端午節後 大陸商家如何處理沒賣完的粽子引熱議
2026 年 6 月 22 日
為了慶祝高爾夫GTI誕生45周年，大眾汽車（VOLKSWAGEN）推出了一款特別版高爾夫GTI，並將其命名為Clubsport 45。為了與普通版高爾夫GTI區別開，新車將在車身內外加入更多致敬前幾代高爾夫的設計元素，同時搭載許多視覺化的套件。 據大眾汽車所說，1976年夏天推出的運動化高爾夫GTI，當時並未預料到該款車後來會成為全世界最成功的小型性能車，所以原計劃是只會生產5000輛，但如今高爾夫GTI全球累計總銷售量已經超過230萬輛。大眾汽車為了45周年慶將特別打造最大馬力300匹的高爾夫GTI Clubsport 45，第一批預售從3月1日開始在歐洲特定國家展開，而且不會限量生產。 大眾汽車為了45周年慶將特別打造最大馬力300匹的高爾夫GTI Clubsport 45，第一批預售從3月1日開始在歐洲特定國家展開，而且不會限量生產。（圖片來源：大眾汽車公司官方IG） 高爾夫GTI Clubsport 45是基於第八代高爾夫GTI打造的，新車增加了一個獨有的Race套件，這包括全新的19吋鋁合金輪圈，表面為亮黑色，周圍用黑色飾條加以點綴，矩陣LED車頭燈組，有更大的尾擾流翼和對比鮮明的黑色車頂，運動氣息濃郁。車頂、窗框甚至是擾流套件等細節設計都採用了特殊的黑化處理，並且在多處鑲嵌了45字樣，對原始1976 GTI的黑色鏡框後玻璃致敬。 在動力方面，這款特別版搭載2.0升渦輪增壓四缸汽油引擎，最大馬力300匹，最大扭力400牛頓-米，比起第八代高爾夫GTI還要多出55匹馬力和30牛頓-米的扭力值。該動力僅配備七速雙離合器自排變速箱，透過電子控制的限滑差速器，將驅動力傳送到前輪，以增強牽引力。與標準版Clubsport一樣， Golf GTI Clubsport 45的時速0到100公里加速可在 5.6 秒內完成。 這款特別版同時匹配7速雙離合自排變速箱，以及和升級的Vehicle Dynamics Manager。該款車通過電子控制的限滑差速器，將驅動力傳送到前輪，以增強牽引力。與標準版Clubsport一樣， 高爾夫GTI Clubsport 45的時速從0到100公里加速可在5.6秒內完成。 內飾部分，高爾夫GTI Clubsport 45則延續了第八代高爾夫的布局，但新車採用了全新的賽車套件，新穎的運動化方向盤，方向盤下握把有45字樣的徽記，獨特的運動化座椅，靠背上有GTI 經典徽章。另外新款車也解除了標準版車型的極速限制，這意味新款車的極速可超越每小時250公里。 內飾部分，高爾夫GTI Clubsport 45則延續了第八代高爾夫的布局。（圖片來源：大眾汽車公司官方IG）
根據寶馬集團（BMW Group）近日發布的消息，該公司已經連續第七年贏得美國汽車出口冠軍。 2020年，寶馬位於美國南卡羅來納州的Spartanburg工廠出口了21萬8,820輛汽車，出口價值超過89億美元。該工廠2020年總共生產了36萬1,365輛汽車，其中約21萬8,000輛是在下半年生產的，創下新的下半年度生產記錄。 Spartanburg工廠所生產的兩款暢銷車型的插電式混動版在2020年也創下生產記錄，BMW X3 xDrive30e和BMW X5 xDrive45e分別生產了2萬3,000輛和2萬4,000輛，佔據了總產量的13%，創下了歷史新高。自2015年以來，寶馬集團一直在Spartanburg工廠生產用於電動車的高壓電池。 Spartanburg工廠所生產的兩款暢銷車型的插電式混動版在2020年也創下生產記錄。