據港媒引述消息報導，公民黨核心成員、前立法會議員郭榮鏗與家人已經移居加拿大。公民黨主席梁家傑及內務副主席賴仁彪都表示，沒有收到郭的退黨申請。郭榮鏗曾被香港中聯辦點名批評，指其行為是「政治攬炒」。 香港多個媒體7日援引公民黨主席梁家傑表示，不知悉郭榮鏗行蹤，未有收過對方的退黨通知。內務副主席賴仁彪亦表示，已經很久沒有與郭榮鏗聯絡，強調至今未收到郭的退黨通知。郭榮鏗所屬的大律師事務所，顯示他仍然是其中的成員。 郭榮鏗去年11月宣布退出政壇後，同月離開香港轉往英國，之後轉抵加拿大，其妻兒今年2月飛抵加拿大，料是與郭榮鏗會合。 據報導，郭榮鏗出生於加拿大，幼時隨父母回到香港，後來到英國留學，2006年在香港成為大律師，同年加入公民黨，參加當屆選委會選舉，成為法律界選委，2016年成功連任。 郭榮鏗為法律界功能組別議員，該界別可擁有外國居留權。 2019年10月，郭榮鏗以內務委員會副主席身份，主持內會主席選舉，民主派議員在會議期間不斷提問，試圖拖延主席選舉，致內會迄2020年4月仍未選出主席。 內會風波觸動中央神經，中聯辦和港澳辦罕有地發表聲明譴責郭榮鏗。港澳辦批評郭榮鏗等人企圖癱瘓立法會，衝擊憲法及其秩序，涉嫌公職人員行為失當。中聯辦譴責郭榮鏗主持內會主席選舉時濫用權力及拖延程序，嚴重影響立法會運作，形容此舉無異於「政治攬炒」。 2020年7月，郭榮鏗出戰法律界立法會選舉，被選舉主任裁定提名無效，取消參選資格。2020年11月，人大常委會就立法會議員資格問題作出決定，港府隨即褫奪楊岳橋、郭榮鏗、郭家麒和梁繼昌四人的立法會議員資格，郭榮鏗其後宣布退出政壇，但強調沒有計劃離開香港生活。 香港自去年中開始實施港區國安法後，一些知名泛民人士紛紛移居海外，包括：眾志前主席羅冠聰、民主黨前立法會議員許智峰和青年新政的梁頌恆等。
台鐵太魯閣號列車事故的車頭第8車廂，已於4月6日深夜拖出清水隧道，車體嚴重變形、支離破碎，幾乎成了「廢鐵」，令人怵目驚心。花蓮地檢署7日將繼續約談20多位相關人，檢方並帶回東新營造監工林常青回現場還原事發經過，同時查扣現場工地怪手；另將追查事發當時坐在李義祥旁邊的神秘副駕駛。針對這起造成重大傷亡的交通事故，蔡英文總統7日宣示要改革台鐵組織文化及解決長期虧損的問題。 東新營造監工重返現場模擬 綜合媒體報導，花蓮地檢署正積極偵辦並追查相關人等，7日上午帶著東新營造工地監工林常青回到事故現場調查，要還原事發當時經過，林常青被拍到神情凝重，在車上不發一語，側臉躲避媒體拍攝，檢警也查扣了工地怪手，以便釐清事發經過。 卡在隧道內的車頭第8車廂，終於在6日深夜近11時移出隧道。敞車7日一早便進入現場清運殘骸，怪手也陸續至隧道內外挖除破損的枕木鋼軌，進行替換復救軌道及電力工程，預計一天內將隧道外圍清空，爭取在三天內搶通隧道，後續將請結構技師確認隧道安全，期許於4月20日恢復雙向通車。 被移出隧道的車頭，由於列車撞上工程車後，再撞擊隧道口，而後又再擦撞隧道壁，車體嚴重扭曲變形，車頭被削掉一大半，支離破碎的車廂令人怵目驚心。 70歲老師傅義務幫忙 林佳龍特別感謝 交通部長林佳龍感謝各界馳援共同投入救災及修復工作，特別是正一鋼索的陳永郎老師傅。林佳龍說，陳永郎老師傅今年70歲，已經退休，但過去三天當工程越趨困難時，他卻義務到現場提供專業建議，讓第8車廂的拖吊任務可以避免車體切割，改成讓車體重置於轉向架上，在時間上至少節省了約1天時間。 林佳龍：絕對有人為疏失 已經公開請辭的林佳龍，7日仍赴立法院交通委員會備詢。除了說明事故原因外，他也向全國人民以及受害人致上最深歉意。 國民黨立委洪孟楷驚爆事故邊坡的「工程圖說」早已載明要設置「安全防護措施」，且費用均已編列，未料工程進行2年卻都沒做防護，炮轟政府監督不周、難辭其咎，逼問這樣的事故到底是不是「徹徹底底的人禍」？