。服务部门会记录媒体及消费者提供的信息，并尽快向相关部门核实和反馈。
大陆一名驾驶保时捷的男子，日前在湖北十堰的加油站加油后逃单，造成加油站员工替他付了500多元油钱，瞬间成为热议话题。 大陆媒体报导，3月12日，驾驶豪华跑车保时捷的一名男子，在福银高速湖北郧西服务区加油后，趁加油站员工不注意时逃单，造成该员工替他付了502.29元（人民币，下同）油钱，并报警处理。该员工上月工资仅2,800元，还有两个女儿上中学。 据悉，当天下午约6时30分，加油站站长已将她付的油钱全数退还给她。 事件引发网民关注，“何必呢。保时捷都开著，差这500？进去蹲几天就老实了”“这是啥操作啊？看他反应不是忘了，而是故意可能。”“大姐为什么要垫付，又不是她的问题”。 该名男子迫于心理压力，3月16日下午约5时联系民警表达歉意，并将502.29元油钱转给加油站负责人。当天晚间，该男子被传唤至西安市公安局十里铺派出所接受调查。
德国知名豪华跑车保时捷近期被曝郑州、义乌、唐山等地的线下门店已经关店，相关消息引大陆网民热议。保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）最近告诉媒体，目前大陆约有150家门市，预计到2026年减少至100家。 综合大陆媒体报导，郑州一名保时捷车主田先生经常去保养的郑州金水保时捷城市服务中心，因为“店租太高，一直赔钱”，2024年12月停止运营，相关业务改由郑州郑开保时捷中心接手。 报导说，郑州并不是保时捷唯一关店的城市，唐山保时捷中心也在2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津空港保时捷中心承接；内蒙鄂尔多斯的保时捷中心更早在2024年10月31日就正式闭店；；销量最高的县级市门店义乌保时捷中心，也已经人去楼空。 据此前消息，2024年年初，保时捷在中国的第100家销售网点——广州市天河区天环广场的广州保时捷e享空间，已经关店。 有保时捷车主发现，官方承诺的3年新年礼物已经被取消。保时捷中方工作人员确认了这一消息。保时捷2011年进入中国后一直持续举办的“凌驾风雪”试驾活动，今年也被取消。 中国经济持续下行，不少业者猜测，保时捷关店应与销量下滑有关。保时捷财报显示，2024年前3季度，保时捷中国销售新车4.33万辆，同比下滑达28.75%，这是2022年以来又一个连续下滑的季度。 去年，中国是保时捷2023年在全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%。同时，北美地区也在2023年取代中国成为保时捷最大的单一市场。 上个月（2024年12月17日），多名业内人士向陆媒透露，保时捷开启中国区裁员，赔偿或按N+6的标准执行。不过，当时保时捷中国向“界面新闻”否认这一消息，仅承认内部组织架构在“优化重组”。 面对中国市场销量大幅下滑，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰2024年12月11日告诉媒体，保时捷不会通过牺牲产品价格来换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。他表示，保时捷将通过持续创新和高品质产品，在未来2年内重新夺回中国市场。 潘励驰将对保时捷在中国的经销商管道进行优化调整，在华销售网站将从2024年1月的150家左右，到2026年底减少至100家左右。
德国知名豪华跑车保时捷近期被曝郑州、义乌、唐山等地的线下门店已经关店，相关消息引大陆网民热议。保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）最近告诉媒体，目前大陆约有150家门市，预计到2026年减少至100家。 综合大陆媒体报导，郑州一名保时捷车主田先生经常去保养的郑州金水保时捷城市服务中心，因为“店租太高，一直赔钱”，2024年12月停止运营，相关业务改由郑州郑开保时捷中心接手。 报导说，郑州并不是保时捷唯一关店的城市，唐山保时捷中心也在2024年12月31日停止经销业务，后续服务由天津空港保时捷中心承接；内蒙鄂尔多斯的保时捷中心更早在2024年10月31日就正式闭店；；销量最高的县级市门店义乌保时捷中心，也已经人去楼空。 