1 近日，極端天氣席捲中國。自3月20日開始，新一股全能型冷空氣影響中國大部地區，降溫、沙塵、雨雪、冰雹等強對流天氣齊上陣。 中國北方遭遇了今年範圍最大的一場沙塵暴，南方則多地出現狂風暴雨及冰雹。特別是江西省，在經歷了幾個月的極端乾旱之後，從3月22起出現今年首場大範圍強對流天氣，不但有狂風雷暴，贛州、柳州等多地還遭特大冰雹襲擊。 網友上傳的視頻顯示，雞蛋般大小的冰雹，密密麻麻地掉落在地上、河裡。停泊在路邊的多輛私家車無一倖免，車身玻璃破裂。不少建築物屋頂都被砸出很多破洞，猶如繁星一般。農作物更是被打得千瘡百孔，一些塑料大棚也受損嚴重。 江西省應急管理廳稱，今次風暴及冰雹災害造成3.8萬人受災，經濟損失逾3,500萬元人民幣。 漫天巨蛋砸韭洲 pic.twitter.com/2JhjSWxcwL — 0 (@lammichaeltw) March 27, 2023 持續的降雨緩解了當地的旱情，但有些地區迅速由旱轉澇，3月25日，贛州市發生洪澇災害，視頻中可以看到不少車輛被淹。 位於江西省的鄱陽湖是中國第一大淡水湖，去年乾旱的時候水域面積曾經縮小了80%，水位也達到了70多年來的最低。連續幾日的降雨使鄱陽湖的水位迅速上漲，部分水域的水位上漲了8米。 2 除了江西外，3月23日，廣東肇慶、清遠及廣州等地都下了冰雹。同一時間，福建福鼎市亦出現冰雹，最大直徑達五厘米左右。 福建省的福州市也經歷了一場猶如世界末日般的雷暴雨。3月23日上午11點左右，福州市天空突然黑雲滾滾，原本的白天瞬間就變成了夜晚。市民稱，這種黑天大概持續有十分鐘，非常黑，像晚上一樣。網友拍攝的照片顯示，福州上空黑雲壓城，如魔鬼般猙獰恐怖。電閃雷鳴更增添了恐怖氣氛，很多網友評論稱感覺像是世界末日。隨後狂風大作，電閃雷鳴，大樹都被刮斷，很多建築物及車輛受損。暴雨過後，大街上一片狼藉。 位於中國西南的廣西省也經歷了一場冰雹，3月25日，南寧市及桂林市都降下冰雹，造成農作物受損，很多車輛被砸壞。 在南方遭受冰雹、暴雨等極端天氣之際，中國北方遭遇今年範圍最大的一場沙塵暴，不但覆蓋西北、東北跟華北大部分地區，連華中也受影響。據陸媒報道，近期中國發生的強沙塵暴天氣席捲中國18個省市，受影響土地面積約362萬平方公里，人口約5.6億人。 實況監測顯示，北京的沙塵影響從22日凌晨3點左右開始，至早上7點，北京全市平均PM10濃度為1630微克/立方米，抵達峰值，達到6級嚴重污染水平，北京大部地區最低能見度小於1公里。此外，北京還發布了大風藍色預警，截至當日上午9點，北京山區陣風在8級左右。 陸媒報導，隨著北方沙塵天氣進一步蔓延，北京甚至現出火星的景象，整座城市都是滿天黃沙，天空中還出現藍太陽。有專家解釋，這是因為沙塵改變空氣中的粒子，吸收了紅光，太陽才會看起來變成藍色。 3 除北京意外，位於中國東北的吉林省多地沙塵天氣也極為嚴重，部分地區更是出現沙塵暴。 報導指出，長春市一大早就被籠罩在一片昏黃之中，零星雨點混著揚塵，落在行人身上形成臟泥點，戶外車輛也落滿泥漬，成為泥車。文中形容長春下的不是雨而是「下泥」。據悉，今年當地已經是遭遇第二次沙塵天氣。 此外，內蒙古多地也出現沙塵天氣。有民眾拍下沙塵暴來襲瞬間，短短一分鐘內從白天變黑夜，車子不得不打開大燈，而且伴隨沙塵而來的是氣溫驟降，內蒙古各地氣溫下降攝氏10度左右，空氣中的顆粒物持續增加。內蒙古二連浩特3月22日的能見度一度降至500米以下，視頻中可以看到到天空變成橙色一片。 新疆盆地西部、甘肅中西部一帶出現浮塵或揚沙，局地風力達10級以上，甘肅的玉門陣風一度達到11級，能見度普遍在2至7公里左右。新疆有一所大學的就業博覽會，剛好遭遇沙塵暴來襲，好幾個棚子直接被掀翻。隨後，沙塵影響向東擴展，內蒙古、陝西、山西、京津冀及東北地區中西部有揚沙或浮塵天氣。這是京津冀今年來第三次沙塵天氣，也是北方最大規模沙塵過程。 4 作為加重空氣污染的原因之一，沙塵天氣所帶來的健康危害引發大陸民間關心。 2013年，世衛組織（WHO）首次認定在戶外呼吸臟空氣或可誘發癌症，得出「空氣污染致癌」這一結論，包括PM2.5在內的空氣顆粒物被列為一級致癌物質，其排名甚至超過煙草煙霧等其他100種已知致癌物質。 而在此次北方多地爆發的沙塵天氣中，PM2.5、PM10等顆粒物濃度遠超臨界值，多地區處於嚴重污染級別。北京市疾控中心也有提醒，沙塵對呼吸道健康有著較大影響，大氣中可吸入顆粒物增加或可引起支氣管炎、肺炎、肺氣腫等呼吸道疾病。 而這次沙塵暴波及的包括北京在內的北方10餘個省，在近期先後遭受PM10與PM2.5的雙重攻擊。對此，中國疾控中心也證實暴露於PM2.5與心腦血管疾病和呼吸系統疾病的關聯。 據中國國家林草局解釋，2022年蒙古國南部植被生長狀況與2021年和近20年平均狀況相比均偏差，前期中國沙塵源區降水偏少，土壤墒情偏差，特別是華北北部、內蒙古東部、新疆東部降水量偏少明顯，植被生長狀況偏差，加之目前植被尚未返青，地表條件不利於抑制沙塵天氣發生。 5 不過，根據《號角月報》引述專家分析指出，中國沙塵暴日益嚴重，主要是土地不合理開發和耕作所致。 我們在之前的視頻中談到過，為應對可能爆發的糧食危機，中共當局自2020年開始逐步執行了退林還耕的政策，以增加耕地面積，加大糧食產量。這也意味著執行了超過20年的退耕還林的政策宣告終結。而當局在1999年執行這一政策時，正是為了應對中國北方日益嚴重的沙塵暴影響，依靠森林來保護生態環境，改善水土流失。 而現在各地政府為響應中央的政策，大量的樹木被砍伐，很多林地又被種上了莊稼。中共這一波如同烙餅似的翻來覆去的操作，不但使多年積累的防止土地沙漠化等成績毀於一旦，並且這些所謂新開發的耕地，因為地里還有若干毛細樹根在生長，繼續吸收著地里的養分，糧食產量很低。而農民們雖然有少許的補貼，但承擔的損失卻是巨大的。 三十年前開山造林，現在又退林還耕。四十年前計劃生育，現在又鼓勵多生。 所有政策都是當時一拍腦門的主意，共匪就是個打游擊起家的，國家需要的是長治久安，它們根本不會！ pic.twitter.com/pdUQOpi5F6 — 老司機 (@h5LPyKL7TP6jjop) March 28, 2023
普通車展看的多了，今天怎麼也得來點不一樣的。三月初的濟南新能源汽車車展Electric cars New energy automobile expo，是個不錯的話題。說是新能源車展，其實這是全球低速電動車，老頭樂的集散地，並且這裡的畫風還很「魔幻主義」。許多展台正兒八經的請了車模，可是妹子們看上去都是心情不太好。其實這個車展裡面的看點，還不只是車模，還有各種名牌豪車的縮小版。這些車如果讓外國車企看了，他們真是會大聲驚呼，好傢夥，這抄襲的！現在我們都明白了，為什麼車模都是一副生無可戀的表情了。 賓士、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂的仿版，並不稀奇，賓利、勞斯萊斯的山寨版也不會缺席，哪怕你一看就知道車商們在抄襲，但是仔細一看，就會發現設計師還是非常巧妙地迴避了抄襲的事實。 網路圖片 網路圖片 ?這款仿卡宴的「老頭樂」吸引了不少群眾的圍觀，車標也是一個盾牌，但是最中間的不是馬，而是一頭驢?後面還有911迷你的耀光文字。 這是瑪莎拉蒂的仿版，車標瑪莎拉蒂的海神三叉戟，加上RICH 這個英文單詞。 阿斯頓·馬丁的仿版也出來了，DBX Mini，據說開上這輛車彷彿邦德附體，很有魅力。 「老頭樂」把紅旗最霸氣的直瀑式進氣格柵，原封不動地套用，你別說，一點都沒有違和感，還能滿足追求氣派的心理。 這些「老頭樂」並不只是外觀新潮，內部的電子器件的配備同樣緊跟最新的設計理念，還用上了AI智能語音交互系統，給老年人帶來了前所未有的便捷感受 ? 這些硬漢造型的「老頭樂」肯定能贏得大爺們的喜歡，開著這樣的車外出，直接把大爺的品味和格調展現在了一眾大媽面前。? 車商們並沒有忽視大媽們的喜好，車展上同樣能見到廣大女士最喜愛的車型，SMART MINI COUPER同樣沒有缺席，甚至還有少女粉的車身顏色，以滿足大媽那未曾丟失的少女心。 經典的寶馬迷你，看起來挺時髦。 要在非鋪裝路面上開還得靠大g。 路虎衛士，做的很相似就是車標還沒有模仿。 抄襲道奇RAM 1500 TRX的小霸王龍，就非常高調，全車複製道奇，後面還放了一個原版進行促銷。 雷克薩斯大57 ，把原版的的車標直接就是左右倒過來。 在這個展會上的大部分車面前，即便是眾泰曾經的設計部主任，也不敢說自己當時有多敢抄襲。300多個廠家參展，發布了1800輛新車，估計1200台車能成為被告，收到法庭傳票。這麼多的被告，出境都要排隊過安檢，最後被告也就大不了換個商標重新上線。 這裡除了剛剛看到的上世紀的賓士大G，或者是上個月剛剛發布的瑪莎拉蒂，也有最精確的鋼板懸掛調校數據和最質樸的汽車製造工藝，各種配套供應商百花齊放，同場競技，只要顧客願意就可以當場組裝出來一輛車，商標都能自定義。 