林佳龍一度語塞後回答：「是…絕對是有人為疏失。」 蔡英文宣示改革台鐵組織文化 解決長期虧損 針對這起奪走50命的重大交通事故，身兼民進黨主席的總統蔡英文7日下午在中常會開會前，率全體中常委為傷亡者默哀祈福1分鐘，並發表談話，強調「台灣各地的民眾都值得有一條安全回家的路」，台鐵必須先進行組織文化改革，並解決其長期虧損的財務問題。 台鐵太魯閣列車發生事故造成重大死傷，身兼民進黨主席的總統蔡英文4月7日民進黨中常會前，率全體中常委為太魯閣號意外事故傷亡者默哀祈福。（中央社） 蔡英文表示，改革台鐵勢在必行，首要是解決台鐵組織文化的問題，必須強化台鐵內部組織功能的調整，例如加強台鐵運工機電4大系統橫向整合功能、改變層層上報再層層下達的處理模式，以提升台鐵管理效率和安全性。第二是要解決台鐵長期虧損的財務。台鐵龐大的財務負擔，不僅打擊員工士氣，也降低台鐵營運效率、安全也出問題。 據了解，府院高層近期討論後，會進行4階段台鐵改革計劃，第一階段是進行組織改造，因為現在管理系統各自營運不協調，例如電力和工務系統都分開；第二階段是財務重整；第三階段則是與工會溝通；第四階段是改變台鐵的營運模式。 運安會：太魯閣號在工程車滑落軌道1分多鐘後撞上 此前一天，國家運輸安全調查委員會（簡稱：運安會）公布了初步調查結果，同時公布太魯閣號車頭監視器3秒撞擊的瞬間畫面，顯示太魯閣號駛出和仁隧道，前方有滑落軌道的工程車，列車司機袁淳修緊急剎車4秒，最後仍以時速121公里撞上工程車，列車頭因此偏左撞擊隧道口，造成列車車廂擠壓變形。 運安會4月6日記者會公布行車紀錄器影像，圖為滑入軌道的工程車。（運安會提供／中央社） 運安會主任委員楊宏智表示，從已掌握資料可看到，當天工地有怪手作業，工程車往下開，但行進時有點偏，過彎處卡樹叢並熄火，之後滑落邊坡；經交叉比對，初估約1分多鐘後，與太魯閣號列車以「頭對頭」方式對撞致列車出軌，列車與工程車頭、車上吊臂往前衝撞進清水隧道，在距隧道北口320公尺處停下。 運安會委員李綱透露，很幸運地能夠在事發後第三天從混亂現場中找到比硬幣一元還小的工程車行車記錄器記憶卡，才得以釐清該車事發前動態。尤其是發現到，該工程車熄火後，還曾神秘地在沒動力的情況下移動位置，以致後續滾落邊坡釀下慘劇。 台鐵太魯閣號408次列車4月2日撞上從邊坡滑落的工程車出軌，造成重大傷亡。運安會6日公布工程車軌跡。（中央社製圖） 運安會委員表示，畫面會說很多故事，「現場沒那麼單純」，不是有沒有拉手剎車的這種簡單問題。該工程車是否曾藉助怪手等其他外力移動？運安會表示，有解讀過現場其他工程車監視畫面，但表示和檢調已有默契，因涉及犯罪偵防，不會公開與現場狀況還原無關的部分，工地現場實際狀況有賴檢調進一步追查、公布。 運安會的初步調查也戳破了肇事包商李義祥的謊言。調查顯示，事發日當時顯為非停工狀態，李疑與逃逸移工一起駕車到工地，並有多輛工程車進出，疑未停工，才導致50人無辜送命。 台鐵或提出逾10億元天價求償 台鐵目前已經接管邊坡整治工程工區。根據合約規定，台鐵可撤銷合約、勒令停工，依照《採購法》將可停權列為黑名單，初估台鐵可能提出超過10億元天價求償。該邊坡整治工程進度雖僅剩1%，但據展延工期規定，僅能展延至4月下旬，廠商疑擔心來不及在期限內完工，恐遭一天開罰12萬（1.2億元合約的千分之一費用），因而疑似鋌而走險偷偷施工。 花檢追緝神秘副駕駛 李義祥在事發當天駕駛工程車進入工地，外界好奇當時副駕駛座的男子身分，對此花蓮地檢檢察長俞秀端6日表示，已掌握該男身分，正派人拘提到案說明，以釐清男子與李義祥的關係。 花蓮地院查封李義祥、東新營造財產 台鐵4日針對李義祥、東新營造與義祥工業社向法院聲請假扣押3億7,600萬元，當晚獲法院裁定供擔保後准予假扣押，法院並於6日對台鐵聲請標的物包含不動產、車輛、存款等實施查封。