勒芒24小時耐力賽延期至9月舉辦

如果F1賽季是一部頂級連續劇，那麼勒芒24小時耐力賽（法語：24 Heures du Mans）就是每年一部的賽車電影，也是賽車界最熱的話題之一，每次上演時都能吸引全球頂級車廠和萬千車迷的關注。這場賽事每年在位於巴黎西南200公里的小城勒芒舉行，歷經了90年的發展，堪稱全球最大的汽車耐力賽事，是汽車製造商展示汽車的性能和可靠性的最理想環境。

勒芒（Le Mans）位於法國巴黎西南約200公里處，是一個人口約20萬的商業城市。這個小城市自1923年開始（除二戰前後的幾年，1936年及1940年至1948年未舉行），每年6月都舉行被稱為最辛苦的單項賽事「勒芒24小時耐力賽」，而且從未間斷過。

不過，今年原定於6月13至14日舉辦的2020勒芒24小時耐力賽，因遭到疫情的影響而延期到9月19至20日舉辦。

勒芒賽一般從下午開始，一直持續到次日的相同時間，歷時24小時。該比賽分為LMP1、LMP2、GT1、GT2四個組別，3位車手為一個車組（1980年中期以前為2名車手），一台賽車分別由3位車手駕駛，實行晝夜「三班」制，輪流駕駛與休息。在整個賽程中，加油、換胎及維修時間都包括在24小時以內。 24小時到後，所有車允許繼續駛回終點線，行駛最多里程的車輛獲勝。

另外，由於夜間氣溫較低，輪胎抓地性最好，機件運行也進入良好狀態，所以車手都趁「夜深人靜」之際拼命奔跑，此時競爭也最為激烈。

勒芒賽道簡介

勒芒賽道建於1965年，是一條環形跑道，全長13.5公里，瀝青和水泥路面由高速公路和街區公路封閉而成，平均時速超過200公里。在賽道上有一段着名的長達6公里的Mulsanne直線跑道，賽車在這段直道上的時速可高達390公里，在24小時的比賽中，賽車要在這段直道上高速行駛6小時，對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗，屬於一項艱苦的比賽。

1988年，有勒芒賽車在比賽中直線道達到時速404公里的最高極速，然而此輛賽車沒多久因引擎過熱而未完成比賽；1989年勒芒奔馳賽車Sauber C9在比賽中直線道開出時速398公里的極速並贏得比賽冠軍。這場比賽較重視賽車直線極速，也重視賽車的機械耐久度，對賽車的各方面要求都極高。

勒芒賽決定勝負的關鍵並非速度，耐力和穩定性才是重要的因素之一。所以，不同於其他的賽車運動，參加勒芒24小時耐力賽的賽車不僅需要兼具速度和穩定性，而且還必須很省油，因為比賽中儘量少進站加油有利於獲得勝利。許多車廠都將勒芒看作是新車測試性能和耐力的地方，測試結果良好還可以將參賽賽車投入到更高級別的賽車中去。

賽車史上最慘重意外

1955年6月11日在勒芒上演了慘劇，那裡發生了一場嚴重的賽車事故。事發當日下午6時26分許，由英國車手Mike Hawthrown所駕駛的捷豹D-Type準備進維修站時，Lance Macklin所駕駛的Austin-Healey 100太過於靠近Hawthrown駕駛的賽車，便朝向賽道左側進行閃避。

而法國車手Pierre Levegh所駕駛的奔馳300SLR賽車為了超越對手Healey而發生碰撞，由於車速非常快，賽車碰撞後便騰空飛起，落地撞擊到路旁的土坡護欄，造成車輛解體並開始燃燒，而車體碎片和零件殘骸飛入路邊的觀眾席，造成Levegh和83名觀眾當場死亡，另外120多人受傷。

這場車禍是國際賽車史上最慘重的一場意外。這場比賽最終獲勝者為駕駛的捷豹D-Type的Hawthrown。法國媒體當時曾對Hawthrown和隊友Bueb在頒獎台上噴香檳嗤之以鼻。

意外發生之後，奔馳和捷豹宣布退出賽車運動，自此從賽車場上銷聲匿跡數十年。而法國、西班牙、瑞士及德國也宣布禁止賽車運動在其國內舉行。奔馳和捷豹在80年代才重返賽車運動，瑞士至今仍然不容許賽車運動舉行。

勒芒24小時大賽本身也衍生了多個錦標賽，分別是勒芒耐力系列賽（Le Mans Endurance Series）及美國勒芒系列賽（American Le Mans Series）。日本2006年，也推出一個全新的日本勒芒系列賽（All-Japan Le Mans Series）。