租房者正面臨一場「漲租風暴」，由於新屋建設不足，房產投資者從長租轉做度假住宿短租，導致出租房源長期供應不足，特別是單元房。留學生的回歸和移民配額增加勢必會對租金造成進一步的上升壓力，因此目前悉墨兩地的租金已經在快速飆升。 據時代報報導，Corelogic的數據顯示，在截至8月31日的一年中，悉尼的單元房租金上漲了11.6%、墨爾本單元房租金飆升了12.9%；悉尼的獨立屋租金攀升了9.8%，而墨爾本的獨立屋租金躍升了5.7%。 一些地方市府轄區（LGAs）的租金漲幅超過了這些均值，尤其是在市中心。墨爾本地方市府轄區的租金上漲了34%。悉尼地方市府和Botany地方市府的單元房租金平均上漲17%。就獨立屋而言，悉尼Burwood地方市府增幅最大，增加了15%。在墨爾本漲幅最大的是墨爾本地方市府，為8.3%。 Corelogic亞太區研究總監Tim Lawless說：「沒有任何跡象表明出租房房源有實質性增長，租金將進一步增長。」 Digital Finance Analytics的數據顯示，在維州和新州，遭受租房壓力的居民佔比已經達到51%和62%，大約是正常水平的兩倍。兩者都高於房奴的壓力水平。 SQM Research的創始人Louis Christopher也預計今年年底前，租金會有強勁的增長，他說，租金壓力迫使許多年輕租客要麼回家啃老，要麼搬到租金更便宜的城市之外，要麼與更多人合租，以應對大多數人最大的生活成本開支的激增。
為應對人口增長的壓力，布里斯本將建更多中等密度的住房。專家卻擔心交通基礎設施未能跟上，無法滿足通勤的需求。 據布里斯本時報報導，澳大利亞統計局的數據顯示，截至2021年9月30日，昆州人口增至約524萬人，同比增長1.1%。這遠高於同期全澳僅0.3%的增速。 昆州大學人口地理學家艾琳．查爾斯-愛德華茲（Elin Charles-Edwards）表示，那些搬到城市邊緣地區的人面臨的最大問題是連接新住宅開發項目和CBD的交通基礎設施。 住在遠郊的通勤者前往CBD上班面臨很大的問題，一些火車站的停車場早上6點就「很熱鬧」了；而通常，許多停車場在上午9點就已經滿負荷了。預計這一問題將進一步惡化。 澳大利亞城市發展研究所首席執行官斯蒂切舍爾．布朗（Kirsty Chescher–Brown）表示，政府需要協調基礎設施和住房交付之間的「矛盾」。 布朗表示，研究表明，除了獨立屋，社區希望有更多的住房選擇。但在過去10年里，中密度住房的交付量一直在減少，只有10年前的一半。 主要道路和運輸廳的一位發言人表示，火車站有泊車需求，他們會繼續每年就所有泊車地點的使用情況進行調查。 昆州政府已承諾在2022-23年度預算中，在布里斯本和Redlands地區的基礎設施建設上投入38億澳元。 布朗說：「毫無疑問，在未來10年的奧運會籌備期間，昆州東南部將迎來更多的人，而奧運會是利用基礎設施投資的黃金機會。」
新州城市部長Rob Stokes表示，飆升的利率給住房增加了新的困難，嚴重影響了新州地區的住房供應，導致租金飆升。而聯邦政府為解決勞動力嚴重短缺問題而提高了每年移民的上限，而目前的住房供應不足也意味著新移民們面臨「無房可住」的窘境。 據澳新網報導，一份最新報告指出，悉尼房東正在將加息壓力轉嫁給租客。在過去的3個月里，周租金飆升了20至100澳元。 悉尼下北岸的租金每季度上漲14.7%，即每周107澳元；西南區租金在4-6月季度也上漲9.3%。 全國住房負擔能力活動家Everybody’s Home的Kate Colvin表示，租房者，尤其是中低收入者，正在承受「全國通脹挑戰」的成本。 Kate說：「雖然聯邦政府在上周的就業峰會上就此撥款5.75億澳元，但隨著租金在短短3個月內，每周就飆升約50澳元，所以聯邦政府還需要做更多的努力。」 Kate表示，租房者將不得不削減食品、汽油和其他必需品的支出以應對房租的上漲，她說：「這是一場社會災難，也是一場經濟災難，創紀錄的低空置率和飛漲的租金，雙重打擊使得人們無法找到其他更實惠的房子。」 新州生產力委員會去年指出，有5.4萬套住房供應短缺，並預計到下個十年中期，這一數字將增至10萬套。但統計數字顯示，去年大悉尼地區只建造了2,4747套新房，比平均水平低了近30%。根據新州規劃數據，新屋批准數量下降了近4%，住房供應估計比前五年下降了近17%。 新州政府也在應對房屋短缺問題。據每日電訊報報導，城市部長Rob Stokes表示，將與業界合作，儘快批准與新屋開工有關的計劃。他說：「但最終，顯然還有其他因素在起作用，比如利率、資本獲取渠道，以及對私營行業的許多限制。但作為政府，我們將始終與行業合作，制定明智和實際的計劃，把更多的房子引入市場，因為供應顯然是提高住房負擔能力的一個關鍵前提。」 