花蓮地方法院7日表示，目前不便透漏實際查扣項目與金額，對於裁定假扣押強制執行擔保金額，依照民事庭案件狀況審酌，以聲請假扣押金額十分之一作為擔保金。 日本交通大臣：願援助改善 2018年台鐵才發生過普悠瑪18死慘劇，台鐵究竟要如何改革？日本交通大臣赤羽一嘉表示，台灣方面若提出需求，日本願意向台灣提供援助與改善。日本國土交通省與台灣交通部從2013 年起便有業務人員之間的交流，在調查意外事故的方法、鐵路安全管理等議題上交換資訊。 日本願意幫忙引來網民們熱烈討論，有人說「可以直接讓日本管理嗎」，「拜託！！超需要，台灣根本沒有工安可言」；但也有網友反對說，「喪權辱國」、「丟臉至極」。 清明連假首日發生的太魯閣號事故，火車撞上滑落軌道的工程車後，再推擠工程車頭一起撞進隧道。（中央社製圖）
涉及多起反送中遊行案的壹傳媒創辦人黎智英，4月7日針對前年8月31日的一起反送中遊行案承認參與未經批准集結罪。該案4月7日在區域法院開審，同為被告的工黨副主席李卓人及民主黨前主席楊森也都認罪，不過李卓人在答辯時表示：「我沒有做錯，而歷史會判我們無罪。」 李卓人：我沒有做錯 歷史會判我們無罪 據港媒報導，案件7日在區域法院開審，審理法官仍為胡雅文。案件原預計將審訊多日，但三人突然在庭上承認控罪。三名被告均以英語答辯，承認參與未經批准集結罪。李卓人聽取控罪後以英語表示：「我認罪，但我沒有做錯，而歷史會判我們無罪。」 工黨副主席李卓人4月7日聽取控罪後以英語表示：「我認罪，但我沒有做錯，而歷史會判我們無罪。」底圖是他為了2019年8月18日「流水式集會」案於2021年4月1日出庭，他在開庭前向媒體發言。（ISAAC LAWRENCE/AFP via Getty Images／看傳媒合成） 本案案情指，民間人權陣線（簡稱「民陣」）2019年8月通知警方擬於8月31日在中環遮打道舉行集會，並遊行至中聯辦，但遭警方以公眾秩序和安全為由禁止，其後民陣上訴亦被駁回。 警方在得悉仍有人在網上呼籲參加「為香港罪人祈禱大遊行」後召開記者會，表明8月31日的原定遊行已被禁止，並澄清網上有關宗教遊行毋須通知警方之說並不正確。 案發日當天，有數千名港人從灣仔修頓球場遊行至中環花園道，因佔用馬路而造成嚴重阻塞。中午時則有市民在修頓球場集結，呼叫「五大訴求缺一不可」，並展示「煞停警黑亂港」、「撤惡法，拿警暴」等標語牌。警方一度出示黃旗，警告活動違法，市民報以責罵。李卓人當時受訪表示，《基本法》和《人權法》賦予市民遊行權利。楊森則帶領群眾呼喊口號。 遊行出發前，群眾約有2,000人，他們在途經灣仔循道衛理教堂和警察總部時，唱著宗教歌曲，也呼喊政治口號，警方再次作出警告。黎智英當天在太古廣場外受訪時表示，港人不能被警方拘捕行動所恐嚇。 遊行途中，楊森和李卓人提醒群眾留意交通，請眾人在馬路上留下一條行車線。約下午2時半，市民遊行到花園道，被告帶領群眾前往聖約翰座堂。警察再次警告市民，市民以「黑警」、「知法犯法」、「黑社會」、「黑警還眼」等語回應，有總督察聲稱有人試圖衝擊封鎖線。 本案是反送中運動期間四起「非法」遊行案件之一。此前一周西九龍裁判法院審理2019年8月18日「流水式集會」案時，針對「未經批准集結罪」的違憲法律爭議，法官在法例層面和執法層面均駁回違憲挑戰。黎智英和李卓人等7人在該案被判罪成，預計本月中判刑。 此外，黎智英、李卓人和楊森還同時涉及2019年10月1日遊行案，將於5月審訊；以及三人另有2020年維園六四集會案在身，該案將於6月11日再提訊。而楊森則另涉及2019年10月20日九龍遊行案，已排期於8月審訊。
