根據一項旨在延長道路通行時間並加速交通的計劃，布里斯班數條重要道路將禁止停車更長時間。 布里斯班市議會的此項目將首先審查紅山（Red Hill）和峽口（The Gap）之間的馬斯格雷夫路（Musgrave Road）和水廠路（Waterworks Road）走廊。 在每天下午的高峰時段，該通道的車流量接近 130,000 輛。 當局將就此變化公開徵求社區意見，可能將上午和下午的凈空通道時間增加一、兩小時，以及在周六增加凈空通道。 未來還將對其他暢通道進行審查，包括寶雲橋路（Bowen Bridge Road）至盧特維奇路（Lutwyche Road）、阿伯茲福德路（Abbotsford Road）、懷努姆路（Wynnum Road）、禿鷹街（Vulture Street）、惠靈頓路（Wellington Road）、莫吉爾路（Moggill Road）、韋伯斯特路（Webster Road）、威克漢姆（Wickham Terrace）至利哈特街（Leichhardt Street）、聖保羅（St Pauls Terrace）和克魯姆普路（Klumpp Road）。 市議會還徵求了其他可能受益於暢通道的建議。 據《布里斯班時報》報導，市長 Adrian Schrinner 表示，由於住宅的特殊性，拓寬水廠路的方案有限，而且道路升級的費用也很高。 他說：「暢行道是一種可以經濟且高效地保持交通順暢的重要方式。」「如果兩側車道都被停放的車輛堵塞，道路的通行能力就會減半。我們知道，這也會阻礙公共汽車和公共交通。」「我們認為，每條走廊的造價最多不會超過幾十萬澳元。」 「阿什格羅夫道路改進」（Better Streets for Ashgrove）的發言人Stephen Hanley說，延長暢通道將緩解公交車道的擁堵，使駕車者和公交車乘客都能從中受益。
昆士蘭北部的洪水已造成二人死亡，當地居民正在進行連日暴雨後的清理和重建工作。 周二（2月4日）上午，一名 82 歲女性的屍體在 Bemerside 的甘蔗地里被發現，英厄姆鎮（Ingham）又發生一起死亡事件。 警方稱，最後一次見到這名女子的時間是周一晚間 6 點左右。 一位鄰居周二早上無法在該處找到該老嫗，對其安危表示擔憂。 據《布里斯班時報》報導，警方說：「洪水退去後不久，該居民發現該女子已經死亡。」 上周日，一艘 SES 救援船在幫助居民渡過洪水時撞到一棵樹，並發生側翻，導致一名 63 歲女子死亡。 州長David Crisafulli說，該社區雖然具有頑強的生命力，但「現在卻失去了兩個親人」。 Crisafulli周二晚表示：「他們受到了極大的傷害。」 在赫伯特河（Herbert River）漲水超過近 60 年前創下的 15.2 米洪水記錄後，英厄姆鎮的洪水開始消退。 連日來，昆士蘭北部降下破紀錄的大雨，所引發的洪水切斷電力供應，毀壞道路，迫使數百人逃離家園。 周二，羅斯河（Ross River）水位未達到最高洪峰水位，湯斯維爾（Townsville）社區居民鬆了一口氣。 「毫無疑問，這座城市躲過了一劫。」Crisafulli 在湯斯維爾表示。 「如果你回想一下近六年前的今天，大家都還在收拾殘局，而現在想想，在許多情況下，居民都幸免於難，這無疑讓人鬆了一口氣。」他說。
布里斯班郊區最近出現宣傳仇恨的新納粹傳單和標誌。 據《信使郵報》報導，上周， Moorooka 和 Annerley 地區的信箱中有數百份新納粹宣傳材料，呼籲澳大利亞白人加入國家社會主義運動。 這些新納粹宣傳材料包含反猶太人和反移民的仇恨信息，上面印有希特勒的圖像，並聲稱「大規模移民的每一個方面都是猶太人的」。 本周一，奧爾巴尼溪（Albany Creek）一處兒童遊樂場的長椅上，有人噴塗一個紅色的納粹標誌。 上周五，墨爾本 Middle Park 一戶猶太家庭的住宅遭破壞分子攻擊，前圍欄上被塗上反猶太塗鴉。悉尼東區的警車和住宅樓一夜之間也遭塗鴉。 莫爾頓灣（Moreton Bay）市政廳自上周四以來共收到 10 起一級優先塗鴉請求，其中 8 起發生在雷德克利夫（Redcliffe）、馬蓋特（Margate）或伍迪角（Woody Point）。 莫爾頓灣市長Peter Flannery表示，他對莫爾頓灣出現反猶塗鴉的報告感到震驚。 Flannery說：「我們的社區絕對不允許這種可恥的種族主義行為，我希望那些責任人受到法律的嚴懲。」 根據反恐立法修正案，展示納粹標誌或行納粹禮及其他納粹手勢於 2023 年 12 月被定為刑事犯罪。該罪行最高可判處六個月監禁。 昆士蘭警方發言人證實，他們上周收到一份關於有人將傳單放入信箱的報告。 昆州警察局發言人說：「昆士蘭警察局會極為嚴肅地對待所有針對文化和宗教社區的威脅事件。」
