梅州高速塌方：一场可以预测但无法避免的灾难

4月30日，我写了一篇文章提醒外省的朋友五一别来广东旅游，因为经过一个月的强降雨，土壤都被泡松了，假期一周还会继续下雨，很容易出现滑坡地质灾害或者树木倒塌。

5月1日凌晨，广东梅州梅大高速公路发生路面塌方，18辆汽车跌落山坡，截至发稿前已造成36人死亡，30人受伤。

有读者说我神预言，也有人说我乌鸦嘴，其实都不准确。

广东多地连续强降雨导致土壤含水量饱和，容易出现地质灾害，气象部门近期一直在发布相关警示提醒，并不是什么隐秘信息，更不是我的独家观点。连续降雨之后山区要防范滑坡塌方，本身也是很好懂的道理。

之所以我要专门写篇文章，是基于本轮降雨的空前强度、超长时间和超广范围，预见到大概率会发生地质灾害，而五一的旅游高峰又会将灾害风险成倍放大。

但是，这种预测是概率性的，只能警示普遍的风险，根本不可能做到精准预测什么时候在什么地方会发生地质灾害。我这个科普博主做不到，气象部门、国土部门也做不到，梅州这条高速公路的管理公司也做不到。

那，既然做不到精准预测，是不是这样的风险提示就没有用，是徒增恐慌呢？当然不是！

预警地质灾害风险之后，理论上景区、公路、铁路等重点单位都应该启动相应预案，对地质灾害易发点加强巡查，必要时增加设立警示，直至临时管控或关闭。

问题在于，人力有穷时，而风险无尽处。一片景区，覆盖数十平方公里，一条高速，绵延数百公里，其间可能有无数个大大小小的地质灾害风险点。而广东这么大一个省，从概率来说几乎可以肯定会有疏漏薄弱之处。

从全局层面来说，广东在五一期间发生地质灾害可以说是无可避免的事情，也是人力所无法完全阻止的事情。

但是请注意，在全局层面无法阻止灾害发生，并不意味着高速公路管理方就完全没有责任！

具体到梅大高速这场具体的道路塌方事故，相关路段的地质灾害风险评级是否合理，事故发生前有没有按风险等级做相应巡查，道路施工建设时有没有偷工减料，事故发生后救援方案是否及时高效，都是必须严肃追查的真相。

地质灾害就是这样，即使把一切防范工作都做到位了，也不一定能避免悲剧的发生，但按照科学规范的程序做好了防范工作，一定能在整体层面减少人命伤亡和财产损失。

梅大高速的建设方有没有偷工减料，管理方有没有玩忽职守，这些留待事故调查。但有一点是值得我们思考的，也是我昨天文章里第一段写过的：

在广东已经强降雨一个月，并且天气预报还会继续降雨的前提下，广东省有没有严肃认真对待相应风险？有没有对外发布旅游警示？

没有安全，假期很难“雨”快

广东省内公路、铁路的安全管理力度有没有受到优先保障五一旅游的影响而有所放松？

保号要紧，我只能问到这一步了。

再重复一次昨天的建设性意见：

建议大家在节后雨过天晴更加安全的时候再考虑来广东旅行。

文章来源微信公众号：建设性意见