香港中史科將於9月開始採用新課程大綱，新版用書將鴉片戰爭源於清廷視己為「天朝」、閉關自守的負面管治描述刪除，以英商輸入鴉片作為起因，並在書中「提醒」教師，貿易問題與鴉片戰爭的爆發沒有關係。歷史學者周孝正表示，中共書寫的歷史以愚民和欺騙為綱，並揭開中國人民解放軍黑龍江建設兵團，以戰略物資100號為名，種植鴉片的「黑歷史」。 香港《明報》報導指，新版教科書在「教學備忘」中提醒教師，「雖然英國不滿清廷實施多種貿易限制，要求清廷改善通商條件又不果，但這些問題與鴉片戰爭的爆發沒有直接關係」，又將舊版提到清朝的負面敘述刪除，包含「以『天朝上國』自居」、「閉關自守」等，直接以英商輸入鴉片作為戰爭背景的起點。 香港舊版歷史課本提到的鴉片戰爭背景包含：清朝限制通商、中英貿易談判失敗、英商向中國輸入鴉片、清朝欽差大臣林則徐禁煙，以及英軍打死尖沙嘴村民林維喜事件，導致戰爭爆發。 報導引述資深中國歷史科教師陳仁啟說，目前課程及教科書要配合政治形勢，不容許有多角度論述，尤其是涉民族主義的歷史事件，「錯就一定是對方，一定不是自己」。他形容，四周都是「紅線」，「輪不到前線教師有其他聲音」，教師為了盡量感到安心，上課一定照書教，未來評鑒、表達個人意見等題型可能會逐漸減少。 周孝正：中共是按統治需要設計歷史、教育歷史 中國社會學家、歷史學者周孝正向自由亞洲電台表示，中共書寫的歷史是為愚民為欺騙。敘述歷史事件，當事人的說法應按比例陳述，達至全面和客觀。大陸歷史研究的頭牌人民大學一直提倡實事求是，以兼聽則明作為對待歷史教學和研究的宗旨。但中共一直與這一提倡背道而馳。這位移居美國的前「人大」副教授還說，中共是按統治需要設計歷史、教育歷史。 周孝正指出，中共歷史上從未間斷過種植鴉片和進行鴉片交易，對此他有親身經歷。他說：「我是68年下鄉，我在中國人民解放軍黑龍江建設兵團，我們在852農場裡頭，從68年到76年，8年我們每年幹嘛？種鴉片！你說英國吧，印度的鴉片賣給你，怎麼了？這不是商品嘛。我們在黑龍江北大荒，我們是種鴉片的，我們叫戰略物資100號。叫中國人民解放軍戰略物資100號。因為那個時候不說鴉片，說代號。今天上午上班了，連長說，隊長今天幹嘛去？『割100號。』就是割鴉片去。所以他們關於鴉片戰爭的這種說法，我認為有不少是不實之詞。」 上述教案還要求學生認識到英國在打開中國大門時先後用了三塊「敲門磚」。第一塊是商品，指出正常的貿易狀況不符合英國侵略與掠奪要求，繼而改用第二塊「敲門磚」——走私鴉片。老師應指出這不是正當商務，是販毒和掠奪。最後指出，鴉片走私對中華民族是一場災難，嚴禁鴉片勢在必行。
為因應史上最嚴峻乾旱，苗栗、台中（含北彰化）地區從4月6日起水情轉紅燈，並啟動分區供水「供5停2」措施，總計106萬戶受影響。中科、后里兩科學園區均有台積電、美光等半導體業者，雖然無須停止供水，但仍須減供15％，不過，水利署副署長王藝峰表示，台積電、美光等半導體業者已準備好了，產能不會受到影響。 綜合媒體報導，新竹部分地區、苗栗、台中（含北彰化）地區6日啟動「供5停2」限水措施，為台灣近20年來第三次大規模分區供水。為減少民生用水衝擊，台水公司布設452個臨時供水站，並針對消防、醫療、學校及工業用水設置專屬載水點。 台水表示，「供5停2」實施一周後，會再視臨時供水站及末端管線復水情形進行調整，如部分地區復水較晚，或有其他用水需求，會再加設供水站。 久旱不雨，經濟部長王美花3月24日拍板，苗栗、台中（含北彰化）地區水情燈號轉為「分區供水」紅燈，啟動「供5停2」，各分為甲、乙兩區。甲區每周二凌晨0時至周三24時停供；乙區每周四凌晨0時至周五24時停供。甲區約80萬戶，6日首當其衝停水2天，乙區26萬戶則從8日開始，總計106萬戶受影響。 中部德基水庫蓄水率僅剩5.3% 截止至4月6日0時，中部地區的德基水庫蓄水率僅剩5.3%，中南部地區水庫近一個多月以來幾近無雨，日月潭水庫蓄水率也來到歷史新低的32.2%，其餘水庫直逼2015年旱象時的水位。 