本周，數百萬澳大利亞兒童重返課堂，輔導老師的日程表很快就會被渴望成績快速進步的學生填滿。 新學期伊始，有 4.5 萬名學生在識字和算術方面低於國家基準線，教育工作者將面臨繁忙的一年。 為減輕教職工的壓力，私人輔導教師通過面授、小組輔導和線上輔導等方式提供服務，以確保所有兒童都能獲得輔導。但是，面對如此多的選擇，家長很難知道哪種輔導方式最適合自己的孩子。 無論您是第一次接觸家教，還是需要幫助說服您的孩子接受家教，教育專家都為您提供如何尋找最佳家教的建議。 據《先驅太陽報》報導，Titanium Tutoring 聯合創始人 Adhyayan Verma 說，有四個跡象表明孩子可能會從家教中受益。 他說：「（這包括）學生難以跟上課堂內容，以持續低分衡量，以及學生表現出自信心下降。」 其他因素還包括學生進入「高原期」——他們的進步停滯不前，一直停留在某一成績範圍內；或者學生沒有感受到足夠的挑戰。 Verma說：「即使成績優秀的學生也可以從輔導中受益，因為他們可以提高考試技巧，加深對課程以外的理解。」 Verma 說：「開始輔導的最佳時間是 4 至 6 年級，以幫助學生掌握基礎技能；7 至 9 年級，以防止出現（學習）差距；10 年級以上，以幫助學生為維州高考（VCE）做好準備。」「以目標為導向的輔導最有效，例如為獎學金考試、考精英學校或提高 ATAR 成績做準備。」 澳大利亞和紐西蘭Kumon公司發言人威爾斯（James Wells）說，對於Kumon等輔導服務而言，早期教育可以幫助孩子們在數學和閱讀基礎知識方面打下堅實的基礎。 根據輔導公司的不同，大多數教育工作者都需要接受廣泛的篩選和培訓，包括專業發展課程。 Verma說，家長應該尋找那些成績顯著、學科專業知識紮實、教學理念符合孩子學習風格的輔導老師。 他說：「Facebook 上的小組和社區是家長和家教互相認識的好方法。」 Verma 說，家教的有效性應通過學生的進步、過去的成績和他們提供的資源來衡量，而不僅是每小時的收費。學費因專業知識、科目複雜程度和課程形式而異。 「如果是資歷深厚的合格家教，（家長）每小時可能支付 35 至 80 澳元，而高級服務或高度專業化的備考課可能會更高。」Verma 說。
維州州長Jacinta Allan撇開民意調查結果，堅稱維州政府將繼續致力於建設有爭議的市郊鐵路環線（Suburban Rail Loop）項目。 Allan 1月25日將民調結果部分歸咎於家庭生活成本壓力。民調結果顯示，維州工黨的初選得票率已跌至22%的歷史最低點。 據《時代報》報導，當被問及民意調查時，她說：「我承認，這是我們在全國乃至全世界的政府中所看到的挑戰之一。」 Resolve Political Monitor 民意調查的結果表明，公眾對Allan政府的支持已經崩潰，工黨的主要選票在兩個月內下降六個百分點。 Allan在墨爾本外西區的Werribee發表講話時說，澳大利亞儲備銀行多次加息的決定「令人沮喪」，給家庭預算帶來巨大壓力。 聯邦政府已向維州增撥20億澳元，用於修建一條連接墨爾本機場的鐵路，給州長施加壓力，迫使其放棄需要數十年才能全部完成的市郊鐵路環線。 兩位了解州政府與聯邦政府談判情況的消息人士稱，堪培拉方面已明確表示願意為該項目提供額外資金，聯邦和州政府此前已承諾各出資50億澳元建設該項目。 新資金將用於支付新陽光車站（Sunshine）的費用，機場連接線將在該車站與現有的郊區和偏遠地區鐵路連接。這將使預計耗資 130 億澳元的項目接近獲得全部資金。 Allan表示，聯邦政府仍將致力於市郊鐵路環線的建設。