規劃和住房廳長Anthony Roberts也表示，「新州政府認識到需要更多的熟練工人，不僅在我們州，而且在全國各地，我們要能夠確保每個人都有一個安全的家。」 「雖然規劃系統本身無法解決住房問題，但新州政府正在動用一切手段來支持人口不斷增長的社區。」 聯邦政府上周宣布，移民名額上限將從16萬提高到19.5萬，以引入包括護士和工程師在內的數千名熟練工人，幫助緩解嚴重的勞動力短缺問題。 畢馬威高級經濟學家Sarah Hunter表示，隨著上限的提高，每年最終來到澳洲的移民人數可能會超過疫情之前的25萬，達到30萬。三分之一的人會搬到新州，其中大多數人會搬到悉尼。Hunter說：「技術移民對經濟有利，但他們確實需要有地方居住，我們需要為此做好計劃。」 而目前嚴重的住房短缺意味著新移民們將無處居住。Anthony Roberts誓言要為新移民建造更多住房。他說:「政府最近投資28億元改善房屋供應，並推行多項政策和措施，以減少繁文縟節、加快規劃審批和重新分區，鼓勵新建房屋更多樣化。」
過去一個月，7艘船在澳洲多個港口卸載特斯拉汽車。根據船運數量初步估計，特斯拉汽車今年8月出售汽車超過4,000輛。9月份的銷售數據預計還會更高，專家預測，特斯拉一年內的銷量預計會超過2.5萬輛，銷量或超過本田、寶馬和奧迪。 據澳洲新聞集團報導，特斯拉8月份的銷量應該已經進入汽車銷售排行榜前十，而且現在特斯拉只有兩款車型——Model3和Model Y。 統計數據顯示，今年1月至3月，特斯拉出售了4,417輛汽車，但那之後公司位於中國的工廠因為疫情而關閉且全球半導體短缺，僅有240輛車被售出。有一些訂購Model3的車主從今年1月等到現在。 在目前的澳洲電動汽車市場，特斯拉佔主導地位。去年，特斯拉賣出了逾1.2萬輛汽車，而其他大約50個品牌僅出售了4,597輛車。 特斯拉汽車銷售的強勁將促進澳洲出售的電動汽車和混動汽車比例。目前，這類汽車僅佔據汽車總銷量的2%左右，但到年底，這個數字可能上漲至3%。 據悉，特斯拉於今年6月開放Model Y預定，本月初開始送達澳洲。而隨著上海「解封」，特斯拉Model 3也可以加大運輸量。
CoreLogic最新公布的澳洲房價指數顯示，8月份的房價跌幅為1.6%，創下了自1983年有記錄以來最大的月度跌幅。全澳各地房價已連續第4個月出現下滑。 九號新聞台報導，悉尼8月份的房價下跌了2.3%，位居全澳第一。緊隨其後的是布里斯本，房價下跌了1.8%。 CoreLogic研究總監Tim Lawless表示，在過去近兩年的時間裡，由於州際移民和相對的可負擔性，布里斯本的房價近兩年持續上漲，但在過去的兩個月里卻發生急劇逆轉，布里斯本房價在7月份下降了0.8%，8月份又下降了1.8%。 在8月份，只有7個地區的房價錄得上升，包括阿德萊德的北部城區（0.9%），珀斯的North East和Mandurah（分別為0.6%/0.5%），以及Coffs Harbour-Grafton地區（0.6%）。 儘管全澳房價已連續下滑4個月，但大多數地區的房價仍然遠遠高於新冠疫情前的水平。 除墨爾本外，所有首府城市的房價仍比2020年3月紀錄的水平高出15%，這意味著對於大多數業主而言，在他們的房價可能低於所支出的費用之前，還有一個相當大的資產緩衝期。 Lawless預計，經濟下滑將持續到今年年底，甚至可能延續到2023年。
上海的購物中心空置率飆升，先前的清零封控措施打擊消費者需求，加劇購物中心開發商和資產管理公司的困境。中國房產信息集團（CRIC）引述對20個主要購物中心的研究稱，上海的購物中心空置率在第二季度攀升至7%，高於5%的警戒線。 據今日頭條消息，隨著中國經濟放緩和消費減弱，加上清零政策的持續，導致上海第二季度主要購物中心租金較第一季度暴跌逾30%。 最受打擊的是位於上海陸家嘴金融區中心的正大廣場。CRIC稱，正大廣場有34%的商店關閉。正大廣場佔地25萬平方米，是上海最繁華的購物中心之一。 不少國際品牌的業績也受影響。據報導，博柏利集團和歷峰集團報告稱，最近幾個季度在中國的銷售額至少下降了35%。截至7月3日的三個月里，星巴克中國的收入下降了40%以上。
瑞典宜家集團母公司英格卡集團8月29日宣布斥資5,800萬歐元購買瑞典海上風電開發項目股份，以加速集團可持續發輾轉型。 據界面新聞報導，英格卡集團旗下英格卡投資公司已與可再生能源公司OX2達成協議，向後者購買三個瑞典海上風電開發項目49%的股份。投入運營後，這些項目總裝機容量有望達到9,000兆瓦。 英格卡投資公司總經理彼得．范德普爾說，該筆投資是公司致力於降低碳排放進程的一部份。預計到2030年之前，該公司在全球可再生能源領域的投資將從目前的30多億歐元增加到65億歐元。 據悉，英格卡集團在17個國家和地區擁有575颱風力渦輪機、20個太陽能園和約93.5萬塊安裝在宜家商場和倉庫屋頂的太陽能電池板，可再生能源總裝機容量超過2.3吉瓦。