新竹、苗栗、台中合計四座提供民生用水、農溉用水、工業用水的水庫，蓄水率皆跌破10%，持續下跌中。 水庫水位持續下探，老天爺若遲不下雨，新竹、嘉義、台南及高雄等減量供水的「橙燈」縣市是否會轉為「紅燈」，仍待觀察未來降雨狀況。中央氣象局預估4月9日會有一波鋒面，旱災應變中心將會根據用水、降雨量評估是否需要變更水情燈號。 「供5停2」的限水措施對中科、后里兩科學園區是否有影響？據《工商時報》報導，水利署副署長王藝峰表示，截至目前廠商未反映產能問題，據了解台積電已與台中勤美聯繫取得工地地下水，部分廠商也與地方農民合作，使用農業水井。另外，停供地區的工業區大多具有可以儲水兩天以上的蓄水池，因此停供將不會影響廠商生產。 至於部分沒有儲水能力的老舊工業區，王藝峰說，台水公司及工業區已協助廠商添購大型水桶，也會安排服務窗口，由國軍及台水公司確保廠商穩定供水。
港人從4月5日恢復接種德國BioNTech復必泰mRNA疫苗，首日約有11,700人接種，相較於接種中國科興滅活疫苗的9,500人多23%。而預約接種部分，同一天僅有約2,500人預約科興，但有約12,800人預約復必泰，即預約復必泰者比預約科興者多出4倍。港人接種疫苗以來，死亡個案已增至14人，其中12人接種科興疫苗，另有2人是接種BioNTech復必泰疫苗。 科興第2劑 單日甩底率33% 綜合港媒報導，3月8日是科興首劑接種的第11天，單日有9,900人接種；而4月5日、第二劑科興接種的第11天，僅約6,600人接種，即單日有3,300人未接種第二劑科興，單日甩底率為33%，是科興第二劑接種後第二高，僅次於4月2日復活節長假首日的44%。 而從累計數據看，科興首劑接種的第11天、3月8日，共有10萬1,700人接種；而科興第2劑接種的第11天、4月5日，累計只有83,100人接種，即共約18,600人甩底，累計甩底率18%，再創新高。 港府從2月為市民接種疫苗以來，共接種約57萬7,200劑疫苗，約48萬7,000人接種第一劑疫苗，其中有33萬400人接種科興，約15萬6,600人接種復必泰；另有約90,200人接種第二劑疫苗，其中約83,100人接種科興，約7,100人接種復必泰。 若以4月5日晚間8時回推24小時，單日共有21,200人接種疫苗，其中9,500人接種第一劑及第二劑科興；餘下11,700人接種第一劑及第二劑復必泰；接種復必泰者比科興多23%。 5日，約有2,900名人接種第一劑科興，約6,600人接種第二劑科興。 復必泰第二劑首日開打 累計7,100人接種 4月5日，復必泰疫苗恢復接種，單日約有5,200人接種第一劑復必泰，另有6,500人接種第二劑。 此前復必泰疫苗於3月6日予優先群組市民接種首劑時，單日有300人接種；4月5日為復必泰第二劑首日接種，累計有7,100人接種，單日則有6,500人接種。 預約復必泰者比預約科興者多出4倍 預約接種方面，約2,500人在網上預約接種第一劑和第二劑的科興，相比約12,800人預約接種第一劑和第二劑的復必泰，復必泰預約多科興逾4倍。 從5日零時零分回推24小時，有一宗送院個案。一名46歲女子於香港中央圖書館接種中心接種第二劑科興疫苗後，出現胸口痛及左臂麻痹，後被送往律敦治醫院，情況穩定，經治療後已出院。 接種科興 六旬高血壓男心臟驟停 港人接種疫苗以來，死亡個案已增至14人，其中有12人接種科興疫苗，另有2人接種BioNTech復必泰疫苗。接種國產科興疫苗後死亡的最新案例是一名62歲的李姓男子。他於3月8日接種，4月2日在街上出現身體不適，未及送院便已死亡。 