有時候不得不承認，這裡的每一台車型，都是精神感性和消費理性選擇，設計師從大眾需求中洞察靈感，工程師用最省錢的手段造車，讓曾經的那些高不可攀的名牌，變成了如今的3萬塊錢隨便定製的老頭樂。 老頭樂也登上了電商平台，鐵殼「賓士」，只要兩萬五。單看外形，高辨識度的logo，似是而非的造型，讓你產生一種「賓士啥時候出了這麼個車型」的疑問。當然，這車肯定是跟賓士沒啥關係的。唯一的關聯，就是廠家「山寨」了賓士的外觀和logo。 如果你覺得貴，別急，還有更便宜的車型，比如國產的「紅旗車」。這輛「紅旗款」車型，車身長度2米9，最高時速60公里，只賣1.25萬元。五門四座還有天窗。雖然沒有後備箱，但後門一打開，座椅放倒就可以拉貨。如果你不喜歡紅旗品牌，就想要賓士，沒關係，這個造型也可以做成「賓士款」。 網路圖片 在電商平台上，正在出售的低速「豪車」還有很多，除了賓士、紅旗之外，寶馬、路虎、GMC等品牌都是被山寨的對象。這些車有一些共同點：都是低速電動車，外形設計模仿豪車，價格便宜。 On e-commerce platforms, there are many more low-speed “luxury” cars for sale. In addition to Mercedes and Hongqi, other brands such as BMW, Land Rover, and GMC have also been the target of imitations. These vehicles share some common features: they are all low-speed electric vehicles, their designs mimic luxury cars, and they are affordably priced. 面對這樣熱鬧的抄襲市場，外媒是這樣說的： it seems, then, that the expression copyright infringement doesn』t translate terribly well into Mandarin.（看來，侵犯版權這個詞翻譯成普通話不太好。） 而國外車企大概內心是崩潰的. 除了常規賓士、賓利、勞斯萊斯等傳統模仿對象，國產當紅的車型一一逃不過被模仿的命運。 爽瑪BJ40，外觀模仿車型：北汽 BJ40。不但外觀造型基本上模仿了北汽的BJ40就連名字也一個字不差名為：爽瑪BJ40。從車展現場的圖片來看，爽瑪BJ40整體也採用了較為方正的線條元素，但外觀方面有許多「原創升級」。前臉北汽的BJ40是經典五孔設計，爽瑪BJ40則在此基礎上進行原創創新升級，比你五孔少一孔，採用了四孔的格柵設計。 萬維新能源外觀模仿車型：理想ONE，方正熏黑蜂窩狀中網，與兩側大燈組相連，前臉妥妥的一副小號理想ONE的即視感，連下方保險杠部分都分毫不差。 別看「老頭樂」的時速只有40公里，最高不過70公里，老頭樂的銷量是真太高了，大小城市，隨處可見。在北京的次要大街上，差不多10米左右就能看到至少一輛老頭樂。而在衚衕里，差不多五六米就能看到1-2輛。在一個三、四線城市，這樣的車就更多。 北京商業報給出的統計稱，全國有 600 萬輛老頭樂，而前瞻產業研究院立馬跑出來打臉道，胡說，其實早就有 1000 萬量了。然而在號稱 「老頭樂大本營」 的山東，當地的汽車協會說，山東 […]
中國直播行業火爆程度已經成為世界級現象。凌晨1點的湘江岸邊，他們有的人用鞋底拍打臀部，有的人醬油洗頭、有的人則在地上打滾。對，你沒看錯，這裡是湖南長沙的街頭，上百位直播網紅穿著棉襖在江邊瑟瑟發抖做直播，而且是凌晨。這些主播有的還成群在立交橋的橋洞中支起燈架現場直播。不少網友發問：直播行業現在內卷都這麼嚴重了嗎？迫使這些主播從室內都轉向室外了？ 不只在長沙，近日廣西省桂林也在寒夜下出現大批直播網紅，蹲坐在一座立交橋上。有現場女網紅對法新社表示，「現在室內主播太多了，競爭力也飽和，也多」，她哭笑道「外面太冷了，有時候零度實在受不了。」但為了生活，不得不選擇深夜時段賺取更多流量賞金。 中國桂林，寒夜下的大橋上擠滿了網紅主播，靠打賞討生活 pic.twitter.com/6mzrgMQN8P — 自由亞洲電台 (@RFA_Chinese) February 28, 2023 另一位女網紅則表示，有些人會帶有歧視的眼光看我們，並質疑「怎麼大半夜還在這裡直播，所以我們直播的地方就選在離居民區很遠的地方。」 你見過凌晨一點的長沙街頭嗎，直播亂象，各種群魔亂舞！小編點評:打屁股那個我喜歡！ pic.twitter.com/Cv0PeSRkm5 — 瓜娃子? (@chiguazhongxin) March 8, 2023 這類半夜戶外直播工作，早已引起官方注意。據極目新聞報導，去年4月因戶外直播涉及擾民，桂林交警、城管對此進行了整治。但這類現象並沒有因此「絕跡」，反而迎來一波新的紅利：「有網紅直播幾小時漲粉過萬，一個晚上賺了5萬元」。 當時有業內人士透露，雖然戶外直播唱歌看起來門檻低、收入高，但真正能掙到錢的並不多，大多是「看起來很美」，「而且這是一個短暫的工作，大多主播堅持不了太久，一般在三個月左右。此外，以後想要轉行也會面臨各種困難。」 針對中國大陸這種詭異的直播亂象，不少人認為是中國失業率增高的警訊，因為中國國內過去3年受到疫情嚴格封控影響，加上中美角力，導致外資陸續出走，讓中國就業問題逐漸浮上檯面。 美國《華爾街日報》2月報導，中國發改委在今年初發布一項管理辦法，呼籲產業界「能用人工的盡量不用機械，能組織當地群眾務工的盡量不用專業施工隊伍」，分析認為，中共政府這項「以工代賑」的政策，反映出中股票政府正擔憂農村勞動力失去謀生的機會。 據自由亞洲電台報導，中國新年過後，官方期待的就業回歸沒有如期到來，大批求職的農民工和白領階層，成了過剩勞動力，不僅國營事業一職難求，許多農民工頻頻傳出被欠薪、淪為「人礦韭菜」。僅2月13日到20日一周時間，至少發生7起致命連環血案，主因就是因就業形勢嚴峻，底層民眾已處於崩潰狀態。 一直關注勞工問題的左翼傳媒人陳洪濤認為，目前從身邊人得到的資訊，基本可以得出就業困難的結論。但並沒有準確的統計資料。他認為，中共官方沒在乎這些底層民眾的生計問題。 根據中國國家統計局和就業有關的資料，只有2022年12月發布的當年前11個月的資料，稱全國城鎮調查失業率平均值為5.6%。稱當年二季度城鎮調查失業率為6.1%。 但這個說法備受詬病。中共官媒《人民日報》理論版早於2004年，就公開指出全國失地農民總數估計約4000萬人，並以每年200多萬人的速度增加。 2020年，官媒《中青報》援引資料稱，失地農民為一億人。而在中國疫情封控期間，中共政府亦沒基本的統計，更談不上基本的失業或疫情期間紓困救助。 有關上述數據，外媒記者多次致電國家人力資源和社會保障部的多個司局，都沒能得到回應。 談到直播，不得不提到中國東北，在GDP墊底的東北三省，卻是網紅主播的崛起之地，「重工業靠燒烤，輕工業靠直播。」在如今的東北民間話語中，「直播」已成為發展東北經濟的支柱型產業。 2016年，在國內「千播大戰」最為焦灼的階段，騰訊科技發布的直播行業報告顯示，在直播平台粉絲量排名前20位的主播中，東北籍約佔半數甚至更多。 2020年底，快手商業化發布的平台創作者數據顯示，在快手，東北用戶達1.08億人，其中，東北三省的創作者總數超過4600萬人。 抖音上的東三省創作者群體佔比也不遑多讓。2019年抖音創作這視頻播放量最多的前五名，遼寧、吉林、黑龍江三省的作品佔了其中三個位置。 然而對於東北的主播來說，這並不是什麼值得高興的事，而是東北年輕人不得不自保謀生的另闢蹊徑。 中共建政之初，東北是中國大型廠礦企業最為集中的地方，東北重工業基地不僅推動了區域經濟發展，還不計成本支援了全國11個三線省區。 然而，到了1986年，瀋陽市防爆器械廠卻成為東北第一家破產的公有制企業。 20世紀90年代末，一大批國有和集體企業員工遭遇失業潮，「父母下崗」成為當時許多70後、80後東北人的童年記憶。 東北主播蔣博文告訴大陸媒體，他的家鄉遼寧阜新曾被譽為「亞洲第一大露天煤礦」，整個城市幾乎都是靠「挖煤」發展起來的。 「到了21世紀初期，我們那兒的礦產資源基本上已經給『吃黃』了，眼看資源一點點枯竭，經濟走向下坡路也是必然。」他說。 「東北留不住年輕人，有能力的都去關內大城市了，在當地，公務員和事業單位才是父母親戚眼裡的正經職業。」蔣博文說。 截至2010年，東北三省歷年累加的人口凈流出規模達219萬人，相比2000年40.4萬人的凈流出規模，激增了5倍；非農人口流出比例高達42.9%。 在傳統的社會階層中，受限於家庭背景和文化程度，那些早早輟學的東北年輕人無法在本地找到體面的工作。 