中國廣東深圳興建中的高鐵路線——深江鐵路，工地於12月4日深夜約11時突然「大規模崩塌」，至少13名工人瞬間墜入巨型深坑，目前仍下落不明，事故道路已被封鎖，周邊居民被緊急疏散。 綜合陸媒及網路訊息報導，中共深圳市寶安區委宣傳部微信公眾號「濱海寶安」5日晨通報，崩塌地點是深圳市寶安區航城街道洲石路下方的深江鐵路第5標段工地，施工單位中鐵四局上報有13名工人失聯。 事故發生後，相關視頻及照片在網路流傳。畫面顯示，事故工地距離一個十字路口不遠，但無法確定是否有車輛及人員落入崩塌的坑內。警方在事發道路拉起封鎖線，人車無法接近事故現場。 事故原因仍然不明，但都指向是路面下方的深江鐵路施工所致。有網民指稱工地使用炸藥導致崩塌，但無法獲得證實。 官方通報稱，深江鐵路第5標段的建設單位為廈深鐵路廣東公司，施工單位為中鐵四局。值得一提的是，中鐵四局今年6月才進行「安全生產月」宣誓活動。 通報指出，事故現場周邊居民已被疏散，附近路段已進行臨時交通管制，事故原因正在調查，崩塌工地正在處置中。 根據資料，深江鐵路屬高鐵路線，連接深圳與江門，途經東莞、廣州、中山等市，全長116.1公里，設計時速250公里（西麗至南沙段200公里），全線共設7座車站。 中共官方此前宣傳稱，深江鐵路串連上述的粵港澳大灣區五座城市，是中國「八縱八橫」高鐵路網中沿海通道的重要組成部分。通車後，自深圳前海自貿區至廣州南沙自貿區只需半小時。 深圳市今年來施工事故頻傳。3月31日，深圳市寶安區「雪花科創城」工地崩塌，造成1死2傷；10月12日，深圳市濱海大道深圳灣海韻公園附近路段塌陷，幸無人傷亡，原因是穗莞深城際鐵路施工所致，與不到2個月後、4日深夜發生的崩塌同屬高鐵施工事故。
華為在最近的發布會宣稱新一代高端旗艦手機Mate 70是最強大的Mate手機，但沒有提供任何晶元規格的數據或製程。分析師表示，中國消費者對華為手機Mate 70的興趣正在消退。知名調研機構最新報告指，Mate 70系列銷量預計僅300萬支。 綜合媒體報導，華為11月26日舉行的Mate 70系列發布會，將焦點放在自主研製的移動操作系統「純血鴻蒙」（HarmonyOS Next），並重點介紹Mate 70手機的AI功能，沒有透露太多關於晶元的信息。 多家機構與科技播主指，華為新手機標準版Mate 70使用老款麒麟9010晶元，Mate 70 Pro、Pro+和RS均首次搭載新款麒麟9020晶元。 華為依照慣例沒有公開處理器的具體型號和參數，引網民不滿。MSN網站的一位網民說，處理器作為手機的核心組件，但信息不透明可能會影響購買決策，尤其是價格高達上萬元時。 一些用戶也表示，華為的處理器性能與蘋果A系列、高通驍龍旗艦、天璣旗艦等相比有差距。在競爭激烈的手機市場里，Mate 70系列能否引領國內手機第一梯隊仍有疑問。 彭博社不久前報導，華為最新晶元至少在2026年之前，都將停留在老舊的7納米架構技術水平。屆時台積電將開始生產2納米晶元，華為晶元要落後三代。 此外，中芯國際使用較舊的DUV設備為華為生產晶元，良率低、成本高、產量受限，導致華為晶元無法量產，只能用於有限的高端機型。 去年，華為發布Mate 60系列手機，TechInsights副主席哈切森指出，華為最大的挑戰是，「需要用7納米晶元跟那些使用3納米的公司展開競爭」，「如果算上已有的2納米晶元，差距有5年。」 