衛生署表示，該男子接種科興疫苗後，在逗留於接種中心觀察期間並無不適紀錄，其後於4月1日被診斷患有高血壓，翌日在街上出現呼吸困難，救護員到場時發現他心臟驟停，送院搶救無效後死亡。衛生署表示，已即時聯絡醫管局以獲取更多資訊，個案將交由專家委員會進行因果關係評估。過往的13宗死亡個案中有12宗被指與接種疫苗無關。 4人接種科興後不適送院 另外，4月4日共有四宗接種疫苗後送院的個案，均屬接種科興後出現不適，已全數出院。其中包括一名62歲男子接種第二劑科興疫苗後，出現高血壓和口齒不清。另一名65歲男子接種第2劑科興後，血壓升高和左手無名指麻痹。一名85歲女子接種首劑科興疫苗後，滑倒及頭部受到輕傷。另一名67歲女子接種首劑科興後出現噁心癥狀。
日前奪走50命的台鐵太魯閣號列車事故，不幸罹難的所有死者遺體已全數移出。最後一具遺體是一名憲兵庄建致，他被卡在第6節車廂底下長達4天，4月5日下午才被移出。被曝光的行車紀錄器顯示，太魯閣號司機看到滑墜的工程車後，其能反應的時間僅有7秒，而其全力啟動剎車4秒仍無力回天，其責任幾可排除。花蓮地檢署表示，已查扣工程車駕駛兼工地主任李義祥財產，掌握到至少有2人以上在現場，並已傳訊超過10人釐清，後續不排除增列嫌疑人。 綜合媒體報導，太魯閣號嚴重變形的第6節車廂已在6日早晨移出隧道，相關單位不排除以支解切割方式，力求同一天再拖出第7節車廂，並預計在8日以前將隧道內清空。 台鐵太魯閣號列車4月2日撞上滑落到軌道上的工程車造成重大傷亡，事故現場6日持續搶通，工作人員連夜將毀損變形的第6節車廂拖出。（中央社） 第50具遺體「不排除是其他傷者組織」 死者或減少1人 花蓮地檢署檢察長俞秀端6日表示，第50具遺體仍為無名屍，尚無家屬指認，由於大多是殘缺屍塊，已重新送檢DNA比對，「不排除是其他傷者組織」，意味著死亡人數可能再減少1人。 俞秀端表示，案發後第一時間保全了列車行車紀錄器，要還原事髮狀況；另檢方目前掌握到至少有2人以上在現場，至今已傳訊十多名關係人說明，並查扣李義祥資產，以保障被害者的後續求償；後續也不排除增列嫌疑人。而針對案發後出現在斜坡上的幾個人的身分，檢警正在過濾中，會依照優先順序逐一約談。 針對此前媒體報導的可能肇事原因，俞秀端表示，因事涉偵查核心，檢察官會根據跡證作偵查。媒體報導的可能肇事原因包括：李義祥當時和其他工人正在利用工程車吊臂弔掛大型器具，可能因操作失誤或鋼纜鬆脫致器具重摔地面，工程車因此劇烈震動；另有一說則是李義祥用貨車載運廢輪胎到隧道工程與鐵軌間的緩衝處堆放，加強邊坡工程與鐵道間的安全緩衝，但過程中不慎，造成貨車墜落邊坡釀成這場重大悲劇。 此外，地檢署也罕見地在臉書發文，呼籲當天在場的民眾若有拍到照片，或知道在場人士的真實姓名，都可向檢方提供訊息。 司機奮力急剎4秒無力回天 運安會6日公布細節 國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）已取得太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器，預計最快6日下午公布細節。 此前運安會主委楊宏智表示，當時該工程車滑墜至清水隧道口，以20度角度橫躺於軌道，而剛剛駛出和仁隧道的太魯閣號列車，距工程車僅約250公尺，當時列車行經該處之時速為125公里，等於從司機看到該工程車到撞上，僅有約7秒的反應時間，但要煞停需要600公尺距離，至少要花16.6秒，代表7秒反應時間根本來不及。而系統顯示列車當時全力煞車時間達到4秒，顯示司機袁淳修已反應迅速，做了最大努力。 楊宏智說明，太魯閣號駛出和仁隧道後，前方還有轉彎，亦即司機出隧道後未能立即看到工程車，而列車行駛速度也在該路段速限內。他說，雖然太魯閣號車頭監視器是朝外錄音，未錄到駕駛室內的聲音，但據生還旅客描述，當時司機嘗試先鳴笛警告，再全力煞停，幾乎已做了最大努力，認為司機責任已可排除。 