据此前消息，2024年年初，保时捷在中国的第100家销售网点——广州市天河区天环广场的广州保时捷e享空间，已经关店。 有保时捷车主发现，官方承诺的3年新年礼物已经被取消。保时捷中方工作人员确认了这一消息。保时捷2011年进入中国后一直持续举办的“凌驾风雪”试驾活动，今年也被取消。 中国经济持续下行，不少业者猜测，保时捷关店应与销量下滑有关。保时捷财报显示，2024年前3季度，保时捷中国销售新车4.33万辆，同比下滑达28.75%，这是2022年以来又一个连续下滑的季度。 去年，中国是保时捷2023年在全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%。同时，北美地区也在2023年取代中国成为保时捷最大的单一市场。 上个月（2024年12月17日），多名业内人士向陆媒透露，保时捷开启中国区裁员，赔偿或按N+6的标准执行。不过，当时保时捷中国向“界面新闻”否认这一消息，仅承认内部组织架构在“优化重组”。 面对中国市场销量大幅下滑，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰2024年12月11日告诉媒体，保时捷不会通过牺牲产品价格来换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。他表示，保时捷将通过持续创新和高品质产品，在未来2年内重新夺回中国市场。 潘励驰将对保时捷在中国的经销商管道进行优化调整，在华销售网站将从2024年1月的150家左右，到2026年底减少至100家左右。
曾是保时捷（Porsche）全球最大市场的中国，今年已降到第3名。保时捷中国前3季销量暴跌29%后，深圳经销商本周推出限时优惠活动，Macan运动休旅车裸车报价打6折，下杀到人民币35.8万元。 综合陆媒报导，知名豪车品牌保时捷近日揭露今年前3季的销量报告指，全球销量较去年同期下降7%，又以中国市场暴跌29%最惨。10月25日“保时捷售价跌破40万了”跃为中国社群热门话题。 中国新能源汽车崛起，加上高端市场消费疲软，中国大陆成为保时捷衰退最多的市场。保时捷深圳经销商目前对Macan的报价跌破40万元大关，再创新低。2024款Macan 2.0T的厂商指导价为57.8万元，有深圳经销商给出最低35.8万元的裸车报价，相当于6折优惠，等同台湾售价的一半。不过，经销商表示，这些皆为限时促销。 另外，Taycan电动车、Panamera轿跑车等多款车型也在大降价。 Taycan厂商指导价为89.8万至199.8万元，深圳经销商报价则为58.82万至173.5万元。2024款Taycan 4 Cross Turismo指导价为100.8万元，深圳经销商最低报价为74.5万元，相当于打了74折。 Panamera的厂商指导价为99.8万至247.6万元，经销商报价为63万至202.8万元。2024款Panamera 2.9T指导价为113.8万元，经销商最低报价为89.6万元，也打了78折。 昔为保时捷全球最大市场 中国今降至第3名 保时捷揭露的中国市场销量报告指，Taycan较去年同期暴跌50%；Macan和Panamera也均较去年同期下降20%，且如此的销量是在大促销后取得的。中国2015年起，连续多年成为保时捷全球最大单一市场，但2022年以来一路下跌，现已降至第3位。 数据显示，保时捷2024年前3季全球销售22万6,026辆，较去年同期下滑7%。依市场看，保时捷在德国本土市场销售2万6,838辆，较去年成长8%；在德国以外的欧洲销售5万2,465辆，年增1%；不过，其最大市场北美却同比下滑5%至6万1,471辆；中国市场则是暴跌29%，仅卖出4万3,280辆。 对于中国市场销量下滑的原因，保时捷解释，主要是持续紧张的价格竞争，以及保时捷专注于以价值为导向的销售策略。因为销量下跌引发经销商强烈反弹，保时捷9月已更换中国区总裁兼执行长。 中国业内人士分析称，保时捷的新能源转型并不理想。目前，保时捷在中国销售5款燃油车和2款纯电车，其车型组合依然以燃油车为主。 其次，保时捷电动车与同等价位的中国新能源车相比，优势并不明显。随著多家中国国产品牌进军高端豪华市场，保时捷的高附加值已经无法支撑。 微博网民解读说，保时捷已经不再是富人的标配了；还有网民说，“面子不能当饭吃啊，我买比亚迪，多的钱存起来”。
