1 在遙遠的長興島圓沙港碼頭，福建號航母靜靜地停靠。Google Earth的衛星照片向我們展示了一幅令人震驚的畫面。仔細查看，你會發現航母飛行甲板後方出現了兩條類似裂痕的東西，一條呈L型，長達50米，另一條呈一字型，30米長。這個令人震驚的發現引發了網路上的熱議。 儘管有網友猜測這可能是從高空拍攝的攔阻索，但從另一個角度看，它們確實像是裂縫。再者，航母后方的這些疑似裂縫與攔阻索常見的位置並不相符。另有猜測，可能是甲板特殊塗層材料出現的裂縫。然而，如果塗層能出現如此大的裂縫，那麼這也反映了甲板的平整度未能達到要求。這樣的甲板如何能保證飛機的安全起降呢？ 在網路的討論中，一位海外網友分享了他在中國國內工程院擔任院士的朋友的觀點，這位院士相信，這些確實是裂縫，而且他認為原因可能是鋼材質量不過關，強度不足，或者存在不合理的設計導致的斷裂。他透露，他們已經做過實驗，都知道中國的航母技術還不成熟，與美國相比仍有明顯差距。 然而，近年來中國的鞍鋼集團宣稱，他們已經在2013年掌握了航母甲板用鋼的技術。他們製造的甲板鋼強度達到了690MPA，僅次於美國福特級使用的強度為795MPa的HSLA-115鋼。儘管中國媒體的這種宣傳給人留下了深刻的印象，但這並不能掩蓋福建號航母甲板上疑似裂縫的現實。在這裡，就不能不說，中國豆腐渣工程的根本原因，貪污腐敗了。 中紀委網站曾經推出了一部反腐紀錄片，講的是為中國航母提供鋼材的鞍鋼集團的原總工程師，貪腐上千萬，無視供貨商的產品質量，而且鞍鋼集團的原黨委書記也被查。中國的新聞報道稱，鞍鋼的供應商經常以次充好。和我們這個話題相關的是，從山東號2013年開始建造，到福建艦2016年開始建造，2022年福建號下水，這些人貪腐人員一直在鞍鋼掌權。也就是說，中國研究人員可能研製的配方不錯，但是供貨商提供了不合格的原材料，卻被前總工程師和黨委書記放行，進入了鞍鋼，讓鞍鋼生產出來的所謂的特種鋼材，質量實際上達不到設計標準。 2 在這種情況下，我們不得不懷疑，福建號航母甲板上的裂縫是否由於使用的鋼材質量不達標而引發。我們知道，中國連汽車用的鋼板都必須進口，怎麼突然就能造出了航母甲板的用鋼？中國媒體的宣傳顯然要被打上一個問號。 儘管中國軍隊作為採購方，有責任嚴格審查以確保採購的原材料符合標準，但我們在軍隊採購網上發現了軍隊採購人員和供應商串通貪污的情況。這些行為包括提供假原材料，用劣質產品冒充高質產品，串通進行假投標，非法獲利，提供虛假的第三方檢驗報告等。這些問題表明，在中國軍隊的採購過程中，仍存在屢禁不止的腐敗現象。 沒有達到資質的企業，通過提供假材料，參與重大項目的投標 不按照招標文件和承諾供貨的，以次沖好。 和其它公司相互串通，進行假投標。 和軍隊有關部門及人員串通，牟取不正當利益。 提供虛假的第三方檢驗報告。 可見，這些都是中共軍方公開承認的，在軍隊的採購中，屢禁不止的腐敗現象。 那問題就來了：中共軍隊里，負責採購的人員到底能拿到多少好處？我們來看，中國航母山東號項目總指揮的巨額貪腐案例。 中船重工董事長，山東號的研製總指揮胡問鳴，全程參與了中國首艘航母遼寧艦列裝工程和首艘國產航母的建造，2020年5月被查出貪腐52億。胡問鳴的幾十年職業生涯中，歷經了空、陸、海三軍裝備的建造研發，首艘國產航母、殲10、國產大飛機C919等項目，他都有重要參與，最後任職的中船重工，是中國海軍研發航母、核潛艇、海軍武器的重要研發生產機構。、 我們來看胡問鳴主導的山東艦。山東號航母服役三年多後，兩次進入大連造船廠，進行每次長達一年的維修，到今年才首次進入西太平洋，可以說山東號很少露面。業內專家披露，難出海的原因在於，水線下的設施如舵，螺旋槳，噴水推進器等，密封不嚴，出現設計規格以外的漏水，還有可能是動力電力系統頻繁出現故障等等。 3 對於這次山東號在關島海域的出現，輿論的評價是，暴露了跳台起飛有局限，燃料補給弱點。山東艦採用的是前蘇聯的跳台起飛，最大的問題是艦載機起飛重量不能大，因此要麼減少武裝的攜帶，要麼減少燃料的裝載，讓戰鬥力打了折扣。 此外，山東號依靠自備燃料航行，只能有15天，因此這次出海關島，後面一直跟著燃料補給艦。去年12月，中國的遼寧號航母也在關島海域訓練，當時通過補給艦加了四次油。相比之下，美國的核動力航母，可以在無需燃料補給的情況下航行好幾年。 現在山東號已經服役了三年多，但是還沒有形成完整的戰鬥力，連36架殲-15都沒能滿載，據了解原因在於殲-15使用的渦扇10發動機，量產還不足。根據目前的進度，我們可以推測山東號要達到全面作戰狀態，可能還需要幾年的時間。 不能快速投入戰鬥的問題在今年4月被香港媒體進一步揭示。據報道，中國的三艘航母都採用蒸汽輪機作為動力源，從完全熄火狀態啟動需要48小時，因為需要將60噸的水加熱成蒸汽。即使在採用保持蒸汽溫度在100度以上的方法，從靜止狀態到全速開動也需要一個小時的時間。 公眾對中國航母的評價也逐漸顯露出諷刺和嘲笑的色彩。遼寧艦和山東艦在出海時冒黑煙的情況，已經成為公眾的笑柄。在互聯網上，一些網友甚至揭露出更令人震驚的貪腐行為。他們指責某些海軍軍官在出海時，將發動機使用的柴油換成重油，將差價佔為己有，這無疑讓人們對中國海軍的職業道德產生了質疑。 就遼寧艦和山東艦的機動性來說，航速只能達到20節，這與現在美國的大型航母，以及歐洲和日本的輕型航母起碼30節的航速都無法比擬。儘管中國的003號航母可以達到30節的航速，但由於新技術引入的太多，該航母安裝調試設備的時間會持續很長。根據內部人士的表態，003航母面臨的問題頗多，至於何時能形成戰鬥力，現階段還無法預測。 4 而在國際觀察者看來，中國的航母目前主要是起宣傳作用。路透社報道稱，外國軍事專家普遍認為，若中國要建立起真正的遠洋航母軍事打擊能力，可能還需要十年甚至更長的時間。