而早期的東北主播形象也間接印證了這一現象：文化程度不高，做著最底層的工作，在機緣巧合下開始「玩網路」，慢慢玩出門道。 比如，主播「MC天佑」初中輟學，最早靠擺攤賣炸串為生；直播公會「舞帝傳媒」創始人「利哥」，最早靠修理汽車謀生。 「YY（直播平台）的崛起主要靠這批東北主播，尤其是MC天佑這樣的喊麥主播，其他地域的主播沒有什麼競爭力。」曾經營過直播公會的視飛科技CEO曾誠回憶道。 在直播野蠻生長的年代，成百上千的年輕人湧入直播平台，東北主播更是一度佔據直播行業的半壁江山，享受著眾人擁躉的「高光時刻」。 不過，在很多老一輩東北人眼裡，「主播」這個職業和民間「賣唱」「賣藝」的營生沒有本質區別，既不體面，也不光鮮，更不是什麼「鐵飯碗」。 「從我選擇做主播開始，家裡就不是特別認同。」蔣博文的父母都是軍人出生，在他們看來，去富士康這樣的「大廠」工作，都比做主播「體面」。 然而，對於失業率逐年攀升、人口流失加劇的東北來說，「直播」是東北年輕人可以找到的、為數不多的「低門檻、高收入」工作。乘著平台的流量紅利，東北主播們可以在人均月收入三五千的小城市裡，拿上萬元的月收入。 陌陌2017年的行業報告顯示，東北三省不僅是主播職業化認可度最高的地區，也是最能吃苦的一個群體。在直播超8小時的省份統計中，吉林、黑龍江、陝西、遼寧位列前四。 不過風光過後，親眼見證「千播大戰」盛況的主播們，自身也不得不面對大浪淘沙的行業洗牌。 而網路直播政策的日漸趨嚴也給東北主播的生存帶來諸多挑戰，東北「喊麥之王」MC天佑、社會搖「鼻祖」牌牌琦都因違規直播被全網封殺。 中國當局越發嚴格的審查制度極大地限制了直播主的創作內容。中國直播一個人李佳琦因在2022年6月4日前夕在直播間展示了一個用冰淇淋製作的坦克，被當局認為是映射六四天安門事件，這位全中國帶貨能力最強的主播，於是消失了數月，連電商平台淘寶每年的購物節都沒能參加。 另一位與李佳琦並駕齊驅的帶貨一姐薇婭也因為偷稅被封殺，看到昔日賺的盆滿缽滿網紅的遭遇，令不少直播主有兔死狐悲之感。
一位中國78歲的農村老奶奶，每月從政府只能拿到107元的退休金，一位中國退役中將每月能拿到87,000的官方收入，這差了815倍。將軍貢獻大，拿農民的三四十倍乃至100倍的退休收入，大家也接受，現在是815倍的差距，也太大了。 因為調查老人一個月107元養老金的購買力，這個博主和視頻在牆內已被全面封殺！ pic.twitter.com/k5ApV17yH4 — 大雄的微笑 (@Daxiong45933339) March 14, 2023 這個事兒到底是怎麼被發現的呢？原來是一位自詡為社會觀察家的小夥子，把事情給扒出來了。3月的一天，在成都街頭準備採訪一位老人，看看普通成都民眾，一天的養老金都能買什麼？沒成想碰到一個老奶奶，在農村務農一輩子，老伴去世後，2005年就來成都住在城裡的工程師兒子家，外出做保姆每個月300。老人說，也有退休金，就是政府給農村人每個月107塊的農保。 既然說測試購買力，博主還真就用自己的120塊買了大米麵條，雞蛋豬肉給老人，這些錢和食物如果是用在一天中，還挺富裕，可是拉到一個月的時間線上看，怎麼都有點無情。 小夥子把對這位老奶奶的採訪做成了視頻，發到了中國互聯網上，登上了熱搜。 這還不是這個小夥子做的第1個反映民生的視頻，之前針對物價上漲，他測過100塊都能買什麼，而中國最低工資一小時9塊，更是讓人感受到了所謂國家騰飛和百姓水深火熱之間的鴻溝。 這不，光是闡述事實，有些人就開始急了。政府第一時間刪了視頻封了賬號，人家一句過線的話都沒講，依舊給人家弄的人間蒸發了。 這位小哥最後一則視頻留言稱，他的所作所為配得上他受的教育，而這人世間的真實，看見的又何止他一雙眼睛呢？ 還有的網民表示，這換成美國老太太，不得全網各大平台熱搜掛個三天三夜。然後各種大V上到政治下到人文，全方位無死角分析。 百姓的日子成了官老爺的眼中釘，肉中刺，3月12日網信辦開了會，標題叫從嚴整治自媒體亂象專項行動裡頭說，要求大家對於失真內容，架空歷史等視頻，進行大規模檢舉，杜絕一切用窮苦人民掙流量的途徑。要說這是真關心苦難百姓，誰也不信，不就是怕中國夢，全民脫貧奔，小康的底，讓人揭開？ 一位評論人士指出，如果這位小夥子不是找一位農村老太，而是在北京機關家屬樓找一個退休老幹部，拿她的一個月退休金，坐著專車，帶大家逛逛老北京，不僅不能封號，還得上「感動中國」當重點事例宣傳。 這個老奶奶今年78歲了，他是1945年出生的，那麼我們就來看看這個年代的老人，農村老人，他們都是怎樣的一個人生經歷吧。 出生那年國內正在經歷著戰爭，在14歲那年趕上了大躍進大饑荒一直持續到17歲。 她21歲那年又趕上一場運動，文化大革命，這場運動一直持續到了31歲。 在33歲那年碰上了改革開放和包產到戶，這個時候她的日子才終於過得好了一點點，可是此時的她仍然在承受著不太輕鬆的農業稅。直到她61歲那年國家才正式廢除了農業稅， 然後在她78歲的時候，每個月獲得了「高達」107元的「巨額」養老金。 依靠著這筆養老金，她甚至連肉都不敢吃，恐怕這個月吃了一頓肉，下個月就得挨一天餓。 然後她在街頭碰到了一個善良的年輕人。 甭管這個年輕人到底是為了流量，還是有善心，他給老奶奶買了127.88的食物，裡面還有幾塊肉。 然後那個幫他的年輕人失去了自己辛辛苦苦經營的賬號，此前的一切努力都付之東流。 再過一段時間，人們不會想起那個年輕人，更不會想起這位老奶奶，以及無數跟她一樣的老人。 這事兒最恐怖的並不是年輕人的賬號，被封視頻被下架，而是像老太太這樣一個月只能領到100塊養老金的老人，在中國高達上好幾千萬。國家統計局最近數據顯示，在中國60~69歲的農村老人超過5,000萬。 這些低齡人群遍布最辛苦的農林牧漁行業，不是因為愛幹活，而是因為如果不工作，養老金一個月最高也領不到188塊。你說，這點錢夠買什麼的？ 中共政府退休金計劃把人口分為，城鎮職工和城鄉居民兩大部分，城鎮職工的待遇要比城鄉居民好多了，而就在待遇比較好的城鎮職工中，又分為機關事業單位工作人員和企業職工，自然又是機關事業單位人員和比企業職工的待遇要是好多了。 我們來看個具體例子： 中國黃曆新年前夕，公眾號「鷹潭社保」發布通告《2023年1月全市退休人員養老金已發放》，結果引發民間輿論反彈，網路翻車。 這個通知羅列了三種退休人員的養老金髮放總額：「為7.55萬名企業退休人員發放17,885萬元，為1.36萬名機關退休人員發放6,909萬元，為13.78萬名城鄉居保退休人員發放2,854萬元。 有網友根據鷹潭社保發布的數據，計算出鷹潭市不同身分的退休人員，人均每月養老金的數額，並羅列寫道「機關退休人員人均養老金為人民幣5,080元之多。企業退休人員次之，人均有2368元。城鄉居保最慘，人均每個月只有207元。 網友質疑說，機關退休社保待遇是居民社保的24.5倍。 這可不是孤例，而是全國的普遍情況。根據中國吉林網1月10日的報道，長春市：確保養老金、失業金、工傷保險待遇在春節前發放到位，網民計算出長春市機關事業人員的平均退休待遇為5,480.76元，城鎮企業職工的平均退休待遇是3,125元，而參加城鄉居民養老保險的平均退休待遇為133.58元。算下來，機關事業退休金為企業的1.75倍，是城鄉居民的41倍。 機關退休人員的養老金為什麼拿這麼高？三個原因。第一個，機關事業單位和民營企業的繳費基數是不一樣的，很多的企業都是按最低基數給員工繳納社保，有的還存在試用期不繳社保的情況。公務員和事業單位，都是按照個人實際的工資來繳納，每個月多繳納一點，積累這麼多年下來，最終就要多出不少錢。 第二個，機關事業單位人員的視同繳費年限的更明確，更連貫，繳費時間更長一些，正式實行養老保險改革後，將職工改革前的工齡年限，都按照視同繳費計入在內了，而企業的養老保險制度雖然建立的更早，但是企業畢竟沒有事業單位那麼穩定，很容易出現離職斷繳的情況，最終影響了繳費的年限和待遇。 最後一點，機關事業單位的人員，還很多還有職業年金的補充。機關事業單位人員養老金來源不只有社保的養老保險，還有職業年金，可以看作是第二份養老保險。而企業雖然有企業年金的補充方式，但只有少數有實力的大企業才為員工開設了企業年金，絕大部分的企業是沒有這項福利的。 評論人士指出，這實際上就是共產黨政府用納稅人的錢，認真對待了機關工作人員的養老，而那些納稅的企業，因為企業生存壓力大，就沒有足夠的資金來補充員工的養老金。 至於說城鄉居民養老保險，那就連企業職工都不如。雖然參加城鄉居民養老保險的人口有5.4億人，人數比企業職工和政府僱員多的多，但獲得的財政支持規模，大大小於企業職工和政府僱員。以2020年數據為例，城鄉居民養老保險收到的財政補貼3,134.6億元，而同期企業職工養老保險和機關事業單位職工養老保險分別為6,271.3億元和5,448.4億元。這也就解釋了為什麼城鄉居民養老保險參保人群的實際養老金髮放水平遠低於企業和機關事業單位的退休人員。 