圖為BMW X3 xDrive30e（圖片來源：BMW官網） Spartanburg工廠的五個最大出口國分別為中國（佔總出口量的23.3%）、德國（12.9%）、韓國（7.8%）、加拿大（6%）和俄羅斯（5.3%）。這些車（超過18萬9,000輛）透過美國Charleston港口和其他5個東南部港口出口，並且有1萬3,000多輛汽車通過鐵路出口。 自1994年以來，Spartanburg工廠就一直是寶馬集團全球生產網路的一部分，僱傭了1萬1,000多名工人，年生產能力高達45萬輛，目前每天生產約1,500輛汽車。Spartanburg工廠將其超過三分之二的車型出口到125個市場，其中包括5款BMW X車型：X3、X4、X5、X6、X5和X7，四款BMW M系的X車型和兩款插電式混合動力X車型。 寶馬公司負責生產的董事會成員Milan Nedeljković說：「在充滿挑戰的2020年，Spartanburg工廠團隊的恪盡職守和奉獻精神是制勝的關鍵，雖然工廠受到疫情這一艱難環境的影響，但Spartanburg工廠仍在2020下半年創下了產量記錄，這不僅表明我們公司的產品具有強大的吸引力，也代表我們生產網路的卓越靈活性和傑出的表現能力。」
今年雷克薩斯（Lexus）或將推出新一代NX， 雷克薩斯北美經銷商負責人John Iacono最近在接受外國媒體《汽車新聞》（Automotive News）採訪時透露，原廠還將推出一款新型的七人座休旅車（SUV）， 以及此前已經宣布的電動汽車。 根據John Iacono的說法，與其他豪華汽車品牌對手相比，近幾年雷克薩斯推出新車的的速度一直較慢，但接下來原廠要大舉推出現在最受歡迎的的休旅車系列，其中包括一款全新七人座休旅車和旗艦休旅。 預計雷克薩斯的全新七人座休旅車將以LQ來命名，並將建立在GA-L平台上，該平台可同時支持四輪驅動和後輪驅動多種模式平台，車輛的尺寸預計為5,005×1,980×1,595 mm、軸距達2,990mm，內部配備三排座椅。 另一款定位為旗艦產品的新型休旅則是強調越野性能，並針對特定的消費群體。 John Iacono 表示，這輛車將不是主要的銷售力量，而是產品魅力指標性車款。目前外媒猜測，它可能是雷克薩斯LX 的大改款車型，但不排除是一款全新車型。 除此之外，John Iacono還透露，雷克薩斯已開始創建新的駕駛艙界面，並有望將遠端遙控與雲端OTA 更新等最新功能作為開發的主要軸心，包括新一代NX就傳出會搭載14英寸的觸摸屏和顯示器，儀錶板與中控台部分出現全新設計的消息。
雖然日產汽車Nissan Serena現行車款已經銷售多年，但在日本仍然非常暢銷，原廠也準備推出大改款版本。據稱大改款版本的Nissan Serena將採用新的e-Power 混合動力系統，同時具備更小的耗油量和續航力，根據日媒最新自動車情報透露，預計新一代將於今年8 月亮相。 根據目前公布的外觀預想圖來看，新一代Serena的車頭外觀融合Leaf 電動車新家族式設計，頭燈組也變得很銳利，水箱護罩則是以較細的鍍鉻飾條與燈條組成V-Motion家族化設計，下方霧燈座與前保桿相結合更具運動感，整體會顯得更為霸氣和奢華。 根據目前公布的外觀預想圖來看，新一代Serena的車頭外觀融合Leaf 電動車新家族式設計，頭燈組也變得很銳利。（圖片來源：翻攝自最新自動車情報） 據悉，大改款版本的Nissan Serena將採用全新CMF平台打造，車身尺寸為4,770mm X 1,740mm X 1860mm，軸距則為2,860mm，預計後備箱空間會有所提升。而在內裝方面，預計大改款Serena也將導入更多先進和科技化的配備與設計，有望出現新款Fairlady Z 上的全數位儀錶板和大尺寸觸控螢幕。 