因此，中國所謂的軍事高端武器，只能欺騙國內的公眾，但對於專業人員，無論國內外，他們都能看得非常清楚。 目前，中國真正具備完整戰鬥力的航母只有遼寧號，這是一艘在蘇聯70年代設計的航母上進行的改裝，即便就是遼寧號，也頻繁出問題。熟悉國內軍情的海外異議人士披露，去年4月，當遼寧號在菲律賓海進行訓練時，其發動機突然出現問題，航母動彈不得，美國的「馬斯廷」號驅逐艦（USS Mustin）甚至從旁邊不到1公里的位置穿過。這無疑是對遼寧號戰鬥力的一次打擊。 一位在某航天研究院工作多年的網友說，他曾登上遼寧艦調試設備，發現艦上各種項目紛繁複雜，層層外包，質量堪憂，硬體設備粗製濫造，軟體更是bug多多，炮彈里裝沙子的故事正在上演，好戲還在後頭。 今年2月28日，遼寧號進入大連港進行維護。最近，香港媒體發布了5月19日的遼寧號最新照片，航母上幾乎全部的自衛武器都被拆除，看來這次維修絕對不是個小工程。今年遼寧號可能都無法出港，只留下一艘尚未形成完整戰鬥力的山東艦獨自戰備。 中國還有許多其他的武器系統，都有個特點，就是炒作的非常火爆，但是實際上一投入軍事演習或者實戰，就會發現，都是豆腐渣，完全不能打仗。 5 2021年，推特上爆出令人震驚的中共軍隊腐敗大案，中印邊境的衝突扯出了一樁貪污案。第二汽集團生產的猛士裝甲軍車，不堪一擊，車身竟然被印度擊穿，共軍戰士被打死，遭中共軍方控告，原來在腐敗鏈中，防彈鋼材被低廉的產品替代，二汽的相關的人員，每人分贓了6,000萬，參與的各種公司還層層分贓。 2017年推出的電視劇《人民的名義》，特別火爆，說的是檢察官的反腐過程。這部電視劇的編劇，當年在接受大陸主流媒體採訪中披露，共軍的指揮官，以種種方式貪污軍費，一到演習，就上報車輛報廢，私下卻把車賣掉，錢就進入了自己的腰包。演慣用的汽油，也私下給賣了。明明只打了10發炮彈，上報說打了100發炮彈。 那麼今天我們看到的停泊在上海江南造船廠的，003號福建航母，未來的戰鬥力能怎麼樣呢？ 003好行距的動力系統依賴於柴油發電機，發電量明明不如核動力航母，卻非要採用了電磁彈射技術，這無疑製造了新的問題。當航母全速前進時，如果需要起飛艦載機，為推進和各種支持系統提供的電力可能會不足。 在艦載機方面，8萬噸級別的003號航母，只能容納50架飛機。因為殲-15艦載機的尺寸過大。殲-15翼展15米，長度22米，與美國的F-18的12米翼展和17米的身長相比，確實大了不少。而相比F-35C，殲-15的長度也是多了7米。 相比之下，同等級別的美國尼米茲級航母，最多可以攜帶80架飛機，英國的伊麗莎白女王號航母也可以攜帶70架。 6 在艦載機調度方面，福建號只配備了兩台液壓升降機，相比之下，美國福特級航母的電磁馬達升降機要快得多。而且在003航母甲板上，1號擋焰板的位置擋住了升降機，2號擋煙板又擋住了艦載機的降落路徑，這些問題進一步降低了福建號的艦載機調度效率。 在作戰能力上，殲-15的設計源自蘇聯時期的蘇-33，無法與美國現役的超級大黃蜂相匹敵。此外，中國海軍的五代艦載機殲-31至今尚無蹤影，而美國已經開始研發第六代戰機NGAD，並計劃在2024年開始測試，2026年開始量產。按照這個時間表，等到殲-31服役時，美國的第六代戰機可能已經出現。美國的航母將配備先進的第六代戰機以及一定數量的五代機F-35C，因此在艦載機方面，中國海軍面臨的挑戰仍然非常大。 中共內幕人士指出，航母是綜合性的產品，需要綜合實力來執行任務，而不是僅僅造一個大平板的船，上面放些飛機就行了。航母內部有很多綜合系統，包括蒸汽輪機，通訊系統，物資流轉系統，航電系統，人員系統等，都很複雜。而且，航母還需要預警機的支持，周圍得有護衛體系，還得有補給艦進行補給，這是一個綜合化的系統。中國在航母的整個系統方面，現在還有很多不足，漏洞明顯。 因此，去年8月，佩洛西從台灣飛走之後，中國在台灣周圍進行了軍演，但並未看到中國的航母出現。這麼大的軍演沒有航母參與，可能有兩個原因：首先是中國的航母真的無法參與大規模的集團實戰演習；其次是參與了可能會暴露航母的問題。 倫敦國王學院戰爭和戰略教授阿萊西奧·帕塔拉諾（Alessio Patalano）表示，現代航母具有「令人難以置信的複雜能力」。中國在航母技術的開發和有效使用上，顯然還有很長的路要走。
今年的6月4日，是六四天安門事件34周年，中國官方在實體及網路上大力維穩。不過德國、英國及歐盟駐中國使團卻不懼官方施壓，透過微博接力聲援六四，但不是被刪文就是被刪留言。 據中央社報導，德國駐中國大使館在4日凌晨0時09分發表一部長度只有21秒的短片。畫面一開始是一片漆黑，隨後慢慢浮現一根點燃火光的白色蠟燭。但到影片尾聲，畫面出現雪花雜訊，最後重歸漆黑，全片沒有任何文字說明及旁白。 根據網友反映，德國大使館這部意在悼念「六四」的短片，大約只存活了不到10分鐘就被刪除。僅管如此，仍有部分來不及在影片下方留言的中國網友，選擇在館方的置頂貼文留下了Respect、「就喜歡你這樣的」、「加油」以及鮮花、手腕、大姆指等正面致意的圖案。 德國大使館這部短片也引起海外華人網友熱議，指「德國大使館堅持辱華」、「蠟燭辱華」、「德國大使館率先沖塔」、「大家都沒忘記」、「5月35日到了」；也有人擔心德國大使館微博是不是有可能被封號；還有人表示，德國為二戰鄭重道歉了，「某國的六四呢」？ 在德國大使館之後，英國駐中國大使館在中午12時13分，上傳了中共官媒人民日報在1989年6月4日「六四事件」當日的頭版截圖，其中頭條是「戒嚴部隊指揮部緊急通告」，二條是「就部隊進城值勤受阻，戒嚴部隊指揮部發言人發表談話」，沒有任何文字說明。但這篇截圖不久也被刪除。 