目前養老金機關的金高，企業和企業職工養老金中等，城鄉居民的養老金墊底，政府官員退休金是企業職工幾倍，是城鄉居民的幾十倍，凸顯中共官員群體成為中國最大的既得利益者。 民主國家民選的總統及各級官員離職後就是普通人，但是在中國大陸那些退休高官仍然享有種種特權。官方資料顯示中央有中央辦公廳老幹部局，軍隊有中央軍委政治部的老幹部局，各地方省市區縣，級級都有老幹部局。 中共的高官們退休待遇驚人，全球罕見。據香港動向雜誌報道，中共2014年退休高官年開支超過675億元。當年僅中共中央政治局常委，人大委員長國家主席，中共委副主任一級的離休高幹工費，開支高達3.26億元，平均每人2,725萬元，其他級別逐級配置，形成龐大的國際國庫開支。 北京301醫院是中共中央的重要保健基地，多年來一直負責中共高層的醫療和保健。2019年9月15日中國微信上熱傳一條來自北京301醫院的微信廣告，其中重點宣傳中共領導人的健康工程，透露中共領導人已經退休的延壽目標為150歲，後來由於過於敏感廣告第2天就遭到屏蔽。 中共巧立名目，為離休退休老幹部提供超級待遇的故事，我們可以再開一個視頻，這裡首先我們繼續講，落到他們自己錢袋子裡頭的官方收入。2020年，網上就出來了一份離退休老幹部的退休金，每個月高達87,000多塊錢，人員類別是離休幹部，入伍時間1937年12月1日。職務等級是副戰區級別的中將，級別挺高。晚年的月收入和老百姓相差的是相當的大。 87,000多元中，離休費15,847元。軍人職業津貼400元，離休生活補貼8,200元，住房補貼250元，榮譽費130元，福利費可就太高了，62,280元，到底是什麼福利這麼高，伙食補貼85元，整體加起來就達到了87,192元。還有住房公積金，累計的餘額是9775元。基本上這個工資條肯定是真實的。對比一下每個月，一個中國農民的退休金是107塊錢，一個中共的離休老幹部，退休收入是87,192元，中將的晚年月收入是農民的815倍。 老幹部貢獻大，多拿些錢沒問題，但是不至於高這麼多，農民只有107塊錢，中將拿農民的三四十倍、100倍大家也接受，現在是815倍，這個差距太大了。農民難道不是中國的國民嗎？他沒有納稅嗎？沒有為這個國家做出貢獻嗎？為什麼差距會這麼明顯？ 以前聽說中國的公務員退休工資高，到底有多高不知道，現在看一看啥都明白了。不怪那麼多人拼了命也要去考公務員，原來是為了養老金，差距是這麼大。中國人被分成了369等，這裡面最可恥的就是中共對農民乾的事情，他們的退休金只有令人髮指的123塊錢。有的老人退休金花不完，有的老人養老金不夠用。說好的共同富裕呢？ 在默默無聞的縣城，養老問題越發突出，越來越多的老年人在這裡過著貧苦的生活，甚至面臨無法得到基本的生活保障。他們的子女大多數在外地工作，政府的養老金也無法支撐這些老年人的生活。 現在的中國好日子離群眾越來越遠，超市6500一個月的工作就能收到大把畢業生的簡歷，而這份本就不算高的薪水，很多年輕人也表示能拿到5000就已經很滿意了。 現在的市場背景下，月薪3000的大有人在，這筆錢還不只是用來吃喝，房貸，車貸，水電煤氣，醫療都要來分一杯羹。 之前我們看到政府公務員被大規模裁員，現在事業單位比如醫生，教師也被鼓勵下海創業，廣東雲南等多地發布了通知，允許基層人員下班後兼職，從外考場到開滴滴應有盡有，反正只要不找單位要錢就行。90年代下海潮的一幕幕就在眼前。一位網友說，2000年那陣子下崗潮，下崗職工一個人一個月50塊，只給發一年。當年很多上吊自殺的。 農民可以說也是中國的公民。共產黨把離退休老幹部、退休的公務員的工資都搞得很高，農村人一個月才107塊錢？這是在同一個國家裡面嗎？一對比就讓人非常不理解。共產黨的政權的合理性和正當性就會被質疑。 今天我們講的這件事兒，政府之所以封號，他們不是擔心人們用弱勢群體獲得流量。他們真正擔心的是，大家爭相仿效，把很多弱勢群體的收入，非常低的收入，生活的困境，都被暴露出來，中國的社交媒體上到處傳播。這就是打中共政府的臉，而且會引起老百姓的憤怒。對中共政府啊也是非常不利的。 相關部門馬上就出來把賬號全部都給封殺，禁止社交媒體做這方面的節目。這是共產黨知道中國老百姓到底有多苦，他們害怕老百姓知道真相，這個事情可以說還沒完。 親愛的觀眾朋友們，你們對於製作視頻揭開中國百姓退休金月不過107塊，被全網下架這事兒怎麼看呢，老百姓都知道中國的現狀，政府還遮遮掩掩是騙誰呢？歡迎留言評論吵架，喜歡本頻道的朋友，別忘了點亮小鈴鐺關注，並分享給更多志同道合的人。
1 自去年下半年開始，中國多地發生的乾旱還在持續。這場被稱為百年不遇的乾旱導致很多河流斷流、水庫見底，部分地區民眾的生活用水都不能保障。而此時正值春耕時期，不少網友說因農田無法得到灌溉，播種很可能被耽誤。 位於中國西南部的雲南、貴州、廣西乾旱尤其嚴重。這是廣西省的河池市，當地的民眾說他們那裡已經半年沒有下雨了。村民們現在所有的生活用水都要從外地運送過來，由於嚴重缺水，他們已經很多天不能洗澡了。視頻中可以看到，一輛送水車停在村子裡，村民們把家裡所有的容器都拿出來裝滿水。 這是四川省的自貢市，有村民說從很遠的水庫中抽了一點水過來，才能勉強播種。 中國西南部以種植水稻為主，現在正是播種秧苗的季節，卻沒有水可以下秧。 這是貴州的一個山村，村民們在山洞的下面找到了一處很小的泉眼，正在安裝抽水設備。視頻中有人說因為水量太少了，最多只能抽兩三個小時。 貴州的烏江也斷流了，附近的水庫也乾枯了。附近的村民說今年不能種紅薯了，打算種比較耐旱的木薯。 2 貴州的村民們在排隊從一處水源地取水。村民們說，現在吃水都困難，更不用說洗澡、洗衣服了。中共當局到處大撒幣，援助非洲、阿富汗動輒就幾億美元，中國人民水都吃不上了，卻連一口不到幾千元人民幣的水井都不給打。 為保持有限的水源不流失，貴州的農民用塑料布鋪成了一條小溪，來取水灌溉。 廣東梅州市的一條河流也徹底乾涸。從裸露出的河床寬度可以看出,這曾經是一條很大的河. 受乾旱影響，一個從溶洞里取水的礦泉水廠如今也面臨缺水的問題，水廠廠長不得不聘請專業人員尋找新的水源。 不僅是南方，中國北部的省份也遭遇了旱情。這是安徽省的一處農田，由於長時間沒有降水，田裡的小麥都旱死了。視頻中的村民說，村裡大部分的小麥都是這個樣子的，今年的小麥要絕收了。 河南省開封市的農田幾乎變成了沙漠,剛長出的玉米都被風沙掩埋了。黃河山東段幾乎斷流,視頻中可以看到黃河中央的河床都暴露了出來. 《2022年中國氣候公報》顯示，2022年中國暖干氣候特徵明顯，旱澇災害突出。數據顯示，2022年全國平均氣溫10.51℃，較常年偏高0.62℃；全國平均降水量606.1毫米，降水量為2012年以來最少。在南方15個省份中，有12個省份均為降水減少，其中降水減少最明顯的是長江流域的6省份，包括四川、重慶、湖南、湖北、江西、安徽。 3 根據《國家氣候中心預測公報》預測，2023年乾旱或將持續，春季全國大部氣溫偏高，全國降水總體偏少。今年以來，中國西南地區大部降水量較常年同期偏少20%～50%，四川南部、雲南大部偏少80%以上， 截至2月28日，四川南部、雲南大部、貴州西部、廣西西北部等地有中到重度氣象乾旱，四省區中旱及以上覆蓋面積為45.82萬平方公里，其中重旱及以上14.19萬平方公里。這種乾旱可能還會持續。 據專家分析，中國的西南地區屬山區、高原地形，地勢起伏較大，帶來水資源時空分布不均，容易造成旱災頻發。但是，也有專家認為，這種持續的乾旱與中共當局大量修建大壩、水庫有關。特別是三峽大壩，對周邊氣候的影響不可小覷。我們也注意到，2022年降水減少最明顯的是長江流域的6省份。這點我們在之前的視頻中曾詳細談到過，有興趣的觀眾可前往觀看。 隨著春季播種季節開始，中國種植重要糧食作物的農民們，卻因乾旱無法按時播種，加劇了中國可能面臨糧食生產短缺的擔憂。 4 日前，中共發「中央1號文件」，強調「全力抓好糧食生產」，「確保糧食安全」，「防止規模性返貧」。專家認為，中共每年初都喊「糧食安全」，已經喊了20多年了，這也說明中國的糧食供應問題一直沒有解決。數據也顯示，近20年來，中國進口糧食都在持續增加，2021年達到了16,454萬噸，為歷史最高；中國在2021年的大規模屯糧也招致了國際社會的廣泛不滿，2022年中國糧食進口量有所下滑，累計也達到了14,687.2萬噸，占當年全國糧食總產量的21.4%。雖然同比進口量降低10.7%，但進口金額增加了10.5%。 但是在中共官媒的宣傳下，中國糧食生產過去十九年連續豐收；去年在旱澇災害，特別是疫情的影響下，糧食總產量仍舊創歷史新高。這其中到底是統計的問題，還是數據造假，我們就不得而知了。 此外，中國的可耕面積在持續減少。中共領導人習近平曾在2021年末政治局常委專題研究「三農」會上說，「18億畝耕地必須實至名歸，農田就是農田，而且必須是良田。」 5 習近平一聲令下，各地政府就開始行動起來，甚至下達各種指標，或者以補貼等形式，來增加耕地面積。