在引擎配置方面，根據日媒MagX所透露的消息，新一代的Serena將從原本1.2升三缸引擎搭配電動馬達的e-Power系統，改為搭載1.5 升四缸引擎，能夠提供更好的性能，油耗與續航力的表現也會更好，並且更安靜與舒適。 不但如此，作為一輛擁有Highway Star之稱的MPV車型，原廠或將會為新一代的Serena導入Pro Pilot 2.0 半自動駕駛系統。目前現行版本已經配有高階主動安全系統，其中包括盲點偵測輔助、盲點警示、後方來車警示、緊急煞車輔助、路標偵測功能和踏板誤踩緊急輔助等。
德國跑車製造商保時捷（Porsche）與瑞士奢華製表品牌泰格豪雅（TAG Heuer）展開新的合作關係，這兩個標誌性品牌合作後帶來的第一項商品，就是泰格豪雅卡萊拉系列計時碼錶保時捷特別版（TAG Heuer Carrera Porsche Chronograph）。當然這只是邁出了第一步，雙方在未來會推出更多的產品。 泰格豪雅卡萊拉系列計時碼錶保時捷特別版（TAG Heuer Carrera Porsche Chronograph）。（圖片來源：porsche） 「Carrera」是泰格豪雅和保時捷雙方世代相傳的標誌性名稱，這款保時捷特別版計時碼錶使用Calbre Heuer 02機芯，可連續運作80小時，彰顯了兩大品牌的卓越品質。錶殼約44mm寬，錶盤使用特殊紋路，個人一種瀝青的效果，藉以讓人聯想到柏油路面，詮釋出對賽道的熱情。另外，手錶上的阿拉伯數字字體與保時捷精緻時尚的跑車儀錶盤上相同，適合保時捷車主與愛車進行搭配。 泰格豪雅卡萊拉系列計時碼錶保時捷特別版（TAG Heuer Carrera Porsche Chronograph）。（圖片來源：porsche） 手錶內三個次要指示盤位於 3、6、9 點鐘方向，分別顯示了分鐘、秒數和小時，在6點鐘處還有一個小盤顯示日期。若將手錶翻至背面，便能看到透明的錶殼，自動機芯的運作狀況和機械美感展露無疑，設計師也在此處也加入了小巧思，模仿出保時捷的三輻式方向盤。腕錶則採用了保時捷標誌性的紅色、黑色和灰色配色，表圈上可以清晰地看見「PORSCHE」刻字。 設計師在腕錶的背面加入了小巧思，模仿出保時捷的三輻式方向盤。（圖片來源：porsche） 作為一款獨特的腕錶傑作，泰格豪雅卡萊拉系列計時碼錶保時捷特別版將提供定製包裝，包裝的色彩和款式與腕錶協調一致，黑色表盒上還飾有白色泰格豪雅與保時捷的品牌標誌，盒內配有一隻尺寸合適的黑色旅行表盒，並搭配一目了然的保時捷紅色內襯。 除了推出計時碼錶之外，保時捷與泰格豪雅還將在2021年推出一系列豐富的聯合企劃，展現這兩個標誌性品牌對追求速度和精度的體育賽事的熱情。其中包括兩項高人氣體育項目——高爾夫和網球，在網球領域，主要賽事是在斯圖加特舉辦的保時捷網球大獎賽（Porsche Tennis Grand Prix），自2002年開始，保時捷成為賽事主辦方，作為官方腕錶和計時碼錶合作夥伴，泰格豪雅將為這項賽事提供贊助。 另外，自2015 年以來保時捷一直是保時捷歐洲公開賽（Porsche European Open）的贊助商，這項賽事是歐洲巡迴賽的傳統賽事之一，泰格豪雅今年將首次作為合作夥伴參與其中。