不過，英國大使館同時則在推特帳號上發文，指「今天，我們紀念那些在1989年6月4日中國政府的鎮壓中失去生命的人們。雖然中國禁止對當日發生的慘烈事件進行任何公開討論，我們今天在社交媒體上發布這張圖片，以此說明黨媒事實上曾報道過這一事件」。 Today we remember those who were lost during China's government crackdowns on 4 June 1989. Despite China's ban on public discussion of the horror of that day, we posted the below image on Chinese social media today, showing how Party media had once reported on the events. pic.twitter.com/QhGFd56C6m — UK in China ?? (@ukinchina) June 4, 2023 在20分鐘內，審查員已經刪除了我們在微博上發布的帖子，審查了來自黨內最權威的新聞機構在屠殺當天的新聞報道。 更多內容如下。 https://t.co/2t8vpSoH3d — UK in China ?? (@ukinchina) June 4, 2023 此後，歐盟駐華代表團也在下午3時17分，透過微博發布一張捂著耳朵、面帶驚恐的人身畫像，並寫下「我們不會忘記，我們永誌不忘那些銘記歷史的人」。這篇貼文直到發稿為止仍然存在，下方卻有不少評論卻被刪除或屏蔽，其後則不斷有新的留言湧入，多半驚訝這篇貼文至今仍然存在。 此外，除了每年「六四」周年動用人力實體維穩，中國日前傳出短片平台抖音通知網紅及企業用戶，不得在6月3至5日這3天發表敏感內容，其中包括「坦克」、「點蠟燭表情」、「含義不明的數字」、「有年代感的老照片」、「成龍/譚詠麟/曾志偉/梅艷芳等香港藝人」、「含人群聚集/維多利亞港/天安門/頤和園/燭光/物體排成一排」等元素。 此外，抖音在通知中更要求這3天內轉發、評論和點贊的數字，都不能是「敏感數字」。
中國四川省樂山市一處國有林場4日早晨6時左右發生山體崩塌，截至4日傍晚已證實有19人死亡，現場搜救工作也已經結束。 綜合央視新聞、新京報等媒體報導，發生崩塌的地點是四川省樂山市金口河區永勝鄉的鹿兒坪國有林場，4日清晨6時左右突然出現高處山坡地嚴重崩塌。當地政府隨即動員180餘名人力和14部救援設備開展搜救。 截至下午3時30分止，現場已尋獲14名罹難者遺體，並有5人失聯，另有7名傷者已被送金口河區人民醫院急救。 到4日傍晚，官方證實遇難者增至19人。 金口河區政府工作人員表示，發生事故山區先前也曾發生過山體崩塌，但並無人員傷亡。這次會出現傷亡，是因為山體崩塌波及林場的一處施工地。而金口河區人民醫院工作人員表示，當天確有從林場送醫的傷者，但傷者具體情況不便透露。 崩塌現場附近一名村民則表示，當地這兩天雨水較多，山上有碎石滑落崩塌，被壓的是員工宿舍樓，而這些員工來自全國各地；另一名村民指出，當地打工的本地人不多，大多來自外地，事發後全村道路都被封閉。
今年六四前夕，一名女子在北京鳥巢高處揮舞美國國旗和標語，並拋撒內容有《美國獨立宣言》選段和呼籲同胞行動的傳單，由於當時正值台灣知名樂團五月天在鳥巢舉辦演唱會，因此該女子舉動引發大量關注。該女子迅速被安保人員按倒，而相關視頻在海內外社交媒體瘋傳，不少網友稱該女子是女版彭立發。 北京時間6月3日晚間傳到海外的視頻顯示，位於北京市朝陽區奧林匹克公園內的鳥巢國家體育場，正在舉辦五月天演唱會，一名女子在場外高處揮舞美國國旗和標語，並拋撒《美國獨立宣言》選段傳單。後來這名女子被趕來的安保人員摔倒在地。現場有許多參加演唱會的民眾圍觀。 又一位四通橋勇士！ https://t.co/HcgOHhLaMP — 多倫多方臉?????? (@torontobigface) June 4, 2023 網友分享該女士拋撒的傳單，上有《美國獨立宣言》選段：「人人生而平等，造物主賦予他們若干不可剝奪的權利，其中包括生命權、自由權和追求幸福的權利。……」 傳單上另附有「致同胞們的一段話」：「……我們應該忠於的是正確的價值觀，而不是忠於哪個政黨。我們要尊重自己，自己把自己當人，把同胞當人，國際社會才會尊重我們。中國要擁抱世界，成為一個真正民主自由的地方，成為一個人人都想來的國家，而不是一個人人都想逃離的地方。……」 女子在傳單中最後向中國的同胞呼籲：「立即行動起來！做你能做的！我們已經沒有時間了！」 不少網友紛紛讚歎該女子的勇氣和義舉，形容她為另一個彭立發： 「星條旗插遍每一個黑暗世界角落，把希望帶給遭受共產主義摧殘的人民。」 「她真的好勇敢啊，我很慚愧，我不能替她承受痛苦。」 「六四」歷來是中共當局的所謂敏感日。今年「六四」前夕，北京街頭氣氛緊張。曾因反共義士彭立發（彭載舟）去年懸掛抗議橫幅而出名的四通橋，護欄外的「四通橋」路牌已被拆除。知情人稱，警察24小時對四通橋嚴密把守。
