梅州高速塌方：一場可以預測但無法避免的災難

4月30日，我寫了一篇文章提醒外省的朋友五一別來廣東旅遊，因為經過一個月的強降雨，土壤都被泡鬆了，假期一周還會繼續下雨，很容易出現滑坡地質災害或者樹木倒塌。

5月1日凌晨，廣東梅州梅大高速公路發生路面塌方，18輛汽車跌落山坡，截至發稿前已造成36人死亡，30人受傷。

有讀者說我神預言，也有人說我烏鴉嘴，其實都不準確。

廣東多地連續強降雨導致土壤含水量飽和，容易出現地質災害，氣象部門近期一直在發布相關警示提醒，並不是什麼隱秘信息，更不是我的獨家觀點。連續降雨之後山區要防範滑坡塌方，本身也是很好懂的道理。

之所以我要專門寫篇文章，是基於本輪降雨的空前強度、超長時間和超廣範圍，預見到大概率會發生地質災害，而五一的旅遊高峰又會將災害風險成倍放大。

但是，這種預測是概率性的，只能警示普遍的風險，根本不可能做到精準預測什麼時候在什麼地方會發生地質災害。我這個科普博主做不到，氣象部門、國土部門也做不到，梅州這條高速公路的管理公司也做不到。

那，既然做不到精準預測，是不是這樣的風險提示就沒有用，是徒增恐慌呢？當然不是！

預警地質災害風險之後，理論上景區、公路、鐵路等重點單位都應該啟動相應預案，對地質災害易發點加強巡查，必要時增加設立警示，直至臨時管控或關閉。

問題在於，人力有窮時，而風險無盡處。一片景區，覆蓋數十平方公里，一條高速，綿延數百公里，其間可能有無數個大大小小的地質災害風險點。而廣東這麼大一個省，從概率來說幾乎可以肯定會有疏漏薄弱之處。

從全局層面來說，廣東在五一期間發生地質災害可以說是無可避免的事情，也是人力所無法完全阻止的事情。

但是請注意，在全局層面無法阻止災害發生，並不意味着高速公路管理方就完全沒有責任！

具體到梅大高速這場具體的道路塌方事故，相關路段的地質災害風險評級是否合理，事故發生前有沒有按風險等級做相應巡查，道路施工建設時有沒有偷工減料，事故發生後救援方案是否及時高效，都是必須嚴肅追查的真相。

地質災害就是這樣，即使把一切防範工作都做到位了，也不一定能避免悲劇的發生，但按照科學規範的程序做好了防範工作，一定能在整體層面減少人命傷亡和財產損失。

梅大高速的建設方有沒有偷工減料，管理方有沒有玩忽職守，這些留待事故調查。但有一點是值得我們思考的，也是我昨天文章里第一段寫過的：

在廣東已經強降雨一個月，並且天氣預報還會繼續降雨的前提下，廣東省有沒有嚴肅認真對待相應風險？有沒有對外發布旅遊警示？

沒有安全，假期很難「雨」快

廣東省內公路、鐵路的安全管理力度有沒有受到優先保障五一旅遊的影響而有所放鬆？

保號要緊，我只能問到這一步了。

再重複一次昨天的建設性意見：

建議大家在節後雨過天晴更加安全的時候再考慮來廣東旅行。

文章來源微信公眾號：建設性意見