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）近期重新打造了經典車款「C-Type」，並將其命名為「C-Type Continuation」，由捷豹路虎經典工廠手工打造，再現捷豹的歷史，以慶祝傳奇賽車捷豹C-TYPE誕生70周年。這也是捷豹Classic所推出的第四部復刻車款，此前他們已完成了E-Type Lightweight、XK SS和D-Type。 C-TYPE於1951年至1953年出售，由捷豹的設計師和空氣動力學專家Malcolm Sayer設計，是專為法國勒芒24小時耐力賽（Le Mans）而打造的車款，因其出色的流線型車身而聞名。C-TYPE問世之後立即在1951年的勒芒24小時耐力賽中獲勝，這也是捷豹C-TYPE在勒芒賽事奪下高達七次冠軍頭銜中的第一個。該款車也因此成為當時最先進、討論度相當高的賽車作品。在當時所產的53輛C-TYPE當中，有43輛被出售給個人客戶。 1953年的法國勒芒24小時耐力賽。（圖片來源：捷豹路虎官網） 重新復刻的版本C-TYPE Continuation，在設計上特別仿造了1953年贏得勒芒24小時耐力賽的優勝車款，其中包括3.4升的直列六缸引擎、碟式煞車和三組Weber 40DCO3化油器供應燃油。C-TYPE Continuation的最大馬力約為223匹，如果顧客有意願參加古董車級別的競賽，那麼捷豹可以安裝經由FIA賽會FIA認可的多點安全帶系統。 重新復刻的版本C-TYPE Continuation，在設計上特別仿造了1953年贏得勒芒24小時耐力賽的優勝車款。（圖片來源：捷豹路虎官網） 當然，要完全呈現當時的車身外觀與機械架構，在實際生產之前，捷豹的工程團隊除了翻閱大量的檔案之外，還針對C-Type的車體進行完整掃描，並大量運用了CAD電腦製圖技術，以求新車的車體儘可能地貼合原車。C-Type Continuation 會由位於英國的Jaguar Land Rover Classic Works工廠以手工方式進行打造，原廠也釋出了一些工程圖面與紀錄檔案給車迷們欣賞。 Jaguar C-Type Continuation。（圖片來源：捷豹路虎官網） 此外，捷豹還提供高度的客制化服務，在官網上提供了配置選擇器，使客戶有機會虛擬地可視化「定製自己的C-TYPE」，該工具允許客戶選擇和比較12種外部顏色，以及8種內部顏色和裝飾，並應用可選的賽車號碼貼花、方向盤徽章和引擎蓋徽章。其他沒能買到的車迷也可以過過乾癮，想像一下最符合自己喜好的經典跑車的樣貌。預計C-TYPE Continuation將於2022年才會正式面世，而且原廠只會生產8 輛，入手難度是蠻高的。 Jaguar C-Type Continuation。（圖片來源：捷豹路虎官網）
蘋果（Apple）要製造車這件事已經算不上是一個秘密了，近年來有多方面消息稱蘋果內部早就開始了汽車項目，只是遲遲還沒有正式宣布。 韓國媒體日前報道稱，蘋果已經與現代集團（Hyundai Group）進行談判，論雙方合作研發電動車與所需電池，並考慮與現代汽車在美國喬治亞州的起亞汽車生產電動車的廠房（現代汽車公司擁有起亞約40％股權），或是另建一個新的廠房來製造蘋果汽車。相關消息曝光後，現代汽車的股價大漲。 當時報道還稱，雙方將計劃在3月建立合作關係，並希望在2022年推出首款工程測試版Apple Car電動車，引起了廣泛關注。 彭博社引述消息人士透露，蘋果已經與現代和起亞就製造電動汽車問題進行了談判，但談判最近暫停了，並稱蘋果也一直在與其他汽車製造商討論類似的計劃。報道中還稱，蘋果與現代和起亞暫停談判是因為合作內容提前被曝光。 不過，這些消息可能僅僅是個傳聞。據彭博社報道，現代集團後來又發布聲明稱，現代集團並沒有與蘋果進行關於電動車開發的合作討論，並表示已接到來自許多企業有關共同開發電動車的合作提案，但都還在初期階段，並沒有做出任何決定。 現代集團正式否認與蘋果商議合作後，相關公司股價持續下跌。 此前有消息稱，蘋果的電動自駕車原本是預期在2024 年登場，不知這一計劃在近期與現代的談判反覆後會不會生變。