「日經亞洲」報導，台灣在全球電子業供應鏈具有獨特地位，西方公司因為擔心台海局勢而尋求將生產遷出台灣，但該想法並不現實，同時會讓製造商付出高昂代價。 「日經亞洲」（Nikkei Asia）近日刊出「台灣如何變成不可或缺的經濟體」專文，其中引述晶片和材料檢測業者閎康科技董事長及創辦人謝詠芬指出：「如果有人襲擊台灣，或者出現嚴重的生產中斷…全球科技和電子業基本上就完蛋了。」 日經舉例說，蘋果公司iPhone手機是有史以來最成功的消費性裝置之一，而它的零組件凸顯出美國、中國和台灣供應鏈關係的緊密程度。 每部iPhone需要約1500個零組件，近70%的蘋果頂級供應商總部位於中國（26%）、台灣（23%）、美國（18%）；最有價值的零件，包括核心處理器、5G數據機、Wi-Fi晶片和高階相機鏡頭則均由台灣公司在台灣製造。 報導強調，台灣的供應商占每部iPhone材料總費用的近200美元，即36%。 而中國供應商集中在技術要求不高的領域，例如產品組裝和機械零件。 近年來，地緣政治緊張局勢、台灣爆發戰爭的威脅，更給科技公司帶來額外壓力，讓它們改變運營方式。 幾位科技高管告訴日經亞洲，自去年年中以來，英特爾、超微公司、輝達公司、Meta、谷歌和亞馬遜都要求在中國和台灣以外地區增加產能。全球第2和第3大筆記本電腦製造商惠普和戴爾具體要求供應商開始在東南亞建設產能。戴爾甚至定下目標於2024年前逐步淘汰中國製造的晶片。 報導稱，即使不是全面戰爭，中國對台灣進行封鎖之類行動造成的供貨中斷也可能導致嚴重的全球動蕩。 即使晶圓代工龍頭台積電在美設廠，蘋果公司將會因此而擁有「美國製造」的晶片，卻將面臨沒有設備可以讓晶片有用武之地的窘境。 報導最後指出：「與中國脫鉤並不便宜，但與台灣斷絕關係的代價更高。有任何人準備好為此付出代價嗎？」
來兩單呀我求求你了呀！ 你求我我也給你派不了訂單是吧？ 我八個小時跑三單才70塊錢，我充電要花50，還要租車，我怎麼辦啊？你救救我吧！我馬上飯吃不上了，要餓死了！ 1 視頻中的這位男士是中國一位外賣小哥，因為沒有訂單，生活難以為繼，快沒錢吃飯了，他只好打電話給外賣平台的客服，哭求客服可以多給點訂單，但遺憾的是，客服表示沒辦法給他增加訂單。 疫情三年期間，中國民眾遭受了難以形容的嚴格封控，經濟近乎蕭條的情形下，民眾謀職的空間越來越狹窄。本以為放開封控之後，能夠儘快恢復正常生活。但是，事與願違，中國經濟並沒有因為解除封控而升溫，製造業持續蕭條，工廠訂單大幅減少，大量企業陷入經營困境、相繼倒閉，工人失業、減薪或領不到薪水的情況頻發。失業大軍湧入外賣行業，但由於騎手多、訂單少，外賣行業也難賺錢。有分析認為中國未來的就業環境只會更差。 廣東東莞加工業發達，素有「世界工廠」之稱，吸引了來自全中國各地的打工者。不過，目前東莞許多工廠倒閉，很多廠房都閑置、正在招租，甚至有的整個工業園區的企業都倒閉了，就業市場十分不樂觀。 一位中國民眾近日拍下了東莞一個工業區的現狀，所有商鋪的鐵門緊鎖，一個人也沒有，現場一片凄涼。 視頻顯示，由於工廠接連倒閉，東莞某工業區已經成為一片廢墟。一家店面的玻璃門破損，如今已經人去樓空。電動扶梯已經停止運行，因沒有遮擋設施，手扶梯上布滿了灰塵，台階上也散落著各種垃圾。 東莞一位男士拍下了東莞另一個工業園區的情況。他透露，這邊的工業園區規模算是比較大的了，工廠對面的商業區規模也不小。之前下午6點鐘下班高峰期，剛好是人多的時候，也正好是對面商鋪生意好的時候，但現在下班的時間卻看不到幾個人，多個商鋪都已經關門，其中包括位置最好的商鋪，目前都是正在招租。 拍攝者感嘆，現在變化真是太大了，以前在工業區路邊擺攤的商販也很多，現在都很少有人在擺攤。 對面的幾個工廠規模都不小，但是真的很奇怪，這些人都去哪裡了呢？ 2 上海是中國金融、經貿、航運以及商業中心，同時也是一座國際化的都市，是跨國公司地區總部在中國大陸最為集中的城市。 然而，從去年開始，上海經濟各方面都開始下滑，出現了實體店大量倒閉的現象，連大型商超也未能倖免。 結合上海九百、徐家匯和新世界的最新年報，這三大老牌百貨公司的業績均大幅下滑。 其中，上海九百營收同比下降30.51%；歸母凈利潤同比下降48.95%。徐家匯營收同比下降22.33%；歸母凈利潤同比下降76.30%。新世界2022年的營收同比下降27.07%；歸母凈利潤同比下降-174.90%。 據《時代周報》報導，上海九百、徐家匯、新世界分別坐落於上海靜安區、徐家匯、南京路三大繁榮商業中心。這三大百貨公司的業績表現，是當下百貨商超發展困境的縮影。 這個以前是個商場，叫七寶凱德購物廣場。那邊的肯德基好像還開著，商場連大的招牌都沒有了。好樂迪全部都關了，所有的招牌全拆掉，像這麼大的商場，倒閉後也不知道做什麼用，估計之後只能再改造成商場，其他的也沒辦法接盤了,華為還有威馬汽車也倒閉了。這邊以前還有個家樂福，以前住在這附近的時候 我們也經常來買一些東西。 視頻中的七寶凱德購物廣場位於上海，如今已經成了一棟廢棄的大樓。 中國百貨商超概念股企業已披露的年報顯示，超七成企業凈利潤同比大幅下降。據不完全統計，2022年，中國有超過40家百貨門店發文告別，其中有27家為運營超過10年的老牌百貨商場。 近年來，以家樂福中國等為代表的傳統商超普遍面臨經營困境，而在2022年，疫情影響讓傳統商超客流較少，壓力更是劇增。 2021年家樂福中國新開3家、關閉26家門市，2022年前3季關閉54家、無新開門市。 2021年沃爾瑪中國關閉32家大賣場。 3 據每日經濟新聞報道，李嘉誠旗下的跨國葯妝集團屈臣氏（Watsons）2022年關閉了343家中國門市，接近每天關閉一家，業績創下近9年來最差。 這名拍攝視頻的男士介紹說，有二十多家店鋪都倒閉了，其中包括在上海有200多家分店的老字號連鎖店。 至於這麼多店鋪倒閉的原因，這名男士透露，今年，很多人在上海打工都不是很順利。 受疫情影響，大批人失業，外地打工者選擇離開上海，導致消費力下降，而民間購買力是影響小型企業生存的關鍵因素。 上海曾經繁華的商業街現在顧客寥寥無幾，商鋪比顧客還多。 上海市寶山區的東方國貿名品街，晚上8：40分，街道上行人很少、寂靜無聲，平常高朋滿座的餐館，也不見了之前繁華喧囂的氛圍。 根據北京「財經」雜誌旗下產業研究中心所做的調查，2022年中國最富裕的40個城市總共有超過194萬家企業註銷，約佔總數的7%。這40個城市常住人口為4.27億，約佔全國人口的30%。 