保时捷（Porsche）近日公布的2024年第一季度财报显示，获利大减30%，创下2022年9月上市以来的最差业绩。分析指，保时捷正值车型换代期，以及中国大陆需求疲软，对公司营运前景构成压力。 综合媒体报导，资料显示，保时捷一季度销售7.76万辆汽车，销量同比下降了3.9%，在全球汽车销量复苏下，保时捷未能保持增长势头。营收方面，保时捷总体营收达到90亿欧元，同比下降10.8%；其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。 中国是保时捷最大的单一市场，去年同期，保时捷在中国市场销量为21,365辆，但今年一季度，消费者买气持续保守，出现了罕见的大跌局面，交付量下降24%至16,340辆。中国在保时捷的总销量中的占比略高于五分之一。影响所及，这家德国大众（Volkswagen）集团旗下的豪华跑车厂，今年第1季营业利益年减30%，至12.8亿欧元。 受销量下跌与价格下探的影响，保时捷的汽车业务毛利为23.4%，较去年同期下降了30.3%；销量利润率也降至14.2%，同比减少了4个百分点。 保时捷表示，中国消费者需求下滑对该公司造成了较为严重的影响；此外，保时捷先前提示过，由于公司致力于四款新车的发售，因此今年年初可能会陷入销量低谷。 相较于中国需求疲软，保时捷的台湾市场却一枝独秀，不降反增，年成长19%，堪称是最爱保时捷的国家。 保时捷第一季在全球总共交付77,640辆车，其中德国交出11,274辆，其他欧洲国家合计20,044辆，美国则是15,087辆。与欧美大型市场相比，仅有2,300万人口的台湾，却在第一季交付了1,409辆车，写下历史纪录。
具有更高传染性的Delta变种病毒使全球疫情反弹，影响全球半导体生产链，车用晶片面临短缺危机。尽管面临“晶片慌”，但保时捷（Porsche）仍在2021年第三季度末实现15.5%的销售回报率，超过原定目标15%。保时捷仍然是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。 根据保时捷公布的数据，2021年前九个月，保时捷全球营业收入增长19.1%，达到231亿欧元（约合361亿澳元），2020年同期为194亿欧元（约合303亿澳元）。 保时捷今年前三季度销售利润为36亿欧元（约合56亿澳元），比2020年同期20亿欧元（约合31亿澳元）大幅增长78.4%。2020年前三个季度的销售回报率为10.4%。 保时捷全球执行董事会副主席兼财务与IT执行董事会成员Lutz Meschke说，“我们可以为自己的表现感到自豪，但我们也必须在第四季度全力以赴。” Meschke还说，“面对挑战，我们所取得的良好业绩要部分归功于我们的旗舰车型，例如911和Taycan，它们吸引了全球消费者的目光。但同时我们也在进一步加强本就十分严格的成本管理。” 自2021年年初以来，保时捷全球交车总数达 217,198辆，相较2020年同期增长13%。其中，纯电动跑车 Taycan的销量正在稳步攀升，今年前九个月共向全球客户交付了28,640 台新车。 保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume说，“Taycan是一款高度创新的车型，备受客户青睐。我们先人一步向电动化转型的战略正取得显著成效。市场对保时捷车型的强劲需求表明，我们已通过极具吸引力的产品阵容实现了保时捷在全球的成功定位。” 2021年７月至９月期间，全球半导体市场的紧张局势尤其明显。在此期间，保时捷的营业额与销售回报率皆低于前几个月的强劲表现。 保时捷表示，如果没有受到晶片短缺的影响，该公司本可以销售更多新车。 Meschke预测未来几个月市场还将受到全球芯片供应短缺的影响。Meschke说，“第四季度将是一个挑战。在半导体短缺的情况下，我们将尽一切努力制造出尽可能多的跑车，以期再创佳绩。” 另外，保时捷仍大力推进该公司在数字化和电气化领域的投资计划。截至9月30 日，净现金流量总额达到29亿欧元（约合45亿澳元），较2020年同期17 亿欧元（约合26亿澳元）增长74.4%，保时捷全球净现金流仍在大幅增长。