當局還提出了「退林還耕」的政策，造成大量的樹木被砍伐，很多不適合耕種的地方也被政府強行開發為農地。 網上很多視頻顯示，現在很多地方都以建設高標準農田的名義，到處上山開挖梯田，有地方甚至砍伐森林開闢新的梯田。但是這種梯田由於面積較小，並不適合大規模機械生產。而現在農村的很多年輕人都會選擇到城裡務工，真正能夠在梯田上種農作物的基本上都是老一輩的農民，未來隨著這些農民漸漸老去，最後這些梯田很有可能會荒廢掉。如此一來，花費大量的人力物力去打造的梯田，非但沒有取得積極的效果，甚至有可能因為樹木的大量砍伐，給生態環境造成很大的破壞。 3月15日貴州某地，當地政府為了響應習近平號召的「退林還耕」政策，把山上的現有的樹挖掉，把大山修成了梯田，這樣就能拿到上級的補貼。但是在騙取補貼之後，又種上了樹。這樣當地的官員們既維護了習近平的政策，又賺到了補貼，可謂一舉兩得。 退林還耕 pic.twitter.com/WH7WA5Udha — ***土隹 (@9527kw) March 6, 2023 6 而雲南政府倡導的水稻上山」運動，遭致網民的一致聲討。這一方案是由全國人大代表、中國工程院院士朱有勇提出的。然而中國農業大學的教授卻指出：水稻上山既違背農業規律，又破壞了山區的生態條件。視頻中的農民諷刺說，水稻上山很受農民歡迎，雲南今年推廣了50萬畝，最高畝產788公斤。但是畫面中卻可以看出，水稻基本是枯死的，結出的都是根本不能吃的乾癟的稻粒。 我們知道，中國地方政府向來把土地賣給房地產開發商作為主要的財政收入。中國的房地產發展了十幾年，大量的良田被建成了商品住宅樓、廠房等，嚴重侵蝕了耕地面積。因此也有人說，耕地里長出的樓房更多，建議「退樓還耕」。 去年我們就報導過，中國多地出現逼迫農民復耕的情況，即把現有的樹林、果園或者是魚塘等用地，改為耕地，以增加耕地面積。而由此造成的損失，只能由農民自己買單。這項政策引起民眾諸多抱怨。 其實，自1999年開始，為改善生態環境，中共提出了退耕還林的政策，農民們響應政府號召，紛紛承包土地，種植果樹或其他經濟樹木。經過這麼多年的不懈努力，終於達到了退耕還林的目的。但是現在，當局一聲令下，又要把已經長成的果樹砍掉，變為農田。 中共這種反覆折騰，再加上各級政府的貪污腐敗、欺上瞞下，很難能夠真正解決中國的糧食問題，而最後受苦的永遠是普通百姓。
台灣邦交國宏都拉斯日前傳出將有「棄台投中」的傾向，而宏都拉斯外長目前正在中國訪問。台灣外交部3月22日下午宣布，由於宏國外長率團赴中洽商建交，台方將召回駐宏大使，以表達不滿。 多家台媒22日引述不具名知情人士透露，與台灣邦誼逾80年的中美洲友邦宏都拉斯大玩兩手策略。 中央社引述匿名知情人士說法，稱洪國外長13日才致函台灣外交部、索要高達25億美元的援助，但未待台灣回復，宏國總統14日就在推特上宣布擬與中國建交，「足見無意真心與台協商，恐是藉此向中喊價」。 與此同時，宏國向中國索討60億美元援建方案，而宏國外長23日已抵中國訪問。 上述匿名知情人士稱，以往拉美國家與台灣斷交時都是閃電宣布，台方通常都被隱瞞到最後一刻、只會在消息公開前一小時左右收到通知，而洪宏國外長雷納近日接連透過媒體、推特釋放已在安排撤僑等信息，此次預告操作方式很不尋常，「背後有濃厚中國操控的影子」，宏國疑似想「藉此拉長負面效應，干擾台灣政局」， 台灣外交部尚未收到宏國正式通知斷交相關文件，不過宏國外長近日接連透過媒體、推特釋放已在安排撤僑等訊息。宏國外長稱美方尊重宏國尋求與中國建交。中方則稱美國早和中國建交40年，有何資格阻撓他國與中國建交。 中國外交部發言人汪文斌23日被問及宏國外長正在訪華，是否正商討建交事宜時回應，中方歡迎宏都拉斯政府關於發展對華關係的積極表態，願在平等和相互尊重基礎上，同宏都拉斯建立和發展雙邊關係。 針對宏國外長訪問中國，台灣外交部發布的新聞稿稱，卡斯楚14日推文指示宏國外長推動與中國建交後，台灣仍持續努力與洪國溝通、提醒其政府輕信中國承諾的風險。即使如此，宏國政府仍堅持派外長赴中洽商建交，罔顧台、宏超過80年的邦誼與台方長年援助洪國的成果與善意，因此決定立即召回駐宏大使，以表達強烈不滿。 若宏都拉斯終止與台灣的關係，台灣將只剩13個邦交國。
近日，被稱作頭部造車新勢力的威馬汽車裁員、關店，甚至頻臨倒閉的新聞，引發了網民的熱烈討論。曾經有著光鮮歷史的威馬汽車，是中國最早一批打造電動汽車的新勢力，與蔚來、小鵬、理想一起被網友並稱為「新勢力四小龍」，還曾在2019年取得新勢力單車型銷量第一名的業績。如今卻是銷量低迷、債務纏身。位於上海的總部也是人去樓空，一片破敗的景象。 根據威馬提交給港交所的招股書顯示，2019年至2021年，威馬累計虧損136.32億元；毛利率始終在-40%以下，相當於每賣一輛車虧損10萬元，2022年凈虧損大概率會更高。 威馬汽車自2015年開始運營，從2017年2月至2022年3月，威馬共進行了12輪股權融資，總融資額超過315億元。從威馬汽車的股權架構中可知，除了創始人沈暉夫婦共計持股3 0.82%以外，投資人還包括了百度資本、雅居樂、騰訊、上汽等行業巨頭，更有李嘉誠、何鴻燊家族旗下的資本，以及來自上海、廣州、湖北、合肥等地方國資平台的注資。 融資多，但「燒錢」也快。威馬先後在浙江溫州及湖北黃岡建立了兩家生產工廠，合計產能達25萬輛，並在全國擁有621家經銷門店。和其他幾個頭部造車新勢力相比，威馬還擁有沈暉這一位有著豐厚汽車從業經歷的掌舵手，他曾是吉利集團副總裁，並負責了吉利收購沃爾沃這一中國汽車工業史上最大的海外收購案。威馬聯合創始人侯海靖同樣來自吉利汽車，也是威馬第一個平台研發負責人。 但是，這也為威馬汽車埋下隱患。由於其研發團隊中很多人來自吉利，其生產平台被認為是從吉利的燃油車型改裝而來。2019年威馬汽車被吉利集團以侵犯了商業秘密為由告上法庭，要求索賠21億元。這場官司至今都沒有完結。 其實，威馬一直沒有研發出一個電動汽車專用平台.另外，也許是油改電平台的先天缺陷，很多車主吐槽威馬EX5車型存在底盤漏風問題。威馬近些年還多次曝出「鎖電」和「自燃」的維權事件，為品牌聲譽蒙上了一層陰影。 2020年，威馬汽車曾在35天內發生了四起自燃事故，2021年和2022年，威馬又發生其他起火事故。2022年4月18日，海口市某充電站內一輛威馬EX5在斷電幾分鐘後突然著火，所幸未造成人員傷亡。 因拖欠貨款，威馬汽車的零部件從生產到運輸，都面臨斷供風險，造車其售後服務也飽受詬病。 今年以來，威馬先後經歷員工降薪潮、經銷商關店潮、零部件斷供潮、供應商起訴潮，每一次浪潮拍打在威馬身上，產生的連鎖反應就像倒下的多米諾骨牌。面對競爭日漸激烈的新能源汽車市場，威馬已經到了生死存亡的關鍵時刻。 威馬的狀況還是中國眾多新能源車企中表現較好的，雖然燒光了300多億，但畢竟還造出了車，更多的新能源車企是燒光了所有的融資，最終還是沒造出一輛車。 如燒光84億未造出一台量產車的拜騰汽車；融資超過百億，曾經被認為是新能源最穩車企的——綠馳汽車，直至倒閉也沒有量產一台車；此外還有融資達170億元的奇點汽車，運行了8年後，量產車還是停在「PPT」階段；不得不說的還有恆大汽車，據其管理層透露，恆大在新能源汽車產業累計總投入高達474億元，但直到2022年12月30日，恆大汽車僅交付了324輛車給客戶。如今更是官司纏身，不斷被債權人告上法庭。 當然，還有為數眾多純粹為騙取國家補貼而成立的新能源車企，倒閉的更是不計其數。 為扶持電動車行業的的發展，2009年中國開始實施電動車相關的補貼政策，之後經過多次調整，直至在2022年12月31日這一政策正式終止前，達到「插電混合動力車4800元/輛、純電動車12600元/輛」的幅度。 除了直接補貼，當局還推出稅收優惠以推廣新能源車。僅僅免徵10%的購置稅，購買一輛20多萬元的電動車，即可節省2∼3萬元。 網易發文說，僅2015∼2017兩年間，整個中國新能源汽車行業的補貼總額就超過3000億元，而其全產業鏈的累計投資，也已超過2萬億元。 補貼政策使中國的新能源汽車得到了迅猛的發展，企業查數據顯示，2013年至2022年，中國新能源汽車相關企業年註冊量從約5100家躍升至23.94萬家，增長47倍。截至2023年初，中國現存新能源汽車相關企業數量達60.58萬家。 中國從2015年開始成為全球最大新能源汽車產地和市場，不少崛起的新能源車企，在進軍國際化市場時，野心勃勃。但補貼也伴隨著爭議，比如美國等西方國家對補貼行為的反對，造成貿易爭端；再比如，2016年多家車企陷入「騙補」風波。 2022年7月，曾是中國新能源汽車行業明星的長江汽車正式破產，曝光了中國新能源汽車行業發展的內幕。在政府巨額補貼的誘惑下，長江汽車等並無相關背景的參與者都湧入該行業，搶資質、炒作圈錢、騙補貼，最後無法持續、債務纏身。 