中國官方對3千家工廠進行的月度調查顯示，4月包括新訂單和價格在內的所有13項經濟活動指標均出現下降；4月規模以上工業增加值僅年增5.6%，遠低於市場預期的10.6%增幅。 中國國家統計局5月27日公布的數據顯示，1-4月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額同比下降20.6%。其中私營企業下降比例最大，達到了22.5%。 在中國官方定義的41個工業大類行業中，13個行業利潤總額同比增長，1個行業持平，27個行業下降。 4 在中國國家統計局公布難堪的工業利潤數據之前，一系列4月份的經濟指標（包括工業產出、零售銷售和房地產投資）表明，中國經濟復甦正在失去動力。 中國官方對3千家工廠進行的月度調查結果顯示，4月包括新訂單和價格在內的所有13項經濟活動指標均出現下降；4月規模以上工業增加值僅年增5.6%，遠低於市場預期的10.6%增幅。 那麼，中國經濟到底怎麼了？ 在不久前的「2023中國前海企業家峰會」上，清華大學社會學系教授、經濟學博士生導師孫立平發表了「在不確定性時代尋找確定性」的主題演講。值得一提的是，孫立平還是當年習近平在清華考博士的論文導師。 孫立平提出質疑：為什麼央行釋放的錢那麼多，而老百姓手裡沒錢？為什麼一方面經濟數據那麼熱，另一方面老百姓感覺的卻是這麼冷？為什麼經濟增長數字那麼好，但是就業情況又那麼差？ 孫立平道出實情：當局重要的資源都集中基礎設施、高科技，包括解決「卡脖子」的先進的製造業、軍事工業、政府的融資平台等等，涵蓋的人口和勞動力越來越少，但是它會佔有越來越多的資源；而民生相關的部分，涵蓋的人口和勞動力越來越多，但是它擁有的資源越來越少。 孫立平指出，以後若干年當中，中國會面臨著一個時間可能不短的經濟收縮期：第一個理由，中國大規模集中消費的時代已經結束了，房子和汽車消費已經到頭；第二個理由，越來越嚴峻的國際環境，現在面臨的就是全球化之後，一個重新的拆解和重組的過程；第三個理由，是疫情的疤痕效應，對整個的社會來說，進入一個低慾望社會。 孫立平認為，三年的疫情，無論是對經濟還是對人們的生活，都是一次重創。「我擔心的是這樣一種情況，或者說走向另一個極端。（當局）會不會因為要搶回失去的三年，在刺激經濟的力度上大大增加，導致新一輪經濟過熱、通脹走高、資產價格快速上漲？然後是一堆爛尾？」
COVID-19疫情爆發後，中國大興「潤學」的新潮流。許多中國人面對各種現實壓力，或者對國家和未來感到絕望，選擇移民海外。中國移民的主要目的地之一就是美國，自去年年底中國解封之後，各處的美領館每天都排滿了等待簽證的人群。 也有部分中國民眾通過「非常規」的方式出走美國。他們從厄瓜多出發，然後冒險穿越巴拿馬達連隘口(Darien Gap)的熱帶森林，經由拉丁美洲一路北上，抵達美墨邊境後，再「翻牆」偷渡進入美國申請政治庇護， 他們將這條偷渡的路程叫做「走線」。 走線路途遙遠艱辛，不但要跋山涉水，還有可能遇到綁架、勒索、搶劫和黑警等危機。一路下來至少要一個月，每人花費五六萬人民幣，最多的甚至達到二十多萬，但這些似乎都無法阻擋中國移民者逃離家鄉的腳步。 「國內生活壓力大」、「對未來沒有希望」，是部分中國人選擇走線的原因。他們有的隻身一人，有的全家「走線」，他們中年齡最大的五六十歲，最小的還是幾個月大的嬰兒。 近日，美國之音採訪報導了自中國東部的外企員工張旬的走線歷程。中國政府不斷加強的監控措施，讓張旬早就有了全家移民的打算。 張旬原本計劃投資移民，但因各方面原因讓他最終選擇帶著妻子和女兒「走線」。張旬告訴美國之音，「中國政府太強勢了，它的操控能力太強了。你就算在一些發達城市，就算有錢你可能也被限制的死死的，對吧？比方說，我們上海地區就是，你手機基本上必須要裝一個反詐APP，否則的話就是他們會用各種方法逼迫你。」 張旬清楚未來在美國可能面對的問題，張旬說，「我有這個心理準備，就是之前在國內的任何積累都是無效的。到美國來就是找一些低端的工作，就是美國人都不願意乾的活，我們才去干，就是這樣的，我有這個心理準備的。」 但張旬希望女兒能在自由的環境中成長，他說，「辛苦我這一代，我的下一代會更幸福，對吧？」 王先生是一位80後，他來自中國西南，他十多年前就想離開中國，但遲遲未付諸行動。 王先生接受美國之音採訪時說，最最主要的原因就是感覺對中國的未來不抱有什麼希望，就是會越來越差，就像會回到文化大革命那種情況，最差的可能過幾年，沒飯吃也說不準。 中國人走線進入美國的現場片段在中國的網路上引起了不小的關注。 美國之音在墨西哥邊境城市馬塔莫羅斯（Matamoros），拍到了一位年約60歲的中國女士，她奮不顧身地跳入格蘭德河（Rio Grande），隻身一人游到對岸的美國邊境。 這段視頻在大陸社交平台上引發廣泛討論，同時也受到了中國官方媒體人的關注。《環球時報》特約評論員、前主編胡錫進就在微博上發文稱，這位女士的行為不代表中國人。 胡錫進寫道：「中國在快速進步，如今絕大多數中國人用不著像這個『大姐』一樣冒險泅渡界河，去美國掙說不清楚的人生……」他還表示，如果可以重新來過，這位女士很可能更願意在中國生活。 不過，許多網民並不同意胡錫進的觀點。有網友指出，「走線客」現象體現出美國的吸引力遠大於中國；另一位網友評論道：「當環境不適宜時，動物遷徙是一種本能。」 還有不少大陸民眾十分佩服這位女士的舉動，並祝她好運。一條獲贊超過7千的評論寫道：「這位中年婦女的勇氣太強，臉上充滿著堅強和自信，她一定經歷了人生的風風雨雨。」 一條同樣收穫上千點贊的評論也表示：「不是走到絕路，誰願意這樣拼，祝福你們。」 另外，還有大陸民眾發視頻評論說，這位女士捨棄一切、奮力一跳地一瞬間，讓他的心都疼了一下，是什麼樣的一種舍，讓這麼大歲數的人拋家舍業，不顧生命安全，奔向了一個未知的地方。 