今年9月，高級分析師馬丁‧楊（Martin Yang）告訴CNBC的《亞洲財經論壇》（Squawk Box Asia），華為的晶元能力仍是弱點。 楊表示，華為仍然無法使用7納米以下的任何工藝，與蘋果在系統級晶元（SoC）方面的技術，差距正在擴大。而蘋果現在正採用第二代3納米工藝，性能已比第一代3納米工藝提升10%至15%。 用戶熱情消退 券商傑富瑞（Jefferies）11月28日發布的一份報告認為，華為新推出的Mate 70智能手機在中國的銷量並不理想，根據評論和線上評論的頻率，在Mate 70發布後的線上討論觀察顯示，消費者的熱情大不如前。 科技金融網站「IT時報」發文認為，用戶還是會比較華為Mate 70比iPhone 16便宜多少，很難用愛國情懷撬動絕大多數用戶買單。 用戶雪球認為，「華為現在走高端路線，我只能選小米了；如果掙錢了，我會買蘋果。」 X平台上一位網民認為，「華為典型高價低配，偏偏小粉紅又喜歡買美其名曰『支持國產』。合著其它國產手機例如小米、vivo、OPPO都不是國產的了。」 這可能會影響華為手機的整體出貨量。路透社引述傑富瑞分析師報導：「我們認為Mate 70的最終銷量可能低於Mate 60。」 調研機構TechInsights 11月29日發布最新報告指，Mate 70系列搭載的麒麟9020處理器，用戶體驗遜色於高通與蘋果的最新處理器，影響其在高端市場的競爭力。 Mate 70系列也有來自榮耀、vivo等國內競爭對手的壓力，這使Mate 70系列銷量將不及Mate 60系列，預計只有300萬支。
華為在最近的發布會宣稱新一代高端旗艦手機Mate 70是最強大的Mate手機，但沒有提供任何晶元規格的數據或製程。分析師表示，中國消費者對華為手機Mate 70的興趣正在消退。知名調研機構最新報告指，Mate 70系列銷量預計僅300萬支。 綜合媒體報導，華為11月26日舉行的Mate 70系列發布會，將焦點放在自主研製的移動操作系統「純血鴻蒙」（HarmonyOS Next），並重點介紹Mate 70手機的AI功能，沒有透露太多關於晶元的信息。 多家機構與科技播主指，華為新手機標準版Mate 70使用老款麒麟9010晶元，Mate 70 Pro、Pro+和RS均首次搭載新款麒麟9020晶元。 華為依照慣例沒有公開處理器的具體型號和參數，引網民不滿。MSN網站的一位網民說，處理器作為手機的核心組件，但信息不透明可能會影響購買決策，尤其是價格高達上萬元時。 一些用戶也表示，華為的處理器性能與蘋果A系列、高通驍龍旗艦、天璣旗艦等相比有差距。在競爭激烈的手機市場里，Mate 70系列能否引領國內手機第一梯隊仍有疑問。 彭博社不久前報導，華為最新晶元至少在2026年之前，都將停留在老舊的7納米架構技術水平。屆時台積電將開始生產2納米晶元，華為晶元要落後三代。 此外，中芯國際使用較舊的DUV設備為華為生產晶元，良率低、成本高、產量受限，導致華為晶元無法量產，只能用於有限的高端機型。 去年，華為發布Mate 60系列手機，TechInsights副主席哈切森指出，華為最大的挑戰是，「需要用7納米晶元跟那些使用3納米的公司展開競爭」，「如果算上已有的2納米晶元，差距有5年。」 今年9月，高級分析師馬丁‧楊（Martin Yang）告訴CNBC的《亞洲財經論壇》（Squawk Box Asia），華為的晶元能力仍是弱點。 