長江汽車的前身是杭州長江客車有限公司，早在中共建政初期，就獲得了國家特批客車定點生產企業，到了90年代中後期，這家公司一度瀕臨破產，直到2013年才被五龍集團注資進行重組，成立了長江汽車，創始人曹忠看重正是這家公司的「雙資質」。 所謂「雙資質」就是企業同時擁有燃油汽車和新能源汽車製造資質，連小鵬、蔚來、理想在當時都沒能獲得「雙資質」，可見其稀有程度。因此，華人首富李嘉誠不惜以51億資金入股五龍集團，為長江汽車站台，就連沃爾沃中國CEO也選擇跳槽，加入到了這家新成立的新能源汽車企業。 聲稱打造亞洲最大的新能源汽車工廠，長江汽車一時間風頭無倆。2016年，長江汽車公布了四款車型，包括純電小型SUV，純電商務車、大巴和中巴客車。但其SUV乘用車，直到破產都沒能批量生產；而花費了九成人力、物力和財力的商務車，在2016年到2018年間上牌量只有三千多輛。與此同時，長江汽車開始在全國範圍內「跑馬圈地」，大肆修建造車工廠和研發基地。 在兩年多時間裡，不僅在杭州、廣東佛山、雲南昆明、貴州、山東煙台等地開設了生產基地，還在美國也建了生產基地，累計年產能達60萬輛。其中與佛山市政府的投資協議，涉及金額高達120億元人民幣。 長江汽車也沒有躲過紙上造車的市場質疑。雷聲大、雨點小的公司經營方針將這家公司帶入了毀滅的深淵，早在2016年，李嘉誠就不斷減持自己在五龍集團的股份，並於2019年在香港法院申請曹忠破產，要求他償還11.9億港元的借債。 曾在中共最高經濟管理部門國家計畫委員會（國家發改委的前身）工作的曹忠，被外界猜測他憑藉關係才能第一個拿到新能源車資質的非傳統車企。曹忠自己也稱，他在進入新能源汽車行業時，根本不懂汽車。 除了曹忠，當時一窩蜂湧進新能源汽車領域的，還有另外一個曾經紅極一時的「零跑汽車」創始人朱江明。他也曾自曝，「2015年我剛想做汽車的時候，真不知道汽車有哪些專業，我去招人，要招哪些人，都是一抹黑。」 中國門戶網站網易引述一名前員工的話說，「長江汽車，一開始就是奔著政府補貼去的。」 第一財經引述兩名長江汽車前員工表示，長江汽車在2016年投產的「年產能10萬輛」的生產線，投產以來生產的車輛只有2000∼3000輛，其中不少車賣給了其旗下子公司或租賃公司，「左手換右手」，騙取國家巨額補貼。 2016年，中國當局對全行業93家新能源車企補貼情況進行排查，發現其中有多達72家騙取補貼，騙補車輛近8萬輛，涉及金額近93億元，平均每個企業騙補超過1.3億元，每輛車平均騙補11.6萬元。 補貼計畫不僅帶動國內經濟發展，更讓中國電動汽車走向國際市場。資料顯示，在歐洲，每10台新能源汽車中，就有1台來自中國；2022年前11個月，中國汽車出口278萬輛，超過德國，成為全球第二大汽車出口國，其中，新能源汽車出口出口59.3萬輛，同比增長1倍。 不過對於蔚來等進軍歐洲大獲成功的車企來說，現在卻高興不起來。美國不斷加碼的晶元禁令，可能使它們在與西方同行們競爭時處於劣勢。 2022年8月，美國對向中國出口的英偉達A100和H100等人工智慧晶元出台「限芯令」。這兩款晶元雖然不直接用在電動車上，但卻對包括自動駕駛在內的人工智慧（AI）演演算法的訓練至關重要。 蔚來、小鵬（XPeng）、理想（Li Auto）等主要中國電動車廠都在使用上述晶元訓練演演算法。其中蔚來是最早宣布與英偉達A100合作的車企之一。2021年底，蔚來宣布將利用英偉達A100打造的超級計算機訓練自動駕駛。 僅兩個月後，美國進一步加強對晶元出口的管制，其中禁止向中國銷售18納米及以下的DRAM晶元、28層及以上的NAND快閃記憶體晶元、14納米及以下FinFET工藝的邏輯晶元生產工具。 2023年新年過後，美國在晶元領域對中國發起的限制進一步升級。 告別「補貼時代」的，意味著電動車行業將從政策驅動，切換為市場驅動，再加上美國對華施加的晶元禁令，勢必對新能源汽車的發展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽車行業將在夾縫中求生，破產或是像晶元企業大片爛尾的情況已經不難想像。
這是3月18日深圳鹽田港的現狀，視頻中可以看出，堆積如山的空集裝箱到處都是。大量空載的卡車在停車場整齊的排列著，昔日繁忙的景象再也看不到了。 3月18日，深圳鹽田碼頭的現狀#港口碼頭 pic.twitter.com/gP7MPIGmP2 — 牆內之音【互fo ?】 (@qiangneizhiyin) March 18, 2023 浙江海寧八方布業，是長三角地區最具規模及影響力的牛仔布企業，也是當地出口創匯的大戶。現在由於缺少訂單，機器設備停止運轉，工人被辭退。 江蘇崑山非常知名的的台企六合集團，近日也傳出搬遷至越南的消息。這是一家以機械製造為中心的中低端製造公司，旗下6家工廠為崑山提供了數千個就業崗位。 3月16日，台資企業廣州聯茂電子科技有限公司搬遷，因沒有補償，大量員工聚集在廠區內維權。 出口、投資、消費被稱為拉動中國經濟的三駕馬車，但是從目前中國的總體經濟形勢來看，這三駕馬車似乎都缺乏動力。 首先我們來看一下出口，從中國各大港口目前堆積的大量空集裝箱也可以看出，中國商品出口呈現了斷崖式下跌。3月7日，中國海關公布的數據顯示，中國今年1至2月的出口比去年同期下降了6.8%。其中，對美國出口下降達15.2%；對歐盟出口則下跌了5%。 與此同時，包括台資企業在內的大量外資企業加快了撤離的步伐。幾乎每天都可以看到外企撤離中國的消息。這些以出口為主的外資企業，不僅帶動了當地的經濟發展，同時也提供了大量的就業崗位。他們的持續撤離，對中國進經濟及就業的打擊還會越演越烈。所以，中國再想以出口來拉動經濟似乎已不可能了。 我們再來看一下消費，中國人消費的核心一直是房產。房地產匯聚建築、家電、服務等行業，也是地方政府的主要收入來源。我們之前的視頻中也談到，2月份的房地產銷售數據，16個主要城市交易量同比下降了7.6%。中國國家統計局近日發布的1-2月經濟數據也顯示，房地產開發投資下降了5.7%。另外，數據顯示，中國百強房企2022年累計銷售金額更是平均下滑了42.6%。 按照中國統計年鑒，2021年房地產業佔全國GDP比重為6.8%，建築業佔比7%，廣義的房地產佔GDP比重近14%。如果再加上相關的能源及金融行業，房地產對經濟的貢獻可以佔到中國GDP的17%以上。 因此，房地產行業的蕭條對經濟的影響是顯而易見的，並且短時間內不會有哪個行業能夠填補這個的空缺。 那麼能否利用政策刺激國內其它消費來提振經濟呢？近日，我們也看到中國的汽車市場開啟了史上最強的降價潮，部分車型降價幅度高達50%。這次由政府聯合車企的促銷活動，或許能夠一時拉動經濟，但是這種方式畢竟是不可持續的。並且，我們也可以預測到，經歷這一波瘋狂的降價潮之後，中國汽車市場可能會步入一個停滯期。 中國的實體經濟更是一片蕭條。三年疫情下來，再加上產業鏈的轉移的連帶效應，造成大量的中小民營企業破產倒閉。數據顯示，這些民營企業提供了80%的城鎮就業崗位，吸納了70%以上的農村轉移勞動力，並且新增就業90%在民營企業。所以這些企業的倒閉，又造成大量的失業人口。 實體店一遍哀鴻，電商也一樣的你死我活，中國經濟正在內卷殆盡。 pic.twitter.com/AfpV0M7SuL — 0 (@lammichaeltw) March 15, 2023 所以，很多人在失去了工作或是賴以生存的產業之後，他們的消費能力就可想而知了。 在出口和消費均陷入困境的背景下，中共政府可以依賴的就只有投資了，這裡主要指的是基礎設施等固定資產的投資。從中國目前制定的政策也可以看出，當局已經把增加新型基礎設施建設（俗稱新基建）」（New Infrastructure Construction）作為刺激經濟的解決方案。 所謂新基建，是在2018年12月由中共中央經濟工作會議首次提出，它其實是脫胎於中共當局於2015年提出來的總投資達3000億美元「中國製造2025」計畫。由於「中國製造2025」引發美國對保護知識產權各方面的擔憂，甚至被認為是2018年爆發的美中貿易戰的導火索。隨後北京當局逐漸降低了聲調，並將「中國製造2025」改頭換面為新基建。 相對於傳統意義上的交通、水利、電力等公共設施基本建設投資，新基建聚焦的主要有七大領域：1）5G基建；2）特高壓；3）城市高速鐵路和城市軌道交通；4）新能源汽車充電樁；5）大數據中心；6）人工智慧；7）工業網際網路。此外還涉及諸多產業鏈。 為配合該領域的發展，3月10日，中共人大會議推出關於國務院機構改革方案的決定，中共國家數據局將正式組建。方案聲稱，中共國家數據局負責推進數據基礎制度建設，統籌數字中國、數字經濟、數字社會規劃和建設等。 3月6日，中共黨媒「新華網」刊文稱，傳統基建與新基建雙擎驅動、協同發力，新基建投資將持續擴大，投資增速達兩位數，在基建投資中的佔比將逐步提高到15%∼20%。 2月27日，中共中央、國務院發布《數字中國建設整體布局規劃》聲稱，數字經濟是新基建的核心，數字新基建的投資建設將成為穩住投資的重要渠道。 