近一年來，美墨邊境的中國非法移民暴增，這種現象為近三十年罕見。美國海關和邊境保護局(CBP)最新的數據顯示，從2022年10月到2023年4月，在美國西南邊境拘留(encounter)的來自中國的非法越境者達到9854人，僅4月一個月就有3210人，比2022年全年還要多1000多人。 除了「走線」人數暴增之外，中國簽證申請量也迅猛增長，辦理簽證都處於超負荷運轉狀態，各領館一約難求。 據大陸媒體「潮新聞」報道，中國不少旅行社都在轉發兩則消息：美國的B類簽證預約情況，上海領區已排到了10月底；法國簽證預約時間也排到了8月份。 社交平台上的視頻也顯示，上海、廣州美領館簽證申請火爆，中國人冒雨排隊，隊伍已經擠到了人行道上。 另一段視頻的拍攝者是位男士，他透露，早上8點不到，位於上海南京西路的美國駐上海總領事館簽證處火爆，排隊中的中國人穿著正式，還有好多是一家人前來排隊的，還有不少人專程從外地飛過來，因為目前只有上海、北京廣州和瀋陽可以簽證面試。 這位男士還說，他守在簽證處出口問了好幾個人，今天基本旅遊簽50%都被拒了，當場就知道結果，特別是單身女性容易被拒，商務簽的好一些，但據說對材料審核十分嚴格，需要知道簽證申請者是否是真的去談生意或合作，其他看病的、留學生或學術訪問基本簽證申請都通過了。 據報道，浙江海峽國際旅行社的工作人員黃秋月每天守在電腦前，不停刷新各個領館的預約頁面，但是有時一天也搶不到號。她形容，搶號堪比新年蹲點搶火車票。放號時間隨機，許多領館官網常常跳出「目前沒有可預約時段」的提示。 浙江外海星空國際旅遊有限公司15天內婉拒了上百本歐美簽證業務，對於背後的原因，公司負責人鞠成良直言：不敢接。 鞠成良表示：「從今年年後起，申請德國、義大利簽證的需求量開始逐漸上升，70%以上都是商務簽。」4月份，該公司簽證受理量同比2019年增長一倍。從5月初起，預約申根簽證已經一號難求，甚至即使搶到預約，也有被取消的風險。 上海一家提供專業簽證諮詢的公司透露，目前申根國家中只有法國、荷蘭預約放號穩定，但是至少排到8月份。北歐四國不需要預約，但拒簽率高達70%。 該公司一位工作人員說，目前各個領館對於材料審核非常嚴格，還出現了不少被拒簽，甚至被追回簽證的情況。 報道指出，對於普通中國公民來說，前往歐美國家已經成為了一件「奢侈品」，許多人因此轉往亞洲國家。 隨著中國公民出國人數的暴增，近期，日本、韓國及泰國等地全面收緊中國公民簽證的門坎。據自由亞洲電台報導，多位相關人士指中國公民申請韓國簽證的難度堪比入境美國。泰國則將中國公民落地簽期限縮短至15天。 浙江地區代辦泰國單次旅遊簽證的旅行社稱，從5月8日起，泰國提高了辦理簽證的申報條件，申請者需提供6個月的銀行流水單，而且每天餘額不少於2萬。 華爾街日報分析認為這一現象與習近平的統治有關係。該報基於對十幾位有些正在「長途跋涉之中」、有的「近期剛剛抵達美國」的中國人的採訪分析說：「在中國各個收入階層，都有大量的人在外流，這些不顧危險經由拉丁美洲進入美國的中國移民是其中一部分。習近平上台後，民營部門受到擠壓，被迫裁員，這促使企業家外逃。還有人擔心，隨著習近平開始第三個執政任期，政治高壓只會變得更讓人窒息。」
廢棄的水泥管子凌亂堆放，廚房是簡單的石桌，手機、電燈全靠充電寶供電，讓人瞬間有穿越回原始森林的感覺。這裡的水泥管子已經被住滿，有人怕被侵佔地盤已經貼好此處是「魚王府」——有人住了。另一邊，有人穿起並不時尚的衣服在做直播，在中國官方不斷宣傳中國經濟騰飛的當下，竟有人還睡在廢舊的水泥管子，這看起來相當吸引人。儘管女主播不漂亮，男主播也不美型，但仍然不會影響流量，因為這裡正是中國作為世界工廠的地標性城市——廣州東莞。 中國改革開放三十多年來，一直走在經濟發展前列的東莞，近年來出現企業倒閉、外資搬遷潮。眾所周知，東莞是代工企業的聚集地。外資一撤走，伴隨的是成千上萬的中國人失去工作。這些人中，一部分已經在工廠中做了幾十年已經人到中年，失業後生活上的壓力驟增，又要與上千萬的大學畢業生競爭找工作，談何容易？有人沒成家，索性天為被，地為廬，水泥管子前後擋上「門帘」，也算是一個人的世界。漸漸地，這裡有不少相似經歷的打工人，他們把水泥管子這段區域戲稱「流浪者基地」。 近年來，世界著名公司微軟、諾基亞，已經決定關閉在中國的加工廠，把設備搬往越南、印度等地，在東莞和北京兩地的諾基亞工廠超過9千名工人失業；日本的松下、日本大金、夏普、TDK公司都計劃把製造基地回遷日本， 優衣庫、耐克、船井電機、三星等等知名企業也紛紛加快撤離中國的步伐，在東南亞和印度開設新廠。 位於東莞的手機零件製造商——奧思睿德世浦電子科技，在積欠了1.35億元人民幣的款項後，該公司老闆跑路，400名員工失業。當地的一位從事外貿管理人士表示，東莞外資撤離和企業倒閉從2008年就開始出現了，之前主要是粗放型加工業搬到西部省份，近幾年一些電子行業、服裝業則開始搬到越南和東南亞，今年的情況確實更差。 而事實上，中國企業的倒閉和外資撤離不僅僅發生在東莞。中國另一個製造業的標誌城市，浙江溫州也正在經歷「產業空心化」的過程，當地製鞋、打火機等曾經輝煌的產業正在失去往日的光環。除了傳統低端製造業企業把工廠搬往東南亞國家之外，一些高端技術的外資企業，也在把企業撤回本國，使大陸面臨前後夾擊的困難局面。 2019年年底，中國爆發了新冠疫情，當局採取了被認為相當極端的清零政策，就連中國最繁華、現代的大都市上海也在官方一聲令下，一刀切封城。昔日熱鬧非凡的上海外灘，因無人觀光和打理都已經野草叢生，滿目瘡痍。上海的豪宅小區到處都是轉租和賤賣的消息，那些精英、明星和富豪們則在上海解封的第一時間離開。 