楊表示，華為仍然無法使用7納米以下的任何工藝，與蘋果在系統級晶元（SoC）方面的技術，差距正在擴大。而蘋果現在正採用第二代3納米工藝，性能已比第一代3納米工藝提升10%至15%。 用戶熱情消退 券商傑富瑞（Jefferies）11月28日發布的一份報告認為，華為新推出的Mate 70智能手機在中國的銷量並不理想，根據評論和線上評論的頻率，在Mate 70發布後的線上討論觀察顯示，消費者的熱情大不如前。 科技金融網站「IT時報」發文認為，用戶還是會比較華為Mate 70比iPhone 16便宜多少，很難用愛國情懷撬動絕大多數用戶買單。 用戶雪球認為，「華為現在走高端路線，我只能選小米了；如果掙錢了，我會買蘋果。」 X平台上一位網民認為，「華為典型高價低配，偏偏小粉紅又喜歡買美其名曰『支持國產』。合著其它國產手機例如小米、vivo、OPPO都不是國產的了。」 這可能會影響華為手機的整體出貨量。路透社引述傑富瑞分析師報導：「我們認為Mate 70的最終銷量可能低於Mate 60。」 調研機構TechInsights 11月29日發布最新報告指，Mate 70系列搭載的麒麟9020處理器，用戶體驗遜色於高通與蘋果的最新處理器，影響其在高端市場的競爭力。 Mate 70系列也有來自榮耀、vivo等國內競爭對手的壓力，這使Mate 70系列銷量將不及Mate 60系列，預計只有300萬支。
華為在最近的發布會宣稱新一代高端旗艦手機Mate 70是最強大的Mate手機，但沒有提供任何晶元規格的數據或製程。分析師表示，中國消費者對華為手機Mate 70的興趣正在消退。知名調研機構最新報告指，Mate 70系列銷量預計僅300萬支。 綜合媒體報導，華為11月26日舉行的Mate 70系列發布會，將焦點放在自主研製的移動操作系統「純血鴻蒙」（HarmonyOS Next），並重點介紹Mate 70手機的AI功能，沒有透露太多關於晶元的信息。 多家機構與科技播主指，華為新手機標準版Mate 70使用老款麒麟9010晶元，Mate 70 Pro、Pro+和RS均首次搭載新款麒麟9020晶元。 華為依照慣例沒有公開處理器的具體型號和參數，引網民不滿。MSN網站的一位網民說，處理器作為手機的核心組件，但信息不透明可能會影響購買決策，尤其是價格高達上萬元時。 一些用戶也表示，華為的處理器性能與蘋果A系列、高通驍龍旗艦、天璣旗艦等相比有差距。在競爭激烈的手機市場里，Mate 70系列能否引領國內手機第一梯隊仍有疑問。 彭博社不久前報導，華為最新晶元至少在2026年之前，都將停留在老舊的7納米架構技術水平。屆時台積電將開始生產2納米晶元，華為晶元要落後三代。 此外，中芯國際使用較舊的DUV設備為華為生產晶元，良率低、成本高、產量受限，導致華為晶元無法量產，只能用於有限的高端機型。 去年，華為發布Mate 60系列手機，TechInsights副主席哈切森指出，華為最大的挑戰是，「需要用7納米晶元跟那些使用3納米的公司展開競爭」，「如果算上已有的2納米晶元，差距有5年。」 今年9月，高級分析師馬丁‧楊（Martin Yang）告訴CNBC的《亞洲財經論壇》（Squawk Box Asia），華為的晶元能力仍是弱點。 楊表示，華為仍然無法使用7納米以下的任何工藝，與蘋果在系統級晶元（SoC）方面的技術，差距正在擴大。