根據賽迪智庫電子信息研究所發布的《新基建發展白皮書》預計，到2025年，新基建直接投資將達10萬億元（1.45 trillion USD）左右，帶動相關投資累積可達近20萬億元。 據新浪網旗下的財經頻道2月16日報導，今年1月份全國各地陸續發布大基建開工的項目，投資額及目標增速都超過預期，不少省市是兩位數的增長目標，各地的投資額也都是萬億級別的。根據廣發宏觀的統計，新基建佔比為15%。 但不可否認的是，被中共當局極力推崇的新基建存在諸多的困難和風險。 首先是技術風險。我們看到新基建項目中所屬的數字科技，對算力服務都有較高的要求。而運算能力主要取決於晶元，數據中心伺服器更是需要很多高性能計算晶元。而目前美國對中國的晶元禁令不斷升級，中國很多企業已經面臨無法獲得高端晶元的艱難處境。因此，無法獲得核心的晶元，即便是基礎設施建起來，一些項目也很可能因缺少晶元而無法正常運行，甚至爛尾。 其次是融資問題。由於新基建屬於發展初期，商業模式、應用場景和投資盈利模式尚未清晰，因而目前很多社會資本對「新基建」項目參與度不高。同時，新基建投資規模大、投資期限長、短期回報有限，也導致「新基建」項目投融資困境凸顯。但如此巨大的投資，對於已經負債纍纍的地方政府來說，已經無力承擔。 據陸媒報導，新基建的資金來源是依靠中共的財政資金和專項債券。但是這種由政府主導的非市場化投資很可能會造成過度投資或盲目擴張，帶來生產過剩、資源浪費等問題，其實這種現象已經初現端倪。 中國數據中心產業發展聯盟發布調研報告稱，中國中西部的數據中心資源相對過剩，西部的數據中心整體空置率在50%以上，部分區域上架率不足10%。這種空置的現象不僅出現在中西部地區，甚至在一線城市也有發生。 數字產業領域的專業諮詢機構科智諮詢發布的《2020-2021年上海及周邊地區IDC市場研究報告》顯示，2020年上海地區IDC機房平均空置率為16.4%，部分數據中心空置率超過了40%。 據諮詢機構ICTresearch預測稱，中國數據中心面積到2025年將快速增長到6,000萬平方米。 另外，陸媒報導稱中國5G基站總量佔全球60%以上，2022年基站總數突破200萬個。但是據我們調查到的實際情況是，大量的5G基站只是擺設，很多人所謂的5G手機實際使用的還是4G網路。由於缺少晶元，華為的5G手機已停止更新。 第四，還有電力的問題。數字經濟高度依賴數字設備，幾乎所有數字基礎設施均由電力驅動，且需24小時不間斷運行，5G基站、數據中心、邊緣計算伺服器等消耗的電量遠大於日常電子消費品。在能源價格飛漲的當前，中國的電力供應也是一個很大的問題。 據業內人士測算，一個數據中心從建成到退役的全生命周期成本中，能耗成本佔據40%∼50%。新基建的建設和運營會對環境產生負面影響，如能源消耗過大、污染物排放等。 另外，據中國的業內人士表示：從新基建的投資重點領域看，多地布局數字經濟領域基礎設施帶有明顯的超前投資和結構調整效應，因此很難立即見到收益。 有人說中國目前的狀況和2008年很相像。2008年下半年受金融危機影響，中國出口急轉直下，工業生產大幅下滑，大量中小出口企業關閉，沿海地區出現失業潮等。2008年11月中國政府為穩定經濟提出了一系列的財政，貨幣等政策，總規模約4萬億元人民幣，約合5860億美元。 但是當局打著基礎設施投資的名號，卻以房地產消費為核心，以重化重工上游產業為依託的強行擴表、加槓桿，形成中國國內以債務擴張拉動經濟的結構與體系。貨幣泛濫造成產能過剩、通貨膨脹、房價飆漲、巨額地方債務、銀行壞賬、生產率水平下降、低效投資和嚴重的資源浪費等一系列負面效果，飽受許多經濟學家的批評。另外由地方政府主導的大規模投資還存在重複投資、低效投資、無效投資乃至權力尋租以及豆腐渣工程，嚴重浪費了中國資源。 如果說2008年的4萬億讓中國的房價一飛衝天，讓全社會陷入債務黑洞，那麼這一次，由中共政府主導的「新基建」投資，能否挽救中國經濟，是否會催生另一個經濟怪胎，讓我們拭目以待。
疫情放開，貨幣放水。政策助推，經濟反彈，其中任何一個，都是大大的利好。 中國政府顯然是希望，把這些利好合在一起，讓樓市以更快的速度回暖，還提供了寬鬆的貸款，讓民眾購房，這樓市怎麼能不繁榮呢？ 可是事與願違，海量的樓盤上市，但是卻沒有多少人購買.現在從北上廣深，到5678線城市，反倒形成了二手房的拋售大潮。掛牌的數量是成交數量的7倍到20倍。中國人越來越不願意當房奴了。 在一二線城市，二手住宅的掛牌出售量，同比都在上漲中。數據顯示，2月份全國10個重點城市的二手住宅掛牌量為193.61萬套，同比上漲81.99%。同比增長超過100%的城市有深圳、蘇州、廈門等。 下面我們看看2月份的房地產銷售數據，16個主要城市交易量同比下降了7.6%。這16個主要城市可是中國房價的頂尖城市，如果樓市真回暖，他們收到的信號應該是很強烈的，但是交易量卻還是不如去年同期。 四個一線城市，北京交易量同比下降了4%，深圳下降了37%，上海下降了32%，只有廣東的交易量同比上升了16% 具體來說，北京的二手房掛牌數量二月份12.6萬套，交易量2萬套，成交比例15% 上海二手房掛牌量超過17萬套，成交超過2萬套，成交率11%，但是真正的商品房交易數量，還不到1400套，我們看統計，這些都是內環以內和內外環之間的房產。外環之外的二手房全都是拆遷安置房的網簽數據，安置房網簽其實就是，在房屋管理部門將安置房進行買賣協議備案，並同時在互聯網上公示，避免開發商一房二賣。 人口超過兩千萬的深圳，二月份掛牌量超過4萬套，成交量只有3000套，成交比例。7.5%。 最差的是人口不滿2千萬的廣州市，二手房掛牌量超過13萬套，成交量7000套，成交比例。5% 對於房產掛牌數量激增的原因，大陸的自由房產媒體人解釋說，去年疫情放開之後，很多老人去世，子女們都想把空出來的房子賣了變現，同時很多炒房客也被套牢，他們對中國樓市信心不大，現在想把房子脫手。 為什麼那麼多房產上市，卻賣不出去呢？上海市民的自媒體表示，雖然降低貸款利率，首付比例也降低了，但是給人的感覺政府沒有誠意。本來在中國，房價也不是中介，銀行，和開發商能決定的。現在國家已經明確表示，房地產是國家經濟支柱產業，言下之意是，房價是政策決定的，不是市場決定的，是政府說了算。政府直接把房價降下來，大家不就買了嗎？ 這位自由撰稿人表示，現在房價仍然處於高位，很多年輕人不敢買房子，擔心還不上月供，三年疫情中，年輕人收入減少，斷供房數量大增，全國現在已經有三四百萬套斷供房。現在大家都在持幣觀望，因為不知道什麼時候就會失業，就會沒有收入。 至於說未來，這位上海市民的自媒體預計，3月份上海的房產市場還會不景氣，因為大環境不好，老百姓不敢花錢，失業率很高，很多外貿公司大的訂單都停了，小工廠也沒有單子，建築工地也沒有活干。 他還表示，現在上海二手房的掛牌量突破了17萬套，今後增長的速度會越來越快，20萬套，30萬套都是有可能的，因為中國人現在活明白了，身體健康，吃喝拉撒才是剛需。 那麼這次房地產回暖炒作的背景是什麼呢？讓我們回到去年12月，當時大陸房地產數據非常糟糕，整體的市場情況下降非常明顯。中國指數研究院的百城數據顯示，100個城市中，有68個城市新房價格下跌，80個城市二手房價格下跌。也就是說，中國現在主要的城市中，大部分的新房和二手房都是下跌的。 這是100個主要城市中，新建住宅價格和二手住宅價格的環比增幅，也是在去年12月下跌到負0.08%和0.22%，跌幅都是創下了兩年以來的新低。 根據中國房地產信息集團的數據，中國前100家最大的房地產開發商，去年12月新房銷售同比下降30.8%，而在11月降幅只有25%，這說明新房銷售在不斷下降，因此整體來看，22年12月的房地產數據是非常糟糕的。考慮到這個情況，中國的監管部門就決定進一步的刺激中國房地產。在23年1月5號，中國的央行和銀保監會等機構就發布通知，決定繼續維持或繼續下調房貸利率，尤其是對於房價下跌的城市。 那這個時候問題就來了，為什麼中國政府一定要救房地產？首先房地產行業，直接關係到建材，能源，金融等等行業，對經濟的貢獻度，佔到中國GDP的17%以上，不能見死不救。其次從金融安全上說，房地產涉及的信貸數額巨大。根據統計，在2022年中國涉及到房地產的貸款總餘額已經超過53萬億，這是潛在的巨大風險，一旦房地產出現問題，必然會影響到信貸，繼而風險將被傳遞到中國的銀行金融體系，那整個中國金融系統就會受到毀滅性的打擊。 第三個因素是，今天中國地方政府的收入來源，還是有很大一部分，需要依靠土地出讓金，以及房地產相關收入，如果房地產不行了，地方政府就會失去很大一部分收入來源的，整個中國基層社會，會陷入癱瘓。 從圖表可以看到，自從2020年5月份以來，地方財政收入大幅下降，而地方財政支出並沒有減少。為了保證地方財政穩定，保證金融的穩定，要給房地產進行一定的政策鬆綁。 現在老百姓，這些房產的持有者，也明白中共的意思。