墨爾本精英公立學校的學生在維州高考（VCE）中的表現好於許多高收費學校的同齡人，但為資優學生單獨設立學校的益處仍備受爭議。 精英學校的支持者指出資優學生在社會和發展方面的益處，而批評者則質疑精英學校與非精英學校差異不大。 研究人員指出，讓優秀的孩子離開主流學校會產生「人才流失」效應，而且缺乏表明學生的成績（包括就業機會和幸福感）有所提高的證據。 據《時代報》報導，麥克羅伯遜女子中學（Mac.Robertson Girls』 High School）、墨爾本中學、諾薩爾中學（Nossal High School）和蘇珊娜·科里中學（Suzanne Cory High School）每年共招收約 1000 名九年級學生。 學生的選拔依據是他們在四小時考試中的表現，考試內容包括閱讀、數學、解決問題和寫作技巧。 精英學校的校長可以根據考試成績以外的標準錄取申請者，其中包括雙胞胎、兄弟姐妹關係和性別等因素。 亞裔居民Raymond Ng 的兒子 Joshua 在一所獨立學校讀完了八年級，並於 2021 年從墨爾本中學畢業。 Joshua在接受不到一個學期的數學輔導後，參加了入學考試前的模擬考試。 Ng說，他給考慮送孩子參加考試的家長的建議是，除了考慮學校的學業成績外，還要考慮學校是否適合自己的孩子。 他說：「很多家長認為，如果他們能進入精英學校，他們的孩子就能獲得很高的ATAR成績，但事實並非如此。」「他們必須完成學業，必須能夠跟上進度。如果他們把所有時間都花在強化輔導上，他們就會錯過學校最好的部分。」 預計從今年2月開始，將有數千名學生申請參加 6 月份的入學考試，以便在 2026 年入學。 墨爾本文法學校（Melbourne Grammar School）2025 年高年級的學費將達到 4.4 萬至 4.9 萬澳元之間。
昆州現已成為首個限制為年輕人提供激素治療（hormone therapy）的州，命令公共衛生機構停止為新的「性別不安」（gender dysphoria）患者進行此類干預。 據《布里斯班時報》報導，衛生局長Tim Nicholls周二（1月28日）表示，出於安全考慮，立即暫停這項治療是合理的。 Nicholls表示，這一限制措施將允許昆州審查向 18 歲以下人群提供青春期阻斷劑和性別確認激素療法的醫學證據。 他說，前工黨政府去年完成的對全州昆士蘭兒童性別服務（Queensland Children』s Gender Service）的外部評估得出了錯誤的結論，確定了如何提供服務，而非服務是否應該提供。 他說，審查員尚未任命，但會就職權範圍徵求意見，並要求在 10 個月內提交報告。 昆士蘭自由國家黨（LNP）去年與Pauline Hanson的一國黨（One Nation Party）一道通過一項禁止使用青春期阻斷劑的政策。 在去年 10 月的昆州選舉之前，自由國家黨領袖David Crisafulli呼籲採取循證方法，同時稱昆州與世界其他地區脫節。 Nicholls在宣布審查結果時說，在對患有性別不安的年輕人使用激素療法方面，存在廣泛爭議的國際證據。 他說：「昆州尚未對這些證據進行深思熟慮的審查。」他指出，法國、芬蘭、挪威、丹麥和瑞典也實施了限制措施。 昆士蘭The Nationals副領袖Matt Canavan呼籲澳洲聯邦政府頒布禁令。 Canavan說：「他們使用的藥物還沒有經過性別轉換服務的測試和批准，年幼的孩子還不夠成熟，無法做出這種改變人生的決定。」「我們不應該把孩子們當作小白鼠。」 上周，美國總統川普發表就職演說時表示，美國政府的正式政策將只有兩種性別：男性和女性。