而蘋果現在正採用第二代3納米工藝，性能已比第一代3納米工藝提升10%至15%。 用戶熱情消退 券商傑富瑞（Jefferies）11月28日發布的一份報告認為，華為新推出的Mate 70智能手機在中國的銷量並不理想，根據評論和線上評論的頻率，在Mate 70發布後的線上討論觀察顯示，消費者的熱情大不如前。 科技金融網站「IT時報」發文認為，用戶還是會比較華為Mate 70比iPhone 16便宜多少，很難用愛國情懷撬動絕大多數用戶買單。 用戶雪球認為，「華為現在走高端路線，我只能選小米了；如果掙錢了，我會買蘋果。」 X平台上一位網民認為，「華為典型高價低配，偏偏小粉紅又喜歡買美其名曰『支持國產』。合著其它國產手機例如小米、vivo、OPPO都不是國產的了。」 這可能會影響華為手機的整體出貨量。路透社引述傑富瑞分析師報導：「我們認為Mate 70的最終銷量可能低於Mate 60。」 調研機構TechInsights 11月29日發布最新報告指，Mate 70系列搭載的麒麟9020處理器，用戶體驗遜色於高通與蘋果的最新處理器，影響其在高端市場的競爭力。 Mate 70系列也有來自榮耀、vivo等國內競爭對手的壓力，這使Mate 70系列銷量將不及Mate 60系列，預計只有300萬支。
中國老牌網路平台「人人網」12月2日傳出停運後，當晚該網對外公布只是「換車升級」，將會「重新啟程」。 綜合媒體報導，多個網民2日欲登入人人網時，被告知帳號密碼錯誤而無法登入。 人人網是中國歷史最悠久的校園網路社群平台之一，突然停止服務，造成用戶無法擷取儲存的資訊。許多網民表示，「想著登錄一下，下載一下以前的照片，發現登錄不了了。」「不知道數據刪沒刪，要是刪庫的話就啥都別想了，徹底玩完了。」 目前，人人網的官網首頁仍可正常打開，但已經沒有註冊帳號、找回密碼等選項；客服回應稱，人人網已停止服務。 2日傳出停運的消息後，人人網團隊當晚公布「正在進行一次換車升級，就像您的燃油車開了多年，也想試試新能源車一樣」，並稱網民的數據都得到嚴格保護，請網民耐心等待新車上路。 今年稍早前（6月），曾有網民反映人人網相簿數據突然消失，當時人人網客服沒有回應。 存在網路的內容消失，並不僅止於人人網。今年6月一篇「中文互聯網正在加速崩塌」的文章指，中國互聯網有大量內容正在迅速消失，特別是2005年以前的資訊，很多已經搜索不到。 對此，美國南卡大學商學院講席教授謝田告訴美國之音，這種不尋常現象的唯一可能性是，中共網信辦要求互聯網服務商抹去這些資訊。特別是這些消失的資訊有很多是在習近平執政以前發布的，顯示當局監管進一步收緊。 對於中共當局從公眾視野抹去數據，謝田認為，這實際上是在割斷歷史的一部分，為的是掩蓋當局的罪惡。不過，凡走過必留下痕迹，海外媒體、互聯網和雲端公司會把中國互聯網的東西記錄下來。 2005年創辦的人人網，原名校內網，是一代中國網民的青春回憶。2010年，人人網憑藉「偷菜遊戲」開心農場紅遍中國，全盛時有2億的活躍用戶。不過，隨著多次收購、調整，以及移動互聯網時代的來臨，人人網逐漸淡出人們的視野。