政府打算讓這個房價漲上去，但是接下還是要進行宏觀調控的，因為政府手裡還有發布二手房指導價的權力，只不過在2022年的時候停用了。如果說房地產能逐漸回暖，中國政府還會繼續實施二手房指導價。因此，除了買房自住，投資者是不看好未來的房價的，因此沒有入市的動力。 此外，在房屋的產權方面，中國也在暗中推行社會主義制度，現在中國有很多城市都在試點推行房屋共有產權制，儘管目前還沒有大面積推開，但是在未來肯定會逐漸推開。那麼這樣的房產，就會有很多補貼和限制，讓房產很難被拿到市場上去賣，那麼房產價格就很難繼續往上漲。 為什麼中國一定要對包括房地產在內的各個行業實行高度管控呢？這要涉及到中國經濟發展的不同階段。目前，中國正處於存量經濟的末期和災難經濟的開始階段，這個階段沒有任何經濟增長的可行性，反而市場風險會頻繁發生。從政府的角度來看，為了保證政權穩定，只能加強各方面的控制，全面回歸計劃經濟。在私營企業領域，許多整改和混改逐漸將私企變成國企，這是整個經濟的走向。因此，房地產也不能獨善其身，也必須回歸計劃和管理。預計在這次危機之後，大約在2025年，整個中國經濟結構甚至房地產結構都將發生巨大的調整和變化。 土地財政和房地產會逐漸失去穩定經濟的作用，中國經濟最後只能是回歸計劃模式，市場經濟的份額越來越小，缺乏了發展經濟唯一動力的市場化，中國的經濟會越來越蕭條。 中國經濟的決策者在08年金融海嘯以後，就選擇徹底的擁抱土地財政，而不是持續進行市場化改革，那當年的這個決定就註定了今天的結果。中國經濟由於在08年之後選擇擁抱土地財政，失去了繼續推進市場改革的機會，也失去了自己轉型的機會，今天的整個大趨勢實際上在很多年前就早已註定，可以說是市場已死，計劃重回。 錢是不會撒謊的，這個歷史上規模上最大的拋售潮表明，從精英富豪到普通市民，都認為中國的房產已經不能保值增值。再不拋售，可能就會一錢一文不值。面對未來慘淡的前景，你沒有發言權，你的資產也不會受到保護。對於中共國，更多的資金即將流出，更大的危機正在醞釀。
這是幾個二手車行的老闆，他們紛紛拿起鎚子，砸向了自己的高價收購的二手車。他們之所以這樣做，是因為現在市場上銷售的新車比他們的二手車還要便宜，即便是價格一降再降，還是無人問津。 最近中國汽車銷售業爆發了一場史無前例的價格大戰，如同COVID-19病毒一樣，這場激烈的價格戰從湖北武漢爆發，幾天內幾乎席捲全國，部分車型降幅高達50%，用慘烈來形容絕不為過。不僅一些中低端車型捲入，甚至包括俗稱BBA(BMW、Benz、Audi）─寶馬、賓士、奧迪等德系名車也加入這場價格大戰。在經濟復甦疑慮仍籠罩整個中國財經界之際，這場堪稱瘋狂的車企價格大戰背後的原因是什麼呢？最終會導致什麼樣的結局，今天我們來談一下這個話題。 3月初，湖北省聯合多家車企推出政企購車補貼政策，即購車既可享受車企的降價優惠，又可獲得政府的現金補貼，補貼力度從5000元至9萬元不等。據陸媒報導，湖北省有多家車企參與，主力軍就是位於武漢的中國第二大汽車製造商東風集團。其中，最受關注的要屬補貼力度最大的東風雪鐵龍C6，原價要21萬的雪鐵龍C6共創版，政企補貼9萬後，只需要12萬就可以到手，差不多降了40%。雪鐵龍C3－XR的折扣力度更大，原價11.4萬，補貼後只需5.8萬就能到手，直接打了5折！ 如此大幅度的降價立即引爆了民眾搶購風潮，連外省民眾都設法托親友在湖北代購，還有的直接坐飛機去湖北搶購車。該消息在網上引發熱議後，許多地方政府與汽車廠商立即仿效，中國車市價格戰也不斷升級。各車企、經銷商，以及各地政府輪番上陣，花式優惠、補貼，促進汽車消費。據時代財經不完全統計，截至3月13日，已有超40個汽車品牌參與到這場價格戰，調價的車型超過86款。 大規模降價對部分經銷商而言，雖然可以很快清理庫存，但這樣低的價格無疑讓他們很難有盈利的空間；而對二手車商而言，幾乎就是致命的打擊。《中國基金報》指出，這次的汽車降價風潮堪稱中國汽車史上最慘烈價格戰，參與的地域之廣，品牌之多，都是史無前例的。 我們也注意到，近日參與這一波降價的主要是燃油車。不過如果溯源的話，直接原因卻是受到以特斯拉為首的新能源汽車降價的衝擊。 陸媒《證券時報》分析稱，這一次汽車廠商激烈降價戰，大幅內卷有以下幾個原因：首先是銷量下滑，庫存過高；其次，受新能源車市場衝擊，以燃油車合資品牌尤甚；其三，.更大的衝擊是新能源車還從特斯拉開啟了集體降價風潮，消費者觀望情緒濃烈，給燃油車很大的壓力；最後可能與政策有關，今年6月底中國即將全面推行國六B排放標準，可能導致7月1日後，一些國六A標準的燃油車輛無法上牌，迫使部分燃油車清倉處理。 中國三年疫情封控措施導致大量汽車滯銷，隨處可見車行的停車場內停滿了待售的新車。清零政策結束後，中國的汽車銷量仍不見起色。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2023年1月，中國汽車產銷環比、同比均呈現兩位數下滑。月產銷分別為159.4萬輛和164.9萬輛，環比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。 但2月份中國汽車產銷量出現了大幅的增長，分別達到203.2萬輛和197.6萬輛，環比分別增長27.5%和19.8%，同比分別增長11.9%和13.5%。其中新能源汽車產銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場佔有率達26.6%。 1至2月，汽車產銷累計完成362.6萬輛和362.5萬輛，同比分別下降14.5%和15.2%。 從數據中可以看出，2月份的汽車產銷量的增長，主要得益於新能源汽車產銷量的大幅增長。而新能源汽車產銷量的增長，又源於特斯拉在年初引領的一波新能源汽車的降價潮。 2023年1月6日，特斯拉中國產車型全系降價，其中Model 3起售價降為22.99萬元，中國產的Model Y起售價從288900元人民幣降至259900元（約合37875美元），創下歷史最低價格，這也是特斯拉從去年9月份開始的多輪降價中幅度最大的一次。隨後蔚來、小鵬、飛凡等十餘家新能源車企也先後降價，就連去年銷量高居榜首的比亞迪也加入戰團，這也使得2月份的中國新能源汽車的銷量激增。 據大陸公眾號「抱朴財經」分析，最殘酷的博弈時刻還沒到來。就如理想汽車董事長李想所說：「今年壓力比較大……降價不一定提升銷量，但可以打擊別人」。大勢所趨之下，不跟著降價就是死路一條，跟風降價「還能有一線生機」。 文章分析指出：價格大戰之後，一些邊緣化的小廠、小品牌將逐漸走向消亡，只有那些有國資背景的車企，以及與地方政府「關係良好」的高級別車企、頭部車企還有機會再「拼一把」，而最後的結局是「剩者為王」。 資深媒體人畢鑫接受自由亞洲電台採訪時表示，中國的汽車產業鏈之龐大僅次於房地產，汽車市場對其產業鏈的影響非常大。 以這次降價的起始地湖北省為例，汽車產業是湖北省第一大支柱產業。2021年湖北汽車產業營業收入佔全省規模以上工業比重14.1%。湖北集聚25家頭部整車廠、1400多家零部件企業、1578家汽車產業規模以上企業。 對湖北汽車產業比較了解的武漢私家車用戶孫南生，在接受自由亞洲電梯採訪時表示，如果本地車企倒閉，除了工人失業，還牽扯到其他行業的生存問題，包括上千家車企上游企業都將面臨生存危機。所以政府才會出面補貼，刺激消費，幫助車企去庫存，避免因資金鏈斷裂倒閉，同時還可以帶動經濟復甦。 不過也有學者指出，中國民用汽車市場已趨於飽和，此後的競爭會更加白熱化。 根據中國最近一次全國人口普查結果，全國共有家庭戶接近5億戶；而統計數據顯示，2022年，中國汽車的保有量突破了3.07億輛，汽車市場趨於飽和。 有輿論認為，這一波汽車銷售爭奪戰，對內提振消費、穩定工業和經濟發展的招數未必奏效。統計顯示去年新能源車同比凈增268萬輛，燃油車卻同比減少230萬輛。 其實這幾年已經有大量的燃油車廠倒閉。例如曾經紅極一時的東風裕隆，以生產SUV車型為主，在2015年曾創下銷量6.03萬輛的業績，被稱為業界黑馬，但因其糟糕的性能及油耗過高等問題，銷量自2016年就開始斷崖式下跌，最終負債高達70多億元，在2021年底不得不進入破產重組之路，成為第一個死在新能源大潮下的傳統車企。而新能源汽車的出現，會讓燃油車市場競爭更加白熱化，從而可能導致更多的傳統車企倒閉。 不過，中國新能源汽車的發展也面臨諸多挑戰。首先是新能源汽車的國家補貼從2022年12月31正式終止。意味著這個行業將從政策驅動，切換為市場驅動。與此同時美國對華施加的晶元禁令勢必對新能源汽車的發展雪上加霜。被政府大力扶植的新能源汽車行業將在夾縫中求生，破產或是像晶元企業大面積爛尾的情況已經不難想像。 我們下期節目會重點介紹這方面的內容，也請您訂閱我們的頻道，我們會努力為您帶來最快、最真實的中國信息，同時也歡迎您留言發表您的觀點，和我們一起探索新聞背後的故事。