在經曆數年延誤及耗費高額成本後，周二（1月28日）布里斯班地鐵（Brisbane Metro）順利正式開通，數千名當地人登上地鐵，市長稱地鐵的載客量將超過跨河鐵路（Cross River Rail）。 據《信使郵報》報導，市長施瑞納（Adrian Schrinner）透露，數千名布里斯班通勤者在地鐵第一階段開通時乘坐全電動、25 米長的彎曲巴士。 該項目此前曾因成本爆增和延誤而受影響，最初承諾於2023年開始運營，最終賬單總額為15.5億澳元，而非預計的9.44億澳元。 「從昆士蘭大學出發的首條布里斯班地鐵服務熱鬧非凡，成千上萬的人在重要的第一天搭上地鐵。」 施瑞納說。 「每有一人乘坐布里斯班地鐵，就意味著少了一個人開車，幫助我們緩解了道路擁堵。」他說。 在為高成本辯護時，施瑞納表示，地鐵將比目前耗資 170 億澳元的跨河鐵路運送更多乘客。 他說：「地鐵的價值是存在的，它比跨河鐵路能承載更多乘客，另外，地鐵擴建也比鐵路服務更可行、更具成本效益。」「布里斯班地鐵是未來的發展方向，它是比鐵路更快實現的經濟實惠的發展方向。」 通勤者Nicole Watts說，看到地鐵出現在布里斯班皇家婦女醫院，她感到非常驚喜。 她說：「其實我不知道地鐵今天開始運營，但它非常漂亮、嶄新、乾淨。」「到目前為止，我還沒遇到任何困難，而且比普通公交車多了很多座位，我覺得這很好。」「他們應該在所有地方都安裝這種座椅。」 另一位乘客公開稱讚「座位很舒適」，有 USB 和 USBC 手機充電器，甚至還有巴士司機的隱私屏幕。
1月24日晚，一場短暫而猛烈的風暴席捲布里斯班內城，嚴重損壞一處廣受歡迎的河濱場所。 新農場軍官餐廳（New Farm’s Officers Mess）是二戰時期美國海軍基地的改建場所，在晚上 7 點 50 分左右暴風雨最猛烈的時候，部分屋頂被掀翻。 據《布里斯班時報》報導，總經理Alex Sey表示，該場所很可能將關閉數月，原計劃於1月26日舉行的澳大利亞國慶燒烤活動被取消。 Sey說，在上周六午餐時間，從該場地河道一側被掀翻到奧克斯萊德路（Oxlade Drive）停車場的部分屋頂已被移除。 他說：「前面的停車場已經被完全清理乾淨，所有的遭損壞的物體都被清理掉了。」 「到今天結束時，這裡看起來會是一個乾淨的場地，幸運的是，我們有一些好心人可以去處理。」 Sey說。 Sey表示，重建將是一個漫長的過程，這一才開業的河濱場所將停業一段時間。 他說：「我們顯然必須回去繪製一些施工圖紙，並決定我們現在要在那裡做些什麼。」「然後，我們必須獲得批准。然後我們需要採購材料，我們還需要在合同和時間表中留出空隙來施工，所以我希望能有三個月的時間。」 Sey說，多功能空間沒有受到損壞，他的目標是在 2 月 3 日之前重新開門。 他說：「這是非常不幸的，但沒有人受傷，這才是最重要的。」 當時場內有多達 100 名顧客，一些人將風的威力比作龍捲風。 醫護人員在現場救治一人，但昆士蘭救護服務發言人說，他們拒絕將其送往醫院。 來自氣象局的Shane Kennedy說，鑒於附近氣象站記錄的陣風並沒有達到「嚴重觀測」的程度，軍官餐廳受到如此嚴重的襲擊實屬不幸。
一項新調查顯示，昆士蘭只有三分之一（35%）的家長允許孩子獨自或與其他小孩一起上學。超過四分之三（78%）的受訪者提及安全問題，其中 61% 擔心司機不注意安全。 這項由保險公司 AAMI 開展的研究還發現，全國有一半以上（56%）的小學生由其他成年人接送或陪同上下學。 這與上一代形成鮮明對比，當時每 10 名澳洲人中就有近 7 人（69%）習慣於自己步行、騎自行車或滑板車上下學。 據《布里斯班時報》報導，調查發現，25% 的司機承認在通過學校區域時超速行駛，12% 的司機並不總是遵守學校「下車即走」區域的規定。 澳大利亞道路安全基金會主席兼創始人懷特（Russell White）說，2024 年，7 歲以下兒童的道路死亡人數比 2023 年增加了 54%。 懷特表示：「澳大利亞人在學校區內及周邊魯莽駕駛，要注意限速和為保證兒童安全而制定的規則。」 「我們需要意識到，孩子們可能不具備道路安全技能和意識，從而增加了在學校區域發生事故的風險。」AAMI 機動車理賠執行經理羅斯（Luisa Rose）說。 育兒專家登特（Maggie Dent）在其 Instagram帳戶上就此話題說：「當我們的孩子已經準備好時，而我們卻阻止了他們，我們阻止他們建立自己的勇敢意識。」 登特建議家長和孩子一起走最安全的上學路，讓他們熟悉這條路，每周允許孩子在一個下午無家長陪伴的情況下輕鬆出行。