中國老牌網路平台「人人網」12月2日傳出停運後，當晚該網對外公布只是「換車升級」，將會「重新啟程」。 綜合媒體報導，多個網民2日欲登入人人網時，被告知帳號密碼錯誤而無法登入。 人人網是中國歷史最悠久的校園網路社群平台之一，突然停止服務，造成用戶無法擷取儲存的資訊。許多網民表示，「想著登錄一下，下載一下以前的照片，發現登錄不了了。」「不知道數據刪沒刪，要是刪庫的話就啥都別想了，徹底玩完了。」 目前，人人網的官網首頁仍可正常打開，但已經沒有註冊帳號、找回密碼等選項；客服回應稱，人人網已停止服務。 2日傳出停運的消息後，人人網團隊當晚公布「正在進行一次換車升級，就像您的燃油車開了多年，也想試試新能源車一樣」，並稱網民的數據都得到嚴格保護，請網民耐心等待新車上路。 今年稍早前（6月），曾有網民反映人人網相簿數據突然消失，當時人人網客服沒有回應。 存在網路的內容消失，並不僅止於人人網。今年6月一篇「中文互聯網正在加速崩塌」的文章指，中國互聯網有大量內容正在迅速消失，特別是2005年以前的資訊，很多已經搜索不到。 對此，美國南卡大學商學院講席教授謝田告訴美國之音，這種不尋常現象的唯一可能性是，中共網信辦要求互聯網服務商抹去這些資訊。特別是這些消失的資訊有很多是在習近平執政以前發布的，顯示當局監管進一步收緊。 對於中共當局從公眾視野抹去數據，謝田認為，這實際上是在割斷歷史的一部分，為的是掩蓋當局的罪惡。不過，凡走過必留下痕迹，海外媒體、互聯網和雲端公司會把中國互聯網的東西記錄下來。 2005年創辦的人人網，原名校內網，是一代中國網民的青春回憶。2010年，人人網憑藉「偷菜遊戲」開心農場紅遍中國，全盛時有2億的活躍用戶。不過，隨著多次收購、調整，以及移動互聯網時代的來臨，人人網逐漸淡出人們的視野。
中國老牌網路平台「人人網」12月2日傳出停運後，當晚該網對外公布只是「換車升級」，將會「重新啟程」。 綜合媒體報導，多個網民2日欲登入人人網時，被告知帳號密碼錯誤而無法登入。 人人網是中國歷史最悠久的校園網路社群平台之一，突然停止服務，造成用戶無法擷取儲存的資訊。許多網民表示，「想著登錄一下，下載一下以前的照片，發現登錄不了了。」「不知道數據刪沒刪，要是刪庫的話就啥都別想了，徹底玩完了。」 目前，人人網的官網首頁仍可正常打開，但已經沒有註冊帳號、找回密碼等選項；客服回應稱，人人網已停止服務。 2日傳出停運的消息後，人人網團隊當晚公布「正在進行一次換車升級，就像您的燃油車開了多年，也想試試新能源車一樣」，並稱網民的數據都得到嚴格保護，請網民耐心等待新車上路。 今年稍早前（6月），曾有網民反映人人網相簿數據突然消失，當時人人網客服沒有回應。 存在網路的內容消失，並不僅止於人人網。今年6月一篇「中文互聯網正在加速崩塌」的文章指，中國互聯網有大量內容正在迅速消失，特別是2005年以前的資訊，很多已經搜索不到。 對此，美國南卡大學商學院講席教授謝田告訴美國之音，這種不尋常現象的唯一可能性是，中共網信辦要求互聯網服務商抹去這些資訊。特別是這些消失的資訊有很多是在習近平執政以前發布的，顯示當局監管進一步收緊。 對於中共當局從公眾視野抹去數據，謝田認為，這實際上是在割斷歷史的一部分，為的是掩蓋當局的罪惡。不過，凡走過必留下痕迹，海外媒體、互聯網和雲端公司會把中國互聯網的東西記錄下來。 2005年創辦的人人網，原名校內網，是一代中國網民的青春回憶。2010年，人人網憑藉「偷菜遊戲」開心農場紅遍中國，全盛時有2億的活躍用戶。不過，隨著多次收購、調整，以及移動互聯網時代的來臨，人人網逐漸淡出人們的視野。