中國的政治不確定性以及當局動輒朝令夕改的條文規定令企業家們苦不堪言，中國本地的企業家們都不願意再投資，外商則是加速逃離。這樣的惡性循環仍在持續，近日，大陸社交媒體被企業裁員的消息刷屏。 大陸《第一財經》5月18日報導，在職場社交平台脈脈上有多位認證為58同城員工的網友透露，58同城公司近期發生了大比例裁員。 消息稱，58同城此次裁員涉及多個業務線，有的部門裁員比例甚至高達30%至50%，裁員賠償方式為N+1。 一位自稱來自58同城LBG（本地服務事業群）員工的網友稱裁員的消息屬實，並且他所在的BG裁員比例在20%至30%。 按照58同城員工總數近3萬人和裁撤比例30%來進行估算，本次裁員可能影響7,000到10,000名員工。 58同城是中國大陸分類信息服務平台，在全國共擁有27家直銷分公司。據其官網顯示，截至2022年12月，58同城的註冊用戶達到了7.3億，其業務涵蓋二手交易、房產、招聘、生活服務等多個領域。 58同城的創始人、CEO是姚勁波，他在2005年創辦了該公司，並在2013年帶領公司於美國紐交所掛牌上市。2015年曾收購多家公司，一舉統一了中國市場上信息分類平台的競爭。2020年又從美股退市。 與此同時，業界盛傳萬達集團正與銀行展開延期償債談判，接近萬達集團的人士透露，集團6月前會大規模裁員，保守估計約裁30%；屆時高階主管或被降職降薪，且高管空缺遇缺不補，人事原則為只出不進。萬達隨後解釋稱，的確在進行人員優化，涉及到個別部門的壓縮，但是沒有大規模裁員。 大連萬達集團是中國最大的商業地產開發商與運營商，萬達商管則是集團旗下最核心的資產之一，負責萬達旗下470多座萬達廣場和130餘家酒店的營運和管理。 此外，美國福特汽車在中國的銷售持續下滑，可能裁員1,300多人。 陸媒報導，福特汽車在中國的銷售，從2016年以來呈現下滑態勢，2022年更出現10年來首次跌破50萬輛；去年在中國的市佔率降至2.1%，而2016年時為4.6%。中國消費者越來越青睞特斯拉及比亞迪等車企生產的電動汽車。 福特沒有明確指出福特中國將裁員多少，也未提供具體時間表。該發言人稱，中國仍是非常重要的市場，福特致力於在中國發展業務，也將繼續加速在中國市場的電氣化轉型。 彭博社近日在報導中稱，華爾街巨頭在中國享有了金融市場大開放的三年紅利後，正在醞釀大規模裁減在中國的項目和員工，其中包括高盛和摩根士丹利等公司。 這些公司認為，由於地緣政治環境不斷惡化，中國國家主席習近平寧可犧牲經濟，也要優先處理安全問題，打壓私營部門、扼殺併購交易，在這個60兆美元的市場中賺大錢的夢想已經越來越渺茫。 目前，高盛已經降低其五年計劃的預期，摩根士丹利也決定暫不設立中國境內券商，並將衍生品和期貨業務投資縮減至1億5000萬美元。而摩根大通集團早在今年初就開始裁撤中國專職員工。 報道形容這些投資業巨頭的選擇相當艱難，18個月前，他們還認為可以在中國大型銀行主業上展開競爭，現在已經表示要徹底反思對中國的策略。 有業內高管表示，全球範圍內的銀行都在裁員，但在中國的裁員規模是歷年來最大的，力度也比其他地區要強。從去年9月以來，這些投資業巨頭在中國的專職員工已經裁掉了至少100個，而高盛已經裁掉了十分之一的中國人力。 近年來，中國經濟持續下行。官方雖然鼓吹中國經濟開始復甦，但在今年4月份的報告中不得不承認，中國的中小企業（多數是民企）目前面臨市場需求不足、現金流緊張以及轉型升級壓力大等難題。如果不能恢復活力，不要說擴大就業，連穩定存量也面臨挑戰。 5月16日，中共統計局發布4月經濟數據，其中，城鎮調查失業率達5.2%，16至24歲的青年失業率更是突破兩成，達到20.4%，創自2018年1月官網有歷史記錄以來最高。鑒於中共當局長期數據造假，實際的失業情況可能更加嚴重。 投出上百封簡歷，卻換不到1個滿意的職務，弄得焦頭爛額，成了不少求職者共同的心聲。 青年高失業率一直是中國經濟的一個困境，特別是在疫情期間因為嚴格的防疫措施，限制了旅行、衝擊經濟活動，使得小型企業倒閉、消費者信心受損，令這個問題加劇。 《紐約時報》稱，中國青年就業難的重要原因在於經濟尚未完全復甦，去年疫情依然衝擊各行各業，求職市場僧多粥少，部分企業甚至出現縮減招聘規模的情況。除此之外，往年吸納了大批求職者的網路科技、教育培訓等行業，在經歷了監管風暴之後，招聘明顯遇冷。 一名求職者在報導中提到，有一間有在關注的上海諮詢公司在去年春招時有對外招聘，但今年就完全沒有開，可能是在縮減人力。 大批應屆畢業生對就業感到焦慮，使得就業輔導服務應運而生。報導提到，這類的服務包含職業規劃諮詢、履歷修改、面試輔導、談薪技巧等。不過這類服務品質良莠不齊，收費差異很大，從人民幣150元至5000元不等。
近期中國自然災害頻發，廣西、湖南、河南遭遇暴雨襲擊引發洪澇災害，陝西、山西突然大幅度降溫降雪，另外中國北方沙塵暴也較往年更嚴重。 5月22日凌晨，廣西省桂林市暴雨傾城，出現嚴重內澇，很多街道路面積水嚴重，馬路上大量的汽車泡在水中。當地氣象台發布暴雨紅色預警，371所學校因暴雨停課。當地居民發布的視頻畫面顯示，還有一些房屋的樓梯變成了瀑布。 還有網上流傳視頻顯示，有小區的地下車庫被水泡。暴雨還引發山體滑坡，有汽車被沖毀。 桂林市22日5時55分啟動洪澇災害Ⅳ級響應。桂林是著名的旅遊城市，有「桂林山水甲天下」的美譽。暴雨區內部分河流可能出現超警戒洪水，預計未來24小時，灕江桂林城區至陽朔縣城等河段水位將上漲2米左右。 廣西區氣象台預計，桂東局部地區山洪地質災害、桂東北中小河流域氣象風險等級較高。視頻顯示，當地的一條河上的橋面都被淹沒了。村民說，原本這座橋下面有兩米深的空間，現在居然都漲上來了，並且水位還在繼續上漲。農民的養雞場都被大水衝垮了，很多雞被洪水沖走。 