事故發生後 肇事司機李義祥疑吃檳榔聊天 另據首度曝光最新的行車紀錄器顯示，李義祥在事故發生後，走到工寮前不斷打電話，隨後輕鬆地與人有說有笑，然而當時仍有許多乘客尚未逃出險境，但李義祥卻恍如置身事外，悠閑地在現場吃檳榔聊天。 網路上也有人爆出更多照片，指當時邊坡上除李義祥外，還有四、五名男子在現場徘徊，但仍無法確認其他人的身分。李義祥第一天應訊時稱，只有自己一人去工地巡視。 赴殉職司機靈堂上香 林佳龍哽咽嘆「你的任務已完成」 在事故中不幸罹難的太魯閣號司機員袁淳修，花蓮殯儀館在6日早上8時為他舉行告別式，場面哀戚動容，台鐵局長官、交通部長林佳龍也到場致意撫慰家屬。林佳龍在靈堂前數度哽咽說：「我們將永遠與你的家人互相照顧，淳修任務結束。」同時轉身向家屬致意互相擁抱。 台鐵408次太魯閣號事故，駕駛袁淳修殉職，遺體4月6日在花蓮火化，交通部長林佳龍（中）上午到花蓮殯儀館袁淳修靈前上香並慰問家屬。（交通部提供／中央社） 稍早前，林佳龍已先至花蓮機務段與台鐵人員、鐵警一起列隊恭迎，等待袁妻捧著袁淳修骨灰抵達，在場人員列隊呼喊「一路好走」，列車也鳴笛致敬，場面肅穆哀傷。 殉職司機員袁淳修搭專列「下班返家」 台鐵太魯閣號事故造成50死逾200傷慘劇，司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職。台鐵為表對袁的敬意，6日將在其大體於花蓮慈雲山火化後，派專列護送其骨灰回台中。這是台鐵首次開先例送司機回鄉，「協助他完成下班程序」。 台鐵太魯閣號事故殉職的司機員袁淳修4月6日完成火化，台鐵局派專列護送他的骨灰、家屬回台中，鐵路警察列隊致意，昔日同事也一同上車搭到樹林，陪袁淳修完成任務，要他安心下班。（中央社） 肇事司機羈押禁見 立委吁台鐵全面停工檢視工程安全 台鐵太魯閣號4月2日上午9時28分撞上滑落至軌道的工程車，釀成50死逾200傷慘劇，操作工程車不當的包商李義祥4日晚間被花蓮地方法院裁定羈押禁見。 針對這起重大傷亡事故，在野立委6日吁台鐵全面停工檢視工程安全。 民眾黨團要求全面暫停台鐵沿線工程的施工，重新檢視施工安全，在沒有達到防護作為前不準復工；交通部應於兩年內將台鐵比照高鐵，增設防止侵入防護網及天然災害的警告系統；制定並落實台鐵運輸安全管理系統。 時代力量立法院黨團指出，交通部應盤點台鐵與承包廠商是否有對各工程的軌道安全進行風險管控，呼籲行政院將台鐵改革提升到院的層級，進行通盤檢討與改革。 時代力量立法院黨團總召邱顯智（中）、副總召陳椒華（右）、幹事長王婉諭（左）4月6日舉行「台鐵大失靈，清查補破網；改革求風控，政院別閃躲」記者會，會前起立默哀1分鐘。（中央社）
中國福建湄洲島一名李姓男子因嚮往台灣自由民主，以自制浮具偷渡金門。但不論是投奔自由或偷渡，非法入境都是不允許的，加上正值防疫期間，李男不但不能如願享受自由，還得在隔離檢疫14天後面臨司法審判。 據中央社報導，海巡署金馬澎分署金門岸巡隊烏坵安檢所3月27日晚間8時多接獲軍方烏坵守備大隊通報，在烏坵鄉大坵南方岸際發現一男子行跡可疑。經會同前往盤查後，確認李男非法入境。 金門岸巡隊參謀主任刁子敬表示，李男約30多歲，自稱住在湄洲島，因嚮往台灣自由民主，以鐵條、繩索、木板、保麗龍、塑膠墊和塑膠布等簡便材料自製動力浮具，由福建一帶沿海泅渡到金門。 中國福建湄州島李姓男子，自稱因嚮往台灣自由民主，以鐵條、繩索、木板、保麗龍、塑膠墊和塑膠布等簡便材質自製動力浮具，偷渡金門遭逮。（金門岸巡隊提供／中央社） 刁子敬說，李男結束檢疫隔離後，將被移送至金門地檢署，依違反入出國及移民法、國安法偵辦。 海巡署表示，金門地區與中國僅一水之隔，以漁船或其他水上運輸工具非法接應入境金門地區，對邊境防疫管制形成極大挑戰；呼籲民眾在海岸、海上地區發現任何違法情事，可撥打118專線，海巡署全年無休為民服務。 金門岸巡隊3月30日表示，中國福建湄洲島李姓男子（中）以自制浮具企圖偷渡到金門，遭烏坵安檢所人員逮獲，現在金門岸巡隊隔離中，後續將移送金門地檢署偵辦。（金門岸巡隊提供／中央社）