廣東省廣州市增城區新塘鎮大敦村設崗收取停車費犯眾怒，12月1日有大批民眾聚集到收費崗抗議，有憤怒者砸了收費亭，官方被迫宣布取消收費。 關注大陸群體事件的自媒體帳號「昨天」2日發文表示，12月1日是大敦村設卡收費的第一天，當晚有數百名租戶聚集到收費崗，抗議當地政府不合理的收費政策。 文章說，憤怒的民眾砸了收費崗的玻璃，隨後有大量警察和政府人員趕赴現場，最後在一名官員宣布取消收費後，人群才逐漸散去，使收費活動僅進行一天便宣告結束。 大陸媒體並未報導這起事件，微博也沒有相關消息。不過，事件當晚，網路便流傳新塘鎮大敦村民眾的抗議視頻。 網傳視頻顯示，現場聚集大批民眾，有憤怒者把路邊的一個收費亭砸了，一旁的民眾大喊加油，並發出陣陣歡呼聲。另一視頻顯示，據說是新塘鎮鎮委書記出來跟民眾對話，承諾取消收費。（觀看視頻） 有網民爆料，村委把村內所有的停車點都外包給承包商設崗收費。當地居民認為收費過高，且之前已經停在裡面的車也要補交費用，遂聚集抗議。 網民有話要說 相關消息傳出後，引髮網民熱議，「圍村收費，一天就拆了。」「昨晚（1日）砸了一個，今天就全部拆除了。」「關鍵是啥車位都沒，只要進去停就要收費。」 「圍村收費是廣東特色。」「共產黨沒錢了，開始要割全民的韭菜，什麼都可以收稅，停車場也是每天可以割的韭菜，共產黨當然不會放棄這個好機會。」「這幾年，幾乎所有城中村，都把整個村子周圍安裝了收費系統，出村就得付錢，也有包月，包年的。」 「砸的好漂亮，致敬那些勇敢的人。」「圍村收費被迫拆除，老百姓拍手稱快！」「收的錢都到這夥人口袋了。」 「外圍已經被警察圍起來了，估計要抓不少人。」「昨晚我發了一個視頻！一分鐘不到就打電話叫我刪除。」 還有人說，「大墩革命浪潮。」「團結就是力量。」「在大敦的基本上70後，見的事多了。打工的、當老闆的，必須團結一致。」 「權益最終還得靠自己堂堂正正爭取。不是靠下跪乞求來的。」 「圍村收費」並非廣州獨有，深圳、東莞、佛山多地都有這一類亂象。 稍早前，《南方都市報》10月報導，佛山市順德陳村、勒流、杏壇、樂從、北滘等地的村社都在收費閘口處設立收費公示牌，大多免費2小時，每天最高限價20元（人民幣，下同）/輛，小車包月200多元/月。 村民和車主集中反映「停車閘口設置不合理」「收費偏高增加負擔」「收費去向不明」「重收費，輕管理」等系列問題。 中共下放非稅收入管轄權 害百姓任人宰割 中國因經濟持續下行，各地大搞「砸鍋賣鐵」，亂收費和罰款等問題層出不窮。 大陸學者劉成良10月曾披露，2022年中共在全國範圍的罰沒（罰款加沒收）收入達4,283億元人民幣，創10年新高。 中共7月召開三中全會後，官方陸續拋出一些財稅舉措，消費稅逐步下劃地方，以及地方將整合增征地方附加稅。官方還證實，主要由地方收的非稅收入，管理許可權將「適當下沉」，包括公路收費。 華裔經濟學者李恆青此前告訴海外中文媒體，中共中央要下放非稅收入的管轄權，就是讓大家自救，中央不管了，什麼招都可以用，誰能夠搶到錢，誰就是有功之臣。在這種情況下，它只能搶老百姓，因為老百姓沒有權力，又沒有能力去反抗，任人宰割。 據官方資料，所謂非稅收入是指，除稅收以外，由各級政府、機關、事業單位、代收行政職能的社會團體及機構收到的政府性資金，包括：政府性基金收入、專項收入、行政事業性收費收入、罰沒收入、國有資本經營收入、國有資源（資產）有償使用收入、捐贈收入、政府住房基金收入和其它收入等。