桂林市官方當天發布通知稱，桂林市出現大到暴雨，局部大暴雨天氣，最強小時降雨量為靈川九屋青獅潭水庫94.9毫米，靈川縣、臨桂區、桂林市區均已發布暴雨紅色預警。 5月23日，桂林大雨還在繼續，網友發布的視頻顯示，馬路上的很多汽車都已經漂浮在水面上。 5月22日，湖南嶽陽市一場大雨讓城市又出現了內澇現象。洶湧的大水從下水道中噴涌而出，街道頓時變成了河流。湖南嶽陽市也遭遇了暴雨襲擊，大量的汽車被水淹。每年的大雨都是對城市排水工程的考驗，可惜每年的考驗都不過關。 5月23日，廣東東莞的一場暴雨也把城市變成了汪洋。 5月20日12時至21日6時，河南全省大部出現陣雨或雷陣雨天氣，西部、西北部、北部部分縣市出現大到暴雨，局部大暴雨。全省有24個縣(市、區)降水量超過50毫米，最大降水量出現在澠池縣寺庄達到120.4毫米，最大小時降水量為三門峽市硤石58.6毫米(20日17—18時)。西部、西北部、東部出現大範圍強對流，局地伴有短時強降水、雷暴大風等強對流天氣。全省大部出現5級以上大風，其中西部、北中部、東部部分縣市陣風7到8級，局部9到11級。全省42個縣(市、區)陣風達8級以上，最大風速出現在永城市李寨達到31.4米/秒(11級)。 在此期間，三門峽市遭特大暴雨、雷暴大風等強對流天氣襲擊。該市官方媒體報道稱：「嚴重影響了普通公路道路通行和在建項目安全生產。全市各級公路部門積極應對，迅速啟動防汛搶險應急預案。」 湖濱區境內省道244和省道312部分管養路段發生邊溝淤積、路基路面坍塌、邊坡落石等災害。 5月20日，三門峽市一居民家廚房窗戶和抽油煙機被風吹走，此事引發關注。視頻顯示，陽台已無封窗，地上有碎玻璃、牆面也有部分損毀，鍋和燃氣灶則放在檯面上。 據陸媒報導，5月20日晚，陝西寶雞也遭暴雨突襲，街道一片汪洋，有超市進水，員工用臉盆清理積水。地道橋被灌滿，有車輛被困其中，多人爬到車頂等待救援。 5月21日，陝西出現大范國降水天氣，氣溫呈「斷崖式」下降。陝西吳起全縣範圍則下起小到中雪，延安市區、榆林定邊等地也下起雨雪，創下當地最晚降雪紀錄。當地居民表示，昨天還是穿短袖短褲，今天壓箱底的毛衣都拿出來了，真是「秒回冬天」。 有自駕游遊客在陝西榆林市靖邊縣到志丹縣國道上遭遇大雪。該遊客表示，當時只穿了短袖和防晒衣，沒料到氣溫驟降下起大雪。 有網友上傳視頻顯示，5月20日開始，陝西多地就出現暴雨、冰雹天氣，當地果樹葉子和果實幾乎全被冰雹打掉，果農損失慘重。 每當出現極端天氣的時候，中共的專家就會出來發表言論了，這一次也不例外。當地的氣候專家解釋說，這種情況主要是由於每年的5月21日都是一個當地的天文大潮日，這個時候月球和太陽的引力會相互作用，導致大氣壓力和溫度異常升高，從而可能出現下雪的情況。 近日沙塵暴也襲擊了中國多地。根據中央氣象台監測，5月19日，冷空氣挾風裹沙吹過新疆、甘肅、內蒙古、山西、河北、山東、黑龍江、吉林、遼寧等地，內蒙古中部等局地風力達11級，新疆南疆盆地、內蒙古中部局地出現沙塵暴。 這已經是今年的第13輪沙塵天氣。氣象分析師石妍介紹，今年以來沙塵天氣過程總體呈出現早，範圍廣、強度強、污染重等特點。較 2000-2020 年常年同期多。 往往自然災害來時，官方都歸結其為極端天氣，氣候變化等等。其實其中的人為因素也值得探討。比如每次降雨城市都會發生內澇，為什麼呢？ 據大陸媒體報導，中國至少有400多個城市在搞「海綿城市」建設，無論是東部發達城市，還是中西部貧困城市，不惜豪擲數十億、數百億上馬海綿項目。 海綿城市是一個比喻的說法，是一種在城市中建設防洪防澇併兼有生態環保功能的新型城市模型，指城市如海綿一樣，降水時能吸水、蓄水、滲水、凈水，而平時則可「擠」出收集的雨水來利用。 最近幾年海綿城市，就像「智慧城市」一樣，成為全國城市建設的普遍潮流。不但一些省會城市，例如武漢、南寧、西安、濟南、貴陽等都公布了海綿城市規劃，一些中等規模的城市比如珠海、衢州，也都投資超百億元來建設海綿城市。 最誇張的是湖北孝感，2021年提出了總投資282.4億元的海綿城市計劃，這是地級市中最造價最高的海綿城市投資計劃，整個建設期3年，也就是每年要支出94億之多，對於一個年財政收入只有135億的城市，不禁讓人疑問去哪裡找錢完成這種天價工程。 就連西部乾旱或半乾旱城市，也跟風造海綿城。寧夏固原投資50億；甘肅慶陽曾經7個縣中有5個是國家級貧困縣，投資達65億；西寧投資近55億；年降水量只有80毫米，極其乾旱的格爾木，也花費5億多，建造了2.14平方公里的海綿城市區域。 現在幾乎可以說，到了全國萬城皆「海綿」，一切皆「海綿」的地步了，哪個城市不搞「海綿工程」，那簡直是out了！ 依照有關部委提出的，到2020年全國20%城區建成海綿城市的目標，至2021年累計投資至少已達1.44萬億。如果實現國家規劃的，到2030年80%以上的城區建成海綿城市的目標，至少還需要約7.2萬億投資。 然而億萬的資金投進去，工程實施後這些城市依然逢雨必澇。但是地方對海綿城市建設仍樂此不彼，這跟政績需要，以及項目背後巨大的灰色利益不無關係。 無非是海綿城市建設對於當地的官員可是「名利雙收」的事情。一方面，如果地方領導在地下修管網、在疏浚農村河道，沒有人會知道他的成績，反而會因為佔道影響交通，遭人抱怨，但是以建設海綿城市的由頭在城市修綠地、建公園，則是很容易被市民和上級看到政績，並且贏得人們誇讚。 另一方面，城市綠化投資巨大，成本估算也有很大彈性，有巨大的灰色利益空間。根據《中國青年報》的報道，一顆榕樹或銀杏，實際價不過幾千元，最後賬麵價格可以達10萬元，剩下的都是牟利空間，這也是很多地方官員建設海綿城市的動力之所在。以這樣的方式建造出來的工程，和中共建造的眾多大工程一樣，恐怕又都是豆腐渣工程。