香港有多間裁判法院的法庭運作突然在3月30日出現異動，原本提供給傳媒查閱的新控罪書文件，有更多資料出現被遮蓋的情況，包括被告的個人資料，以及負責調查的警員資料全被遮蓋。司法機構回應稱，提供私隱度較高的個人資料或會損害司法工作，與司法公開的合理理由不合比例，故自3月30日起不再披露有關資料。 據港媒報導，裁判法院向來會提供新案控罪書資料予傳媒查閱，但法院職員會先把涉及被告個人的部份資料作遮蓋，例如身份證號碼或部份地址，才會發放予傳媒。 不過，傳媒30日發現在西九龍、九龍城及多個裁判法院的可借閱新控罪書中，突然有涉及被告的更多個人資料被遮蓋，連負責調查案件的警員資料亦全遭遮蓋，包括負責案件的主管人員姓名、職級和警區等，旁邊則用手寫有「警察」。法院職員僅表示自己只是按「上面」指示行事，不知確實原因。 港府日前以「防起底」之名收緊公司查冊，稱會以「先訂立後審議」形式，逐步禁止公眾查閱公司董事、秘書的完整身份識別號碼和住址；公眾及傳媒日後查冊，只可查閱部分身份識別號碼及通訊地址，但未有提及法庭文件中涉及警方的資料會作任何改動。 司法機構表示，其不時會檢視法庭運作，以在妥善執行司法工作與司法公開的原則之間取得合理的平衡。 司法機構稱，近期平衡過司法公開原則、公平審訊的權利、知情權及保護私隱後，針對所有於高等法院、區域法院及裁判法院公開聆訊的刑事案件，統一和調整了向傳媒發放的資訊安排。司法機構會於聆訊當天，向傳媒提供被告與控罪的基本資料，包括：被告的姓名、控罪、被控罪行條文和罪行詳情。為便利傳媒報導裁判法院開始審理的案件，亦會就這些案件盡量提供被告的年齡、性別、國籍及職業。 司法機構明言會繼續實施恰當的安排，確保司法公開和具透明度，以便傳媒報導，包括在法庭內及法庭延伸部分預留記者席，以供旁聽公開的法庭程序、上載判案書和裁決或判刑理由至司法機構網頁，以及為各級法院選定案件的判案書提供新聞摘要等。
法務部調查局航業處基隆站2019年11月遺失安非他命毒品6.5公斤，案件經桃園地檢署指揮偵辦。2021年3月29日，地檢署搜索前航基站機動組長徐宿良，查獲大批現金，訊後依財產來源不明罪聲押徐男夫婦獲准。調查局表示，將依規定將徐男停職究辦。 綜合中央社報導，全案緣於航基站偵獲一起安毒案件，2019年11月間由調查官鄭翊運送6.5公斤安非他命毒品至調查局鑒識科學處進行鑒定，但毒品卻在運送途中「遺失」。航基站在事情經過近1年後向局本部報告，全案因此曝光。 調查局隨後進行人事調動，包括：時任航業處基隆站主任張益豐改調桃園處專門委員，時任航基站機動組長徐宿良改調航業處高雄站，調查官鄭翊改調宜蘭縣調查站。 另一方面，調查局北部地區機動工作站報請桃園地檢署指揮偵辦，去年11月18日實施搜索，檢察官複訊後諭知案發時任航基站副主任林聖智、時任機動組長徐宿良各新台幣5萬元交保，調查官詹孟霖與鄭翊各10萬元交保境管。 案經專案小組深入追查，檢察官29日再對徐宿良住家等四個相關處所實施搜索，並扣押與收入顯不相當的相關帳戶資金及現金、名牌包、名表及進口汽車等物，30日以貪污治罪條例財產來源不明罪等罪嫌，聲押禁見徐宿良與徐妻李女獲准，持續釐清大批現金與遺失毒品案有無關聯。 桃檢表示，部分媒體報導的相關案情及查扣現金金額、證物種類數量，與事實尚有出入，基於偵查不公開原則，請外界勿作揣測。 調查局表示，將待取得押票等資料後將徐宿良停職，並由北機站配合檢察官指揮持續深入釐清偵辦。