廣東省廣州市增城區新塘鎮大敦村設崗收取停車費犯眾怒，12月1日有大批民眾聚集到收費崗抗議，有憤怒者砸了收費亭，官方被迫宣布取消收費。 關注大陸群體事件的自媒體帳號「昨天」2日發文表示，12月1日是大敦村設卡收費的第一天，當晚有數百名租戶聚集到收費崗，抗議當地政府不合理的收費政策。 文章說，憤怒的民眾砸了收費崗的玻璃，隨後有大量警察和政府人員趕赴現場，最後在一名官員宣布取消收費後，人群才逐漸散去，使收費活動僅進行一天便宣告結束。 大陸媒體並未報導這起事件，微博也沒有相關消息。不過，事件當晚，網路便流傳新塘鎮大敦村民眾的抗議視頻。 網傳視頻顯示，現場聚集大批民眾，有憤怒者把路邊的一個收費亭砸了，一旁的民眾大喊加油，並發出陣陣歡呼聲。另一視頻顯示，據說是新塘鎮鎮委書記出來跟民眾對話，承諾取消收費。（觀看視頻） 有網民爆料，村委把村內所有的停車點都外包給承包商設崗收費。當地居民認為收費過高，且之前已經停在裡面的車也要補交費用，遂聚集抗議。 網民有話要說 相關消息傳出後，引髮網民熱議，「圍村收費，一天就拆了。」「昨晚（1日）砸了一個，今天就全部拆除了。」「關鍵是啥車位都沒，只要進去停就要收費。」 「圍村收費是廣東特色。」「共產黨沒錢了，開始要割全民的韭菜，什麼都可以收稅，停車場也是每天可以割的韭菜，共產黨當然不會放棄這個好機會。」「這幾年，幾乎所有城中村，都把整個村子周圍安裝了收費系統，出村就得付錢，也有包月，包年的。」 「砸的好漂亮，致敬那些勇敢的人。」「圍村收費被迫拆除，老百姓拍手稱快！」「收的錢都到這夥人口袋了。」 「外圍已經被警察圍起來了，估計要抓不少人。」「昨晚我發了一個視頻！一分鐘不到就打電話叫我刪除。」 還有人說，「大墩革命浪潮。」「團結就是力量。」「在大敦的基本上70後，見的事多了。打工的、當老闆的，必須團結一致。」 「權益最終還得靠自己堂堂正正爭取。不是靠下跪乞求來的。」 「圍村收費」並非廣州獨有，深圳、東莞、佛山多地都有這一類亂象。 稍早前，《南方都市報》10月報導，佛山市順德陳村、勒流、杏壇、樂從、北滘等地的村社都在收費閘口處設立收費公示牌，大多免費2小時，每天最高限價20元（人民幣，下同）/輛，小車包月200多元/月。 村民和車主集中反映「停車閘口設置不合理」「收費偏高增加負擔」「收費去向不明」「重收費，輕管理」等系列問題。 中共下放非稅收入管轄權 害百姓任人宰割 中國因經濟持續下行，各地大搞「砸鍋賣鐵」，亂收費和罰款等問題層出不窮。 大陸學者劉成良10月曾披露，2022年中共在全國範圍的罰沒（罰款加沒收）收入達4,283億元人民幣，創10年新高。 中共7月召開三中全會後，官方陸續拋出一些財稅舉措，消費稅逐步下劃地方，以及地方將整合增征地方附加稅。官方還證實，主要由地方收的非稅收入，管理許可權將「適當下沉」，包括公路收費。 華裔經濟學者李恆青此前告訴海外中文媒體，中共中央要下放非稅收入的管轄權，就是讓大家自救，中央不管了，什麼招都可以用，誰能夠搶到錢，誰就是有功之臣。在這種情況下，它只能搶老百姓，因為老百姓沒有權力，又沒有能力去反抗，任人宰割。 據官方資料，所謂非稅收入是指，除稅收以外，由各級政府、機關、事業單位、代收行政職能的社會團體及機構收到的政府性資金，包括：政府性基金收入、專項收入、行政事業性收費收入、罰沒收入、國有資本經營收入、國有資源（資產）有償使用收入、捐贈收入、政府住房基金收入和其它收入等。
