将墨尔本最不可靠的铁路线复制到不断增长的北部郊区，将花费纳税人超过2.45亿澳元，绿党把这个数字比作拆除一个平交道口。

议会预算办公室（Parliamentary Budget Office）委托绿党向《时代报》提供的成本报告显示，在经过高里站（Gowrie）的Upfield 线上修建第二条轨道将耗资2.46亿元，而造价较低、也能提高服务水平的“回程”设施将耗资5450万元。这不包括持续的运营和维护费用，将在未来十年花费大约4990万元的预算。

由于这条线路只有一条经过高里站的轨道，因此与其他线路相比，此线路的通勤者必须处理的服务频率低很多。

经过高里向北行驶的火车必须等到铁轨畅通后才能继续行驶。重复线路将为服务提供更大的容量。

在上午和下午的高峰时段，乘客要等待15至20分钟。政府最新的预算拨款9870万元，用于将Upfield线列车时刻表提高到每天至少20分钟，包括周末。

其他线路如Mernda、 Sandringham和Glen Waverley线路的乘客在高峰时间等待不到10分钟，而一旦地铁隧道开通，Cranbourne、 Pakenham和Sunbury线路的乘客也将有类似的频率。

议会预算办公室2.46亿元的成本包括高里和Upfield车站之间的轨道重复以及Upfield额外平台的建设。