廣東省廣州市增城區新塘鎮大敦村設崗收取停車費犯眾怒，12月1日有大批民眾聚集到收費崗抗議，有憤怒者砸了收費亭，官方被迫宣布取消收費。 關注大陸群體事件的自媒體帳號「昨天」2日發文表示，12月1日是大敦村設卡收費的第一天，當晚有數百名租戶聚集到收費崗，抗議當地政府不合理的收費政策。 文章說，憤怒的民眾砸了收費崗的玻璃，隨後有大量警察和政府人員趕赴現場，最後在一名官員宣布取消收費後，人群才逐漸散去，使收費活動僅進行一天便宣告結束。 大陸媒體並未報導這起事件，微博也沒有相關消息。不過，事件當晚，網路便流傳新塘鎮大敦村民眾的抗議視頻。 網傳視頻顯示，現場聚集大批民眾，有憤怒者把路邊的一個收費亭砸了，一旁的民眾大喊加油，並發出陣陣歡呼聲。另一視頻顯示，據說是新塘鎮鎮委書記出來跟民眾對話，承諾取消收費。（觀看視頻） 有網民爆料，村委把村內所有的停車點都外包給承包商設崗收費。當地居民認為收費過高，且之前已經停在裡面的車也要補交費用，遂聚集抗議。 網民有話要說 相關消息傳出後，引髮網民熱議，「圍村收費，一天就拆了。」「昨晚（1日）砸了一個，今天就全部拆除了。」「關鍵是啥車位都沒，只要進去停就要收費。」 「圍村收費是廣東特色。」「共產黨沒錢了，開始要割全民的韭菜，什麼都可以收稅，停車場也是每天可以割的韭菜，共產黨當然不會放棄這個好機會。」「這幾年，幾乎所有城中村，都把整個村子周圍安裝了收費系統，出村就得付錢，也有包月，包年的。」 「砸的好漂亮，致敬那些勇敢的人。」「圍村收費被迫拆除，老百姓拍手稱快！」「收的錢都到這夥人口袋了。」 「外圍已經被警察圍起來了，估計要抓不少人。」「昨晚我發了一個視頻！一分鐘不到就打電話叫我刪除。」 還有人說，「大墩革命浪潮。」「團結就是力量。」「在大敦的基本上70後，見的事多了。打工的、當老闆的，必須團結一致。」 「權益最終還得靠自己堂堂正正爭取。不是靠下跪乞求來的。」 「圍村收費」並非廣州獨有，深圳、東莞、佛山多地都有這一類亂象。 稍早前，《南方都市報》10月報導，佛山市順德陳村、勒流、杏壇、樂從、北滘等地的村社都在收費閘口處設立收費公示牌，大多免費2小時，每天最高限價20元（人民幣，下同）/輛，小車包月200多元/月。 村民和車主集中反映「停車閘口設置不合理」「收費偏高增加負擔」「收費去向不明」「重收費，輕管理」等系列問題。 中共下放非稅收入管轄權 害百姓任人宰割 中國因經濟持續下行，各地大搞「砸鍋賣鐵」，亂收費和罰款等問題層出不窮。 大陸學者劉成良10月曾披露，2022年中共在全國範圍的罰沒（罰款加沒收）收入達4,283億元人民幣，創10年新高。 中共7月召開三中全會後，官方陸續拋出一些財稅舉措，消費稅逐步下劃地方，以及地方將整合增征地方附加稅。官方還證實，主要由地方收的非稅收入，管理許可權將「適當下沉」，包括公路收費。 華裔經濟學者李恆青此前告訴海外中文媒體，中共中央要下放非稅收入的管轄權，就是讓大家自救，中央不管了，什麼招都可以用，誰能夠搶到錢，誰就是有功之臣。在這種情況下，它只能搶老百姓，因為老百姓沒有權力，又沒有能力去反抗，任人宰割。 據官方資料，所謂非稅收入是指，除稅收以外，由各級政府、機關、事業單位、代收行政職能的社會團體及機構收到的政府性資金，包括：政府性基金收入、專項收入、行政事業性收費收入、罰沒收入、國有資本經營收入、國有資源（資產）有償使用收入、捐贈收入、政府住房基金收入和其它收入等。
